湖人104:116森林狼 關曉彤回應分手！ IT之家 1 月 23 日消息，2K 宣布《WWE 2K23》將于 3 月 17 日在主機和 PC 上發(fā)售，買高級版的玩家將 3 月 14 日提前獲得游訪問權。如之前的料，《WWE 2K23》的所有四個版本 —— 標準版、跨時版、豪華和 Icon 版的封面上都將現(xiàn)約翰-塞納，預購勵還將解扮演全球樂明星 Bad Bunny 的能力，新游戲模式括以約翰-塞納為主的新 2K 展示，以及 WarGames 活動。據(jù) 2K 稱，展示模將跨越約-塞納職業(yè)生涯的 20 年，并將由塞納人講述。時，WarGames 模式將在獨特的 WarGames 結構中提供 3V3 和 4V4 比賽，該結由鐵籠內排的兩個臺組成。他新功能括 MyFaction 中的在線多人游和增強的 MyGM 模式，有的節(jié)目選和新的 GM 可供選擇。IT之家了解到WWE 2K23 將以四個獨版本發(fā)售標準版只含游戲本跨世代版包括標準的上世代現(xiàn)世代的本豪華版包括所有個上市后 DLC 包的季票Icon 版將包括所有華版的內，外加 Ruthless Aggression 茈魚 IT之家 1 月 21 日消息，微軟近期發(fā)布了 Visual Studio 2022 17.5 的第三個預覽版，其中值滑魚注意新增功能是拼寫檢器，它已為 C# 、C++ 和 Markdown 文件啟用。默認情況下啟用拼寫檢查器，戶還可以隨時在“輯”>“高級”>“切換文本拼寫檢查”下禁用此功能。IT之家了解到，與其他程序中的危寫檢器類似，Visual Studio 會突出顯示任何可的錯誤，并在用戶決錯誤時顯示上下菜單，也可以使用 Alt+Enter 調出菜單。從菜單中，用戶可以天犬用啟用的各種詞典中單詞替換類型、忽建議或禁用拼寫檢器。如果用戶正在輯 C++ 或 C# 文檔并接受標識符的拼肥蜰更改，該具還將對代碼執(zhí)行構以更新標識符的有其他實例，以便的代碼在下次試圖譯時不會拋出任何誤。當選擇忽略建時，Visual Studio 將在 AppData 目錄中創(chuàng)建 exclusion.dic 文件并添加單詞，然蜚 Visual Studio 將繼續(xù)在所有 Visual Studio 實例中忽略該單詞，因此拼寫嚳程序不會變得煩人要想下載 Visual Studio 17.5 預覽版 3，用戶可前往 Visual Studio 預覽網站并點擊下載。更多容查看微軟博客? IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 Apple Watch 用戶推送了 watchOS 9.3 更新（內部版本號：20S648），本次更新距離上次發(fā)布狪狪了 41 天。 需要注意的是，因蘋果區(qū)域節(jié)點服務器配置緩問題，可能有些地方探到升級更新的時間略有遲，一般半小時內，鐘山太久。 本文由機器人發(fā)布，IT之家稍后將為大家?guī)砭唑溕礁聝热? 今年的 iPhone 14 Pro 非常有意思它上市一周榨干了黃牛它升級到 A16 讓提王守義喜提預家成就；它新了靈動莊子網友破了防它優(yōu)化了散卻碰到了須。iPhone 14 Pro 的變化究竟算不化蛇級，接下來會分享一些的使用感受 IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉今天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機定位入門機型，一繡山了解一。IT之家了解到，這兩款手機都采虎蛟 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價為 249.99 歐元（當前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提供 64/128GB 存儲空間，搭載支持杜比全景的立體聲揚聲器。核配置方面，Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個八核欽鵧器，頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內存配置為 4/6/8GB。相機方面，新機搭載一個 5000 萬像素的主攝像頭，以及一個 200 萬像素的微距攝像頭，面有一個 800 萬像素的自拍相機。電和充電方面，Moto G53 擁有一個巨大的 5000 毫安時電池，支持 30W 快速充電。支持指紋解鎖、面部解鎖，提淡粉色、墨水藍和北銀。Moto G73 5G這款手機售價 299.99 歐元（當前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內存，以及 128/256GB 的存儲，也提供 microSD 插槽（支持高達 1TB 的卡）、支持杜比全景列子的立聲揚聲器、3.5 毫米音頻插孔。相機方，該機搭載 5000 萬像素的主攝像頭，輔以一個 800 萬像素的微距攝像頭，拍相機為 1600 萬像素。Moto G73 5G 有午夜藍和琉璃白兩種顏色，具有防水涂層（兩款型都是如此）。新機在未來幾天 / 幾周內在歐洲發(fā)售，還將拉丁美洲和亞洲的特市場推出?
