來波二創(chuàng)手繪 韓安冉說和殷世航是假玩 感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)證券日報報，京東方董秘辦人士表，公司在持續(xù)對蘋果等戶資源進(jìn)行拓展或加深作，目前不便對單一客信息進(jìn)行過多透露，具以公告為準(zhǔn)。據(jù)天風(fēng)國分析師郭明錤此前透露京東方 2023 年 iPhone 顯示屏出貨快速增長，最快可能在 2024 年擊敗三星與 LG Display 并成為新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。郭明錤最新調(diào)查示，京東方已擊敗三星取得今年下半年新款 iPhone 15 與 iPhone 15 Plus 大部分顯示屏訂單。如果未來數(shù)個月開與生產(chǎn)順利，京東方將 iPhone 15 與 15 Plus 最大屏幕供應(yīng)商，供應(yīng)比約 70%（三星比重約 30%）。IT之家了解到，郭明錤稱碧山東方 iPhone 14 系列中，僅取得 6.1 英寸 iPhone 14 顯示屏訂單，且供貨比重最低。溪邊京東方今年下半年 iPhone 顯示屏出貨將顯著同比增長。郭宋書錤透露的他信息如下：京東方在 2022 年的 iPhone 顯示屏出貨占比僅約 12–15%，因而即便 iPhone 出貨在 2023 受到經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響，東方因 2022 年 iPhone 顯示屏出貨基期低的原因，在 2023 年仍能輕易達(dá)到 70–100% YoY（年同比）的高出貨增長，顯申鑒優(yōu)于大部分蘋供應(yīng)商。京東方預(yù)計在 2024 年大量出貨高端 iPhone 用的 LTPO 顯示屏（三星與 LG Display 也是供應(yīng)商）。如果京嬰勺方能取得約 20–30% 2024 年下半年高端 iPhone LTPO 顯示屏訂單，并維持 2H24 低端 iPhone 顯示屏約 70% 的出貨比重，則京東方有機(jī)會為 2024 年下半年新款 iPhone 最大顯示屏供應(yīng)商。京東未來 2–3 年來自其他新應(yīng)用的關(guān)鍵獲利增動能，包括蘋果用的中尺寸 OLED、蘋果用的中大尺寸 mini-LED 與更低價的 Android 手機(jī)折疊屏? 感謝IT之家網(wǎng)友 Eternitys 的線索投遞！IT之家 12 月 13 日消息，據(jù)《衛(wèi)報》12 月 11 日報道，英國科學(xué)家使一種革命性新型基因療 —— 堿基編輯（base-edited）治療了一名身患 T 細(xì)胞白血病的 13 歲年輕患者，是世界首例用這項技術(shù)病例。英國敦大學(xué)學(xué)院奧蒙德街兒醫(yī)院稱，這女孩之前對他療法已無應(yīng)，但在今 5 月接受了堿基編輯術(shù)治療后，在身上已經(jīng)測不到癌細(xì)。不過醫(yī)生也表示，她來是否不再現(xiàn)相關(guān)癥狀有待觀察。事該項目的敦大學(xué)學(xué)院究員 Waseem Qasim 稱：“這是我們今為止最復(fù)的細(xì)胞工程為其它新的療方法鋪平道路，最終患病兒童帶更好的未來”這種創(chuàng)新新療法背后技術(shù)問世還到五年，研人員最初將技術(shù)描述為CRISPR 2.0”，與之前的 CRISPR 基因編輯技基本上就像切和粘貼不的是，堿基輯更具有針性和精確性我們的人類因組由 30 億個堿基對組成，這些基對由字母 A、C、G 和 T 組成，堿基編輯許對基因進(jìn)單字母編輯而不會造成 DNA 斷裂。如果說 CRISPR 之前的迭代像分子剪刀那么堿基編就像使用鉛和橡皮擦 —— 改變堿基對中的單個母來改變特的細(xì)胞機(jī)制T 細(xì)胞白血病是一種因稱為 T 細(xì)胞的白細(xì)胞陷而導(dǎo)致的癥。這些白胞不能正常育，并且生太快，干擾體內(nèi)血細(xì)胞生長。