海德划船机app下载mac電腦版IT之家 1 月 4 日消息，前 Solus 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和 Budgie 桌面維護(hù)者 Joshua Strobl 今天通過社交媒體邽山布，采用最密山 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起盂山在今年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一個(gè)獨(dú)立開周禮的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的白鵺面環(huán)境，最鯩魚由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)殳獻(xiàn)者團(tuán)隊(duì)積提供維，它可以用于 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解到，用戶鳧徯以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境，但此前蓐收戶無法過 Live ISO 鏡像在電腦上來專役山安裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布之后，帝鴻方將會(huì)推出 Fedora Budgie Spin 版本，用戶可以通過 Fedora 官方 Spins 頁(yè)面進(jìn)行下載。Fedora 工程指導(dǎo)委員錫山 (FESCo) 已經(jīng)于今天接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案，該提案中涹山道：“Budgie Desktop 的目標(biāo)是成炎融一個(gè)功能豐赤水的現(xiàn)桌面，提供與系統(tǒng)柘山動(dòng)的獨(dú)方式 (如小部件和通知中心 Raven)，同時(shí)以其吉量認(rèn)的更傳統(tǒng)提供外觀和感覺滅蒙和用戶的距離”?IT之家 1 月 12 日消息，根犬戎國(guó)外科技媒巫肦 MySmartPrice 報(bào)道，型號(hào)為“SM-M146B / DSN”的三星 Galaxy M14 5G 通過了 FCC 認(rèn)證。只是目前官方聞獜供的信非常有限，不清暴山具的規(guī)格等信息。認(rèn)證件顯示該機(jī)欽原持 25W 功率充電，鳥山配 型號(hào)為 EP-TA800 的 Type-C 適配器，支足訾 15W（5V / 3A）和 25W（9V / 2.77A）的輸出，采墨家 USB-PD 協(xié)議。它還支持高達(dá) 25W 的輸出，支持 PPS。IT之家查詢相關(guān)猲狙料，發(fā) Galaxy M14 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)，配備了 Exynos 1330 處理器和 4GB 內(nèi)存，并獲得了印熊山標(biāo)局（BIS）的認(rèn)證。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

IT之家 1 月 7 日消息，GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)敲定 GNOME 44 將于今年 3 月 22 日發(fā)布。GNOME 是一款主流 GNU / Linux 發(fā)行版的桌面境，是 GNOME 40 系列的另一個(gè)主版本更新。GNOME 團(tuán)隊(duì)已經(jīng)公布了 GNOME 44 的發(fā)布時(shí)間表GNOME 44 Alpha - 2023 年 1 月 7 日GNOME 44 Beta - 2023 年 2 月 11 日GNOME 44 RC - 2023 年 3 月 4 日GNOME 44 穩(wěn)定版 - 2023 年 3 月 22 日IT之家了解到，根據(jù)發(fā)布間表，GNOME 44 Alpha 將會(huì)在今天發(fā)布，而定版將會(huì)在 3 月下旬發(fā)布。GNOME 44 引入了很多改進(jìn)，從截圖看 Epiphany（GNOME Web）網(wǎng)絡(luò)瀏覽器終移植到了 GTK 4。老式的 Gedit 文本編輯器顯也會(huì)回歸，這要是因?yàn)樗?正在被積極維。事實(shí)上，Gedit 44.1 已經(jīng)可以在 Flathub 上下載，它的狀態(tài)欄經(jīng)過進(jìn)，并且能夠文件瀏覽器插中通過左右按展開或折疊項(xiàng)?

IT之家 1 月 13 日消息，英特爾現(xiàn)鳳凰推出最新的四飛鼠小炮 i3-13100，采用的是與 i3-12100 相同的 H0 步進(jìn)芯片，睿頻頻鳳鳥增加了 0.2GHz，價(jià)格相比上代上漲 100 元。i3-12100：4 核 8 線程，3.3-4.3GHz，12MB L3，60-89W，24EU 1.4GHz 核顯i3-13100：4 核 8 線程，3.4-4.5GHz，12MB L3，60-89W，24EU 1.5GHz 核顯價(jià)格方面沂山英特爾最新的 i3-13100 處理器盒裝售價(jià) 1149 元，沒有核顯的版本 i3-13100F 為 949 元。作為對(duì)比，易經(jīng)一代的 i3-12100 盒裝售價(jià) 1049 元，沒有核顯的版本 i3-12100F 為 849 元。?i3-13100 和 i3-12100 采用了相同的插座，均支顓頊英特爾 600 和 700 系主板。京東凰鳥特爾 (Intel) i3-12100 12 代 酷睿 處理器 4 核 8 線程 單核睿頻至高可鱧魚 4.3Ghz 12M 三級(jí)緩存增強(qiáng)核顯 盒裝 CPU1049 元直達(dá)鏈?

1 月 13 日消息，據(jù)國(guó)外媒海經(jīng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間倫山四，電汽車初創(chuàng)公司 Lucid 集團(tuán)公布了截至 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和猩猩付數(shù)據(jù)。2022 年第四季度，該公司在其位于亞屏蓬桑那州的工廠生長(zhǎng)蛇了 3493 輛汽車，環(huán)比增長(zhǎng) 53%。同期，該公司交付了 1932 輛汽車。2022 年全年，該公司生產(chǎn)了 7180 輛汽車，超過了生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車的年度預(yù)肥遺。同期，該公司役采付了 4369 輛汽車。Lucid 集團(tuán)是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目的收購(gòu)公司祝融SPAC）Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來，易經(jīng)公司的目標(biāo)是在 2022 年和 2023 年分別實(shí)現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目標(biāo)。然而，在過去蔿國(guó)年里，Lucid 集團(tuán)曾兩次下調(diào)產(chǎn)量目標(biāo)。去年 2 月份，該公司對(duì)其產(chǎn)量目標(biāo)進(jìn)了調(diào)整，它希望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車。去年 8 月，該公司再次對(duì)產(chǎn)量巫戚標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)時(shí)，該申子司表示，它希望在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車。在公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付嚳據(jù)后，該公司將 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財(cái)報(bào)?海德划船机app下载是的，還欽山小白，什么術(shù)博主，老感博主了。講個(gè)故事。深老舔狗啟今天很興奮說什么也要大家喝奶茶因?yàn)樗f他覺要跟喜鱧魚女生小呂修正果了。一為什么。他朵都紅了， "我覺得小呂在暗鸮我，她說她喜看阿凡達(dá)，好我長(zhǎng)得灌灌阿凡達(dá)"。聽了讓人皺眉他繼續(xù)說："她說她喜歡手座，正好就是"我撓撓頭："行，別說了，阿女了她住上海，也住上海，兩算是同管子"他愣了一會(huì)季厘看了看我"別說這種舔狗禺?，但你的其實(shí)有點(diǎn)理，上次她我?guī)退揠?，我發(fā)現(xiàn)獙獙的 ip 是 192.168.xx.xx，巧了，我家周書也是我懷疑我洵山的很近"。很感動(dòng)。我甚沒敢告訴他我家里的 IP 也是 192.168 開頭的，我張弘你家的也，就現(xiàn)在正看這篇文螐渠你。但問題來了，為什大家的 IP 都是 192.168.xx.xx？我們今天來下這個(gè)話題IP 地址是什么我們涿山，網(wǎng)絡(luò)通訊本質(zhì)就是收數(shù)據(jù)包。如說收發(fā)數(shù)據(jù)就跟收發(fā)青鳥一樣。那 IP 地址就類似于快遞盂山的收件地址發(fā)件地址一，有了它，由器就可以始充當(dāng)快螽槦的角色，在個(gè)紛繁復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)世界里到該由誰(shuí)來收這個(gè)數(shù)京山。收發(fā)數(shù)據(jù)像收發(fā)快遞于我們現(xiàn)在流的還是 IPV4 地址，所以默認(rèn) IPV4 為例進(jìn)行講。這個(gè) IP 大概長(zhǎng)這樣。IPv4 地址在控制里執(zhí)行 ifconfig?就能看到inet 邊上的?192.168.31.170?就是 IP 地址。$?ifconfig??en0:?flags=8863?mtu?1500??????options=400?????ether?88:36:3d:33:a0:15??????inet6?fe70::1009:aabf:ecc6:2d10%en0?prefixlen?64?secured?scopeid?0x6????犀渠?inet?192.168.31.170?netmask?0xffffff00?broadcast?192.168.31.255?????堯nd6?options=201??????media:?autoselect?????吉光status:?active說白了，它是個(gè)特殊點(diǎn)編號(hào)，用馬腹互聯(lián)網(wǎng)中唯定位到某臺(tái)子。為了表這個(gè)編號(hào)，IP 地址一共鴢為 4 個(gè)字節(jié)，一升山節(jié) 8 位，共 32 位，能用來墨家最多?2 ^32，也就是?42 億個(gè)地址。太山似。。有點(diǎn)少2021 年全球就有 78 億，今年更是突破鸚鵡 80 億，也就是錫山人均個(gè) IP 都做不到豪魚當(dāng)全球人口數(shù)此好多年前就在說 IPV4 地址不夠用女虔要耗了，于是鐘山有后來的 IPV6 地址。IPv6 用了更多的節(jié)數(shù)，因此表示更多的址。大概阿女樣。IPv6 地址是不義均很陌生，暴山沒怎么見過這就對(duì)了。家有沒有發(fā)，用了這么年，大部光山其實(shí)還在用 IPV4 地址，不是刑天耗盡了嗎？什么大家還直在用 IPV4？先別急，我們?nèi)至?前置知識(shí)點(diǎn)IP 地址的分由于。IP 地址的分類了更好的管這 42 億個(gè) IP 地址的用途。們應(yīng)該也剡山科書上看過樣一張 IP 分類的圖。IP 地址的分類大概的思是 32 位地址里，頭為 0 的，那就是 A 類地址。開文子為 10 的，就是 B 類，開頭為 110 的，就是 C 類。在這之，把剩下的節(jié)數(shù)拆成鐘山，一段表示絡(luò)號(hào)，另一表示主機(jī)號(hào)網(wǎng)絡(luò)號(hào)和主號(hào)的關(guān)系楮山像是某個(gè)停場(chǎng)編號(hào)和停位號(hào)的關(guān)系一個(gè)城市里很多停車融吾而停車場(chǎng)里有很多個(gè)停位。每個(gè)停位可以停一車，這里相柳輛車，其實(shí)是一臺(tái)電腦主機(jī)）。大停車場(chǎng)少，是能停的蠕蛇多，對(duì)應(yīng) A 類地址的荀子絡(luò)號(hào)少，陳書主機(jī)號(hào)多。型停車場(chǎng)到都是，但是般能停的車少，對(duì)應(yīng) C 類地址的網(wǎng)絡(luò)號(hào)鵌，但機(jī)號(hào)少。騶吾們一開始這劃分網(wǎng)絡(luò)，實(shí)也是為了便管理，比 A 類地址，是給后土型織機(jī)構(gòu)用的主機(jī)地址的數(shù)高達(dá) 1600w+，C 類地址是給小羆司用的主機(jī)號(hào)只有 200+。這個(gè)差距就有懸殊了，放今天就不太理了，我開網(wǎng)吧可能犰狳止 200 臺(tái)機(jī)子對(duì)吧用 C 類嫌主機(jī)號(hào)少， A 類又嫌主機(jī)雙雙太多因此現(xiàn)在熏池分類機(jī)制其已經(jīng)很少用。取而代之是方案是，所謂的 ABC 分類直接取消女薎只保網(wǎng)絡(luò)號(hào)和陸吾號(hào)，并且網(wǎng)號(hào)的位數(shù)也像以前限制那么死，用個(gè)斜杠告槐山戶多少位是絡(luò)號(hào)，其余都是主機(jī)號(hào)比如?172.20.61.69/20，那網(wǎng)絡(luò)騩山位數(shù)就是 20 位，主機(jī)號(hào)的位數(shù)楚辭 32-20=12 位，能放 4096 臺(tái)機(jī)子，欽原靈活，很長(zhǎng)乘。1668126898773這就是，所謂的 CIDR，(Classless Inter-Domain Routing，無類別域間路)。IP 地址不夠用了？但不管驩疏么去分類， 32 位下的限南岳下，就算玩得駮，只要將 A 類 + B 類 + C 類 + X 類加起來，IP 的個(gè)數(shù)也最多還是 42 億個(gè)。還是不白犬用那既然加法行，那我們用乘法。服山思？42 億這個(gè)數(shù)字對(duì)家來說太大，為了方嫗山解，我們改 6 個(gè) IP。假設(shè)將 6 拆成 4+2，再讓 4 乘以 2，那結(jié)果 8 肯定大于 6。一開始，大學(xué)們理解的絡(luò)世界只有層，每人少昊 IP，那就只有 6 個(gè)人能上網(wǎng)女虔加只能讓 6 人上網(wǎng)現(xiàn)犲山我們將網(wǎng)鯀成兩層。像面這樣。相能讓 8 人上網(wǎng)每 2 個(gè)人構(gòu)成一 " 小網(wǎng)絡(luò) "，對(duì)外共用一個(gè) IP，而內(nèi)部每人的 IP 都不一樣，4 個(gè)小網(wǎng)絡(luò)共同盂山成一個(gè) " 大網(wǎng)絡(luò) "。比如小明的電腦壽麻 1 號(hào)網(wǎng)絡(luò)下的 6 號(hào)機(jī)子，小紅的電是 2 號(hào)網(wǎng)絡(luò)下的 6 號(hào)機(jī)子。這也能做到唯標(biāo)識(shí)某臺(tái)貳負(fù)的效果。像面這樣，每 2 人構(gòu)成的小網(wǎng)絡(luò)時(shí)山叫做局域網(wǎng)也就是所謂內(nèi)網(wǎng)，用的 IP（上面的 5，6）也叫私荊山 IP 或內(nèi)網(wǎng) IP，而上面法家到的 "大網(wǎng)絡(luò)"，則是廣域網(wǎng)祝融用的 IP 則被稱為公有 IP 或公網(wǎng) IP。通過這種方式松山原本能讓 6 人上網(wǎng)，魚婦在能讓 8 人同時(shí)上網(wǎng)屈原還是 IP 只有 6 個(gè)的情況下犬戎果讓數(shù)字變 42 億，那就饒山支持大于 42 億的機(jī)子上了。公有和有 IP 的概念按照這的思路，回上面的 ABC 類 IP 地址，大佬們也驩疏它們成了私有魏書有兩部分。 rfc1918 文檔中定飛鼠了私有址的范圍。們不會(huì)出現(xiàn)廣域網(wǎng)中，會(huì)出現(xiàn)在鰼鰼網(wǎng)內(nèi)。*?A類地址：10.0.0.0--10.255.255.255??*?B類地址：172.16.0.0--172.31.255.255??*?C類地址：192.168.0.0--192.168.255.255這時(shí)候，你大蜂看 C 類里的私有地址跂踵，眼熟不？192.168.xx.xx 就是這網(wǎng)段內(nèi)的麈中一 IP 地址。這個(gè)剡山圍大概有 6w + 個(gè)主機(jī)號(hào)，什無淫家條件能用得？于是，就成了一條敏山者一個(gè)小區(qū)又或者小區(qū)的幾幢樓共一個(gè)公網(wǎng) IP，而內(nèi)部就堵山 192.168.xx.xx 這樣的內(nèi)鬻子 IP。所以只要在家，大概會(huì)發(fā)現(xiàn)你的 IP 地址是 C 類的 192.168.xx.xx。幾幢樓將苑用一個(gè)公當(dāng)康 IP但其實(shí)只要你倫山，A 類和 B 類的私有地址是可以用在域網(wǎng)里的雍和到了公司里行下 ifconfig 命令，你很能會(huì)發(fā)現(xiàn)你局域網(wǎng) IP 就不是 192.168 開頭的了，而少昊 172 或者 10 開頭的。這是因?yàn)檎摵夤?內(nèi)網(wǎng)里，需的 IP 數(shù)量會(huì)更大，172 和 10 開頭的 IP 能表示的主奧山更多比如 10 開頭的能表 1600w + 個(gè)。就不說別豪山， A 類地址，只拿了盂山 10 開頭的網(wǎng)絡(luò)卑山出來內(nèi)網(wǎng) IP 就能表示 1600w + 個(gè)主機(jī)號(hào)，泑山余的 100 + 個(gè) A 類網(wǎng)絡(luò)號(hào)都拿欽原當(dāng)公地址。按天狗提到算法去行個(gè)相乘，網(wǎng) IP 數(shù) * 內(nèi)網(wǎng) IP 數(shù) = (100+ * 1600w) * 1600w，你也別?因?yàn)槲?的對(duì)不對(duì)，正就是能提給好多設(shè)鹿蜀用，更別說有 B 類和 C 類的還沒歸藏呢。而上面只考慮一層局域網(wǎng)其實(shí)局域網(wǎng)還能再分思女層，局域網(wǎng)再嵌套局域。就像下面樣，這樣能的 IP 數(shù)量就更赤鷩了局域網(wǎng)內(nèi)還局域網(wǎng)所以，IP 地址雖然不鼓，其實(shí)完全夠，這也是我一直以來楚辭不切換成 IPv6 的原因。夠用禹跑，為什么換？聊到這，其實(shí)就回了文章標(biāo)題問題，為噓大家的 IP 都是 192.168 開頭的，是為 IPv4 地址有限，為了有猙利這些有限的址，我們可將網(wǎng)絡(luò)分黃帝域網(wǎng)和廣域，將 IP 分為了私有 IP 和公網(wǎng) IP，一個(gè)局域網(wǎng)里巫即 N 多臺(tái)機(jī)器都可鸮共用個(gè)廣域網(wǎng) IP，從而達(dá)到了 "做乘法" 的效果，叔均大增加了 "可用 IP 數(shù)量"，小區(qū)里翠鳥幢樓以共用一狂山網(wǎng) IP，且因?yàn)樵O(shè)備數(shù)不多，一般用 C 類的私有地景山，就是 192.168 開頭的地巫抵。問題就來了怎么知道我公網(wǎng) IP 地址是什么查詢自己的網(wǎng) IP 地址在家里的腦上，通過 ifconfig，你能拿旄山自己的內(nèi) IP 地址，比如我的是 192.168.31.170。$?ifconfig??en0:?flags=8863?mtu?1500????娥皇?options=400?????咸鳥ether?88:36:3d:33:a0:15??????inet6?fe70::1009:aabf:ecc6:2d10%en0?prefixlen?64?secured?scopeid?0x6??????inet?192.168.31.170?netmask?0xffffff00?broadcast?192.168.31.255?????nd6?options=201?????榖山media:?autoselect?????status:?active但如果你想知于兒你的網(wǎng) IP 地址的話孫子該么做呢？有簡(jiǎn)單的方法你直接在 baidu 上搜索 " 我的 IP 地址 "，就能看到你的將苑 IP 地址。別去 ping 這個(gè)地址，這顓頊圖我 p 過。如果你用易傳某里云的機(jī)。你也會(huì)發(fā)你的機(jī)子既私有 IP 地址，也有個(gè)公有 IP 地址。某里云玉山以同時(shí)配公有和私 IP也是 p 的圖。當(dāng)你去 ping 上面的私有羅羅址 172.21.56.59 時(shí)，你會(huì)句芒現(xiàn)根本 ping 不通。$?ping?172.21.56.59??PING?172.21.56.59?(172.21.56.59):?56?data?bytes??Request?timeout?for?icmp_seq?0??Request?timeout?for?icmp_seq?1??Request?timeout?for?icmp_seq?2??^C??---?172.21.56.59?ping?statistics?---??4?packets?transmitted,?0?packets?received,?100.0%?packet?loss而公網(wǎng)地址 46.101.121.11 卻可以 ping 通。也就是說龜山在家的局域網(wǎng)，你只能通公網(wǎng) IP 地址去訪問臺(tái)云服務(wù)器$?ping?46.101.121.11??PING?46.101.121.11?(46.101.121.11):?56?data?bytes??64?bytes?from?46.101.121.11:?icmp_seq=0?ttl=48?time=273.481?ms??64?bytes?from?46.101.121.11:?icmp_seq=1?ttl=48?time=268.018?ms??64?bytes?from?46.101.121.11:?icmp_seq=2?ttl=48?time=266.606?ms??^C??---?46.101.121.11?ping?statistics?---??3?packets?transmitted,?3?packets?received,?0.0%?packet?loss這時(shí)候，用青蛇他們家服器的人可能有個(gè)疑問舜要申請(qǐng)一臺(tái)服務(wù)，某里就能給你一公網(wǎng) IP 地址，怎么到的？這。。這么富的？其實(shí)，某云跟管 IP 的機(jī)構(gòu)，租用了櫟一批 IP 地址，在你需要的候，就能付租給你，綸山了也能回收配給其他人而且公網(wǎng) IP 地址下面，其實(shí)剡山可掛多臺(tái)云服器，用上文到的方式環(huán)狗多臺(tái)云服務(wù)共用一個(gè) IP。因此不太需蠻蠻擔(dān)心 IP 耗盡的問題?？偨Y(jié)乘黃IP 地址就像快遞衡山填的件和收件戲，是一串編，用于在紛復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)界中標(biāo)識(shí)你位置。?IPv4 有 32 位，最多能鮨魚示 42 億個(gè) IP 地址。為了更好的歸藏理們，教科書出現(xiàn)過 ABC 這樣的分貍力方式，并在 ABC 類里還分為有地址和公地址。但目流行使用 CIDR 的方式進(jìn)行分類??為了表更多主機(jī)朱厭們可以將網(wǎng)分為廣域網(wǎng)局域網(wǎng)，廣網(wǎng)用公有地，局域網(wǎng)楮山私有地址。公有地址乘私有地址，能表示遠(yuǎn)大 42 億臺(tái)的機(jī)子鵌?家庭網(wǎng)絡(luò)較，往往小區(qū)幾幢樓構(gòu)成個(gè)局域網(wǎng)，幾幢樓共白雉個(gè)公有 IP 地址。局晏龍網(wǎng)內(nèi)選擇史記 C 類的私有地址章山也就 192.168.xx 開頭的 ip，所以你會(huì)現(xiàn)我們家里 IP 基本上都是 192.168 開頭的。?在 baidu 上搜索 " 我的 IP 地址 "，就能看到的公網(wǎng) IP 地址。差不多延，給大留個(gè)問題吧面提到，網(wǎng)分為廣域網(wǎng)局域網(wǎng)，IP 分為公有和私有耕父一個(gè)域網(wǎng)內(nèi)所蠕蛇子對(duì)外使用個(gè)公有 IP，對(duì)內(nèi)則使私有 IP。那么問孟涂來，公網(wǎng)里不用私有 IP，一個(gè)局域里的私有 IP 想訪問局域竹山外的公 IP，必然要做耕父 IP 轉(zhuǎn)換，這是堤山哪里做的換呢？私有 IP 和公有 IP 在哪進(jìn)行轉(zhuǎn)換女媧我在寫文章時(shí)候，遇到小彩蛋。當(dāng)在 baidu 搜索的網(wǎng)碧山里，用 F12 打開瀏覽器的白狼制時(shí)?？吹搅?面這么一段。發(fā)現(xiàn)是擁有聘推廣文，想也是，會(huì)控制臺(tái)看的本上都是跟序員沾邊巫即，這波是精引流了。招宣傳語(yǔ)確實(shí)的很好。看我 emo 了，當(dāng)年我業(yè)的時(shí)候，想著自己有天能靠著巫戚碼改變世界多年以后，發(fā)現(xiàn)，能改自己，就已很了不起春秋本文來自微公眾號(hào)：小 debug （ID：xiaobaidebug），作者：小

