模速空間激發(fā)創(chuàng)新“模力” 上海構(gòu)筑人工智能產(chǎn)業(yè)高地 家長查孩子成績一年被收300元 1 月 20 日消息，當(dāng)?shù)貢r間四，印度最高法駁回谷歌提出撤反壟斷裁決的請，迫使其改變 Android 平臺的運(yùn)營方式。度初創(chuàng)企業(yè)對這結(jié)果表示歡迎，最終裁決將為谷的競爭對手打開場，促進(jìn)競爭。源 Pexels去年 10 月份，印度競爭委員 (CCI) 命令谷歌就 Android 平臺的運(yùn)營方式做出一列改變，比如避簽訂確保谷歌搜服務(wù)排他性的協(xié)，以及強(qiáng)制預(yù)裝歌應(yīng)用程序。CCI 還要求谷歌允許第三方應(yīng)用商入駐 Play Store 應(yīng)用商店。本月初，歌向印度一上訴庭提起訴訟，稱 CCI 作出的決定絕大部分內(nèi)容抄襲歐盟委員會前做出的處罰，此應(yīng)該予以撤銷谷歌還表示，這命令會損害消費(fèi)的利益，并阻礙度 Android 生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。但谷歌的這請求很快就被印上訴法庭駁回。后，谷歌再次上到印度最高法院周四，印度最高院拒絕谷歌要求止這一反壟斷命的請求。谷歌現(xiàn)需要在 7 天內(nèi)遵守命令。印度圖服務(wù)公司 MapmyIndia 在 2004 年推出了一款應(yīng)程序。公司首席行官羅漢?維爾（Rohan Verma）表示，多年來他開發(fā)的款應(yīng)用程序并沒獲得多少市場份，因?yàn)樵S多 Android 手機(jī)都預(yù)裝了谷歌地。CCI 的命令使得谷歌現(xiàn)在不在印度市場的 Android 手機(jī)中強(qiáng)制預(yù)裝自應(yīng)用程序。維爾說：“我們很高?！岸嗄陙恚?一直在受到負(fù)面響，我們希望現(xiàn)消費(fèi)者和設(shè)備制商能更多使用我的應(yīng)用程序。”市場研究公司 Counterpoint Research 估計，印度共有 6 億部智能手機(jī)，其約有 97% 運(yùn)行 Android 系統(tǒng)，蘋果 iPhone 的市場份額只有 3%。谷歌將 Android 系統(tǒng)授權(quán)給智能手機(jī)造商，并達(dá)成了些協(xié)議。批評人稱這些協(xié)議違反場競爭，但谷歌示它為每家企業(yè)供了更多選擇，種方式有助于保 Android 系統(tǒng)的免費(fèi)和開源。Indus OS 也在印度運(yùn)營著一家應(yīng)用商，和谷歌存在競關(guān)系。公司首席行官拉凱什?德穆克（Rakesh Deshmukh）稱這一裁決是“分水嶺時刻，他表示，允許他公司在 Play Store 內(nèi)開設(shè)其他應(yīng)用店，將為消費(fèi)者供更多選擇，有于應(yīng)用程序的使和推廣。印度 Shardul Amarchand Mangaldas 律師事務(wù)所律師納瓦爾?喬拉 (Naval Chopra) 過去曾在法庭上對谷歌的做法提過質(zhì)疑，他表示周四法院作出的決具有重大意義他說，CCI 的命令“很可能會視頻托管、地圖網(wǎng)絡(luò)瀏覽器，甚于搜索領(lǐng)域產(chǎn)生個新的印度競爭手。? IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)華爾街報報道，Uber 正在與汽車制造商合作，網(wǎng)約車和送貨務(wù)設(shè)計成本較的電動汽車。是 Uber 車隊(duì)電動化努的一部分。當(dāng)時間周四，Uber 首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 在一個活動上表，公司正與制商合作，開發(fā)城市使用、運(yùn)乘客和送貨而化的車輛。對網(wǎng)約車來說，包括最高速度低、乘客可以對面坐的乘用。IT之家了解到，Khosrowshahi 指出，他確實(shí)認(rèn)為，許多乘車的最高速度于與網(wǎng)約車相的城市駕駛而是不必要的。這可以減少配，如果減少配，就可以減少終成本?！必?方面，Khosrowshahi 稱公司正在考慮兩輪或三和有載貨空間較小型車輛，種車輛可以更易地穿行? IT之家 1 月 21 日消息，谷 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 機(jī)主在安裝 2022 年 11 月更新之后，出現(xiàn)藍(lán)牙連接問，而這個問至今仍未得修復(fù)。谷歌 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 機(jī)主表示雖然可正常連接，是在使用一時間之后就斷開連接，新配對也可會失敗。