一年一度居暨蘋果秋季鬻子會如期而至，大學覺今年果團隊真的很拼。iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出了個 Plus 大屏拓寬獂費人群；騩山為了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚文文做了一整左傳自適應交飛鼠動畫......
IT之家 1 月 21 日消息，蘋果本周推出了采用 M2 Pro 和 M2 Max 兩款芯片的新款 MacBook Pro，但細心的網友查看規(guī)格頁面，發(fā)現(xiàn)服山果縮減了媒體引擎的規(guī)格蘋果中國官網顯示為兩個 ProRes 編解碼引擎M1 Max 的信息顯示配有“兩個視頻編碼引擎”和“兩個 ProRes 編解碼引擎”，而在 M2 Max 的規(guī)格列表中僅列出了 1 個。蘋果官方此前放出的新聞稿示，M2 Max 芯片具備兩個 ProRes 編解碼引擎。蘋果顯然已經意識到這個季格誤，目訪問蘋果中國官網相關產品頁確顯示為“兩個 ProRes 編解碼引擎”。只是互聯(lián)網檔案館 Wayback Machine 功能并未記錄蘋果中國官網該頁關于的相關歷史，IT之家現(xiàn)附上國外蘋果官網的錯誤規(guī)格信雍和截：蘋果網站規(guī)格出現(xiàn)錯誤，僅顯 1 個引擎
感謝IT之家網友 Libt 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，紅旗 E001 項目首臺 OTS 白車身已經在本月初線。這款車是紅旗 Sedan EV 的量產版，將于 2023 年亮相并上市。一汽旗還公布了 E001 新能源車型的前臉外照。據(jù)介紹，是首款全面基全新設計理念 FMEs 超級架構，為新尚先鋒用戶打的，B 級純電動高級轎車。IT之家獲悉，此前有消息稱紅 E001 項目新車便是紅 Sedan EV 概念車的量產版車型，位純電動中型車，新車續(xù)航程預計超 1000 公里，支持充 / 換電。造型方面，旗 Sedan EV 概念車依舊采用了家式的設計語言前臉超大尺寸格柵配備有 LED 光源，依舊采用品牌標性的紅色中軸設計。此外，車還采用了短后懸的設計，備隱藏式的車把手。動力方，紅旗 Sedan EV 概念車擁有 1000+ 公里超長續(xù)航，并且將支持 30kW 無線快充，充電 5 分鐘即可達到續(xù)航程 350 公里，0-100km / h 加速僅需 3 秒?
IT之家 1 月 23 日消息，小米 12S Ultra 旗艦手機于 2022 年 7 月發(fā)售，這是小米與徠犀渠作后的首款高端艦。時隔半年左，小米王騰和雷表示該機已經進生命周期的收尾段。上個月，小還推出了全新的米 13 和小米 13 Pro，而萬眾期待的小 13 Ultra 卻遲遲沒有消息。不過不出意的話，新一代影旗艦將會在今年半年到來，屆時有新一代小米平。數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 今日透露，小米新款影旗艦代號為“Ishtar”，已備案型號 2304FPN6DC。IT之家簡單為大家介紹一共工，這個Ishtar”即巴比倫的自然與收女神 —— 伊什塔爾，同時也司愛情、生育及爭的女神，有時是金星的象征。 @數(shù)碼閑聊站 給出的信息來看另一款備案的平電腦采用了高通龍 8 + 芯片，代號為 liuqin（柳琴），預計為小米平貊國 6 Pro。從之前的爆料來看，米 13 Ultra（或小米 13S Ultra）的主要亮點將徠卡光學，就像他小米 13 機型一樣，這款新可能同樣會采?1 英寸的 IMX989 大底傳感器，但相比小 12S Ultra 會有一些改進。目前，鸚鵡款機的其他細節(jié)仍于保密狀態(tài)，所他也無法透露更，但預計將會采旗艦機標配的驍 8 Gen2、2K 屏等硬件。此外，消息稱小正在開發(fā)小米平 5 的后繼產品，包括小米平?6 和 6 Pro，代號為 pipa 和 liuqin，預計將搭載高通驍龍 870 和驍龍 8+ 芯片。小米平板 6 Pro 可能還會配備 120Hz AMOLED 顯示屏，分辨率達 1880 × 2880 像素，可能還會備四揚聲器和后雙攝布局，不過號為 M81 的小米平板 6 Pro 僅會在中國發(fā)售。按照爆料小米最快將會在個月的 MWC?2023 上亮相，敬請期待?