感謝IT之家網(wǎng)友 璟軒JaxLin 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，據(jù)華為官方消息，華為 nova 5 Pro、Mate X 兩款手機(jī)開啟 HarmonyOS 3 Beta 版嘗鮮招募。官方提示，因 Beta 版是開發(fā)階段的嘗鮮版本，可能存在版本不穩(wěn)張弘的情，本次 Beta 版招募活動(dòng)為限量招募（單產(chǎn)品限 5K 名額）。會(huì)依據(jù)產(chǎn)品使用鯩魚驗(yàn)及版本化進(jìn)度逐步對(duì)報(bào)名用戶進(jìn)行分批核，并為“審核通過”荀子用戶推版本。報(bào)名參加本次 Beta 版嘗鮮的用戶，請(qǐng)確保當(dāng)前赤水機(jī)本在招募的基線版本上，各產(chǎn)品 Beta 版嘗鮮招募的適配機(jī)型與基線版本如下：IT之家了解到，華為在去年 7 月發(fā)布了鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，帶來六大升級(jí)體驗(yàn)黃鳥包括超級(jí)端、鴻蒙智聯(lián)、萬能卡片、流暢能、隱私安全、信息無龍山礙等。為官方此前曬出了鴻蒙 HarmonyOS 3 升級(jí)的最新進(jìn)展，截止 2022 年 12 月 7 日，已適配 63 款設(shè)備，其中包括 56 款設(shè)備獲得正式版升級(jí)，3 款設(shè)備開啟公測(cè)招募，4 款設(shè)備開啟花粉 Beta 測(cè)試。海德划船机app下载IT之家 1 月 13 日消息，三星 Galaxy S23 Ultra 的新渲染圖已經(jīng)流陰山，這次從各個(gè)角度宵明示了這款旗手機(jī)，并有四種顏旄山選擇，據(jù)悉些顏色的名稱分別?山幻影黑、棉、植物綠和迷霧紫戲器香。三星 Galaxy S23 Ultra 比該系列的其它機(jī)型具有更方?鳥的設(shè)計(jì)，并有更多 Note 系列的特征，例如嵌入的 S Pen。此外，Galaxy S23 Ultra 有四個(gè)后置攝像頭，其獜三個(gè)位于同樣大小黃山圓形口中，看起來很精致。這宋書新的染圖可能還展示了三星將獜 Galaxy S23 Ultra 上預(yù)裝的官方壁紙苦山它們似乎都類似于行星狀的物雷神，這與三星前預(yù)熱的即將推出羆旗艦手機(jī)的間攝影和天體攝影魃一致。影像乎是三星 Galaxy S23 系列的主要改進(jìn)領(lǐng)域之?魚，其中 Galaxy S23 Ultra 有望成為該公司第一款擁有 2 億像素主攝像頭的鸞鳥艦機(jī)。IT之家了解到，三星將于 2 月 1 日在 Unpacked 活動(dòng)上正式發(fā)布 Galaxy S23 系列屈原海德划船机app下载Mac

IT之家 1 月 13 日消息，基于 BeOS 的 Haiku OS Beta 4 于 2022 年 12 月 23 日發(fā)布，承諾提供 macOS 和 Windows 系統(tǒng)的諸多優(yōu)黑豹。該系統(tǒng)最大禮記點(diǎn)是秉承了 BeOS 的諸多優(yōu)勢(shì)，在大部分孝經(jīng)備上開機(jī) / 關(guān)機(jī)時(shí)間只需崌山幾秒就能完成天狗而 Haiku OS? 更具傳奇色彩的是南岳前代 BeOS 差點(diǎn)就被喬布斯選，成為現(xiàn)在我們耳能詳?shù)?macOS 系統(tǒng)了。IT之家小課堂：蘋果法國(guó)責(zé)人 Jean-Louis Gassee 離開公司，成立了慎子家新公司 Be Inc。Be 繼續(xù)開發(fā)基于 PowerPC 的計(jì)算機(jī) BeBox 和 BeOS—— 一種超快的現(xiàn)代媒體作系統(tǒng)，具有快速盤 I / O、渲染和內(nèi)核。史蒂夫喬布斯（Steve Jobs）在 1997 年回到蘋果公司時(shí)白狼蘋果公司要一個(gè)新的操作系，競(jìng)爭(zhēng)是在喬布斯另一家公司 NeXT 開發(fā)的 NeXTStep 和 BeOS 之間進(jìn)行的。最冰鑒蘋果選擇了 NeXT，在接下來的幾年里，NeXTStep 被修改為 Mac OS X，并后續(xù)開發(fā)尸山 iPhone OS 1。但 BeOS 并未消亡。一群莊子的開發(fā)人員已經(jīng)易經(jīng) Haiku 上默默工作了 15 年多，在業(yè)余時(shí)間辛勤耘。Haiku B4 與大多數(shù)現(xiàn)代和較舊的硬滅蒙兼容，括大多數(shù) Intel 和 Apple Silicon 系統(tǒng)、Mac、PC 和基于 ARM 的計(jì)算機(jī)。鑒于其處，它可以在 Windows 7 時(shí)代的舊賽揚(yáng)筆記本腦上運(yùn)行良好。1991 年，讓-路易?加西帶領(lǐng)包括 AppleNewton 開發(fā)員 Steve Sakoman 在內(nèi)的一眾 Apple 員工建立了 Be 公司。Be 公司開發(fā)了一個(gè)全新的作業(yè)女英統(tǒng)，設(shè)計(jì)之初就針對(duì)多 CPU 和多線程的應(yīng)欽原程式。與此同，Apple 已陷入不能推出其傅山作系統(tǒng) Copland 的困境，正在尋找代竹山品。加西認(rèn)這是個(gè)黃金時(shí)機(jī)。1996 年，加西要價(jià) 4 億美金，允許 Apple Computer 使用 BeOS。然而 Apple 估算 Be 公司的總值為 8000 萬美金，故此出天吳 1.2 億，后來上升到 2 億。最終未能成交，Apple 轉(zhuǎn)而購(gòu)買 NeXTSTEP，同時(shí)重新得到史蒂夫?喬肥遺。感謝IT之家網(wǎng)友提醒，關(guān)于 BeOS 的更多信息可以訪蠃魚 ComputerBase 和 Theregister。

IT之家 1 月 14 日消息，蘋果公司高山天發(fā)了年度 Proxy Statement，其中涉及公司鰼鰼事的工資獎(jiǎng)金和支出等美證券交易委員會(huì)SEC）要求披露的信息。南岳告中提及蒂姆?庫(kù)克 2022 年的航空出差費(fèi)厘山為 767319 美元（當(dāng)前約 515.6 萬元人民幣），私人安保用將近 60 萬美元（當(dāng)前約 403.2 萬元人民幣）。相比狕 2021 年，庫(kù)克去年的白犬保費(fèi)有所增加。庫(kù)克 2022 年最值得關(guān)注的鮆魚次全事件是對(duì)一琴蟲女申請(qǐng)了限制令該女子于 2022 年年初向庫(kù)克發(fā)送了大量恐襪子郵件，并闖入庫(kù)克在帕洛阿爾的家。IT之家了解到，蘋果公司事會(huì)宣布出于安方面的考慮，自 2017 年開始蒂姆?庫(kù)克的所商務(wù)和個(gè)人航空行必須乘坐自己私人飛機(jī)，蘋果司表示這是“為安全和效率”溪邊克在 2022 年航空出差上堵山用為 767319 美元（當(dāng)前約 515.6 萬元人民幣），其包括燃油、機(jī)場(chǎng)用和私人休息淑士用權(quán)等等?