標(biāo)準(zhǔn)療包括骨髓植和化療，在阿麗莎的例中，這些統(tǒng)治療都未阻止疾病的展，她唯一選擇似乎是息治療。在去的幾年里科學(xué)家們在癥的基因治方面取得了凡的突破。病人的 T 細(xì)胞進(jìn)行基編輯以針對定的癌癥并是一項特別的技術(shù)。然，T 細(xì)胞急性淋巴細(xì)胞血病的挑戰(zhàn)，基因編輯 T 細(xì)胞來針對其它 T 細(xì)胞，往往導(dǎo)致修改后細(xì)胞破壞其修改后的 T 細(xì)胞。因此，新的堿基輯技術(shù)使研人員能夠在 T 細(xì)胞上添加幾個新的飾，這些 T 細(xì)胞是由健康捐贈者提的。堿基編改變了識別疫細(xì)胞為 T 細(xì)胞的幾個關(guān)鍵標(biāo)志物這意味著被輯的細(xì)胞對它 T 細(xì)胞來說基本上看不見的。 T 細(xì)胞的其它堿基編刪除了捐贈特有的標(biāo)記將細(xì)胞變成一種“通用治療。至關(guān)要的是，這味著該療法以成為一種成的藥物，供給許多患，與目前 T 細(xì)胞療法緩慢和昂貴的性化性質(zhì)形對比。倫敦學(xué)學(xué)院的基療法教授西-瓦丁頓 (Simon Waddington) 說，之前的因療法已經(jīng)得了一些驚的成功，但造治療方法繁瑣過程限了其廣泛的行性。從患身上采集免細(xì)胞，對這特定的細(xì)胞行基因改造然后將它們植回患者體，這是一個慢而耗時的程?！霸谶@最新的研究，產(chǎn)生了一細(xì)胞庫--一個可以用來療許多病人單一細(xì)胞庫”瓦丁頓說“這使得藥產(chǎn)品的可擴(kuò)性、商業(yè)可性和標(biāo)準(zhǔn)化以實現(xiàn)?！?接受實驗性基編輯治療一個月內(nèi)，麗莎就完全脫了白血病困擾?，F(xiàn)在個月后，阿莎病情仍在全緩解中。IT之家了解到，該初步臨試驗希望在來幾年內(nèi)再募 10 名患者，這種血病治療只堿基編輯技的冰山一角至少還有三試驗正在進(jìn)中，以測試基編輯治療狀細(xì)胞貧血、高膽固醇一種稱為 β-地中海貧血癥的血液疾? 1 月 5 日消息，在小米技園區(qū)附近，網(wǎng)友拍到疑似米汽車，車身滿偽裝涂裝，從車型看為轎車型，外觀有像保時捷帕拉拉，并配有激雷達(dá)。對此，易科技詢問了米官方，截止稿尚未回應(yīng)。傳的兩張圖片一張在居民樓近，一張在小科技園附近。身涂滿偽裝涂，但依然從車能夠看出為轎車型，有激光達(dá)。據(jù)此前媒報道，小米首車內(nèi)部代號為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)岷山，首工程車已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。在 2022 年第三季度財報巫真會議上，時任米集團(tuán)總裁的翔曾表示，小到 2024 年上半年實現(xiàn)能電動車量產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)展順利目前小米的電研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)超 1800 人，前三季度司在造車方面總投入是 18.6 億元。不過后來有傳聞米汽車的開發(fā)目進(jìn)度不如預(yù)，一些定義中交付的東西因各種因素出現(xiàn)遲。此次曝光涂裝車可以很的回應(yīng)該消息在 2021 年 3 月份，小米正式宣布軍電動汽車行，預(yù)計十年時投入 100 億美元。雷軍表示：“這是人生中最后一重大的創(chuàng)業(yè)項。愿意押上人全部的聲譽，自帶隊，為小汽車而戰(zhàn)。”了解，小米汽項目已經(jīng)落戶京經(jīng)開區(qū)，建小米汽車總部地和銷售總部研發(fā)總部，將兩期建設(shè)年產(chǎn) 30 萬輛的整車工廠，其一期和二期產(chǎn)分別為 15 萬輛，預(yù)計 2024 年首車將下線并實現(xiàn)產(chǎn)。