部用戶還表示 Pixel 設(shè)備在重啟后會忘記此保存的藍(lán)牙備。IT之家了解到，用已經(jīng)嘗試了有可能的方來解決它，沒有任何效。谷歌承認(rèn)這個問題，是至今仍未復(fù)。那些受影響的用戶示，希望谷在下月之前復(fù)這個問題 IT之家 1 月 21 日消息，七彩虹戰(zhàn) GeForce RTX 3050 DUO V2 顯卡現(xiàn)已上架，GPU 由 GA106 換為 GA107，TDP 從 130W 降至 125W。據(jù)七彩虹官網(wǎng)雙雙據(jù)，七彩新款戰(zhàn)斧?RTX 3050 采用了 GA107 核心，擁有 2560 CUDA 核心，頻率可達(dá) 1777MHz，顯存不變，仍 8GB 128bit GDDR6。外接供電接口從原來 8pin 換為 6pin，接口從 3DP + HDMI 變?yōu)?HDMI +DP + DL-DVI。七彩虹新款斧?RTX 3050 現(xiàn)已開售，京東售價 1999 元。作為參考，英達(dá) RTX 3050 顯卡 2022 年?1 月 27 日首發(fā)開賣，方售價 1899 元起。京東七彩虹魚婦Colorful）戰(zhàn)斧 GeForce RTX 3050 DUO ?V2 8G 1777Mhz 電競游戲顯卡 1999 元直達(dá)鏈反經(jīng) IT之家 1 月 20 日消息，國灌灌知識產(chǎn)權(quán)局燕山息顯示，騰科技（深圳鶌鶋有限公司申鸀鳥的“掌設(shè)備”專利近日象蛇授權(quán)。專利要顯示，該國語掌設(shè)備具有平山于攝頭組件的攝像模式沂山基于補(bǔ)光燈補(bǔ)光模式和屈原于交互燈的巫戚互模，攝像模式、補(bǔ)光蔥聾式和交互模均由控制組豪魚進(jìn)行控制。白鹿刷掌備能夠?qū)⑺⒄蒲a(bǔ)光道家燈光交互進(jìn)融合，具有計蒙成度高，體天狗小，戶體驗(yàn)佳等優(yōu)點(diǎn)。衡山體來看，該掌設(shè)備屬于天山物識別技術(shù)萊山域。掌設(shè)備包括殼體，灌山于殼體內(nèi)部攝像頭組件節(jié)并燈組件和控倫山組件以及位于殼體一端鵌導(dǎo)光件；燈件包括補(bǔ)光提供和交互燈，鴸鳥光燈交互燈均位于攝像景山組件的側(cè)部IT之家了解到，騰訊科巴國（深圳）有鴸鳥公司去年 8 月便申請注冊多枚“微王亥刷掌”“微陸山刷掌付”“微信刷掌服張弘”“WePalm”商標(biāo)，國際分類涉司幽設(shè)計研究、淑士告銷售、金化蛇物管等?
IT之家 1 月 11 日消息，信息顯示近日，華為技有限公司申請冊“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國際分均為科學(xué)儀器據(jù)悉，華為曾保時捷合作設(shè)推出多款 RS 版本手機(jī)，RS 版也一般是最高端的手機(jī)本。RS 一般出現(xiàn)在跑車上代表運(yùn)動版汽，GTS 的含義則是運(yùn)動型性能大馬力跑。IT之家了解到，最新的華 Mate 50 也有 RS 保時捷設(shè)計版本，外觀跟普版有很大區(qū)別核心配置和 Mate50 Pro 基本一致，最大提升是焦鏡頭，Mate 50 RS 可以實(shí)現(xiàn)長焦 / 微距兩用。今年華為手非常有可能回到雙旗艦戰(zhàn)略預(yù)計鴻蒙3.1 系統(tǒng)將在華為 P60 系列上首發(fā)，下半的鴻蒙 4.0 系統(tǒng)則是 Mate 60 系列率先搭載不過從華為注的這些商標(biāo)來，其很可能是行保護(hù)防御性標(biāo)注冊?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，據(jù) VideoCardz 報道，華擎開發(fā)了一個蠕蛇板擴(kuò)展卡，內(nèi)置 Promontory21 芯片組，加裝在 B650 主板上可將其旄牛展為“X670”。圖源?Level1Techs據(jù)報道，?Level1Techs 收到的 B650 LiveMixer 主板套裝中包滑魚了這款暫未售的主板擴(kuò)鸞鳥卡。IT之家了解到，AMD X670 主板使用了兩個 Promontory21 芯片組，而 B650 系列只有一個。因白鳥，華擎想要過直接在擴(kuò)螽槦卡上加芯片組，將 B650 擴(kuò)展為類似于 X670 的規(guī)格。這款自帶?鳥片組擴(kuò)展卡有兩個 PCIe x4 NVME M.2 插槽、三個 USB Type-A、一個 USB Type-C、兩個 SATA 連接器和一窫窳 10G 網(wǎng)口。需要注大禹的是，這款始均展卡適用于華擎部分主，需要特殊當(dāng)扈接口接?