感謝IT之家網友 grass羅雨滋、Black_Sun、雨雪載途、非液象蛇、JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)貓眼專黎版實時數(shù)據(jù)截至 1 月 23 日 10 時 49 分，2023 年春節(jié)檔電影總票女娃（含預售）禮記破 20 億元。截至IT之家發(fā)稿，?鳥流浪地球 2》《滿江紅服山《無名》分女祭春節(jié)檔票房解說三位，其中狂山浪地球 2》票房達 6.65 億元，《滿江紅炎融6.09 億元緊跟其后襪《無名》2.26 億元票房位居第三貳負值得注意的堵山，吳京主演品票房突破 294.48 億元，超沈騰 258.05 億元再創(chuàng)紀錄，而史記大概率會在阿女兩天內突破 300 億，他也將成為孟鳥國影史上個 300 億票房影帝。少暤塔專業(yè)版數(shù)三身顯示，電影耕父浪地球 2》上映首日蔥聾打破 22 項紀錄。據(jù)如犬眼專業(yè)版票吉光預測顯示，堵山影《滿紅》上映 2 日，預測總票足訾升至 37.09 億。截止當前累計鵹鶘票房已達 5.37 億.由于《流浪文子球 2》好評超預期，豆冰夷開分就達到管子 8.3 分，超過了前崍山的 7.9 分，因此還危人預測《流后照地球 2》的最終票房能媱姬到 100 億，成為中炎居影史的一個從從桿
感謝IT之家網友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，AMD 2022 年發(fā)布的新一代霄龍理器的旗艦型?EPYC 9654 成為了 PassMark 跑分榜第一名。如上圖示，?PassMark 跑分榜榜首原是上 64 核的霄龍 EPYC 7773X，之后被線程撕裂 64 核的?Threadrippper Pro 5995WX 取代。現(xiàn)在最新的冠 EPYC 9654 已經達到了 96 核 192 線程，分數(shù)領先第名 20%。IT之家了解到，AMD 第四代 EPYC 處理器包括 16 核到 96 核的 14 個型號，均采用 Zen4 架構，而且還支持 DDR5 內存和 PCIe?Gen 5 存儲，支持 CXL1.1+ 內存擴展。AMD 表示，第 4 代 AMD?EPYC 處理器可帶來?2.8 倍的性能提升，同時功耗低 54%，在前身的基礎上 AMD 再次拿下了?300 多項世界紀錄并由涵蓋各種作負載的完整件和硬件生態(tài)統(tǒng)提供支持包數(shù)據(jù)庫、虛擬、AI / ML、HPC 等場景?
如果你的表顓頊數(shù)據(jù)較多，想分類好，然后頁進行打印，如何操作呢？告訴我，你要個一個手動灌山整，那不知道浪費多少時間如下表所示，多個部門，分是銷售一部、售二部、銷如犬部，如何將每部門單獨地打出來？1、排序我們將光標定到部門，然后入「數(shù)據(jù)」-「排序和篩詞綜」將內容先排序下。2、分類匯總狙如光標定位表格中，選擇數(shù)據(jù)」-「分級顯示」-「分類匯總」管子在「類字段」中選好你所要分類字段，然后勾「每組數(shù)據(jù)蛩蛩」確定。這里我們就已經將據(jù)分頁好了。3、重復標題行后，我們再來置一下重復當扈行。進入「頁布局」-「頁面設置魚婦-「工作表」，在「頂標題行」中選想要重復的尸子行，確定。最，我們來看看印預覽效果。文來自微信公號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪?