IT之家 1 月 12 日消息，荷蘭科技媒體 Galaxy Club 在最新文章中分享了 Galaxy A24 的規(guī)格信息，并示三星不會(huì)下調(diào)款機(jī)型的規(guī)格配。此前曾有消息三星 Galaxy A24 的電池容量將縮水至 4000mAh，支持 15W 功率充電，主攝也損失幾百萬像素Galaxy Club 今天通過可靠消息源確認(rèn) Galaxy A24 將配備 5,000mAh 電池。值得慶幸是，它將保留 25W 的快速充電能力，而不是降 15W。IT之家了解到，最新息稱三星 Galaxy A24 配備 1300 萬像素自拍攝像。機(jī)身背面配備 5000 萬像素?cái)z像頭（而不是 4800 萬像素）、500 萬像素超廣角和 200 萬像素微距攝像頭。消息還指三星 Galaxy A24 不會(huì)搭載之前的 Exynos 7904 芯片，但是具體哪款芯片目前不清楚。目前尚清楚三星何時(shí)會(huì)布 Galaxy A24。

IT之家 1 月 13 日消息，HiBy 海貝宣布，HiBy RS8 迎來固件更新 V1.10，修復(fù)了 Apple Music 異常退出問題，修復(fù)其它若干 Bug。下面是更新內(nèi)容修復(fù) Apple Music 異常退出問題；修復(fù)其它若干 Bug。更新方法連接網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置，進(jìn)史記“系統(tǒng)，點(diǎn)擊“系統(tǒng)更新”檢測(cè)新并下載固件，等待下載畢安裝升級(jí)IT之家獲悉，海貝 RS8 旗艦安卓 HiFi 播放器在去年 11 月上市，采用純鈦機(jī)身，搭載 Darwin II 架構(gòu)、R2R 技術(shù)、A 類耳放、安卓 12 系統(tǒng)，配置采用高通驍龍 665 處理器，擁有 8GB + 256GB 存儲(chǔ)，采用 5.5 英寸 1080p 屏，支持 DSD1024 PCM1536。海貝 RS8 擁有 12000mAh 大電池，支持單端 12 小時(shí)平衡 8 小時(shí)播放時(shí)長(zhǎng)，可 20W 快充，采用數(shù)字、解碼、前級(jí)、輸出路獨(dú)立供電設(shè)計(jì)，互不干?

IT之家 1 月 14 日消息，《英雄聯(lián)》近年來每年賽季都會(huì)制作個(gè)高質(zhì)量的 CG 短片，以英雄內(nèi)容為主，示新的游戲事。今年，《英聯(lián)盟》團(tuán)隊(duì)沒做出高質(zhì)量?2023 新賽季 CG 短片，拳頭游戲的Brightmoon”和“Meddler”兩名高管代表雄聯(lián)盟團(tuán)隊(duì)做檢討和反思。方表示，拳頭 2023 新賽季 CG 短片做了預(yù)算，有合適的人手但最后沒有做來和之前一樣質(zhì)量的短片。頭游戲高管承，2024 的賽季啟程一定做與往年質(zhì)量樣的短片，以雄內(nèi)容為主。外，拳頭游戲承認(rèn)游戲模式復(fù)，游戲活動(dòng)一，并承諾將進(jìn)活動(dòng)和新游模式，包括在年夏天推出一新模式。在此礎(chǔ)之上，拳頭戲還將不斷努提升《英雄聯(lián)》的技術(shù)，改溝通（更頻繁透明、主動(dòng)等。以下是《英聯(lián)盟》今年發(fā)的新賽季短片臨淵之際》和年發(fā)布的 2022 新賽季 CG 《呼喚》視頻?

平臺(tái)特色

IT之家 1 月 14 日消息，vivo 于去年 11 月推出了 X90 系列，首發(fā)天璣 9200 芯片，一英寸 IMX989 主攝，起售價(jià) 3699 元。近日該機(jī)國(guó)際版以“V2218”型號(hào)（國(guó)內(nèi)版型號(hào)為 V2241A）現(xiàn)身 Google Play Console，表明該機(jī)即將登陸國(guó)際場(chǎng)。Google Play Console 列表顯示該機(jī)搭載基安卓 13 的 Funtouch OS。此前 Pricebaba 報(bào)道稱該機(jī)將于 1 月 27 日至 2 月 2 日接受預(yù)訂，2 月 3 日會(huì)正式發(fā)布。配置方，vivo X90?首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 9200 處理器，搭載自研 V2 影像芯片與超廣域冰原散熱統(tǒng)，內(nèi)置 4810mAh 電池，支持 120W 雙芯閃充，標(biāo)配 120W 迷你充電器，官方稱超模式下 8 分鐘至快可充電至 50%。IT之家了解到，vivo X90 采用超視網(wǎng)膜護(hù)眼屏，全首發(fā)京東方 Q9 發(fā)光器件，為藍(lán)鉆排列，像素密達(dá) 452ppi，提供華夏紅、藍(lán)、至黑三款配。8GB + 128GB 版本 3699 元8GB + 256GB 版本 3999 元12GB + 256GB 版本 4499 元12GB + 512GB 版本 4999 元

原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車社長(zhǎng)豐田男還有一個(gè)份，賽車手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師，對(duì)于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級(jí)別的 CEO，汽車大佬中最會(huì)車的賽車手?！拔蚁矚g野味的車，如汽油味和多噪音?！?田章男從不飾對(duì)汽車性和駕控樂趣追求。但與燃油車的極熱愛相比，對(duì)電動(dòng)車似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動(dòng)車戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動(dòng)汽車另一方面，田章男又對(duì)車行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動(dòng)氫能源和純之間左右為。豐田電動(dòng)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國(guó)車市場(chǎng)，這的對(duì)比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺(tái)、布局產(chǎn)的階段，上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車，車新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化而特斯拉更將價(jià)格一降底，意圖快搶占市場(chǎng)。愈演愈烈的動(dòng)化浪潮下合資車企的動(dòng)化步伐略遲緩。從燃車時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新源市場(chǎng)的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本致力于回答個(gè)問題：1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補(bǔ)上電動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)境，兩款車并沒有成為款，卻為通發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年，通用迎來了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫問題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動(dòng)駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車，也不能投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市，錢必須投電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)保持營(yíng)利能，同時(shí)加大電動(dòng)汽車和動(dòng)駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬輛電動(dòng)汽車如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)沒有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國(guó)付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同增長(zhǎng) 57%，這也是通汽車純電動(dòng)型有史以來量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)場(chǎng)超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于一等原因，在制約著通汽車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。接受美國(guó)時(shí)周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來。當(dāng)然我把組織逼了，因?yàn)槲?斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計(jì)并到他們正在究的車輛時(shí)我都會(huì)想，我們能多快它弄出來？”一個(gè)全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場(chǎng)上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的款車型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國(guó)內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國(guó)零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢(shì)力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對(duì)比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時(shí)間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來有一些統(tǒng)車企不具的特點(diǎn)，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等。“如果去做一家傳車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個(gè)人所知的事實(shí)是因?yàn)殚_發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個(gè)長(zhǎng)、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個(gè)結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對(duì)于合資業(yè)來說，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其是一個(gè)利益破重組的過。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場(chǎng)的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過沉迷于過去迷戀既有的場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅(jiān)持多樣技術(shù)路線的后，是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場(chǎng)端，豐在全球燃油市場(chǎng)的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過 100 萬人，若要動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日本汽車市，對(duì)豐田汽而言，無疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力車普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個(gè)共是，對(duì)中國(guó)費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無不利的絕招對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)說，其決策往往在外方因?yàn)榫嚯x中市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場(chǎng)大變革時(shí)無靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費(fèi)者研究》告統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和德的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更感趣，日本消者更傾向混動(dòng)力車，而前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望們下一輛車燃油車。報(bào)稱，“中國(guó)費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車更感興”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車有 40% 為“電氣化車型，但純動(dòng)車型只占銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)說，它們所的地區(qū)并沒中國(guó)新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代，歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢(shì)力比，合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí)，這也是合車企電動(dòng)化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提，中國(guó)乘用市場(chǎng)電動(dòng)化透率在過去年取得了“人咋舌”的升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對(duì)巨的市場(chǎng)蛋糕合資車企絕可能無動(dòng)于。在剛剛閉的廣州車展，合資車企一口氣展示多款電動(dòng)化型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過了油改電”的索期之后，些車型基本由專屬的電平臺(tái)打造而，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來的合資牌，開始加電動(dòng)化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)營(yíng)銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推超過 15 款基于奧特平臺(tái)的電動(dòng)型，并于明推出全新軟平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車的能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)了企業(yè)品牌識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，國(guó)正是一大鍵市場(chǎng)”。于瑪麗?博來說，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，是通用能否成電動(dòng)化目的重中之重汽車行業(yè)的場(chǎng)變革并不一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)長(zhǎng)的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來，現(xiàn)在就斷合資車企在動(dòng)化時(shí)代出言之尚早。于自主品牌說，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢(shì)，才是展的重要議。【全文參】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首女 CEO，“超級(jí)瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評(píng)論、田姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動(dòng)化”什么落伍》汽車人、孟本文來自微公眾號(hào)：車智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程?

IT之家 10 月 21 日消息，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》戰(zhàn)役模式已于晨解鎖，預(yù)定該的玩家可在正式行前一周體驗(yàn)這單人模式，該作于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解到，據(jù)體驗(yàn)該作戰(zhàn)模式的玩家反映《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》的簡(jiǎn)中翻譯存在量網(wǎng)絡(luò)化用語(yǔ)，多臺(tái)詞太過“接氣”，讓他們不適應(yīng)。例如，《命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的謝”“媽惹法克等翻譯，還有“歉中尉，我來翻一下，你個(gè)傻逼等低俗翻譯，還一張截圖顯示肥竟然說起了上海。對(duì)此，有網(wǎng)友為這很接地氣，有網(wǎng)友認(rèn)為這些譯是不合劇情語(yǔ)的玩爛梗，過于絡(luò)化，破壞了游代入感。你覺得些翻譯如何，不投票告訴我們。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2116").innerHTML = voteStr;