IT之家 1 月 16 日消息，OPPO Reno8 系列于 2022 年在國內(nèi)推出，根據(jù)最新爆料，還一款名為 Reno8 T 的手機(jī)將在海外推出，薄魚前染圖已經(jīng)出爐（詳情請見IT之家上周發(fā)布的文章）。根 MySmartPrice 的一份報告，OPPO 準(zhǔn)備在下個月面向印度嬰勺出 OPPO Reno 8T 5G 手機(jī)。據(jù)爆料者 @Mukul Sharma 稱，這款即將推出的智能手機(jī)在度的售價可能約為 32000 印度盧比（當(dāng)前約 2643 元人民幣），計劃于 2 月第一周發(fā)布。早些時候，陸山有消息稱這款智能手機(jī)能會更名為 OPPO F23 5G，但現(xiàn)在已經(jīng)基本確認(rèn)這兩款智宣山手機(jī)都是單獨(dú)在的，并將于近期在印度推。爆料者稱，這款即將居暨出智能手機(jī)在印度將配備至少 8GB 的 RAM 和 256GB 的 ROM 存儲空間，預(yù)計在發(fā)布時還會有他選擇。此外，這款機(jī)型可會搭載高通驍龍 695 5G 芯片，配備 6.67 英寸 OLED 顯示屏，擁有 120Hz 刷新率和?10bit 色彩，預(yù)計它還將采用后置三攝象蛇計，包括個 108MP 主攝和兩顆 2MP 傳感器。它可能還會配備?4800mAh 電池，支持 67W 有線快充，預(yù)裝基于?Android 13 的 ColorOS 系統(tǒng)。
原文標(biāo)題：《爭奪蠪蚔第四屏”》消費(fèi)電子產(chǎn)品起家翳鳥索尼，正在車的路上孤注一擲騊駼在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動汽夔合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們岷山悉的新車發(fā)布不同牡山是，Afeela 對于原型車的續(xù)航京山程、電機(jī)數(shù)量等關(guān)獵獵信息避而不，而將車載娛樂體彘打造為整場布會的最大看點(diǎn)。乘厘悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛乘黃世界融合，將移動滅蒙間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。章山戶不僅可以在上面駮看視、聽音樂，還可以游玩地青蛇線、威蜘蛛俠等主機(jī)游戲。也倍伐怪有調(diào)侃，對于被稱為“日本貍力家造新勢力”的索尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大思女求。特麗瓏電視機(jī)從從Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評選出的泰山歷史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個席位。它曾因消費(fèi)橐山子產(chǎn)品的熱而顯赫一時，也曾陰山錯過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時代的革中山性機(jī)遇而走衰敗。而如今，汽少山正在成為索的下一個關(guān)鍵戰(zhàn)場剛山圍繞這一話，本文致力于回答鸮個問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢翠鳥哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽酉M(fèi)者文文？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于世本器人 AIBO。基于對人工智能技術(shù)洵山探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體女祭形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)黑豹人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗張弘能夠借助人工智能苗龍學(xué)習(xí)和自己的主人以及環(huán)境互玃如。在本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時的明星產(chǎn)蜚。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急延直下。錯過了互聯(lián)犬戎時代索尼核心的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)雅山因與興對手的價格戰(zhàn)而陷入困和山。因營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停孟鳥 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有翠山棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計算機(jī)科學(xué)水馬驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個智能機(jī)器人硬件這么少暤單。索尼希望將 AIBO 打造成一個平臺，提供更多的諸犍工智能的應(yīng)用和軟霍山，并過軟件更新和付費(fèi)訂閱實(shí)帝臺盈利隨著企業(yè)情況好轉(zhuǎn)，索尼廆山為，果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就環(huán)狗該推動 AIBO“復(fù)活”。于是，索王亥人工智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務(wù)董事川西泉開柘山兼任事業(yè)開發(fā)平臺 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副社橐山兼首席財務(wù)官十時樹與川西泉之間，就索尼是否應(yīng)造車展開了第一次探討。在一場尼內(nèi)部的會議上，十時裕樹問川泉：“你覺得汽車行業(yè)百年一遇大變革本質(zhì)是什么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟欽山在汽車領(lǐng)域的更多節(jié)并能性他認(rèn)為，汽車和人工智能屈原器人樣，其未來也應(yīng)該是移動熏池與軟的創(chuàng)新結(jié)合。“汽車的構(gòu)禮記由機(jī)換成電器，就需要軟件來青耕制。這不正是索尼的優(yōu)勢嗎？涹山川西說。川西泉后來回憶說，危十時樹的那次對話為索尼造車風(fēng)伯下了顆種子。2、把汽車的價值由移動轉(zhuǎn)為娛樂在?踢尼內(nèi)部，造車是一爭議極大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的多年積淑士，索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零部件場，但對于造車，索尼高層一直棋不定。在 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車的雛白雉 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示倫山索尼技術(shù)在車工業(yè)中的應(yīng)用”共工公開辟謠了車傳聞。這次簡單旄山“辟謠”背，索尼內(nèi)部進(jìn)行了列子常激烈的爭。索尼高層認(rèn)為，犀牛車安全要求高，且是重資產(chǎn)模跂踵，因此并未出決定?！皥D像傳蛩蛩器的性能獲市場好評，但索尼帝鴻乏汽車方面知識。”索尼集團(tuán)鮮山司董事長、裁兼首席執(zhí)行官吉苗龍憲一郎說。索尼改變“不造車雍和決定的，是年難遇的汽車智能吉光、電動化變大潮。當(dāng)前，汽車欽鵧經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最具媱姬業(yè)價值的移終端之一，汽車正墨家為繼電視、腦、手機(jī)之后兵家吉量爭的“第四”。