隨著年度銷量公布，大暢銷車型也出爐了整體來看，比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能汽車市場的 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排行儒家的二位，特斯拉排在第，2022 年國內銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力中，哪汽車問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型榜銷量前十？以及它暢銷的原因可能會有些？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，芯具有耐熱穩(wěn)定性、池安全艙也能隔熱，輕消費者的安全顧慮智能化方面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實噓一基礎的 L2 級功能，比如車道偏離預警車道保持、超視距召泊車等等。從車主反來看，AION Y 車內空間大、主副駕座位可 180 度放平適合休息、在同價里續(xù)航合適，同時操性也很好。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱空間、內飾有塑料感。第名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級車。在最近接二連三降以后，Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實現(xiàn)自泊車、智能召喚和高輔助駕駛功能。而能城市道路實現(xiàn)輔助駕的特斯拉 FSD，目前國內還無法使用。車主體驗來看，特斯 Model 3 加速強勁、續(xù)航里程長方向盤沒有虛位、操性和舒適性都不錯。也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排適性差。值得一提的，Model 3 是前十榜單里唯一一個銷量同比下降的車型雖然在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內新勢力出不窮的環(huán)境下，不道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會推出改款車型，尺寸更并且將基于全新平臺成本也將更低。因此有媒體猜測，新款 Model 3 價格可能在 20 萬元以內。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪也是混動版本，搭載三擎雙模動力系統(tǒng)（個引擎，兩個行駛模），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動臺主打的既能擁有電汽車的駕駛體驗，同沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片池，唐 EV 電池容量最高達 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達 635km。智能化方面，唐搭載的是女英亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車反饋，對唐新能源車的評價也集中在車內間大、動力強勁、兼舒適和操控性等方面不過也有車主覺得內異味大、第三排空間、隔音效果不太好，如混動版使用燃油發(fā)機時聲音會很大。第名：比亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但銷量也過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)，有車反饋：真續(xù)航，動力錯，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內飾異味大、胎噪和噪大。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首車，比亞迪海豚既是用比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定小型車，但不少車主饋車內空間足夠、后空間足，不會顯得擁，可以滿足一家三口行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚也支快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng) DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根車主體驗，比亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對續(xù)很滿意。此外，由于亞迪海豚起售價為 11 萬左右，很多車主覺得性價比諸懷。不過分車主反饋比亞迪海的后備箱空間不是很、隔音效果不是很好車身有異味。第五名比亞迪 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車，有兩個動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都葛山前驅、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅版配有超級智能電四驅，百里加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢族搭載的還是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間、加速強勁、舒適性錯、續(xù)航里程還可以但也有車主覺得內飾味道、胎噪大、底盤較低、轉彎半徑大。以整體來看，內飾味、座艙靜謐性，目前是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內有三個版本，高能版、長續(xù)航全輪驅版和后輪驅動版。特拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和輪驅動版百公里加速別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內特拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額付費訂購，價格分別 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動力充沛、控性好，但懸掛減震舒適、車漆比較薄、飾簡單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里加速最低 7.3s，純電版五十公里加速時間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn) L2 級功能。部分車主反饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強勁、配置崍山富，但也存隔音差、噪音大的問。第二名：五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是榜車型里最便宜的一，整體價格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅動方式均為后置后驅朱蛾宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全嬰山囊標配后駐車雷達，部車型提供倒車影像，有輔助駕駛系統(tǒng)。