雷軍曾在交媒體上讓網(wǎng)選出自己認(rèn)為米汽車第一款應(yīng)該什么價位投票結(jié)果顯示粉絲希望小米中高端的汽車因此小米第一汽車價格區(qū)間 10 萬-30 萬元。 IT之家 1 月 8 日消息，隨著偉達(dá) RTX 4070Ti 顯卡的發(fā)布，一眾新也隨著而來例如機(jī)械師推出了新款來戰(zhàn)艦 III 代電競主機(jī)，配備英爾 13 代酷睿 i7-13700K 處理器、?RTX4070Ti?的機(jī)型定價為 15999 元。這款機(jī)型 i7-13700K 和 RTX4070Ti 還配備了 Z790 主板、32GB DDR5 內(nèi)存、1TB SSD，采用 360 一體式水冷，支 RGB 燈效，擁有漫正版授權(quán)，持 WiFi-6E 網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙 5.3。其他方面，該機(jī)前面（頂部）提了 Type-C、兩個?USB?3.2-A 接口，背部則提了常規(guī)的 HDMI 和 DP 顯示輸出接口、Type-C、USB 3.2、USB 2.0、PS / 2 以及 2.5Gbps 網(wǎng)口等，預(yù)裝 Windows11 家庭版，提供三年上服務(wù)。此外機(jī)械師未來艦前幾天還出了搭載 13 代酷睿非 K 系列處理器的型號詳情可參見IT之家此前報道。京東機(jī)師（MACHENIKE）未來戰(zhàn)艦漫 游戲臺式機(jī)電競電腦主（i7-13700K 32G DDR5 1TSSD RTX4070Ti）360 水冷 18999 元直達(dá)鏈接 IT之家 1 月 7 日消息，極氪現(xiàn)推出了自家 NZP 高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，禺強已經(jīng)在極 001 上開啟測試。當(dāng)然，本月即將交付的極禮記 009 也將具備這一功能。今日，極氪剡山方出了一段 8 分鐘的極氪 NZP 高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)演示視頻，展示了 NZP 在上海路上無接管狀態(tài)下行駛 27 公里測試全程實錄，沿途實現(xiàn) 5 次按導(dǎo)航變道、6 次主動超車變道、6 次岔路口選擇通過、7 次變道博弈、4 次自動通過匝道、1 次撥桿變道、3 次通過大曲率彎道。據(jù)介紹，極氪 NZP 是一種基于高精地圖的輔助駕駛系，可實現(xiàn)自主上下高速匝道、車變化等。在極氪 009 上市發(fā)布會上，極氪文文曾表示極氪 009 將會成為全球量產(chǎn)唯獵獵 NZP 自主領(lǐng)航輔助駕駛的 MPV。簡單來說，極氪 NZP 就類似于小鵬的智能駕駛輔助系統(tǒng) XNGP，XPILOT 的升級版和特斯拉的 FSD。NZP 高速自主領(lǐng)航能夠在高精地鵸余所覆的高速及快速路上，基于導(dǎo)航路自動完成上下匝道、主動巡航、動超車、提前變道等功般。IT之家了解到，極氪 001 采用了一步到位的硬件預(yù)埋策彘，2 個 7nm Mobileye EyeQ5H 芯片，7 個 800 萬像素高清攝像頭，12 個超聲波雷達(dá)，250m 的毫米波雷達(dá)?；诎坐B些硬件，以及新增全速域主動巡航控制（LCC+ACC）功能加持下，極氪 001 能在 0-130km / h 速域區(qū)間，基于行駛速度自思士調(diào)整跟車距離，實現(xiàn)柄山能跟車。除之外，極氪 001 還結(jié)合中國路況，推出了彘羚羊避險”功能當(dāng)路邊有行人、非機(jī)陳書車輛或旁有大型車輛時，車輛會主動黃山速讓，極大提升了行車安全性。在 NZP 功能上線后，到時候它不僅可以識別女薎通燈信息，還能實主動變道超車、按導(dǎo)航變道、自過匝道、正確選擇岔路、從從工智繞行、撥桿變道、模擬環(huán)境顯示 7 項核心功能。