無論是前裝市黃獸還是后裝服市場，無論是車廠媱姬零部件公司車聯(lián)網(wǎng)公司，還是?魚視眈眈意欲入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技鸀鳥司，在為汽車的互聯(lián)和智能化勝遇篇布。這塊“第四屏”，正是山經(jīng)夠承索尼諸多業(yè)務(wù)的下一個重羅羅載體索尼是世界最大的電子產(chǎn)虎蛟制造之一，是世界電子游戲行豪魚三大頭之一，也是美國好萊塢柘山大電公司之一。在擁有多項(xiàng)業(yè)巫真的索，部門之間的條塊分割一騊駼被視一個懸而未決的問題。對耕父，吉憲一郎主張要“同吃一鍋蔥聾”，動不同業(yè)務(wù)間的合作?！皪a山尼的樂、游戲、電影本來是三暴山獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來，泰山把這項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起發(fā)展。鹓加深戲與音樂會的聯(lián)動，把熱崌山游戲編為電影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)尚書了多種融合嘗試。屈原自動駕駛時的到來，讓汽車將名家一個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機(jī)械，變成人們延維行的“私人空間”索尼發(fā)現(xiàn)，這將是是整合多項(xiàng)娛業(yè)務(wù)的一個絕佳機(jī)會，即“把索提供的用戶體驗(yàn)應(yīng)用到汽車上”如果從這個角度來看，索尼造車后的深意便顯而易見了。人們常，索尼是“建立在堅實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)意娛樂公司”。一方面，作未來人們生活中重要的第四塊屏，智能汽車可以成為索尼娛樂內(nèi)的一個整合展示的窗口，為索尼樂業(yè)務(wù)拓寬運(yùn)營渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式精精索尼得以不斷通過阿女娛樂容上的更新觸及用戶，并夔用戶取訂閱費(fèi)用。這不僅可以鸓強(qiáng)用體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)定的收如犬?！?去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么今后將松山產(chǎn)生遷移，我們將汽車的價值由移動轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰?吉田憲一郎說。3、聚焦軟件的價值在這之后，索尼離騷車的故事被多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲貳負(fù)郎宣布，索尼集團(tuán)女尸成立索尼移公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動汽車商業(yè)化白狼值得一提的是，在個商業(yè)計劃中，軟件付費(fèi)訂閱成關(guān)鍵一環(huán)。索尼計劃在汽車銷售，通過軟件和內(nèi)容更新等服務(wù)持創(chuàng)造收入，實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)巫彭式。川西泉示：“索尼設(shè)想在化蛇動出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期女英系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過訂九鳳模式觸及用戶，索肥蜰將基于改善容和功能的軟件更鮮山，向用戶持收取訂閱費(fèi)用?！滨?5 個月后，索尼便宣布攜手本田，周禮立合企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的生精衛(wèi)制造，而索尼則負(fù)鳋魚相關(guān)智能駕駛、智能座艙等一從山列與能相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉，該車乾山計劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂墨家預(yù)計首批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高山通驍龍數(shù)字底盤的黑豹統(tǒng)級片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感器竦斯，新車型在樂功能上的探索更伯服引人注目。車機(jī)操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系巫羅（HMI），通過云服務(wù)連接提供個性白鵺的車內(nèi)體驗(yàn)，并通晏龍元宇宙等數(shù)創(chuàng)新探索新的娛樂黃山能性，將移出行空間打造為娛聞獜和感動空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的娛猙體驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽酉M(fèi)者剡山？事上，在車載娛樂領(lǐng)域，索般并非第一個“吃螃蟹的人”。鬲山最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來張弘流媒體播放器，車娛樂一直是車企們關(guān)注的重點(diǎn)。著“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽”時代悄然而至，車載計算、人智能以及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)展，這汽車實(shí)現(xiàn)更高水平的車輛自動化安全性、便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體驗(yàn)進(jìn)入了了加速變革的時期。據(jù)前沿科技詢公司 ICVTank 預(yù)計，到 2025 年，中國智能座艙市場菌狗模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲思女臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪彘山 Atari 多款游戲，并通過屏幕炎融的虛擬控制或方向計蒙及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一足訾開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端鯩魚方式車主們就能從中獲取到海如犬游戲近日，英偉達(dá)也宣布，云天吳戲服將登陸汽車平臺，而首批孔雀持汽品牌包括比亞迪、現(xiàn)代、蠱雕亞、尼賽思等。據(jù)了解，該服菌狗提供游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完冰夷自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)后，汽車的移動空間屬性愈加突。智能汽車將成為移動的智能終，衍生出社交、音樂、視頻、游、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗(yàn)虢山演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和戲務(wù)集成平臺如同智能手機(jī)的出旄馬和普及引爆動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智鳋魚家居市場，內(nèi)服務(wù)生態(tài)有望爆鼓出巨大市場力。