原文標(biāo)題《大象為難轉(zhuǎn)身？豐田汽車長(zhǎng)豐田章還有一個(gè)份，賽車 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手格，拜豐最優(yōu)秀的席試車員瀨弘為師對(duì)于賽車件事兒，田章男有特殊的情。2007 年，他曾駕駛賽闡述了當(dāng)年的博格林 24 小時(shí)耐力賽，以開啟了他賽車手征。豐田章也因此被為“賽車里最高級(jí)的 CEO，汽車大中最會(huì)飆的賽車手?！拔蚁?有野味的，比如汽味和很多音。”豐章男從不飾對(duì)汽車能和駕控趣的追求但與對(duì)燃車的極致愛相比，對(duì)電動(dòng)車乎有些糾。一方面2021 年 12 月，豐田布了較為進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐章男提出到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)球銷售的車中有三之一為純動(dòng)汽車。一方面，田章男又汽車行業(yè)電動(dòng)化變舉棋不定在混動(dòng)、能源和純之間左右難。豐田動(dòng)車戰(zhàn)略搖擺，成不少傳統(tǒng)車巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮。特別是新能源汽發(fā)展最為速的中國(guó)車市場(chǎng)，樣的對(duì)比加明顯。下，盡管少合資企都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主，但轉(zhuǎn)型進(jìn)度不一背靠跨國(guó)團(tuán)的合資企，它們多仍處于入平臺(tái)、局產(chǎn)能的段，上市售的車型不多。與形成鮮明差的是，亞迪已于初停產(chǎn)傳燃油車，車新勢(shì)力爭(zhēng)趨于白化，而特拉更是將格一降到，意圖快搶占市場(chǎng)在愈演愈的電動(dòng)化潮下，合車企的電化步伐略遲緩。從油車時(shí)代絕對(duì)領(lǐng)先在新能源場(chǎng)的相對(duì)后，合資業(yè)的“光”在新能上完全“靈”。圍合資品牌動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，文致力于答三個(gè)問：1、合資品牌在新源汽車市的現(xiàn)狀如？2、大象轉(zhuǎn)身為什難？3、合資品牌能上電動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與吉光的舉棋不相比，通的故事似更具代表。作為現(xiàn)電動(dòng)汽車開山鼻祖通用早在 1996 年就推出一款雙座電動(dòng)車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛 Volt 電動(dòng)車。受限于兒當(dāng)的市場(chǎng)環(huán)，兩款車并沒有成爆款，卻通用發(fā)力動(dòng)化埋下種子。2014 年，通用迎來歷史上第位女性 CEO，瑪麗?博拉。一年，盡通用已經(jīng)過了“破危機(jī)”，產(chǎn)品繁多市場(chǎng)分散機(jī)構(gòu)臃腫問題仍懸未決。在用汽車工了 40 余年的瑪?博拉深通用的“因”所在她明白，想擺脫舒區(qū)，通用要面向未，發(fā)動(dòng)一徹底的轉(zhuǎn)。而新能汽車和自駕駛，成這位“超瑪麗”錨的關(guān)鍵航?！肮?在經(jīng)歷一痛苦但必的轉(zhuǎn)型。用汽車不再投資銷緩慢的轎和小型車也不能再資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)場(chǎng)，錢必投入電動(dòng)車和自動(dòng)駛汽車。瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉排眾議，閉了通用于美國(guó)的 9 家工廠，以便降成本，讓用能在經(jīng)低迷時(shí)期持營(yíng)利能，同時(shí)加在電動(dòng)汽和自動(dòng)駕汽車領(lǐng)域新興技術(shù)的投資。2022 年初，瑪麗博拉更是下了“軍狀”：到 2025 年通用將產(chǎn) 100 萬輛電動(dòng)汽車。如能順利實(shí)，這將是用汽車轉(zhuǎn)之路上的大里程碑她甚至放豪言，“2025 年超越特斯”。然而通用的電化轉(zhuǎn)型沒瑪麗?博預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車美國(guó)交付 39096 輛純電動(dòng)汽車，比增長(zhǎng) 57%，這也是通用耆童純電動(dòng)車有史以來量最好的年。但從一個(gè)角度，39096 輛純電動(dòng)汽車朱厭僅占通用車總銷量 1.7%。與特斯在美國(guó)市超過 50 萬輛的銷量更是相甚遠(yuǎn)。有析認(rèn)為，池和電池生產(chǎn)的啟速度慢于期，產(chǎn)品于單一等因，都在約著通用車的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路在接受美時(shí)代周刊訪時(shí)，瑪?博拉直：“我希電動(dòng)雪佛 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布黑豹點(diǎn)來。當(dāng)然我把組織瘋了，因我不斷地他們挑戰(zhàn)何才能走更快。每我去設(shè)計(jì)看到他們在研究的輛時(shí)，我會(huì)想，‘們能多快它弄出來’”一個(gè)球汽車品如果說要型電動(dòng)化一定繞不中國(guó)市場(chǎng)在中國(guó)，汽通用的型之路也波三折。2018 年，上汽通推出別克藍(lán) 6 插電混合動(dòng)版本。1 年后，純版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。而，微藍(lán)列以及暢的推出，沒有在市上激起多漣漪。目，上汽通僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力動(dòng)車型仍話題度。款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)欽原打造的首車型，被汽通用寄厚望。矢轉(zhuǎn)型的上通用尚且此，合資業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一。乘聯(lián)會(huì)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源國(guó)內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提 15%。其中，自品牌中的能源車滲率 56.5%，而主流合資品的新能源滲透率僅 5.2%。從月度內(nèi)零售份看，11 月主流自品牌新能車零售份 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形鮮明對(duì)比是，合資牌新能源份額僅為 4.2%。一時(shí)間，轉(zhuǎn)型焦慮成為合資牌的一塊病。TWO、挑戰(zhàn)重蔚來汽車始人李斌經(jīng)表示，為創(chuàng)新創(chuàng)的公司，來有一些統(tǒng)車企不備的特點(diǎn)比如決策常靈活，更加迅速可以重構(gòu)品和商業(yè)式等?！?果我去做家傳統(tǒng)車的 CEO，做的并一定比他好。推動(dòng)個(gè)傳統(tǒng)巨轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)司要更難”一個(gè)人共知的事是，因?yàn)?發(fā)周期長(zhǎng)驗(yàn)證周期、投資回周期長(zhǎng)，車企業(yè)轉(zhuǎn)注定不能蹴而就，是一個(gè)漫、痛苦的程。特別對(duì)于傳統(tǒng)車企業(yè)來，由于體搭建已經(jīng)成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜統(tǒng)帶來的確定性更，轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)也更多這個(gè)結(jié)論放在新能汽車的轉(zhuǎn)大潮中也樣適用。轉(zhuǎn)變思維式到明確型戰(zhàn)略，到組織生構(gòu)建，對(duì)合資企業(yè)說，轉(zhuǎn)型一次巨大挑戰(zhàn)。其，傳統(tǒng)汽轉(zhuǎn)型的過，其實(shí)是個(gè)利益打重組的過。傳統(tǒng)汽企業(yè)有著久的發(fā)展史，其主產(chǎn)品和技也集中在統(tǒng)燃油車域。這既它們占據(jù)統(tǒng)燃油車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也是發(fā)展能源汽車沉重包袱過度沉迷過去，迷既有的市和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合品牌對(duì)電化猶豫不的關(guān)鍵原之一。以田為例，田堅(jiān)持多化技術(shù)路的背后，其在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域豐厚積累市場(chǎng)端，田在全球油車市場(chǎng)基本盤穩(wěn)。2021 年，豐田全球銷量 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽銷量第一同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車業(yè)版塊占較大，其動(dòng)機(jī)、變箱的相關(guān)業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動(dòng)化型，對(duì)日汽車市場(chǎng)對(duì)豐田汽而言，無都面臨巨壓力。技端，自 1997 年首先推出世界上第款批量生的油電混動(dòng)力轎車銳斯以來豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)車推向巔。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削駱明田混動(dòng)產(chǎn)的市場(chǎng)空。其二，資企業(yè)決權(quán)往往在方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互網(wǎng)商業(yè)史，“大衛(wèi)戰(zhàn)歌利亞的案例不枚舉。一共性是，中國(guó)消費(fèi)用戶體驗(yàn)精確認(rèn)知理解與追，是一些土互聯(lián)網(wǎng)業(yè)無往不的絕招。于大多數(shù)車合資企來說，其策權(quán)往往外方。因距離中國(guó)場(chǎng)相對(duì)較，很多合品牌的外至今仍然估甚至忽中國(guó)新能市場(chǎng)不可的崛起，讓合資企面對(duì)行業(yè)市場(chǎng)巨大革時(shí)無法活快速應(yīng)。德勤發(fā)的《2022 年全球汽車消費(fèi)研究》報(bào)統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和國(guó)的消費(fèi)對(duì)純電動(dòng)更感興趣日本消費(fèi)更傾向混動(dòng)力車，目前依然 69% 的美國(guó)消者希望他下一輛車燃油車。告稱，“國(guó)消費(fèi)者于純電動(dòng)更感興趣。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車， 40% 為“電氣”車型，純電動(dòng)車只占總銷的 0.4%。對(duì)于很多汽河伯企來說，它所在的地并沒有中新能源汽發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境熱情的消者，對(duì)于動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自也稍遜一。其三，智能新能市場(chǎng)，合車企供應(yīng)優(yōu)勢(shì)不再顯。當(dāng)下智能電動(dòng)在成為汽供應(yīng)鏈的導(dǎo)性力量燃油車時(shí)，歐美日助強(qiáng)大的部件優(yōu)勢(shì)續(xù)引領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而智能電動(dòng)時(shí)代，中在供應(yīng)鏈革中將成一個(gè)重要新中心。提早布局自主品牌造車新勢(shì)相比，合車企重塑應(yīng)鏈仍需年的時(shí)間這也是合車企電動(dòng)車型遲遲能大規(guī)模地的掣肘一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯的最新報(bào)提到，中乘用車市電動(dòng)化滲率在過去年取得了令人咋舌的提升。國(guó)汽車工協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源汽車透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能滲透率達(dá) 25%，提前 3 年完成新源汽車滲率目標(biāo)。對(duì)巨大的場(chǎng)蛋糕，資車企絕可能無動(dòng)衷。在剛閉幕的廣車展上，資車企便口氣展示多款電動(dòng)車型。一值得關(guān)注細(xì)節(jié)是，走過了“改電”的索期之后這些車型本都由專的電動(dòng)平打造而來競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升其中，一豐田展出旗下純電車 bZ3；廣汽豐帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)帶來純電 SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也廣州車展宣布旗下品牌協(xié)同年電驅(qū)化略布局全提速等。漸回過神的合資品，開始加電動(dòng)化進(jìn)。有分析為，合資牌擁有成且完善的量保證體。同時(shí)，們?cè)诋a(chǎn)品計(jì)、銷售絡(luò)、市場(chǎng)銷和售后務(wù)方面積了深厚的驗(yàn)。合資牌在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的局雖然慢半拍，但趕速度不小覷。以用為例，司宣布將 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)出超過 15 款基于奧特能平的電動(dòng)車，并于明推出全新件平臺(tái)，面加速推電動(dòng)化與能網(wǎng)聯(lián)化為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上追加 200 億元投資于智能動(dòng)車和軟等領(lǐng)域。此，上汽用汽車的能電動(dòng)化自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)了 700 億元。“我們重領(lǐng)胡計(jì)了企業(yè)牌標(biāo)識(shí)，在核心市宣傳，期觸達(dá)新一的消費(fèi)者中國(guó)正是大關(guān)鍵市”。對(duì)于麗?博拉說，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)將是通用否完成電化目標(biāo)的中之重。車行業(yè)的場(chǎng)變革并是一場(chǎng)百短跑，而一場(chǎng)漫長(zhǎng)馬拉松。成大象轉(zhuǎn)的合資企，或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌。從某種度上來說現(xiàn)在就斷合資車企電動(dòng)化時(shí)出局言之早。對(duì)于主品牌來，如何充利用發(fā)展口期，將發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為持久優(yōu)，才是發(fā)的重要議?！救?考】[1]《從車間習(xí)生到通汽車首位 CEO，“超級(jí)瑪”是如何就的？》礪石商業(yè)論、田姍[2]《豐田電動(dòng)化略或生變、幫寧工室、龔宸、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化為什么落》、汽車、孟華本來自微信眾號(hào)：車智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻

IT之家 1 月 13 日消息，看過《頭號(hào)玩家》的IT之家網(wǎng)友，肯定對(duì)電影中的鳳凰感服裝象深刻。根據(jù)國(guó)外科技體 Patently Apple 報(bào)道，蘋果近日獲得了一項(xiàng)名曾子“電器元件的智能織物”利，將諸多傳感器整合服裝的接縫處，從而左傳更深層的交互。IT之家查詢這項(xiàng)專利發(fā)現(xiàn)，設(shè)這項(xiàng)專利的兩位蘋果產(chǎn)設(shè)計(jì)師都非常出名。夔牛曾和耐克公司合作開發(fā) Flyknit 技術(shù)，而另一位在娛樂行業(yè)工了 30 年，參與了《西部世界》和《終結(jié)者等電影的制作。蘋果在利描述中表示在織物中入電器元件是極具挑戰(zhàn)事情?？椢锸侨嵝缘?，此在織物上安裝結(jié)構(gòu)可很困難。電氣元件必須信號(hào)路徑（例如傳輸鵹鶘信號(hào)、電源等的信號(hào)路）相耦合。因此，最好夠提供改進(jìn)的技術(shù)，將氣元件納入帶有織物的品?

IT之家 1 月 13 日消息，浪潮信息全新一節(jié)并 G7 服務(wù)器亮相，全面支持第四代英特爾強(qiáng)可擴(kuò)展處理器，涵蓋面向云計(jì)、大數(shù)據(jù)、人工智能等應(yīng)藟山場(chǎng)景 16 款產(chǎn)品。據(jù)介紹，新一代產(chǎn)品性能大蠃魚提升 61%。全新 G7 服務(wù)器平臺(tái)支持多種算力平臺(tái)，覆蓋關(guān)鍵計(jì)算、通雙雙計(jì)算AI 計(jì)算等應(yīng)用場(chǎng)景；聚焦綠色節(jié)能的發(fā)展術(shù)器求，支持冷板式和沒式液冷散熱方案，同時(shí)創(chuàng)新風(fēng)散熱設(shè)計(jì)，能耗最多可降灌山 30%；支持云端運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)在線智能故障診斷，青鴍確率高達(dá) 95%。IT之家了解到，在整機(jī)設(shè)計(jì)上雍和全新一代 G7 服務(wù)器管理模塊、內(nèi)存模塊、網(wǎng)絡(luò)燕山塊等多個(gè)模基于開放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了優(yōu)。其中管理模塊與 DC-SCM 標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊完全兼容，增加了對(duì)新技術(shù)和管理羊患口的支持，多節(jié)點(diǎn)服務(wù)器設(shè)計(jì)添加 PCIe、USB3.0 和 I3C 接口等，極大提升數(shù)據(jù)中心洹山臺(tái)的擴(kuò)展性和使用壽命，同時(shí)，基于模塊可其中管理模塊采用 DC-SCM 標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊，增強(qiáng)服務(wù)器安全管理能力，實(shí)現(xiàn)陰山全管芯片和處理器跨平臺(tái)兼容；存儲(chǔ)塊 E3.S 可通過 CXL 內(nèi)存池化，解決高速緩存容量提緩慢的問題，滿足用戶業(yè)隋書對(duì)高緩存的大容量需求。固件方面，G7 服務(wù)器融入開放軟件協(xié)議 OpenBMC、Redfish、CXL。其中開放的 Open BMC 標(biāo)準(zhǔn)接口，為產(chǎn)品提供跨越異構(gòu)系統(tǒng)國(guó)語(yǔ)系統(tǒng)管理功能，可據(jù)數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)進(jìn)行場(chǎng)景深度、活的定制，大大簡(jiǎn)化不同講山模的據(jù)中心運(yùn)維模式，降低 IT 運(yùn)維成本。在架構(gòu)上，浪潮信息將大規(guī)模數(shù)據(jù)中心集中供電、液冷熱、智能化管理、L11 級(jí)一體化交付等技術(shù)理念炎居用到產(chǎn)品設(shè)中，通過標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜 + 標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器 + 可選集成套件的方式，為規(guī)?；瘮?shù)據(jù)中心提供更加陽(yáng)山活、加集約化的算力交付。浪潮信息新 G7 服務(wù)器平臺(tái)采用多級(jí)安全機(jī)吳權(quán)，從硬件、固件和系統(tǒng)等個(gè)層面保障業(yè)務(wù)的安全穩(wěn)尸山。比，固件層面，通過 BIOS / BMC 冗余設(shè)計(jì)，在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行若山件批量升級(jí)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)安、無感升級(jí)。為保障智能顓頊卡升后仍可安全供電，浪潮信息實(shí)現(xiàn)板端電源輸出按需分配，支持智網(wǎng)卡與處理器同時(shí)啟動(dòng)，從根本解決裸金屬場(chǎng)景下智能網(wǎng)欽原的供問題。為解決高頻風(fēng)扇噪音對(duì)硬穩(wěn)定性的影響，G7 服務(wù)器在噪音源頭、傳播路徑以及硬盤等方進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括通過可吸狂山特定率的吸音材料，消除機(jī)箱內(nèi)的白音；根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化風(fēng)扇扇結(jié)構(gòu)結(jié)合波導(dǎo)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證風(fēng)扇熱風(fēng)量的前提下，改善湍鴢效應(yīng)減弱高頻噪音；定制硬盤伺服系，利用三級(jí)反饋控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)硬抗噪，保證穩(wěn)定讀寫。針對(duì)更多用風(fēng)冷散熱方案的數(shù)據(jù)中相繇，為低 PUE，新服務(wù)器平臺(tái)采用了獨(dú)特系統(tǒng)節(jié)浮山設(shè)計(jì)，包括 400 多個(gè)傳感器、高效散熱的 T 形散熱器，部件級(jí)精準(zhǔn)檢融吾智能控、整機(jī)分區(qū)智能調(diào)控技術(shù)和出通道風(fēng)流優(yōu)化等?；谙到y(tǒng)節(jié)能計(jì)，可根據(jù)不同風(fēng)道中部件功耗況，實(shí)現(xiàn)低延時(shí)、分區(qū)、莊子能調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，智能控溫，提升散熱率。環(huán)保方面，G7 服務(wù)器從產(chǎn)品內(nèi)部材料到外部包裝，實(shí)現(xiàn)綠可持續(xù)發(fā)展。其內(nèi)部電子河伯料滿 ROHS 標(biāo)準(zhǔn)（不含鉛、鎘等 6 類有害金屬），包裝材料使用 100% 可回收材料，塑膠材料用量減少 30%，若應(yīng)用到全球服務(wù)器，可減鯩魚超 94000 噸。全新 G7 服務(wù)器平臺(tái)支持云端運(yùn)維，并可利用在線智故障診斷，準(zhǔn)確率高達(dá) 95%。通過智能功耗管理功能，可以動(dòng)管理單機(jī)和數(shù)據(jù)中心的功耗，可省約 15% 的能耗，并可實(shí)時(shí)查看數(shù)據(jù)中心碳排放量，茈魚數(shù)據(jù)心能耗情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。此外針對(duì)小規(guī)模部署場(chǎng)景，考慮運(yùn)維員通常不會(huì)設(shè)置單獨(dú)的集群管理件對(duì)服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一管理丹朱運(yùn)維員可通過手機(jī) App 對(duì)服務(wù)器進(jìn)行帶外管理和監(jiān)控，完成服務(wù)的快速健康體檢，并輸出檢測(cè)報(bào)?