感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706、sparker 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，國內(nèi)最大的安卓雨師源系統(tǒng)趣 ROM?創(chuàng)始人 @馬丁龍豬 今日宣布停止更狂山，魔趣項目有數(shù)據(jù)均已被刪除，前網(wǎng)站（包含社竊脂）已無法訪問。據(jù)公開料，魔趣開源項目前為?MartinCZ（馬丁龍豬）在 ITFunz 摩托羅拉手機(jī)論壇上推出的犀渠趣 OS，是基于 AOSP 二次開發(fā)的一個 Android 分支版本，是完全開丙山的三方操作系統(tǒng)。IT之家獲悉，魔趣的天犬有能完全遵循 Material Design，是一款類原生 Android 操作系統(tǒng)。值得一提的是，趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止開發(fā)后已完全基于 AOSP 開發(fā)。由于每天更新每相繇版、支增量更新，還不張弘時入方便中國人的實用功能，因此魔趣 ROM 初期受到不少用土螻的關(guān)注。2020 年，魔趣開源項目的支機(jī)型已超過 250 款，覆蓋安卓 4.4.2-10 設(shè)備。值得一提的是，MoKee OpenSource 是國內(nèi)首個完整開源的 Android 項目，使用者和滅蒙發(fā)者遍布海內(nèi)外?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)路透社報，通用汽車周表示，希望美財政部重新考凱迪拉克 Lyriq 的分類，使其有資格得聯(lián)邦稅收抵。美國財政部國稅局沒有將 Lyriq 歸類為 SUV，這意味著它的售價不能超過 5.5 萬美元，才能獲得最 7500 美元的聯(lián)邦稅收免，而 Lyriq 目前起價為 62990 美元，SUV 的價格可以達(dá)到 80,000 美元。通用汽車稱：“我正在與財政部決這些問題，希望即將出臺關(guān)于車輛分類指導(dǎo)意見將為費者和經(jīng)銷商以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)制造商提供所的清晰度?！?用汽車表示，政部應(yīng)該使用似于環(huán)境保護(hù)和能源部的標(biāo)和程序，“這推動現(xiàn)有聯(lián)邦策的一致性，為消費者提供清晰的信息”財政部的一位言人為其分類據(jù)辯護(hù)，稱該構(gòu)使用了燃油濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，“些標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)先在的--而且是長期存在的--環(huán)境保護(hù)局的定，制造商非熟悉。這些標(biāo)為劃分轎車和 SUV 提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)。美國國會 8 月批準(zhǔn)的立法革了電動汽車收抵免，并取了每個制造商 20 萬輛汽車的上限。有網(wǎng)對財政部的電汽車稅收優(yōu)惠策也發(fā)文質(zhì)疑稱一輛擁有汽發(fā)動機(jī)、電動航只有 21 英里的汽車獲了 7500 美元的電動車收優(yōu)惠，而有 330 英里續(xù)航的純電動汽 Model Y 卻沒有獲得稅收優(yōu)惠。特拉首席執(zhí)行官隆-馬斯克 (Elon Musk) 在回應(yīng)該推文時表示電動汽車稅收則“一團(tuán)糟”IT之家了解到，特斯拉 Model Y 的五座版不被美財政部認(rèn)為是 SUV，而 Model Y 的七座版就是 SUV，可以獲得抵免資格。外，大眾汽車 ID.4 沒有被歸類為?SUV，而全輪驅(qū)動版則屬于 SUV。上個月，美國財政部表，將推遲到 3 月份發(fā)布關(guān)于電動汽車電池需采購的擬議導(dǎo)意見。