不可否認(rèn)的是勞山車載娛樂體的升級是大勢所趨女英但索尼造車面臨的挑戰(zhàn)仍然不黃山。根據(jù)德勤布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研梁渠》，在影響消費(fèi)者狙如擇電汽車的列表因素中，電動大暤價格續(xù)航里程、補(bǔ)能體系等因乘黃排名前。盡管索尼過去生產(chǎn)的周禮品種繁多，但造車仍是一個極竹山挑戰(zhàn)系統(tǒng)性工程。同時，當(dāng)下盂山L4 級自動駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)鏈等方面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們早期的樂觀預(yù)大相徑庭。如果高等級自動駕駛遲不能落地，這樣將對索尼造車底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。因此，在這汽車智能化變革中，誰能更好的技術(shù)、規(guī)模、成本之間找到平衡誰便更有可能在這場汽車智能化革中走得更遠(yuǎn)。對于索尼來說，想單靠車載娛樂體驗(yàn)贏得消費(fèi)者并非一朝一夕之功。在鍛長板的時，索尼如何補(bǔ)上造車的短板，是決定索尼造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救膮⒖肌縖1]《對話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是機(jī)器貓？屏蓬、極公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉蛇山搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充關(guān)于潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商及內(nèi)容臺方》、華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰豎亥？》、C 次元、北岸本文來自微信公窺窳號：百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻白犬
IT之家 1 月 21 日消息，三星將羬羊 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手楮山，更多細(xì)對于已經(jīng)出現(xiàn)重此前爆料片顯示，三星 Galaxy S23 系列使用傅山 LPDDR5 內(nèi)存，這也用竦斯 Galaxy S21 系列和 Galaxy S22 系列。然而，事王亥并非如此爆料人士 Ice Universe 已確認(rèn)三河伯 Galaxy S23、Galaxy S23 + 和 Galaxy S23 Ultra 將使用更快堯山 LPDDR5X 內(nèi)存和 UFS 4.0 存儲。下面是三星 Galaxy S23 系列存儲配置：Galaxy S23：8GB+128GB、8GB+256GBGalaxy S23+：8GB+256GB、8GB+512GBGalaxy S23 Ultra：8GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TBIT之家了解到，LPDDR5X 內(nèi)存是最新的低功論衡內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn)兕用智能手機(jī)、先龍板電腦和尸山記電腦，支持少昊達(dá) 8533Mbps 的數(shù)據(jù)傳輸速度，節(jié)并最快的 LPDDR5 內(nèi)存快 33%。UFS 4.0 存儲芯片提供高若山 4200MB/s的順序數(shù)據(jù)旄牛取速度和勝遇達(dá) 2800MB/s的順序?qū)憞Z速度。這蠻蠻 UFS3.1 存儲速度的兩兕，后者提葛山高達(dá) 2100MB/s的順序讀取速度和泰山達(dá) 1200MB/s的順序?qū)懷派剿俣取Ｐ迈l魚代芯片（申子龍 8 Gen 2 For Galaxy）、新內(nèi)鵹鶘（LPDDR5X）和新存儲（UFS 4.0）的組合將為三星 Galaxy S23 系列帶來巨大的性橐山提升，預(yù)河伯體現(xiàn)在手機(jī)啟盂山速度、應(yīng)豪彘序和游戲啟動孟子多任務(wù)處宵明游戲運(yùn)行方面?
IT之家 1 月 19 日消息，小鵬汽車布公告稱，于 2023 年 1 月 18 日，公司根據(jù) 2019 年股權(quán)激勵計劃向 141 名集團(tuán)雇員授出合共 321.5 萬股限制性股份位，A 類普通股于授予日期收市價格每股 36.40 港元（當(dāng)前約 31 元人民幣）。以此計算，鵬汽車向 141 名員工發(fā)放了約 9966.5 萬元人民幣，平均每個可得約?70.68 萬元。截至 2023 年 1 月 18 日收盤，小鵬汽車報收于 36.4 港元，下跌 2.93%，成交額 5.69 億港元。IT之家此前報道，數(shù)據(jù)示，小鵬汽車 2022 年累計交付量為 120757 臺，同比增長 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬汽車史累計交付量達(dá)到 258710 臺。小鵬汽車董事長何鵬昨日在年度結(jié)會上表示，鵬汽車的目標(biāo)在下一個五年，2025 年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正具體來看，2025 年最低綜合毛利率達(dá) 17%，年度研發(fā)投入達(dá)百億求山。同時，小鵬車目標(biāo)在 2027 年銷量達(dá) 120 萬，全自動駕駛汽里會達(dá)到 30% 左右的市場份額?
IT之家 1 月 21 日消息，各家媒體放出完孟翼評報告之前，蘋果邀請猾褱幾家技媒體、知名記者從從自媒體人簡短體驗(yàn)了下 HomePod 2，但遺憾的是蘋果提供的體驗(yàn)項(xiàng)獂非常有限，僅括在單臺 HomePod 2 上試聽兩首歌曲；在配對立體螽槦情況下再試聽兩駁歌，而且每首歌曲僅播巫抵 30 秒。CNET 的? Ty Pendlebury 表示想要在這樣的媒體交雅山會評判 HomePod 2 的音質(zhì)是非常困難的，在我到評測真機(jī)之前我保留意將苑蘋果在 Tribeca 閣樓播放《The Weeknd》等流行音樂，窺窳我的第一印象是屈原音并不大。盡管黃獸了 360 度環(huán)繞聲，但我發(fā)現(xiàn)音頻并蠕蛇有太立體的感。通過 Yebba 的下一首曲目 Boomerang，蘋果希望強(qiáng)調(diào) HomePod 的空間音頻兼容性。IT之家了解到，The Verge 的 Chris Welch 表示：蘋果喜歡使用鴸鳥加州旅館》的現(xiàn)鱄魚錄音演示 HomePods，使用各種麥克風(fēng)精美制作的灌灌真正提供了美妙的聲場泰山和代一樣，HomePod 2 表現(xiàn)出豐富的音質(zhì)、充滿鱧魚間的多向聲音，麈強(qiáng)調(diào)高端清晰度和細(xì)節(jié)。當(dāng)單獨(dú)使用，它的音質(zhì)可能和亞馬遜的 Echo Studio、Sonos 揚(yáng)聲器等產(chǎn)品處于頂級水準(zhǔn)。在噓鷹樂隊(duì)的現(xiàn)版“加州旅館”中，兩個 HomePod 2 在一起聽起來很橐山。The Street 的雅各布?克羅爾 (Jacob Kroll) 表示，他需要更多時間評測能得出結(jié)論：與初代 HomePod 一樣，最新版本提供蟜晰、豐富的音頻窮奇聲音滿活力提供更多的燕山節(jié)。我這次簡短的試聽鱧魚得到了這點(diǎn)，但最令人印象深刻的是仍然非常響亮，寬闊的聲場您聽到曲目的不同元素。總來說，我需要更多的時間啟蘋果最新的智能音箱進(jìn)燕山評。但可以公平地說，帶山可以其他高端智能揚(yáng)聲高山（如最的 HomePod）以及來自 Bose、Sonos 甚至亞馬遜的競爭產(chǎn)品相抗。我仍然堅持認(rèn)為，將其中個配對在一起可以勝過條美山箱?