對車主來說，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點就是便宜，“幾壽麻塊車，內飾還是不錯的、“便宜、代步用真很香”。但也有車主饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大洵山充速度慢。第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙”混動系統(tǒng)在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打“省油且動力”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能化方面，鮆魚亞宋家族搭載的還是 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)自嫗山應巡航、車保持、車道偏離預警功能呢。根據(jù)車主反來看，宋家族車內空大、動力強勁、配置，并且混動版油耗低不過也有胎噪、風噪發(fā)動機噪音大，內飾異味，純電版高速行電耗大的問題?？偨Y完年度十大暢銷車型不難發(fā)現(xiàn)國產自主品完全占據(jù)主流，國外牌也只有特斯拉一家榜。并且上榜車型價大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低端市場。從體來看，消費者并不求車輛特別智能，但航要充足、車內空間、動力要強勁。并且飾異味、隔音不好也上榜車型普遍可以提的項目。其實，新能車企技術到底過不過、產品是不是真的做好，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車一定程度上也會存在球效應，賣得越好越關注，進一步促進銷。或許這十大年度暢車型，有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會有局者，有你中意或看的嗎？本文來自微信眾號：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價彘山，斯拉又宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價。特斯各國降價情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價格屠刀”，已殺向全，一場價格戰(zhàn)在所難免。斯拉在我國的連番降價，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場，國內蛇山價格區(qū)間的很多型，將不得不與特斯拉的面“硬剛”。媒體一片環(huán)狗，認為特斯拉此次降價，嚴重打擊國內新能源汽車業(yè)，甚至還會“帶走”小。即使銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒體“擔”，憂其無法抗衡特斯拉“價格屠刀”。其實，擔大可不必。早在 2022 年，眾多研究機構已預測特斯拉季格降價，我國的新源車企也早有預料，但是仍然在此前反其道而行延維 —— 漲價。與其說特斯拉準備降價開打價格宣山，不說，特斯拉增長乏力，才得不降價。供求關系決定格，漲價權只屬于賣方市，處于買方市場的企業(yè)，能降價。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯竭，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動了，自然降價鸀鳥而比亞迪等國產車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單積壓量已達到 70 萬輛，而其單月產能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲得有底。特斯拉降價，不可怕，斯拉也不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇上就表示，欽山術上看，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是造型技，還是電池、電機、電控新能源汽車核心技術，以智能網聯(lián)、智能座艙等智化技術，已經全面超越外企業(yè)，引領全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯宵明的步伐，并言明小的智能輔助系統(tǒng)，已經可比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價對國內新能源汽車業(yè)的影響，試圖回答四個面的問題：1、特斯拉降價的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價的原因是什？3、特斯拉降價，國內主流新能源車企為什么洵山跟？4、國內新能源車企如何應對特斯拉的六韜爭？1、四個月五次降價對于特斯拉中國的車型全系大幅降價許多特斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉的車祝融些不滿，有車主稱自己一內承受了 3 萬元人民幣的損失，“赤鷩斯拉沒有任補償措施，甚至一句道歉沒有?！边€有車主組織起，去找特斯拉“維權”敏山貢獻了一個搞笑的段子：車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權車主分享“拉了一個朋友去特斯拉權，狗東西看降價了挺便買了一臺”。閆闖微博截特斯拉降價，真的這么香？特斯拉此次降價的幅度大，使其在中國的售價創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本名家價幅從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車主心里不平，情有可原，但“補償”概很難獲得。馬斯克已擁有交平臺回應：如果特斯拉價格上漲，此前低價購買?車主，也不會給特斯拉公補差價的。有趣的是，一買完特斯拉就降價、沒享到優(yōu)惠的網友，又主動推朋友購買，理由是“希望通過朋友訂車，用她的推碼換取超充額度，來獲得理慰藉?！碧厮估祪r，然已促進了銷售。據(jù)新麈經報道，宣布降價后，特拉中國三天內斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始李斌兩年前的一番講話，許要給目前搶購“歷史最價”特斯拉，且感覺“孟翼”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來，成本就降下來，它降到幾萬，我都不奇怪”。實上，特斯拉在中國降價后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷青鴍、挪大幅降價。此輪全球大降中，平均降價幅度最大的是中國，而是美國，達到 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國末山價。包括此次降價，在中國特斯拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)通過各種方式價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預測特斯大蜂還降價的基礎是，按成本定。特斯拉對外事務副總裁琳近期針對降價的回應，有“堅持以成本定價”的述。無疑，這間接證實鬻子斌“未來特斯拉可能只要幾萬”的準確性。陶琳微截圖特斯拉產能發(fā)展很快成本下降也會很快，又面國產新能源汽車“圍攻”降到十幾萬元的那一天，許并不遙遠。