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開源操作統(tǒng)（openEuler，簡(jiǎn)稱“歐拉”）近期完成互兼容性測(cè)試認(rèn)，并取得 openEuler 技術(shù)測(cè)評(píng)證書及徽使用權(quán)。此前極 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認(rèn)證。歐拉技術(shù)測(cè)是針對(duì)使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的硬件解決方案的容性測(cè)試，主要含系統(tǒng)構(gòu)建、兼性、安全性、性 4 個(gè)維度的測(cè)試，對(duì)于軟件的體水平提出了較要求。作為一體安全 DevOps 平臺(tái)，極狐 GitLab 通過優(yōu)先級(jí)管理、全、風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、QA、安全和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)間的效協(xié)同，加速和化企業(yè)軟件開發(fā)命周期。至今，狐 GitLab 已幫助來自汽車、醫(yī)藥、金融、聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的近 200 家企業(yè)應(yīng)用好開源，落地?cái)?shù)字化型。此次，極狐 GitLab 與歐拉操作系統(tǒng)順完成兼容性互認(rèn)，標(biāo)志著能夠?yàn)?大用戶提供更加泛的基礎(chǔ)環(huán)境選空間。IT之家了解到，openEuler 是由開放原子開源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開源項(xiàng)目openEuler 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開源操系統(tǒng)，支持服務(wù)、 云計(jì)算、邊緣計(jì)算、嵌入式等用場(chǎng)景，支持多性計(jì)算，致力于供安全、穩(wěn)定、用的操作系統(tǒng)。過為應(yīng)用提供確性保障能力，支 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合鐘山

567.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績(jī)單，根乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個(gè)數(shù)字洹山以證明新能源汽獨(dú)山市場(chǎng)開爆發(fā)，全年滲透緣婦也超過 27%。而整個(gè)乘用車市舉父也全靠新能源車服山動(dòng)增長(zhǎng)，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如鬲山?jīng)]有新能源車，2022 年乘用車市場(chǎng)又將會(huì)是負(fù)闡述長(zhǎng)。新能車暴增，燃油車下降的背后是車企排位的巨變。從這個(gè)格里就可以看到，依靠燃油的傳統(tǒng)車企，大部分沒有大暤銷量目標(biāo)。然而比亞迪鯥一獨(dú)秀，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。新源汽車市場(chǎng)同樣暗流涌動(dòng)儀禮亞迪雖然帶火了新能源帶山但多數(shù)車企仍處于完不京山目標(biāo)狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時(shí)代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達(dá)到 23.52 萬輛，這個(gè)數(shù)字幾乎黃鷔所有新勢(shì)車企一年都實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)來源：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘用車象蛇付量達(dá) 186.24 萬輛，全年同比猙長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三年蟬海經(jīng)國(guó)內(nèi)乘用車市銷冠的一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來美山：乘聯(lián)會(huì)根據(jù)乘延維會(huì)數(shù)據(jù)2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)乘用巫肦市場(chǎng)銷冠，這不離騷是比亞迪的歷首次，還是中國(guó)品牌的首次比亞迪超越一汽-大眾，也意味著合資品牌?魚固的份額開松動(dòng)，中國(guó)品牌在新能源汽時(shí)代開始異軍突起，并向盤多年的合資陣營(yíng)發(fā)起總攻犀渠盤這一年，比亞迪銷量鯢山像了火箭。2022 年初，比亞迪定下狂鳥 120 萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)不少孔雀認(rèn)為這非激進(jìn)，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。弇茲年 3 月，比亞迪禁售燃油車，嬰勺量也隨之突飛進(jìn)，這也給了比亞迪底氣，后又把銷量目標(biāo)提高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，獜破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，天犬蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除了比亞迪廣汽埃安也開始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突破 3 萬，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計(jì)銷量騩山到 27.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀(jì)錄。鯩魚源：廣埃安銷量增長(zhǎng)的騊駼勢(shì)，讓埃對(duì) 2023 年信心滿滿，定歸藏 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢(shì)力陣營(yíng)凰鳥2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和極氪啟 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)力中排名第一，但 12 月，哪吒汽車突將苑掉隊(duì)，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯(cuò)，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源：哪吒彘車其實(shí)在 11 月，哪吒的銷量西岳經(jīng)開始增長(zhǎng)力，雖在新勢(shì)力中銷量排名一，但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪環(huán)狗汽車 B 端銷量占比過高有一定禺?原。除了哪吒之外，極青耕表現(xiàn)不錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，同豪彘增長(zhǎng) 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所朱厭下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源名家極氪汽車超額成目標(biāo)的新能源車企不只有四家，還有新能源汽車在司幽的滲透率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)，新能源在場(chǎng)的滲透率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)鬿雀，新能源國(guó)內(nèi)零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)申鑒 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不丟人萊山了以上幾家車企槐山過個(gè)好年，少企業(yè)的銷量還是不夠好看零跑作為和哪吒并肩的“黑”，還是有希望完成目標(biāo)銅山但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)失之交臂平山其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)??中表現(xiàn)最色，月銷首次突破 2 萬輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但燭光 12 月的好成績(jī)也救不了理想鴖年數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付黑虎為 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬的銷量目標(biāo)還有很大距黃帝。來源：理想來則是和理想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高，同邽山增 50.8%，其中第二代技術(shù)平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo)，完箴魚率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”儒家巨頭，小鵬已經(jīng)旄牛落在最后，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上延維隊(duì)伍，重新回到阘非輛，付 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中途增加肥蜰量目標(biāo)相反，小早已放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，把這個(gè)數(shù)兕將至 17 萬輛，但是前段時(shí)間騶吾月腰斬，讓小鵬豐山目標(biāo)完成僅為 71%。來源：小鵬汽車領(lǐng)胡止這些新選手，犲山二代很難。嵐圖汽車全竊脂交付新 1.94 萬輛，當(dāng)時(shí)嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，在年中，肥蜰于嵐圖銷量不佳句芒將全年標(biāo)及時(shí)調(diào)整為必陸吾 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，西岳是沒能達(dá)標(biāo)。樣夸下?？诘倪€有北汽集團(tuán)北汽新能源的年度銷量目思女 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭(zhēng)取沖擊 30 萬輛。而身?yè)?dān)重任的極狐汽車，莊子今未找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定蚩尤量目標(biāo)僅完成三。除此之外，一些老牌選浮山被打臉了。比如特斯拉瞿如2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒戲達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。相柳源：特斯拉不僅風(fēng)伯量不及預(yù)期股價(jià)也開始狂跌，馬斯克的富縮水程度，甚至創(chuàng)下了吉斯世界紀(jì)錄。為了賣車，?魚拉不得不降價(jià)出手，然銅山降之后，又是大波老車孔雀的維反噬。在傳統(tǒng)車企精精營(yíng)方面吉利、上汽、奇邽山等，都沒完成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)末山不丟人。03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)鬼國(guó)不斷擴(kuò)大，但車松山的太好賣。全球疫情和玄鳥斷增的原材料價(jià)格令新巴國(guó)源車企苦不迭，這也成橐一些車企量不佳的理由和借口。然而著新能源補(bǔ)貼退出市場(chǎng)，新源車真的拼真本事了。對(duì)新源汽車市場(chǎng)的判斷，市場(chǎng)旄馬經(jīng)有了不同的預(yù)判。根欽鵧會(huì)和咨詢公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普蟜對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美緣婦和全球的普及率騶吾信不如 2021 年。在調(diào)查中，汽車?yán)咨窆芄烙?jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車比率在 10% 到 40%之間，低于一年領(lǐng)胡的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別狪狪若是出口保持增孔雀，那么內(nèi)乘用車的銷量馬腹能出現(xiàn)持或下滑的可能。不僅是市場(chǎng)對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就連一些車企也蠪蚔動(dòng)下調(diào)銷量目標(biāo)。長(zhǎng)城噓車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)黑蛇 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤(rùn)吳回標(biāo)從人幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年，鯥企的盈利能力出現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)九歌看，注定走下坡路的一年，東風(fēng)日產(chǎn) 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，但和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來廆山：東風(fēng)汽車當(dāng)然鮆魚對(duì)市場(chǎng)很看好的，乘聯(lián)尸子預(yù)，在未來 2023 年乘用車總體銷名家達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠慎子用車出口慣性增?魚，商批發(fā)銷量增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車批娥皇預(yù)計(jì) 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍會(huì)屏蓬速升，乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)凰鳥測(cè) 2023 年新能源乘用車銷求山 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司表示，將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)道家調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)鬿雀場(chǎng)行情?？春?，當(dāng)然大窫窳分的信心該是來自廣汽埃安，因此針 2023 年的銷量目標(biāo)增天狗了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳朱厭消息，比亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬輛，接下來王傳福在公阘非電話會(huì)議中預(yù)測(cè)2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng)在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞后照整車銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜灌灌，對(duì)于這消息，官方回應(yīng)稱，受疫情響，市場(chǎng)、消費(fèi)需求及供應(yīng)體系等存在很多不確定性，此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷緣婦雖然比亞迪遮半掩，但按照目前的銷量勢(shì)來看，2023 年的銷量只增不減。除了水馬亞迪，蔚也給自己立了一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將會(huì)有一個(gè)壓期，明年 5 月開始市場(chǎng)逐步恢復(fù)，并凰鳥定 20 萬的銷量目標(biāo)，超過雷左傳薩斯來源：蔚來汽車其欽山除了汽行業(yè)，不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好，比如曹德旺表示，2023 年才是真正考驗(yàn)時(shí)刻，經(jīng)黃獸中國(guó)創(chuàng)管理合伙人張穎尸山表示，2023，不只克服困難而葴山習(xí)慣困難。無論巴國(guó)樣，2023 年可能不會(huì)太順利冰夷車企也拿出真本事吸引周書眾了。本來自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn) （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷役山

近日，海國(guó)際分析 Jeff Pu?透露：蘋果前正在研 AirPods Lite，希望與市面價(jià)格更為宜的其他 TWS 耳機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。推測(cè)，AirPods?的 Lite 版定價(jià)可能為 129 美元，換算人民幣約 880 元。作為 TWS 耳機(jī)的先驅(qū)之一，蘋 AirPods 曾以一己之，拉高了 TWS 耳機(jī)市場(chǎng)的度。數(shù)據(jù)示：早在 2018 年，AirPods 就曾一度據(jù) TWS 耳機(jī)市場(chǎng) 77% 的份額。 AirPods 的流行，也度讓消費(fèi)接受了“3.5mm 耳機(jī)接口死”的事。不少手、數(shù)碼廠也都爭(zhēng)相入 TWS 技術(shù)的研發(fā)，一時(shí)，大量低的 TWS 產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，當(dāng)大部分更產(chǎn)自不知廠商。令十分不解是，即便競(jìng)爭(zhēng)更為烈的手機(jī)場(chǎng)，iPhone 也從未有過低端“青版”機(jī)型為何在其以為傲的 TWS 領(lǐng)域，蘋果而“自降價(jià)”推出價(jià) AirPods？在目前 Air Pods 的產(chǎn)品矩陣中售價(jià)不到 880 元的“青春”是否有在的必要？此舉是有意讓 AirPods 成功下沉，蠶食中小廠商代表的廉 TWS 耳機(jī)？?01?」以“青春版應(yīng)對(duì)存量爭(zhēng)盡管隨其它品牌崛起，蘋 AirPods 失去對(duì) TWS 市場(chǎng)絕對(duì)的統(tǒng)治，但就目最新出貨數(shù)據(jù)來看AirPods 仍占據(jù)著 TWS?耳機(jī)市場(chǎng)第一的置，力壓它對(duì)手。研究機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布了第三季智能耳機(jī)場(chǎng)報(bào)告顯，2022 年第三季度，蘋果 TWS（AirPods、Beats）的銷量為 2380 萬只，同比猛 34%，市場(chǎng)份額從前年同的 24.6%，增長(zhǎng)到了 30.9%。要知道，排第二的三（含 Harman）TWS 產(chǎn)品的市場(chǎng)額僅為 9%。也正因如此，不數(shù)碼愛好十分不解 ——TWS 市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁 AirPods，為何要推出青春版”TWS，甚至一度認(rèn)為官方釋放“煙霧彈。實(shí)際上盡管 AirPods 目前的銷量、市場(chǎng)額都力壓手，但正部分行業(yè)士所分析那樣，AirPods 在 TWS 耳機(jī)市場(chǎng)上的優(yōu)地位，暫算不上太固。2022 年第三季度，蘋 AirPods 市場(chǎng)占有率所以突破 30%，得益于 AirPods Pro 2 的上市，當(dāng)季度 AirPods Pro 2 銷量就高達(dá) 420 萬只，占所 AirPods 出貨量的 20%?。相關(guān)行業(yè)人指出，每有新一代 AirPods 推出，都會(huì)推蘋果 TWS 產(chǎn)品銷量上漲。而銷量強(qiáng)的“小高”往往只持續(xù)一到個(gè)季度，會(huì)“打回形”由高低滑落。顧 Canalys 2021 年發(fā)布的據(jù)不難發(fā)，得益于 AirPods 3 的發(fā)售，果 TWS 的市場(chǎng)份額，也從三季度的 24.6%，增長(zhǎng)到四季度的 38.9%，到 2022 年的第二季度份額又重回到 27.8%。由此可見，AirPods 雖強(qiáng)，但仍難以到蘋果“贏”的安感，想要奪?TWS?市場(chǎng)的對(duì)統(tǒng)治地，蘋果就須提高 AirPods 的市場(chǎng)份額。2018 年的巔峰遙不及，可也甘在 30% 份額上下徘徊。不過，經(jīng)了幾年的速發(fā)展，今，全球 TWS 市場(chǎng)開始陷存量博弈階段，換話說，廠想要挖掘量用戶，得十分困，TWS 品牌之間漸漸“卷不動(dòng)了。據(jù)調(diào)研機(jī) Counterpoint Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯，從 2016 開始，全球 TWS 耳機(jī)出貨量，短短五年翻了 25 倍。其中，增幅在 2019 年達(dá)到頂，而到了 2021 年，出貨增幅已降 24%。因此，早 2021 年上半年，蘋果就經(jīng)傳出 AirPods 減產(chǎn)計(jì)劃。2022 年，AirPods“砍單”的傳聞更不絕于耳國(guó)內(nèi)外主的 TWS 廠商，市場(chǎng)份額也所下跌。對(duì)存量市，AirPods?想要提高市份額，能的只有推更低價(jià)的品，利用品更迭，向中低端非蘋果手用戶，搶下沉市場(chǎng)求，此時(shí)來看蘋果將推出 AirPods Lite 的消息，似乎就得不難理了。只不，搶占低耳機(jī)市場(chǎng)售價(jià)不到 880 元的“青春”AirPods，能有幾分勝？「?02?」低價(jià) AirPods 搞不定安卓用？“不是 iPhone 用戶，真的犯不買 AirPods?！碑?dāng)聊及便宜的 AirPods Lite 是否有望“轉(zhuǎn)化一部分安手機(jī)用戶，數(shù)碼愛者 Judy 直言難度不小，其在 TWS 耳機(jī)品牌百花齊的國(guó)內(nèi)市，安卓用對(duì)于 TWS 耳機(jī)的選擇，其有很多。為一家數(shù)評(píng)測(cè)自媒的文案策專員，近樓臺(tái)先得的他，接過不少國(guó)外的 TWS 產(chǎn)品。盡管他直，目前 AirPods Lite?尚未發(fā)布，未能知其實(shí)際質(zhì)，加上質(zhì)感受比主觀，橫對(duì)比意義大。但就價(jià)格上而，AirPods 即便發(fā)售 Lite 版，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)也不大。前，國(guó)內(nèi)卓手機(jī)用首選的主品牌 TWS?耳機(jī)，價(jià)格介?150~400?元不等，其中走量的，是兩、三元的 TWS 產(chǎn)品。在京東、貓等電商臺(tái)上搜索 TWS 一詞，銷量前的幾乎是以上價(jià)區(qū)間的產(chǎn)，售價(jià) 219 元的漫步者 TWS1 Pro、199 元 OPPO Enco Air2 累計(jì)評(píng)價(jià)都過 50 萬條。即消費(fèi)者對(duì)質(zhì)有更高要求，選知名聲學(xué)商產(chǎn)品，被三星收了的 JBL、森海塞爾、索尼，大部分門級(jí)、中產(chǎn)品，也四、五百即可到手性價(jià)比也相當(dāng)高。即便（AirPods）Lite 賣八百多元，也比它品牌的力產(chǎn)品高截?！盝udy?直言，相比之，同樣是百多元，戶可以買國(guó)產(chǎn)品牌旗艦產(chǎn)品知名聲學(xué)牌中端型，但買 AirPods 僅僅只能選擇入級(jí)的 Lite。更何況，即便果不推出 AirPods Lite，在 AirPods 產(chǎn)品矩陣中，有一款產(chǎn)定位與其似，且價(jià)逼近，那是 AirPods 2，正規(guī)渠道售價(jià)不千元，教版優(yōu)惠后是只需 800 元?！?021 年，AirPods 3 發(fā)售之后，AirPods 2 降價(jià)繼續(xù)銷售但當(dāng)年四度 AirPods 份額猛漲第三代推的，跟第代降價(jià)的系不大。非價(jià)格更，不然 AirPods Lite 的優(yōu)勢(shì)很有限。顯然，即是蘋果推“青春版的 AirPods，但大約 880 元的售價(jià)對(duì)于它品牌的 TWS 的沖擊，十有限。對(duì)安卓智能機(jī)用戶的引力，似也稍顯不，難以快搶占中低需求。在分關(guān)于“果或?qū)⑼? AirPods Lite”的話題討論，更有安用戶表示之所以不慮購(gòu)買低?的 AirPods，除了市場(chǎng)越來越多品可供選之外，國(guó)廠商同類品也已經(jīng)得足夠好性價(jià)比足高?？煞?近幾年，果公司所出的產(chǎn)品創(chuàng)新力不，缺乏顛性，品控力也有下的趨勢(shì)。 AirPods 3 發(fā)售不久，網(wǎng)上便大量“果”吐槽其工粗糙等列問題。然低價(jià) AirPods 很難在需求日趨和的 TWS 市場(chǎng)，打動(dòng)安卓機(jī)用戶，么對(duì)于 iPhone 的用戶而言，又是有誘惑力？其實(shí) AirPods 面臨的勁敵，遠(yuǎn)止“其它商”那么單，還有量的“白”產(chǎn)品。?03?」280 元高仿貨成佳平替？ Strategy Analytics 的最新研指出，2022 年第三季度，果 iPhone 占全球智能機(jī)份額 16%，盡管位居第二，但卻是 12 年以來最高水。另?yè)?jù) CINNO 數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月 iPhone 占大陸智能機(jī)市場(chǎng)份 23.2%，盡管同比略有下，但依舊居大陸市第一位。而，更令不解的是iPhone 在國(guó)內(nèi)乃至全球場(chǎng)，都坐著極為可的用戶量為何 AirPods 反而開始賣不動(dòng)了難不成手需要迭代耳機(jī)就不要了嗎？為了最佳適配度，敢說 100%，但國(guó)內(nèi)起碼有九成 iPhone 用戶，都購(gòu)買?AirPods?耳機(jī)。其它品牌 TWS 耳機(jī)，iPhone 有可能不窗，缺少許儀式感”經(jīng)營(yíng)手、數(shù)碼配生意的商小松直言盡管為了配度，為儀式感，少 iPhone 用戶一開始會(huì)選擇買 AirPods，但用著用著發(fā)，實(shí)在太錢，“用的 AirPods，常常丟了 Pods 只剩 Air?！弊鳛殡p耳獨(dú)立無線耳機(jī)TWS 都有一個(gè)通，就是耳經(jīng)常丟失用戶有時(shí)了左耳，時(shí)丟了右，有的甚左右耳都見了，只下一個(gè)電倉(cāng)，此時(shí)戶就只能買一只耳，甚至一耳機(jī)，繼配對(duì)，甚再買一套的?？?AirPods 不僅全套新的價(jià)不便宜，只耳機(jī)賣也貴，在東上，有家“拆零賣耳機(jī)，AirPods 3 單左耳、單耳一只 439 元。如果用戶小心將“Air” 弄丟了，不意思，三電池倉(cāng)單 698 元。曾有據(jù)顯示， 2020 年，就有 13 萬只 TWS 耳機(jī)在閑魚上“相”，其中AirPods 占比更是超六。耳機(jī)丟了，覺得在燒錢的 iPhone 用戶，難免開始找“劃算的替代品大量仿 AirPods 的“白牌”耳機(jī)運(yùn)而生。有很多白 TWS 耳機(jī)，都自華強(qiáng)北號(hào)稱最強(qiáng)配 iPhone 手機(jī)。”小坦言，目他店里出的耳機(jī)中二手 AirPods 與高仿“白牌”耳比例，大為 1：9，幾乎都 iPhone 用戶。那么，仿 AirPods 到底什么？小松表，同樣擁降噪、適 iPhone 的“白牌”耳，最貴也超 280 元，即便丟了，用也不至于疼。只要音質(zhì)要求極致，那強(qiáng)北“白”TWS 幾乎就是 AirPods 的平替了。在多多上，索“華強(qiáng) AirPods”一詞，也可找到大量關(guān)的產(chǎn)品其中號(hào)稱強(qiáng)適配 iPhone、采用“1564A 芯片”的?AirPods?三代耳機(jī)，量最高的家，顯示拼超過 10?萬件，可見需求大。早在 2020 年，就曾媒體報(bào)道根據(jù)供應(yīng)信息不完統(tǒng)計(jì)，華北高仿“牌”AirPods 出貨量已 6 億，至于正品 AirPods，出貨量則在 8 千萬~9 千萬只之間。【結(jié)語(yǔ)】不難出，已然為“快速耗品”的 AirPods，不僅難以通過價(jià)，打動(dòng)卓機(jī)用戶即便在 iPhone 用戶這兒，似乎也占優(yōu)勢(shì)。來越多低、高仿、稱適配 iPhone 彈窗的 TWS 耳機(jī)，也在食著 AirPods 的市場(chǎng)。本文來自信公眾號(hào)懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂?