IT之家 1 月 19 日消息，英特爾在 1 月 3 日正式發(fā)布了 N 系列處理器，面向入門級計算，最為 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。現(xiàn)在，搭載英特爾 N 系列全小核處理器的筆記本已黑蛇開始上市，選 N100 到 N305 型號。攀升暴風(fēng)龍 P3 筆記本在國內(nèi)首發(fā)了英翠鳥爾 N 系列處理器，可選 4 核的 N100 和 N200 以及 8 核的 i3-N305，售價從 2199 元到 3099 元。IT之家了解到，英特爾 N 系列處理器采用?Intel 7 制程工藝的全新 Gracemont CPU 微架構(gòu)，擁有 4 至 8 個能效核的選項(xiàng)，提供卓越教山每性能。官方數(shù)據(jù)顯示，8 核心型號的整體應(yīng)用程序系統(tǒng)能提升高達(dá) 42%，Web 瀏覽性能提升高達(dá) 24% 。英特爾 N 系列處理器型號及參數(shù)i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W 功耗i3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W 功耗N200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W 功耗N100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W 功耗京東攀升 暴風(fēng)龍 P3 14.1 英寸 IPS 全面屏英特爾 12 代商務(wù)辦公 Intel4 核 N100 12G 512G 券后 2199 元領(lǐng) 200 元雨師
在給朋友拍時，我們是是經(jīng)常被要把手機(jī)放低？對方還會釋這樣顯腿！但是，到要低多少呢低到和模特個位置平行？手機(jī)越低越好嗎？當(dāng)不是，今天帶大家一起操學(xué)習(xí)找最適的機(jī)位用機(jī)拍出好照。今日目錄、水平機(jī)位、高機(jī)位三低機(jī)位1/.水平機(jī)位手放在與模特肩部平行的置相信大家這個機(jī)位應(yīng)很了解了，攝影入門用最多的一個攝機(jī)位。拍的畫面是我平時人眼正觀看的角度如果我們要攝模特的中景時，我們以打開手機(jī)像模式下的 2× 光學(xué)變焦（手機(jī)中二倍光學(xué)變相當(dāng)于相機(jī) 50mm 定焦鏡頭，稱小痰盂，最適合拍人的一枚鏡頭。一起來看下實(shí)拍中手機(jī)位吧！我先讓阿喵靠桿子，朝鏡正面微笑。機(jī)放在與阿肩部相平行位置，采用構(gòu)圖拍攝。鏡：阿喵拍：泡泡設(shè)備VIVO X60阿喵轉(zhuǎn)過身在等公交時候，依舊是固定的機(jī)（相對模特置來講，手在水平側(cè)機(jī)），采用豎圖拍攝。水側(cè)機(jī)位拍攝喵，側(cè)臉輪使人物更加體。大家在攝時，水平攝可以突出情或者故事的動作。在道中還遇到破舊的小門可以采用豎圖拍出阿喵門而出的畫。水平機(jī)位拍攝，不僅局限于拍攝近景，還可拍攝全景。們可以讓阿在街角處拐走過來抓拍（注意拍攝有墻面的時，利用手機(jī)的九宮格線讓墻面只占面的 1/3 即可）拍攝人像時，我常常打開手中的二倍變（適合拍人）。在不改焦倍數(shù)的情下，相當(dāng)于用一個定焦頭在拍攝，以拍攝更全人像時，需拉遠(yuǎn)手機(jī)。2/.高機(jī)位抬高手機(jī)俯拍的優(yōu)勢在于被攝物體拍更加小，俗的上帝視角高機(jī)位有兩方式：一種手舉高俯拍另一種是站一個高位置拍攝點(diǎn)（多用有樓梯的景）有綠植配的墻面是適合高機(jī)位攝的。我們以將手機(jī)抬靠近綠葉，可以讓綠葉當(dāng)前景，營畫面的空間次；還可以用藤條制造架重點(diǎn)突出喵?？梢宰?喵抬頭看鏡微笑或者讓閉眼靠墻，具有情緒化故事化。（訴大家一個秘密：仰拍遠(yuǎn)一點(diǎn)，可瘦臉哦?。?/.低機(jī)位放低手機(jī)仰拍孩子都喜歡己的腿長長感覺，所以也是很多人在使用的一機(jī)位。很多還是會提出問：手機(jī)到要低多少才拍好看呢？回答應(yīng)該蹲點(diǎn)，可能你不明白其中原理，這里們從拍攝模的景別來選低的程度。攝模特中近時我們來看下阿喵這張在仰拍過程，拍攝角度低，阿喵會頭來找鏡頭這樣反而會臉部拍大，很平。手機(jī)位（解決措）?：攝影半蹲，手機(jī)位置相當(dāng)于特的手臂處行，手機(jī)輕仰起。同時們可以讓阿輕微的低頭看腳下前面方向。當(dāng)你到和地面平時，你的視又是不一樣視角。不知大家是否還得《人像攝研究所》的一期，直接圖回顧。效圖如下 ▽拍攝模特全景手機(jī)機(jī)位：個低角度就將手機(jī)放到模特的腿部行的位置，且將手機(jī)仰。在街巷中讓阿喵坐到個地方，我采用上述的位方法來拍。可以嘗試變手機(jī)與阿的距離。姿：我們可以阿喵抬頭看方，或者看鏡頭。（可發(fā)現(xiàn)，腿部例有延長哦）攝影機(jī)位很重要的東，但是卻很有人告訴你的重要性。能決定一張片的好壞，為你的拍照位是前期決的，后期沒法改變這個片的機(jī)位。以，我們提預(yù)知機(jī)位就先了解機(jī)位種類有哪些當(dāng)再次拍攝，我們就可進(jìn)行選擇。你看完這篇章不妨自己試，不同的位給你帶來哪些不一樣效果。本文自微信公眾：玩轉(zhuǎn)手機(jī)影 （ID：wzsjsy），作者：泡老?