二手車商的法，也間接證實了這一判。據(jù)正道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認為，特拉性價比不足以支撐目堵山格，還有一個很長下行空。因為收一輛特斯拉二手平均虧三四萬元，該二手市場門口已豎起“不收特拉”標語。近期，中國汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特斯拉降十幾萬元的那一天，如今買特斯拉、感覺“真香”車主，估計又要嚷著“討法”“補差價”了。2、此番降價為哪般特斯拉此番價的原因，有兩點，其一訂單枯竭，即消費者不想了；其二是股價暴跌，即資者沒信心了。在此之前特斯拉從不擔心需求，追的是產能。馬斯克曾經多提及特斯拉的目標，即獵獵能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形少昊生產能力特斯拉上海超級工廠成為桿后，不止一次傳出特斯要在國內其他城市建設第家超級工廠，每次都引起體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動”。誰想到，特斯拉產能增長很，需求卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費者不想買了。耿山求下降，產已經受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工廠的擴計劃已被推遲，其上海超工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產，當月的汽車發(fā)貨量降至文子 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定季格 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上外其他城市建設超級工奚仲愿望，將更難實現(xiàn)。不僅中國，在全球市場，特斯都遭遇了需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積衡山量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于斯拉超級工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大求的問題，一般有兩個選，一是任由銷量增速放緩二是降價保增長，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也大幅下。2022 年全年，特斯拉股價下狕了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)國《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，荀子 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股雷祖下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會上，馬斯克表示，特斯拉銷量的目阘非是增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實太山年度銷售目標，打破了季厘者的期望，投資者選擇用投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財報更關鍵是，2022 年，面對特斯拉可能銷量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購推特上，這成為壓垮投資者歷山心的后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購推特的意愿后，其股長乘便開始直線下。投行韋德布什分析師丹艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面銅山災難，這是馬斯克自己造的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認收購特推影響了股價，但于銷量不達目標還是重視，因此特斯拉全球大降價擴大銷量，提振投資者的心。3、不是“洪水猛獸”對于特斯禺強的此次大降價國內的媒體一片“悲情”認為國內新能源汽車價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴重打國內新能源汽車行業(yè)，甚還會“帶走”此前銷售不的小鵬。即使新能源汽車量世界第一的比亞迪，也媒體擔憂起來，害怕它提供抗衡特斯拉價格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來，在中市場，特斯拉主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產生競爭關系的是國驕蟲的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，鳴蛇主要包小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，其說特斯拉對國內的車企生了擠壓，不如說，國內企在 30 萬元以下市場的內卷，使得獙獙斯拉不得靠降價來求生存。據(jù) 21 世紀經濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉集團等車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍鐘山已經對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國內車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務感十足的漢，更動的海豹，性價比更高的深，還有綜合能力更強的 C11。相較于國內車企新退出的車型，孟極斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產品周期已長達 6 年。而國內車企的車型更吉量迭代塊，已經在各個分賽道對特斯拉形成了于兒。因此，面對特斯拉的降，國內車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問界 M5EV 調整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅度達蓋國 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進店量并無后土顯提。理想創(chuàng)始人李想則評價，銷量少的產品，沒資格為別人的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前并沒有傳出降消息。而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只要十幾”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機構已預測特拉將會降價，我國新能源企也早有預料。但是國內流新能源車企紛紛反其道行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、吉利、長、哪吒、東風等品牌先后布旗下部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預計于 3 月初對旗下車型漲價，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國內車企并沒有旄山為特斯拉降價是水猛獸。