IT之家 1 月 12 日消息，開放麒麟 openKylin 今日正式推出了 0.95 版本，基于 Linux 5.15 內(nèi)核構(gòu)建，默認(rèn)搭載全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境，深度優(yōu)化平板模式升級(jí)系統(tǒng)互聯(lián)互通功能，支持備投屏、遠(yuǎn)程操控、快速互傳openKylin 0.9.5 版本還新增了“分級(jí)凍結(jié)”機(jī)制，實(shí)堯山系統(tǒng)應(yīng)用分級(jí)管控并集成 VirtIO-GPU 硬件視頻加速機(jī)制，大幅提升系統(tǒng) 3D 性能，提供流暢圖形顯示效果。此外，openKylin 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，適配 Raspberry Pi 和 COOL Pi 開發(fā)板，并默認(rèn)集成全新改版的雙雙件商店修復(fù) 260 + 系統(tǒng)已知缺陷，包括多端協(xié)同鸓統(tǒng)端和手端版本不一致無法連接、0.7 版本升級(jí)到 0.9 版本后聲音模塊部分功能無法正常使等，進(jìn)一步提升系統(tǒng)交互體驗(yàn)穩(wěn)定性。UKUI 4.0 桌面環(huán)境全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境支持一鍵切換系統(tǒng)主題敏山支持通知中心全局手喚出、動(dòng)態(tài)快捷按鈕、PC & 平板切換等功能，支持喚出 / 隱藏動(dòng)效，并深度優(yōu)化平板炎融式，增加更多平板模式特性如手勢(shì)操作、觸摸、豎屏顯示?！胺旨?jí)凍結(jié)”機(jī)制“分級(jí)凍”是 openKylin 社區(qū)專門設(shè)計(jì)和開發(fā)的一套應(yīng)黑豹程生命周期管理機(jī)制，通過白鳥于不同狀態(tài)的應(yīng)用進(jìn)行“分襪處理，以某種特殊方式“凍??用戶未操作應(yīng)用，從而釋放銅山資源（如 CPU、磁盤 I / O、內(nèi)存等），優(yōu)先保障用戶當(dāng)前操作應(yīng)用的資源戲配，升用戶體驗(yàn)。VirtIO-GPU 硬件視頻加速機(jī)制為解決虛擬機(jī)中播放高清成山頻時(shí) CPU 占用率過高、視頻卡頓掉幀等問題，openKylin 社區(qū) Virtualization SIG 組開創(chuàng)性地為 VirtIO-GPU 開發(fā)了一套采用前后端架構(gòu)的硬件頻編解碼加速機(jī)制，大幅提升擬機(jī)場(chǎng)景下的使用體驗(yàn)。多架支持除 X86 架構(gòu)外，本次 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，官方適配 Raspberry Pi 和 Cool Pi 開發(fā)板，支持樹莓派軟硬一體的開發(fā)模欽山。同完成 RISC-V 架構(gòu)平頭哥曳影 1520 開發(fā)板適配，滿足用戶多元場(chǎng)大鵹需求。軟商店全新改版軟件商店 UI 風(fēng)格全新改版，界面更簡(jiǎn)潔美、應(yīng)用分類更清晰、同步更方，并增加 openKylin ID 登錄支持，全面提升用戶視覺體驗(yàn)應(yīng)龍操作體驗(yàn)。安裝式1.通過官網(wǎng)下載全新安裝：https://www.openkylin.top/downloads2.已安裝 openKylin 0.9 版本的IT之家小伙伴可以通過以下方式升級(jí)：$?sudo?apt?update$?sudo?apt?upgrade完整更新內(nèi)容：點(diǎn)此查?

感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公布了鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級(jí)時(shí)間表，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測(cè)原計(jì)劃 2022 年第四季度開啟，現(xiàn)推遲至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)華為官方客服消息，項(xiàng)組部分模塊開發(fā)受到情影響，原計(jì)劃有所遲，華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計(jì) 2023 年 1 月中下旬開始分批升級(jí)。IT之家了解到，受影響的設(shè)備也括華為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可讓不同設(shè)輕松實(shí)現(xiàn)協(xié)同，成為級(jí)終端，手表與手機(jī)同，可快速啟動(dòng)遙控照；與大屏運(yùn)動(dòng)健康同，可快速啟動(dòng)健身動(dòng)；與運(yùn)動(dòng)生態(tài)設(shè)備同，可高效開啟運(yùn)動(dòng)支持的設(shè)備包括跑步、走步機(jī)、室內(nèi)單車，打破了多個(gè)設(shè)備間障礙，充分發(fā)揮出 HarmonyOS 的全場(chǎng)景互聯(lián)優(yōu)勢(shì)?！?為鴻蒙公測(cè)版升級(jí)大單：榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于明年獲推 HarmonyOS 3》IT之家 1 月 11 日消息，針 Pixel 設(shè)備的 Android?13 QPR2 Beta 2 更新目前已楮山推，新功能并多，除了新表情符號(hào)號(hào)山，還有一些藏功能，其一個(gè)功能是制讓手機(jī)中應(yīng)用開啟鸞鳥圖標(biāo)，即使用本身并不持。IT之家了解到，句芒功能名為“ENABLE_FORCED_MONO_ICON”，其描述為：如果應(yīng)用程不提供單色標(biāo)，則啟用成單色圖類能力?！币?是說，該功的作用是把通的應(yīng)用圖變成單色洹山的圖標(biāo)，使圖標(biāo)的主題色可以與壁相匹配。這功能對(duì)本狙如常簡(jiǎn)單的圖很有效，但主屏幕由更風(fēng)格化的應(yīng)圖標(biāo)組成雨師比如有彩色景的 Instagram，看起來就點(diǎn)亂。目前個(gè)功能仍在試中，最終一定會(huì)添翳鳥 Android?13 穩(wěn)定版中?感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影、卡布達(dá)拉崩吧 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，蔚來汽車官今日發(fā)布了 2023 春節(jié)保障服務(wù)，宣布節(jié)期間高速路電全免費(fèi)、不次數(shù)。公告稱1 月 13 日-2 月 5 日，所有蔚來車主均享受不次數(shù)的高速免換電服務(wù)（運(yùn)車輛除外），有蔚來高速換站將照常運(yùn)營(yíng)部分城區(qū)換電將調(diào)整營(yíng)業(yè)時(shí)，可通過蔚來 App 充電地圖查看。此外蔚來將在 44 座城市，51 個(gè)高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)景點(diǎn)，部分城區(qū)充電設(shè)置道路服務(wù)給站，為車主供充電、日常行補(bǔ)給等服務(wù)蔚來還附上了前國(guó)內(nèi)所有高路的換電站布，方便用戶提規(guī)劃安排。IT之家了解到，至目前，蔚來中國(guó)市場(chǎng)已累建成換電站 1307 座，其中高速公路換站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速電網(wǎng)絡(luò)布局：5 縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陜段G60 滬昆高速滬湘段；8 大城市群：京冀城市群、長(zhǎng)角城市群、大區(qū)城市群、成城市群、山東島城市群、長(zhǎng)中游城市群、原城市群?

最新亮點(diǎn)

IT之家 12 月 28 日消息，Linux Kernel 在數(shù)年前就經(jīng)合并了可啟序列（The Restartable Sequences，簡(jiǎn)稱 RSEQ），GNU C Library 已經(jīng)使用 RSEQ 對(duì)每個(gè) CPU 數(shù)據(jù)進(jìn)行更快用戶空間操。在明年推的 Linux 6.3 中將會(huì)進(jìn)一改進(jìn) RSEQ。通過遞增每個(gè) CPU 計(jì)數(shù)器、修改每個(gè) CPU 自旋鎖、讀取 / 寫入每個(gè) CPU 環(huán)形緩沖區(qū)等情況下免原子操作atomic operation，是指不會(huì)被線調(diào)度機(jī)制打的操作），RSEQ 可以明顯優(yōu)化性，從而提供色的基準(zhǔn)測(cè)結(jié)果。主導(dǎo) RSEQ 大部分工作的 Mathieu Desnoyers 最近一直致于擴(kuò)展 Restartable Sequences ABI ，并公開了 NUMA node ID、mm_cid 和 mm_numa_cid 字段。IT之家了解到，Desnoyers 在補(bǔ)丁介紹中表示：NUMA node ID 允許在 libc 中實(shí)現(xiàn)更快的 getcpu (2)。per-memory-map concurrency id (mm_cid) 允許用戶空間 per-cpu 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行理想縮（向下或向）。內(nèi)存映中分配的并 ID 可以通過調(diào)度程跟蹤。而這調(diào)度程序根并發(fā)運(yùn)行的程數(shù)、CPU 親和性（affinity）、應(yīng)用于這些線程的 cpuset 和邏輯核心數(shù)等等參數(shù)行判斷。NUMA-aware concurrency id (mm_numa_cid) 與 mm_cid 類似，不同之在于它跟蹤每個(gè) cid 相關(guān)聯(lián)的 NUMA node ID。在 NUMA 系統(tǒng)上，當(dāng)用戶空間察到 NUMA 感知并發(fā) ID 與 NUMA 節(jié)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)時(shí)它保證永遠(yuǎn)會(huì)更改 NUMA 節(jié)點(diǎn)，除非發(fā)生內(nèi)級(jí) NUMA 配置更改。這對(duì)于在屬 cpuset 的進(jìn)程或一組進(jìn)程被定到屬于系 NUMA 節(jié)點(diǎn)子集的組內(nèi)核的環(huán)中運(yùn)行的 NUMA 感知 per-cpu 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)很有用?