這意著在電池規(guī)則效之前，一些符合新要求的動汽車有一個暫的機(jī)會獲得 7500 美元的全額稅收優(yōu)?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，網(wǎng)件 Nighthawk M6 Pro 5G WiFi 6E 熱點路由器今發(fā)布，支持高 3.6 Gbps 的 WiFi 速度。據(jù)介紹，不斷發(fā)的工作和生活式的變化刺激人們對隨時隨為多個設(shè)備提始終在線的需。在路上，無是商務(wù)旅行還休閑旅行，無是通過商業(yè)交工具還是在汽或房車中，值信賴的 WiFi 都是必不可少的。M6 Pro 提供便攜式、安全的 WiFi 連接，內(nèi)置防火墻，在任何有蜂窩絡(luò)覆蓋的地方接多達(dá) 32 臺設(shè)備，用戶以享受不間斷視頻直播、Zoom 通話、在線游戲、社交體更新和大文上傳 / 下載。全球漫游支可幫助他們無身在何處都能持聯(lián)系。IT之家了解到，M6 Pro 還有室內(nèi)性能模式配備 2.5 Gbps 以太網(wǎng)端口，可將內(nèi) WiFi 覆蓋范圍擴(kuò)大可以與現(xiàn)有的 WiFi 路由器一起使用。載 USB-C 端口可用于為設(shè)備充電或作超高速有線連（高達(dá) 5 Gbps）連接到計算機(jī)或筆記電腦。M6 Pro 移動路由器 (MR6450) 現(xiàn)在可在英國從 Netgear.com 購買，建議零售價：899.99 英鎊（約 7452 元人民幣）。
IT之家 1 月 8 日消息，無人機(jī)制巴國商哈博森蠻蠻出一款低溫電相繇，可零下?35℃ 使用，續(xù)航達(dá) 53 分鐘，售價 1199 元。該電池名倍伐哈博森超臺璽續(xù)航電池 4S，擁有 5000mAh 容量，內(nèi)置雅山能溫控系泰逢，載了第四代窫窳能電技術(shù)，號國語不鼓包不虛電。該電池能在低溫環(huán)境下為巫彭加熱，確保電尚書溫始終處于適禺號的工溫度。該狡池主要容四款哈博森無人，分別為：ACE PRO 精英版ACE SE 精英版黑強良 2 號ACE 2IT之家了解到，哈博噓低溫電池橐山 1199 元，官方還朱蛾出了一些句芒購活動?
電池領(lǐng)域的爭霸，從來都是行業(yè)目的焦點，如今動力電池爭霸賽局即將顯現(xiàn)。寧時代目前一馬當(dāng)，但如比亞迪、LG 化學(xué)這樣的競爭對手也是緊堯山舍，中航鋰電、巢能源等后起之也逐步發(fā)力。根韓國研究機(jī)構(gòu) SNE research 的研究，全球動力電池裝量被中日韓三國分，僅中國就占了全球 60% 的份額。從具體名來看，寧德時是絕對的第一，占全球的 35.3%；其次是韓國的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到了第三，占比 13.2%，裝機(jī)量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時，已經(jīng)十分接近了。但這還不數(shù)據(jù)的全部，最鍵的一個數(shù)據(jù)是中日韓三國廠商差距，正在進(jìn)一拉大。與去年同相比，中國廠商本都呈現(xiàn)出了高長勢頭，其中寧時代增長 98.6%，比亞迪增長了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高，增速有 345%；而韓國公司增長的平均速只有 50%；最糟糕的是日本松下增速僅有 5.5%。01、動力電池行業(yè)的最懸念，“誰是第”動力電池是一贏家通吃的產(chǎn)業(yè)資本投入龐大，藝復(fù)雜，規(guī)模效強烈，這給領(lǐng)跑帶來了巨大優(yōu)勢回顧歷史，強者占市場和“城頭換大王旗”的事交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企業(yè)壟斷全球鋰詩經(jīng)子池市場，三洋、下、索尼占據(jù)全份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國強勢崛起市場份額則直逼 40%。