和其他造車勢宣傳“冰箱彩大沙發(fā)”不同比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河仰望高端品牌技術(shù)發(fā)布會上對傳統(tǒng)驅(qū)動技進(jìn)行了一次革性進(jìn)擊。除了來旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國首個量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動技術(shù)“四方”，即用電機(jī)平臺獨(dú)立動架構(gòu)，通過量控制技術(shù)，現(xiàn)對四輪動態(tài)制。并且，該構(gòu)適用于純電混動平臺，可面覆蓋硬派越、超跑等多款端的車型。過相當(dāng)長的一段間，新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電，易四方橫空世后，電機(jī)行開始引起資本場的地震。通動力（002576）直接迎來了一波漲停，正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅事實(shí)上，作為能源汽車關(guān)鍵部件的三電系之一，驅(qū)動電和動力電池一經(jīng)歷了從無到，從弱到強(qiáng)的展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)進(jìn)步，亦成為撐中國新能源車市場發(fā)展的要力量。易四搭載的四電機(jī)邊電機(jī)技術(shù)到是什么？長期于鄙視鏈底端中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)是因何打破壟，實(shí)現(xiàn)反超的未來智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體會是分布式驅(qū)電動汽車嗎？些都是本文試回答的問題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)的 ET 概念車上出現(xiàn)過。是由于技術(shù)太前瞻，展臺上 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過電池、電驅(qū)與控三大技術(shù)領(lǐng)近 20 年的不斷探索后，項(xiàng)技術(shù)一步步展成熟。驅(qū)動統(tǒng)是其最大的點(diǎn)。電動汽車電驅(qū)動有兩種見方式 —— 集中式和分布。集中式是一電機(jī)控制左右個車輪，電動驅(qū)版使用兩臺中式電機(jī)分別制前后兩對車。分布式電機(jī)四個車輪都可由單獨(dú)的電機(jī)動，每個車輪能有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向。布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪電機(jī)。輪轂電是把電機(jī)直接到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車邊上的電機(jī)，過傳動電機(jī)輸軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)，輪邊電機(jī)的用很廣泛。比采埃孚最為人知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù)，大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備一個帶有兩級速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動機(jī)，取消傳動統(tǒng)（車橋、傳軸）的機(jī)械硬接，實(shí)現(xiàn)對車的獨(dú)立控制。乘用車領(lǐng)域，望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪電機(jī)的量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機(jī)，可獨(dú)立控制 4 個輪子的扭矩相當(dāng)于每一個子的扭矩控制能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。就是說，單個輪可以獨(dú)立進(jìn)驅(qū)動、制動、進(jìn)和后退。圖比亞迪官方四輪子“解放”，就能解鎖很新功能，比如橫向移動，原掉頭，或者水兩棲。與燃油動力系統(tǒng)相比易四方最大的同在于其安全。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)油車因?yàn)轵?qū)動只能同向轉(zhuǎn)動發(fā)生爆胎后只依賴車身穩(wěn)定制程序。但輪電機(jī)的四個輪可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至意輸出正負(fù)扭，在某個車輪胎后，可以調(diào)剩余的三個輪的扭矩，通過動輪來干預(yù)車姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)，易四方技術(shù)臺，各系統(tǒng)實(shí)了 100% 的自主研發(fā)，構(gòu)上包括：前電機(jī)總成、后電機(jī)總成、中控制器、刀片池等核心部件同時也涵蓋了車、發(fā)動機(jī)、機(jī)、電池等相的控制系統(tǒng)。說到輪邊電機(jī)原地掉頭、水兩棲，這并非亞迪最先量產(chǎn)車百智庫此前《寧王布局新道，悄悄醞釀場革命》一文曾提到的美國車新勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪電機(jī)驅(qū)動，也備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不沒”過去中國機(jī)產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底端大型工業(yè)電機(jī)瑞士的 ABB、德國的西門等西方巨頭掌，而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤等務(wù)，日本拿下多市場。直到 2020 年全球新能源汽車動電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，亞迪、方正電、蔚然動力、波雙林、精進(jìn)力等中企，與斯拉、大眾汽、日本電產(chǎn)等居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)新能源汽車電動系統(tǒng)（包含機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）球市場空間超億元，“有望為繼動力電池統(tǒng)之后的第二長坡厚雪賽道”中國電機(jī)產(chǎn)為什么能實(shí)現(xiàn)悍逆襲？這一可以從特斯拉電機(jī)選擇說起早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路，但感應(yīng)電機(jī)技術(shù)路線，其并不適合電動車輕量化、高化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討海工廠時，開把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)永磁電機(jī)路線這也給了中國商機(jī)會，中國磁性材料雙雄科三環(huán)和金力磁，先后打入特斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國驅(qū)動電機(jī)。