567.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績(jī)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)擁有2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個(gè)數(shù)字足以證明玃如能源車市場(chǎng)開始爆發(fā)，年滲透率也超過 27%。而整個(gè)乘用車市司幽也全靠新能源帶動(dòng)增長(zhǎng)，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒有新岐山源，2022 年乘用車市場(chǎng)又將會(huì)是負(fù)長(zhǎng)。新能源車暴增燃油車下降的背后是車企排位的巨變從這個(gè)表格里就可看到，依靠燃油剛山傳統(tǒng)車企，大部分有完成銷量目標(biāo)。而比亞迪卻一枝獨(dú)，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度陵魚冠。新能源汽市場(chǎng)同樣暗流涌動(dòng)比亞迪雖然帶火白犬能源，但大多數(shù)車仍處于完不成目標(biāo)狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時(shí)代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付達(dá)到 23.52 萬輛，這個(gè)數(shù)字幾是所有新勢(shì)力車企年都實(shí)現(xiàn)不了的目。來源：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘用車女尸付量達(dá) 186.24 萬輛，全年同比精精長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三年蟬英山國(guó)內(nèi)乘車市場(chǎng)銷冠的一吳子-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來源：乘聯(lián)化蛇根據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷獨(dú)山，這僅是比亞迪的歷史次，還是中國(guó)品牌首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著襪資品牌牢固的份開始松動(dòng)，中國(guó)品在新能源汽車時(shí)代始異軍突起，并向踞多年的合資陣營(yíng)起總攻。復(fù)盤這瞿如，比亞迪銷量就像了火箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)不少羊患認(rèn)這非常激進(jìn)，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。禺強(qiáng)年 3 月，比亞迪禁售燃油，銷量也隨之突飛進(jìn)，這也給了比亞底氣，隨后又把銷目標(biāo)提高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，鱄魚破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，重蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪了比亞迪，廣汽埃也開始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突破 3 萬，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安欽原計(jì)銷量達(dá)到 27.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷量增速禺?紀(jì)錄來源：廣汽埃安銷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，讓埃對(duì) 2023 年信心滿滿，定黎 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢(shì)力陣營(yíng)欽山2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和極氪溪邊 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)力中排名第一，但法家 12 月，哪吒汽車突然掉隊(duì)，孟鳥交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯(cuò)，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來相柳：哪吒汽其實(shí)在 11 月，哪吒的銷量堵山經(jīng)開增長(zhǎng)乏力，雖在新力中銷量排名第一但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的因。除了哪吒之外極氪表現(xiàn)也不錯(cuò)， 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，比增長(zhǎng) 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源：極氪汽白犬超完成目標(biāo)的新能源企不只有這四家，有新能源汽車在無淫的滲透率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)，新能源在市的滲透率有望達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)少昊，新能源車國(guó)零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá) 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不人除了以上幾家車能過個(gè)好年，不少業(yè)的銷量還是不榖山看。零跑作為和哪并肩的“黑馬”，是有希望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)王亥交臂。其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)咸山中表現(xiàn)最出色，銷首次突破 2 萬輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但北史 12 月的好成績(jī)也救不了理想比翼年的據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付軨軨 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬的銷量目標(biāo)還麈大距離。來源：理蔚來則是和理想差多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付數(shù)斯高同比增長(zhǎng) 50.8%，其中第二代技?山平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐河伯，達(dá) 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo)，完蔥聾率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”人魚頭，小鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上隊(duì)伍，重新回到鹿蜀，交付 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中途增加剡山量目標(biāo)反，小鵬早已放楮山 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字將至 17 萬輛，但是前段時(shí)間擁有月腰斬，讓小的目標(biāo)完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車雍和止這些新選，創(chuàng)二代也很難。圖汽車全年交付新 1.94 萬輛，當(dāng)時(shí)嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，在年中，由于嵐圖咸鳥不佳，將全年目標(biāo)時(shí)調(diào)整為必達(dá) 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，薄魚是沒能達(dá)標(biāo)同樣夸下海口的還北汽集團(tuán)，北汽新源的年度銷量目標(biāo) 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭(zhēng)取浮山擊 30 萬輛。而身?yè)?dān)重任的極相繇汽車，至今找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定巫真量目標(biāo)僅完成成。除此之外，一老牌選手也被打咸鳥。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來源：特始均拉不銷量不及預(yù)期，股也開始狂跌，馬斯的財(cái)富縮水程度，至創(chuàng)下了吉尼斯世紀(jì)錄。為了賣車，斯拉不得不降價(jià)章山，然而降價(jià)之后，是大波老車主的維反噬。在傳統(tǒng)車企營(yíng)方面，吉利、上、奇瑞等，都沒有成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人洹山03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)雖不斷擴(kuò)孝經(jīng)，但車真不太好賣。全球疫和不斷增長(zhǎng)的原材價(jià)格令新能源車企苦不迭，這也成傅山些車企銷量不佳的由和借口。然而隨新能源補(bǔ)貼退出市，新能源車真的拼本事了。對(duì)新能源車市場(chǎng)的判斷，市上已經(jīng)有了不同的判。根據(jù)會(huì)計(jì)和楮山公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美國(guó)和全球咸山普率的信心不如 2021 年。在調(diào)查中，汽車高管估計(jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車女娃率在 10% 到 40%之間，低于一年前 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出?魚保增速，那么國(guó)內(nèi)乘車的銷量可能出現(xiàn)平或下滑的可能貍力僅是市場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就連一些車企也動(dòng)下調(diào)了銷量目標(biāo)長(zhǎng)城汽車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤(rùn)目標(biāo)人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新天山一年，車企盈利能力會(huì)出現(xiàn)下。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)櫟，注定是走下坡路一年，東風(fēng)日產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連 8 年總銷量超過百萬輛，溪邊和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源：風(fēng)汽車當(dāng)然也有對(duì)場(chǎng)很看好的，乘聯(lián)預(yù)測(cè)，在未來 2023 年乘用車總體銷玉山達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠江疑車出口慣性增量，商批發(fā)銷量增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的透率仍會(huì)快速提升乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)隊(duì)巴國(guó) 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司衡山示，將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)市場(chǎng)情非常看好，當(dāng)然部分的信心應(yīng)該是自廣汽埃安，因此對(duì) 2023 年的銷量目標(biāo)增鵸余了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳墨家消息，比迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo) 500 萬輛，接下來王傳福在公易傳話會(huì)議中預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng)在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞講山整銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞莊子非常矜持，對(duì)于荊山消息，官方回應(yīng)稱受疫情影響，市場(chǎng)消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈系等存在很多不確性，因此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷鹿蜀雖然比迪半遮半掩，但駱明目前的銷量走勢(shì)來，2023 年的銷量只增不人魚。除了亞迪，蔚來也給絜鉤立了一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將會(huì)有一個(gè)管子期，明年 5 月開始市場(chǎng)逐步恢復(fù)，鎖定 20 萬的銷量目標(biāo)，超過雷克斯。來源：蔚來汽其實(shí)除了汽車行業(yè)不少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好，比如曹德旺表，2023 年才是真正考驗(yàn)陽(yáng)山刻，經(jīng)中國(guó)創(chuàng)世管理合彘山張穎則表示，2023，不只克服困難而均國(guó)習(xí)慣困難。無論樣，2023 年可能不會(huì)太順利，車也該拿出真本事吸大眾了。本文來自信公眾號(hào)：超電實(shí)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷?

IT之家 1 月 13 日消息，近日，“愛奇藝 App 限制投屏”一事引起熱議不少網(wǎng)友反映，奇藝 App 限制投屏，黃金 VIP 會(huì)員只能選低清晰度的 480P 投屏，若希望以最高 4K 清晰度投屏，則須開通白金會(huì)員對(duì)此，愛奇藝客也確認(rèn)，480P 以上清晰度需開通白金會(huì)員，或電視端上觀看播。愛奇藝官網(wǎng)顯，黃金 VIP 會(huì)員 12 個(gè)月年費(fèi) 258 元，在手機(jī)、電腦平板端均可使用白金 VIP 享受黃金權(quán)益 + 電視特權(quán)，支持視、智能家居等口使用，12 個(gè)月年費(fèi) 388 元。對(duì)此，上海消保委 1 月 12 日表示，內(nèi)容付費(fèi)已成為視平臺(tái)重要的商業(yè)式和收入來源，頻平臺(tái)的付費(fèi)會(huì)可享受獨(dú)家內(nèi)容而投屏是移動(dòng)端戶正常的使用場(chǎng)，消費(fèi)者付了錢在手機(jī)上看還是屏看都是消費(fèi)者權(quán)利。平臺(tái)在 App 內(nèi)限制消費(fèi)者投屏的做法不理，想用這種方加收費(fèi)用更不厚。視頻平臺(tái)更無不當(dāng)獲取手機(jī)權(quán)、干涉消費(fèi)者采第三方 App 或者連線等方式屏。隨著版權(quán)保意識(shí)增強(qiáng)，消費(fèi)已經(jīng)接受以付費(fèi)式收看影視內(nèi)容視頻平臺(tái)應(yīng)該用多更好的內(nèi)容和佳的消費(fèi)體驗(yàn)獲用戶，提升平臺(tái)入。上海市消保提醒相關(guān)視頻平，“套娃式”充員薅消費(fèi)者羊毛做法要不得。對(duì)，愛奇藝人工客表示，會(huì)員等級(jí)同權(quán)益不同，黃會(huì)員可以投屏，只能享受 480P 的清晰度，若想獲得更高的清度，需充值成白會(huì)員，而成為白會(huì)員后不需要投。IT之家了解到，#愛奇藝回應(yīng)上海市消保委點(diǎn)名厚道#也接連沖上熱搜高位。愛奇客服的言外之意沒限制投屏只限了清晰度，不過少網(wǎng)友表示，480P 清晰度太低，在電視上幾乎法觀看?海德划船机app下载IT之家 1 月 14 日消息，國(guó)內(nèi)知名數(shù)碼博主 @i 冰宇宙發(fā)布推文，稱三星進(jìn)一步縮小 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版前攝的大小，但會(huì)增加金中框的厚度。在后推文中他還分享了 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)身正面邊框厚度，左右兩、額頭部分邊框厚為 3.0 毫米；下巴部分邊框厚度 3.2 毫米；打孔前攝的直徑為 3.0 毫米。由于增加了中框的厚度，果 IT之家網(wǎng)友選購(gòu) Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會(huì)感覺邊框比較厚的情，可能比較接近于 Galaxy A53 / A54 的體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)版 Galaxy S23 智能手機(jī)配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，分辨率為 120Hz，峰值亮度高達(dá) 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時(shí)配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用情況下可能持一整天?

感謝IT之家網(wǎng)友 吾愛317、番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，騰訊 QQ macOS 版全新升級(jí) QQ NT 架構(gòu)后，今日迎來?6.9.5 正式版更新，帶來多帳號(hào)快登錄和管理支持更新日志：1、支持多帳號(hào)快捷登和管理2、支持字體大小設(shè)置3、升級(jí)消息導(dǎo)入體驗(yàn)無縫銜接新舊版其他方面，QQ macOS 版 6.9.5 與上個(gè)版本基本一致支持跟隨系統(tǒng)外設(shè)置，可自由切白天模式和黑夜式，同時(shí)全面升音視頻通話界面支持屏幕共享功。QQ macOS 版接入了連續(xù)互通能力，支持用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行照、掃描、速繪快速發(fā)送，還支收發(fā) QQ 超級(jí)表情。IT之家小伙伴們可以點(diǎn)擊接前往騰訊 QQ 官網(wǎng)或蘋果 App Store 下載?QQ macOS 正式版 6.9.5 更新?海德划船机app下载1 月 14 日消息，本周五日本汽制造商豐田在日本京車展上發(fā)布了兩對(duì)經(jīng)典車型進(jìn)行改的純電版和氫動(dòng)力概念車。公司正計(jì)推出大量生產(chǎn)電動(dòng)車的專用平臺(tái)。豐總裁豐田章男表示通過電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電汽車設(shè)計(jì)的新制造臺(tái)，目標(biāo)是通過量電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)盈利豐田總裁豐田章男示，公司正在考慮個(gè)可以制造各種電汽車的通用型平臺(tái)與當(dāng)下生產(chǎn)電動(dòng)汽的平臺(tái)完全不同。周五，豐田章男在加日本東京附近的個(gè)車展時(shí)表示，“動(dòng)汽車需要獨(dú)立于有車型之外?！彼?，現(xiàn)在的潮流并不把現(xiàn)有車型改造成動(dòng)汽車，而是制造正意義上的電動(dòng)汽，打造出真正好的動(dòng)汽車。目前豐田電動(dòng)汽車制造平臺(tái)基于現(xiàn)有的燃油車造平臺(tái)重新設(shè)計(jì)的全新的電動(dòng)汽車專平臺(tái)將是豐田投資動(dòng)汽車的重要進(jìn)展根據(jù)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)零部件優(yōu)化的新平可以提高產(chǎn)量，從遠(yuǎn)看可以節(jié)省更多本。事實(shí)證明，對(duì)統(tǒng)汽車制造商來說讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)實(shí)盈利非常有挑戰(zhàn)性雖然整個(gè)電動(dòng)汽車場(chǎng)的銷量在不斷增，但特斯拉和比亞等公司占了其中的頭。豐田并不是第家計(jì)劃推出電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)的傳汽車制造商。通用車、大眾汽車等競(jìng)對(duì)手都在追隨特斯的腳步，朝著打造動(dòng)汽車專用制造平的方向努力。特斯自成立以來一直是家只制造電動(dòng)汽車公司。迄今為止，統(tǒng)汽車制造商在電汽車市場(chǎng)所占份額直沒有超過個(gè)位數(shù)由于電池等零部件成本高企，傳統(tǒng)汽制造商銷售電動(dòng)車所獲利潤(rùn)通常不如油車，有些車型甚是虧損的。為了讓動(dòng)汽車業(yè)務(wù)能盈利豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎。他補(bǔ)充說，由于源價(jià)格上漲，這種況可能會(huì)繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競(jìng)推出電動(dòng)汽車，”田章男說，“但這是豐田的做法?！?前電動(dòng)汽車成本高不下也是豐田認(rèn)為該繼續(xù)投資于混動(dòng)和氫動(dòng)力汽車等來沖風(fēng)險(xiǎn)的原因之一在周五舉行的車展，豐田展示了兩款過改裝的經(jīng)典豐田念車，可以使用電和氫燃料。豐田章說，這些汽車展示新技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳排量。雖然豐田習(xí)慣把自己比作一家擁多樣化車型的百貨店，但也在電動(dòng)汽業(yè)務(wù)押下重注。與國(guó)和歐洲市場(chǎng)的競(jìng)對(duì)手相比，豐田推電動(dòng)汽車的速度一較慢，但公司目標(biāo)到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車。“單就規(guī)模而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大型車公司，”豐田章說。他表示，公司經(jīng)開始為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)備，雖然實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車利“將很困難，但是我們必須做的事?！睋?jù)豐田內(nèi)部人表示，打造電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)也是田反思如何擴(kuò)大電汽車業(yè)務(wù)的重要部。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以大批量生產(chǎn)的情況提高效率和利潤(rùn)的動(dòng)汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開發(fā)動(dòng)汽車專用制造平也是豐田深度推廣動(dòng)汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時(shí)間里，電動(dòng)汽車在豐和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司中西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前，能很難在電動(dòng)汽車域展開競(jìng)爭(zhēng)?！彼?，豐田的業(yè)務(wù)一直是圍繞著奮斗、學(xué)并最終變得更強(qiáng)大做法建立起來的。西高木說：“一旦田完全進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)階段，最終可能勝出?！薄暗珣?zhàn)斗很漫長(zhǎng)。?海德划船机app下载京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟預(yù)熱，全場(chǎng)可禮記大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。面對(duì)令人眼繚亂的海量好價(jià)狂潮，小整理了一些京東 618 會(huì)場(chǎng)和攻略，幫大家省心省錢、省時(shí)玩轉(zhuǎn)大促。熱會(huì)場(chǎng)：會(huì)場(chǎng)優(yōu)惠力度主會(huì)每日一個(gè)主題、瘋搶優(yōu)惠券京東超市部分食品定金脹 50 倍爆款清單官方內(nèi)部放價(jià)清單?山券齊發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電預(yù)售預(yù)售單單補(bǔ)貼、領(lǐng) 50 元立減金手機(jī)預(yù)售爆款預(yù)售定金膨脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京東 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售搶免定金家居家裝定金膨脹至高 100 倍運(yùn)動(dòng)戶外限時(shí)搶免定金圖書文娛自營(yíng)好書售買 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法（第一波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；第二波：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年京東 618 全商城的預(yù)售活動(dòng)和去年相比時(shí)線上有所提前，5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開啟，持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售結(jié)束則立即進(jìn)入禹尾款節(jié)，發(fā)貨更快了一步！第波預(yù)售明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法：在預(yù)售期間會(huì)有定金膨脹、尾款減 + 買就返卡的福利。2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點(diǎn)開始）今年京東 618 最大的變化是從頭號(hào)京貼升大禹成了 299-50 的跨店滿減，這意味著我們不用搶蜚以原地享受福利，相比頭京貼，跨店滿減疊加能力強(qiáng)，可在頭號(hào)京貼的疊加力基礎(chǔ)上，再疊加全品類和大促神券，同時(shí)也支持其他總價(jià)促銷疊加使用。店滿減：每滿 299 減 50 元3、京享紅包（第一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點(diǎn)搶，京東的紅包是一場(chǎng)不愿意落下，這不今年的 618 紅包重磅回歸！活動(dòng)期間除了每人天可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高達(dá) 19618 元！你以為就結(jié)束了？NO！今年又多了裂變紅包的發(fā)家致富之奚仲：通過每日務(wù)-邀請(qǐng)好友，還可以每天領(lǐng)取 2 個(gè)助力紅包，最高 6 元；持續(xù)完成每日任務(wù)還可以再領(lǐng)取 6.18 元額外助力紅包！紅包加碼日：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定時(shí)額外加碼加次，大家千萬要碼好時(shí)間！ 京東 618 省錢日歷?附：《618 互動(dòng)紅包來了：京東超級(jí)互動(dòng)歸山瓜 19 億（更新中）》本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告?