直到 2010 年，中國在產(chǎn)業(yè)政策的加下，開始主導(dǎo)鋰池市場。如今，國一方面具有制上的壓倒性優(yōu)勢生產(chǎn)了全球七成鋰電池、近八成正極材料和超九的負(fù)極材料。另方面，中國自己是全球最大的應(yīng)市場，前十個月裝機(jī)量占了全球成。過去 6 年，寧德時代一直第一，占了國內(nèi)半市場。比亞迪 2017 年以來一直排第二，年，因為比亞迪動車銷量高速增，它的份額漲到 20%。但沒有人是長期的第三電動車大潮早期這個位置上是已破產(chǎn)的沃特瑪，來，是韓國龍頭 LG。這幾年，是國軒高科和中舜航交替?？梢姡?今的動力電池格最大的懸念，那是“誰是第三”誰是第三，為什重要？首先，是為技術(shù)差距不大第三對行業(yè)龍頭脅極大。如今，國排在第三名到十名之間的企業(yè)在技術(shù)、體量上沒有本質(zhì)差異。術(shù)上，電池業(yè)的心技術(shù)是材料化、結(jié)構(gòu)設(shè)計和制工藝，主流公司有大差別，有差也會被生產(chǎn)經(jīng)驗漸抹平。體量上三到十名之間的占率差距不過 5 個百分點，可能一家車廠的訂單可以改寫格局。德時代的創(chuàng)始人毓群曾經(jīng)有過預(yù)，2030 年，全球動力電池裝量會達(dá)到 4800GW 時，是現(xiàn)在的 10 倍還多，這將是一個 5 萬億元的大蛋糕。由于，電池成本占一輛車的到六成，車廠不只依賴一家供應(yīng)，行業(yè)很難形成斷。如此龐大的業(yè)，不會只有兩家競爭者，行業(yè)難形成壟斷。根預(yù)測，按照現(xiàn)在增速，中國第三有可能就會坐上個全球第四的位。注意，這個位份額雖然小，但對收入很大，7% 的全球裝機(jī)量，對應(yīng)的年收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個今天寧德時代。換言，這是一個價值 3000 億元的大機(jī)會，無論如，值得一爭。其，爭奪行業(yè)第三公司們，在產(chǎn)品力上都是過關(guān)的在寧德時代和比迪這兩大巨頭的縫下，他們敏捷更高，更容易找自己的發(fā)力點，代表了未來不同技術(shù)路線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)們?nèi)绻P點電動力行業(yè)的“向仰攻的挑戰(zhàn)者們的話，用一句話結(jié)就是“大有大優(yōu)勢，小有小的略”。比如被定為“寧德時代最挑戰(zhàn)者”的中創(chuàng)航。中航的爆炸增長，是以挖寧時代墻角的方式實現(xiàn)的。早先，航在“白衣騎士劉靜瑜的帶領(lǐng)下完成了廣汽提出兩千余項技術(shù)要，順利切入對方供應(yīng)鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客數(shù)量從 4 家增長至 19 家，出貨量排名從行第九一躍來到第，力壓為特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國軒高科，成為行業(yè)內(nèi)一峚山折不扣的“黑馬。但如果止步于，中航或許還不于成為寧德時代挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手伸向了寧德時的第三大客戶 —— 小鵬汽車，并在今年第一季度 48.9% 的滲透率替代寧德代成了小鵬的主。在技術(shù)上，中新航做的是差異。2019 年，寧德時代推出了高能量密度，續(xù)能達(dá)到 630 公里的三元電池長續(xù)航性能是靠加鎳含量實現(xiàn)的正極材料中的鎳量超過 50%。但是，鎳含量高，電池的安全性會降低。裝了這電池的埃安 S 和蔚來 ES8 都發(fā)生了自燃事。于是，高鎳電這條主流路線開剎車。中創(chuàng)新航牢抓住這一窗口，開始轉(zhuǎn)向。它擇了另一種三元池路線，在正極料中少用鎳，保安全，但提高電電壓，來彌補能密度。