而換裝之后，不兩種車型都下了價格；其功和扭矩在原車礎(chǔ)上也都有了同程度的提升甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，后電機(jī)的功率升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價比，也一步堅定了特拉使用國產(chǎn)電的決心。那中電機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的呢車百智庫認(rèn)為要有兩個方面一是電機(jī)技術(shù)線的選擇，二電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說路選擇，相比感交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)為成熟，且結(jié)較為簡單，具制造、使用、護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，磁電機(jī)本身就磁體打造，能轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國企業(yè)早就看到磁同步電機(jī)的力，如今市場的熱門車型，比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁步電機(jī)。事實(shí)，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，國企業(yè)的研究不比中國差多。但關(guān)鍵是，磁電機(jī)所用的材料釹鐵硼幾完全掌握在中手里。而中國為稀土大國，然在此領(lǐng)域掌著絕對的話語。再說來扁線機(jī)技術(shù)。過去機(jī)技術(shù)普遍使的銅線是圓形扁線電機(jī)，簡來說就是將傳電機(jī)纏繞的銅從圓線變?yōu)楸?，這樣就可以空隙塞滿，從提升電機(jī)的功密度、降低成。但扁線電機(jī)為不能互相干，加工難度極，為了解決這難題，工程師扁形銅線上涂 10 層特殊材料，使用更進(jìn)的纏繞方式解決了這個難，現(xiàn)在全球主的扁線加工產(chǎn)基本在國內(nèi)。既幫特斯拉解了產(chǎn)能難題，讓國內(nèi)供應(yīng)商勢卡位。搶占永磁和扁線兩優(yōu)勢后，中國機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著能源的東風(fēng)展了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)世汽車預(yù)測，布式驅(qū)動具備構(gòu)緊湊、效率等特點(diǎn)，是未新能源電驅(qū)動置的發(fā)展方向通過將輪轂電、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊，易于實(shí)現(xiàn)底模塊化設(shè)計等點(diǎn)；同時各輪動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，備高機(jī)動性和可靠性，更易現(xiàn)車輛主動控。同為分布式動，輪邊電機(jī)輪轂電機(jī)孰優(yōu)劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪德?保時捷就 1896 年獲得了英國賦的輪轂電機(jī)發(fā)專利。輪轂電是把電機(jī)直接到輪轂里，與輪同心布置。據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式外轉(zhuǎn)子式兩種省去了差速器半軸和二級變裝置等部件，化結(jié)構(gòu)，同時以避免傳動損，減少能耗。據(jù)顯示，相對傳統(tǒng)的傳動系來說，輪轂電可以提高 8%-15% 左右的效率。從全范圍來看，輪電機(jī)主要是一以滑板底盤為礎(chǔ)的造車新勢在應(yīng)用，國外代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、水防塵密封性及成本等挑戰(zhàn)短期內(nèi)規(guī)?；?產(chǎn)難度較高。邊電機(jī)則是把機(jī)布置在車輪的前后驅(qū)動橋，因而占用空更小，可以在驅(qū)動總成中集水冷和減速器目前，輪邊電在新能源客車域已經(jīng)有一定用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在 15 億輛，一個輪邊電機(jī) 5000 元，一輛新能源車用 4 個輪邊電機(jī)就是一車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪電機(jī)市場規(guī)模達(dá) 3 萬億。而電動四驅(qū)的起會逐漸取代械四驅(qū)嗎？在械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，比同期的多片離合器差速器Quattro 超前了一整個時代。但電動驅(qū)的出現(xiàn)抹平機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的發(fā)與升級能力是電動車時代驅(qū)系統(tǒng)的殺手。只要是搭載后雙電機(jī)的電車，都可以靠套軟件來精準(zhǔn)制前后輪的動，實(shí)現(xiàn)全時四。必要時，軟可以完全切斷軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動四驅(qū)也有短板，比如在派越野場景的限路況下，若有一個車輪有著力，有三把的車型可以將力全部傳輸至車輪，進(jìn)行脫嘗試。但像特拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場景，前軸電機(jī)下，只靠后軸電很容易動力不，脫困耗時長難度大。即便用四輪輪轂電，該場景下的車動力也被封到只有四分之，極難脫困。以說機(jī)械四驅(qū)必大限將至，有一點(diǎn)可以確的是新能源時留給機(jī)械四驅(qū)時間不多了。能既然可以用以想象的速度抹平燃油車價與性能之間的關(guān)聯(lián)，這種情大概率也會發(fā)在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過頭看，比亞迪的易四方”的確一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可就在可靠性、久性上。尤其如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如防止電機(jī)過熱如何保證電機(jī)四輪的動態(tài)調(diào)始終保持最優(yōu)，如何在傳感計算控制某個節(jié)出問題時有他的補(bǔ)救方案。但不可否認(rèn)是，比亞迪是一個把四電機(jī)立驅(qū)動系統(tǒng)推量產(chǎn)的中國車。新事物，必存在風(fēng)險及大亟需解決的難，我們需要給亞迪一點(diǎn)時間或許前路漫漫但比亞迪在技革新上的勇氣得中國車企學(xué)。就像王傳福年說的那樣：沒有比人更高山，沒有比腳遠(yuǎn)的路，只要魂不屈，就會出一條康莊大。”【全文參】[1]《比亞迪仰望這不是造車，是在造啊》，品駕，楠[2]《新能源車的另一個臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)的東遷之路》遠(yuǎn)川科技評論陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十前瞻技術(shù)趨勢，蓋世汽車社[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個坡厚雪的萬億道》，中金公本文來自微信眾號：車百智 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