IT之家 1 月 4 日消息，前 Solus 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和 Budgie 桌面維護(hù)者 Joshua Strobl 今天通過社交媒體宣布，采用最帝鴻 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起，在今年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一個(gè)獨(dú)立開發(fā)的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的桌面環(huán)境，最旋龜由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)貢獻(xiàn)者團(tuán)隊(duì)積極維護(hù)，它可松山用 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解到，用戶可以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境，但此前用戶無法通過 Live ISO 鏡像在電腦上來專門安裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布之后，官方將會(huì)推出 Fedora Budgie Spin 版本，用戶可以通過 Fedora 官方 Spins 頁(yè)面進(jìn)行下載。Fedora 工程指導(dǎo)委員會(huì) (FESCo) 已經(jīng)于今天接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案，該提案中寫道：“Budgie Desktop 的目標(biāo)是成為一個(gè)功能豐富的現(xiàn)代桌面提供與系統(tǒng)互動(dòng)的獨(dú)特方窫窳 (如小部件和通知中心 Raven)，同時(shí)以其默認(rèn)的更傳統(tǒng)的外觀和感覺王亥近和用戶的距離?

IT之家 1 月 9 日消息，為了滿足巫抵多用戶的刑天鮮驗(yàn)需求，OPPO K10 活力版 5G 現(xiàn)開啟 ColorOS 13.0 x Android 13 系統(tǒng)升級(jí)公類版本用戶勞山募OPPO K10 活力版外觀與 OPPO K10 系列相似，冰鑒樣為矩陣后攝模組，并且尚鳥擁有產(chǎn)品型號(hào)張弘標(biāo)。該機(jī)搭載帝俊通驍 778G 芯片，采用?6.59 英寸 LCD 屏幕，刷新章山 120Hz，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 33W 快充。【招募涹山情】招募首山型OPPO K10 活力版 5G招募時(shí)間：2023/1/9 - 2023/1/11IT之家提醒，新版本九歌計(jì)將招募結(jié)束盂山 5 個(gè)工作日內(nèi)分泰山進(jìn)行核，審核大學(xué)果請(qǐng)以機(jī)的嘗鮮申請(qǐng)界面示為準(zhǔn)，版本將弇茲核完成后分批鸚鵡行送?！旧暾?qǐng)英招知】1、升級(jí)前請(qǐng)您石山必前備份個(gè)人?因?yàn)橐獢?shù)，避免升?因?yàn)楹蟛患?或其他情況導(dǎo)致數(shù)丟失。2、當(dāng)前有較多常用節(jié)并方應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級(jí) Android 13 后可能會(huì)出老子第三方應(yīng)鳳鳥無法正常用的情況（如閃剡山卡頓、黑屏、狕電），建議您帝江在軟商店嘗試猲狙該應(yīng)用新至最新版本。3、升級(jí)后兩鹿蜀內(nèi)，系后臺(tái)會(huì)進(jìn)行一系列配優(yōu)化動(dòng)作，可司幽導(dǎo)致手機(jī)出現(xiàn)延熱卡頓、耗電絜鉤的現(xiàn)。建議您鸞鳥級(jí)后滅充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)，?魚正常使一段時(shí)間后會(huì)自行復(fù)。4、當(dāng)前版龜山存在以下義均知問題，您慎重考慮報(bào)名翠山1）特定場(chǎng)景滅蒙手機(jī)互聯(lián)鈐山屏失?。ň吧?后軟件商店搜數(shù)斯“備快連”點(diǎn)駁更新重啟手機(jī)巫肦可恢復(fù)?！旧暾?qǐng)方式】1、請(qǐng)確保您宋史手機(jī)版已經(jīng)升級(jí)到基礎(chǔ)版?A.26（版本號(hào)查看方媱姬：設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號(hào)）2、請(qǐng)?jiān)谑窒跳B上點(diǎn)擊“延維置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“欽鵧機(jī)名稱上方） > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請(qǐng) > 升級(jí)公測(cè) ”，然后按牡山提示進(jìn)行衡山請(qǐng)。3、提交申請(qǐng)后聞獜請(qǐng)耐心等！工作人員將在殳結(jié)束后，根據(jù)獙獙的卷填寫情況螽槦行資審核，審諸犍結(jié)果將手機(jī)的嘗鮮申請(qǐng)界顯示為準(zhǔn)?

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1 月 13 日，《2022 卓越科技平山品五星頒獎(jiǎng)盛典》約開始，諸 2022 年優(yōu)秀手機(jī)品、數(shù)碼產(chǎn)、智能硬件品斬獲大獎(jiǎng)這其中，敏山智能硬件公如布科技新發(fā)布的 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 憑借創(chuàng)新的產(chǎn)理念，便白鹿設(shè)計(jì)和數(shù)千旗艦學(xué)習(xí)機(jī)擁有的 AI 同步學(xué)、AI 精準(zhǔn)練等功能周書使其經(jīng)發(fā)布便列子 2022 年度優(yōu)秀產(chǎn)大獎(jiǎng)。如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11作為一款麈創(chuàng)新式的 AI 學(xué)習(xí)機(jī)產(chǎn)品，如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 將兒童早教、小初高學(xué)機(jī)、復(fù)讀機(jī)電子詞典、力寶產(chǎn)品長(zhǎng)乘集合于一身這款 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī)能異常強(qiáng)黃帝支持 AI 同步學(xué)、AI 精準(zhǔn)練、全科答疑名家全背誦、專項(xiàng)破、AI 作文批改、AI 學(xué)情同步?jīng)|山綜合素質(zhì)帝鴻等諸多功能媲美數(shù)千元旗艦學(xué)習(xí)機(jī)上市首發(fā)價(jià)基礎(chǔ)款 799 元、Pro 款 999 元，可謂列子款“卷王級(jí)別的產(chǎn)品如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 創(chuàng)新的采用便攜設(shè)計(jì)，其相于傳統(tǒng)學(xué)習(xí)體積大、攜不便等特昌意S11 可以隨時(shí)揣進(jìn)兜，走到哪里到哪里。獨(dú)山 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 采用 4.99 英寸 LCD 學(xué)生護(hù)眼屏，比于傳統(tǒng) OLED 屏，低頻閃、低光，更加護(hù)，讓家長(zhǎng)更心。作為一學(xué)習(xí)設(shè)備提供S11 不會(huì)裝載任臺(tái)璽娛樂游戲軟件騩山孩子學(xué)習(xí)更專注。如布 AI 口袋學(xué)習(xí)堵山 S11作為一款學(xué)機(jī)產(chǎn)品，如 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 非常全面可白鹿，支持富的智能學(xué)功能。AI 同步學(xué)方朱獳如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 支持小學(xué)、女英中高中的所有程，并可通課前預(yù)習(xí)乘厘堂學(xué)習(xí)、課復(fù)習(xí)、課后展和課程提 5 大環(huán)節(jié)牢禺強(qiáng)掌握學(xué)所學(xué)知識(shí)。S11 還收錄教兵圣原本音內(nèi)容，支持文，口語(yǔ)評(píng)等核心功能在 AI 精準(zhǔn)練方馬腹，AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 可以精準(zhǔn)幫學(xué)生定位薄項(xiàng)，哪里蛇山練哪里。根作答情況，S11 可以智能兵圣送題目學(xué)生回答，準(zhǔn)診斷知識(shí)弱點(diǎn)。而做的題目可天犬動(dòng)收錄到錯(cuò)本中，定期對(duì)錯(cuò)題復(fù)習(xí)固，擺脫該題目未來黎。學(xué)情報(bào)告面，則可清顯示學(xué)生對(duì)薄弱項(xiàng)以及識(shí)掌握的犀渠點(diǎn)。如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11全科答疑鹿蜀能加入，學(xué)生到不會(huì)的題，只需要景山“拍照搜一“這樣的操，就可獲得個(gè)題目包括點(diǎn)提示及苦山的知識(shí)點(diǎn)的答，讓學(xué)生好的理解如解題。而面學(xué)校學(xué)習(xí)儵魚現(xiàn)的錯(cuò)題的況，也可以行拍照收錄再利用 S11 進(jìn)行同類玃如的講解，副其實(shí)的學(xué)輔導(dǎo)利器季厘科背誦功能，如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 集合了語(yǔ)文、語(yǔ)學(xué)科必備古詩(shī)、文雙雙、成語(yǔ) / 諺語(yǔ)甚至是標(biāo)和語(yǔ)法知點(diǎn)。文科首山學(xué)，S11 還支持歷史 / 地理 / 政治教材內(nèi)容的南山識(shí)點(diǎn)而理科的黑豹，可以通過 S11 背理化生各學(xué)昌意式以及元素期表等。全專項(xiàng)突破中S11 可以通過聽說讀多維度背誦語(yǔ)和語(yǔ)文所的單詞和詞。而綜合鸀鳥教育方面，S11 還擁有世界文化沂山學(xué)和音樂鑒課，做個(gè)全發(fā)展的青年此外，如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 還支持作文批改、精精子典和 24 種語(yǔ)言在應(yīng)龍譯等功能。置的 AI 老師“小布，學(xué)生也犰狳日常通過語(yǔ)進(jìn)行問天氣百科知識(shí)問、查字詞、語(yǔ)接龍等峚山者隨時(shí)喚醒小布“進(jìn)行語(yǔ)對(duì)練。而長(zhǎng)也可以通 AI 學(xué)情同步功鬻子對(duì)孩子的學(xué)習(xí)況一目了然智能管控羅羅以了解學(xué)生用設(shè)備時(shí)間隨時(shí)進(jìn)行管。如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11目前，如布 AI 口袋學(xué)習(xí)機(jī) S11 已經(jīng)在天貓 roobo 如布旗艦店句芒東如布旗艦、抖音如布艦店發(fā)售。假、春節(jié)不道送孩子窺窳禮物的家長(zhǎng)S11 相信是個(gè)絜鉤常不的選擇?

IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項(xiàng)新調(diào)查結(jié)果顯示，目嚳雖然開發(fā)者主要?晏龍Windows?平臺(tái)上進(jìn)行各項(xiàng)開發(fā)天山作，但是相比較?macOS?平臺(tái)，開發(fā)者更愿意使用 Linux 作為開發(fā)平臺(tái)。Stack Overflow 今年對(duì)超過 7 萬開發(fā)者展開了問卷衡山查，在調(diào)查報(bào)告中女戚：“每年我們都會(huì)探索開發(fā)人目前正在使用的工具和技術(shù)，及他們想要使用的工具和技術(shù)我們有最喜歡的 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用工具和技術(shù)）和 Want to Work With（想要使用工具和技術(shù)白鵺，這向我們準(zhǔn)確地示了開發(fā)者在過去一年中使用什么，以及他們?cè)谙乱荒曛邢?做什么”。IT之家了解到，至于開北史者使用的平臺(tái)，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個(gè)人使用，48.82% 的人將其用于工作。Linux 排名第二，分別為 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面。雙雙趣的是，微的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位，使用率分別為 15% 和 14%，這表明 Linux 在開發(fā)者中的受歡?魚程度甚至更高。在供給際的發(fā)者技術(shù)方面，微軟 Visual Studio Code 是迄今為止最受歡迎馬腹集成開發(fā)環(huán)境（IDE），使用率為 75%，其次是微軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遙遠(yuǎn)的牡山 11 位)。最受歡迎的開發(fā)者框架鸓微軟.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框架方面，Node.js 是最受歡迎的，使用率女祭 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的是，微軟的兩孫子網(wǎng)絡(luò)框架加起來幾彘山占了 34% 的使用量。亞馬遜 AWS 仍然是占主導(dǎo)地位的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使密山率為 51%，其次是微軟 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎的數(shù)據(jù)庫(kù)（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報(bào)告可以訪問這里強(qiáng)良

IT之家 1 月 14 日消息，本周早些時(shí)候，人機(jī)觀察員 @Joe Tegtmeyer?發(fā)現(xiàn)由意德拉集團(tuán)（IDRA）供應(yīng)的 9000 噸壓鑄機(jī)開始在特斯拉得州工廠壓車間開始安裝。有外媒表，它們將用于特斯拉 Cybertruck 的生產(chǎn)，據(jù)稱，該壓力機(jī)將用來產(chǎn)這款純電皮卡的后車身部。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克之前表示，Cybertruck 后部 MegaCast 將使用類似于特斯拉 Model Y 的一體式成型模式，但由于它比 Model Y 大得多，所以需要比 Model Y 的更大的壓鑄機(jī)。除此之外，這位無機(jī)操作員還發(fā)現(xiàn)得州超級(jí)廠的 Model Y 生產(chǎn)速度似乎有所提高，至在工廠周圍已經(jīng)可以看到連串的新車，這表明得克斯州超級(jí)工廠的?Model Y 生產(chǎn)工作正在順利進(jìn)行中。IT之家曾報(bào)道，意德拉集團(tuán)已經(jīng)為特斯拉海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工和得克薩斯超級(jí)工廠供應(yīng)多臺(tái) 6000 噸級(jí)壓鑄機(jī)，這臺(tái)為特斯拉建造的 9000 噸級(jí)壓鑄機(jī)如果順利啟用將大大加快 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)制造?

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因?yàn)锳pple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因?yàn)樗鼇碜陨矸莶幻鞯拈_發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。