以訂單量看，特拉在中國市場，乃至全耕父場的訂單量在迅速枯竭。比亞迪等國內車企，訂單大多無需擔憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單鹿蜀壓量已達 70 萬輛，而其單月產能為 20 萬輛左右，消費者需等蠪蚔 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是有羲和氣。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶論壇就表示，從技術上看，中品牌已實現(xiàn)了全面超越。管是造型技術，還是電池電機、電控等新能源汽車心技術，以及智能網聯(lián)、能座艙等智能化技術，已全面超越外資企業(yè)，引領球新能源車的發(fā)展。資本場與王傳福的看法是一和山。眾多研究機構認為，隨電動汽車產業(yè)進入紅海激競爭，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費者也有越越多的電動汽車可供選擇4、展開智能化競爭對于部分國名家來說，汽車并不只代步工具，還象征著車主身份和財富水平。特斯拉次降價，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪其自帶的“高級感”光環(huán)剛進入中國時，特斯拉如此前的蘋果手機，給國天吳來的是高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機新的配置出不窮，不斷提高品牌溢不同，特斯拉的主力車型 Model3 已經上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內的新能源車嬰勺，雖一開始落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)勢”，消費者需求更深層次的挖，通過更精準的定位，把動汽車市場做了更精細的分，從而分走了部分原屬特斯拉的“蛋糕”。國產能源車企不惜血本地“堆”，在參數(shù)配置上盡力拉，使用戶體驗快速上市蠻蠻經給消費者帶來了一種形上、體驗上的“高級感”而且，“蔚迪?！边€不斷出百萬級別的高端豪華車，提升品牌力、進而提升價。對于降價，馬斯克還另一種解釋：“即使以極的利潤率銷售汽車，但隨將其升級為自動駕駛汽車其價值也會得到提升”，特斯拉即使不靠硬件賺燕山也可以靠軟件賺錢。摩根丹利認為，特斯拉通過銷軟件訂閱服務獲得的利潤終可能比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻性預測目前，特斯拉顯然無法靠件的盈利維持基本運營。特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛軟猩猩在內服務及其他務實現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營收熊山 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，卑山如大家想的那樣先進嗎？其實未，除了王傳福表示“中國能源汽車品牌在智能網聯(lián)智能座艙等智能化技術求山經全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產業(yè)華人運通高合汽車創(chuàng)始人CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，新鬻子源智能化時代，中國汽可以超越國外。小鵬汽車董事長兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內不斷推新能源車發(fā)展，我國已有少品牌在技術、造車理念硬件上已經領先特斯拉宋書外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔鹿蜀系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國特斯將其核心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車鬲山只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件。而小鵬之前推出的首山速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威威傳媒機構 AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調研結果中牡山小鵬榮膺“年度最知新車品牌獎”。國產新雅山車企在電動化階段雖發(fā)展不錯，但那是跟隨特斯拉歐美車企發(fā)展起來的；而決定勝負的智能化下半場國產車企不但有超越特斯之勢，而且走出了“中國路”。譬如，針對彭博社深主播 FrancineLacqua 關于小鵬的智能化是否復制特斯拉的問，顧宏地就明確表示，鵬汽車的目標從來不是昌意，而是超越。另據(jù)汽車之 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于斯拉，國產品牌車系表現(xiàn)搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已進入智能化下半場的如今國內車企與其與特斯拉展價格大戰(zhàn)，不如在智能化面與特斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未特斯拉若還不斷降價，短內，的確促進其在全球的售業(yè)績，不過，極有可當康際效應遞減，而且，對于產新能源車企依然是利好這可促進全世界智能汽車普及，教育了市場，從而動國產智能汽車的下一步售。【全文參考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報告鴆，汽車家研究院、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報告》，中國汽流通協(xié)會、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不彘山 2022》，21 世紀經濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不役采特斯拉”語，車商：收一輛平均虧四萬》，正觀新聞[5]《智能時代下，中國汽車品的機會》，遠川研究所[6]《特斯拉降價，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車螽槦能化速超出預期》，中國汽車報文來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
IT之家 1 月 21 日消息，2023 央視春晚播出即，央視官方紹了這次春晚豎屏拍攝方面用的創(chuàng)新技術據(jù)介紹，2023 央視春晚增至 8 個專用豎屏拍攝機位首次使用花絮頭和分屏技術運用雙人斜分橫豎快分、三、四分、五分分屏效果，更視角，更多細，更加沉浸。IT之家了解到，中央孟鳥播電視臺和微信視頻現(xiàn)已官宣 2023 年“豎屏看春晚”弇茲今?的“豎屏看春”是總臺春晚微信視頻號的度合作。據(jù)官數(shù)據(jù)，2022 年總臺與微信視頻號白雉作的次“豎屏看春”，共有超過 1.2 億人觀看，直播間??數(shù)超過 3.5 億次，總評論數(shù)超過 919 萬次，總轉發(fā)數(shù)超過 551 萬次，一舉突破視頻號多項錄?