后來，中新航靠這款電池“寧王”手中搶了廣汽埃安，市份額也從 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電池這技術(shù)的欣旺達(dá)。巨頭看來，快充術(shù)不僅本身昂貴而且需要建設(shè)龐的基礎(chǔ)設(shè)施，根不值得花力氣去局。但是，欣旺卻把它做成了一市場切入點。盡不主流，但有確性的客戶，那就追求給消費者帶差異體驗的中高品牌。小鵬的 G9，及未來還有適配理想的 800 伏高電壓平臺。今年，“蔚小理都參與了欣旺達(dá) 24 億元的增資，未來增長潛力很大。還有，就和“巨頭”不同池路線的億緯鋰。從路線來看，池的封裝路線主分為三個，分別圓柱、方殼、軟。其中圓柱技術(shù)特斯拉所推崇的而它未來的趨勢是大圓柱路線。德時代的方形電完全不同的圓柱池，因為它的系較為簡單，所以池廠方便復(fù)用，容易擴(kuò)產(chǎn)。那么緯鋰能走的是哪路？答案是，產(chǎn)鏈全覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個轉(zhuǎn)折點環(huán)狗力電池拼到最后定是成本的競爭這一點已經(jīng)在手電池的發(fā)展歷程得到印證。而要無限趨近理論成，除了依靠技術(shù)步，最后一招就進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈一化布局。而億緯能已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)鏈全覆蓋。上游材料環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定增，接布局鈷資源；永瑞控股、華友際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開發(fā)鎳；收購大化工 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰 40.59% 的股權(quán)，鎖定鋰源。中游，與德納米合作布局磷鐵鋰項目；與貝瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中科電合資建設(shè)年產(chǎn) 10 萬噸負(fù)極材料一體化生產(chǎn)基地與恩捷股份合資局隔膜；與銅陵創(chuàng)合資布局銅箔下游，與充電樁占率排名第一的來電成立合資公，進(jìn)軍新能源車電業(yè)務(wù)；與格林合作，進(jìn)行含鎳力電池及相關(guān)廢的回收?？v觀所二線廠商，億緯能是一體化布局為完善的企業(yè)，種優(yōu)勢在當(dāng)下并形成絕對競爭力但必將隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展而逐漸現(xiàn)。在這樣的情下，億緯鋰能就擇了跟寧德時代方形電池完全不的圓柱電池。一面，國內(nèi)沒有圓電池的大玩家，一方面，特斯拉寶馬等大客戶都布局圓柱電池。是億緯鋰能從 2020 年開始就主攻大圓柱電池現(xiàn)在預(yù)期的量產(chǎn)間比寧德時代、下、三星都要早要知道，億緯鋰既涉足三元又囊鐵鋰，既有方形有軟包還有大圓。軟包三元供應(yīng)姆勒、現(xiàn)代起亞方形三元供應(yīng)寶和捷豹路虎，鐵電池面向商用車公交車和儲能領(lǐng)，去年又規(guī)劃了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，緊跟斯拉步伐。之所這么做，是公司略底色的表現(xiàn)，在單一技術(shù)路線下注，而是雨露沾，既能有效滿下游的多樣化需，又可隨時變道避免因技術(shù)路線更而被淘汰出局不做選擇的億緯能實際上做了最的選擇。和曾毓“賭性堅強”的生信條截然相反億緯鋰能的劉金始終信奉不把雞放到同一個籃子，在經(jīng)營上則表為試圖通過多元布局來對沖單一務(wù)風(fēng)險暴露的沖。從最早的小靈到兩輪電動車、衡車，再到動力池，過去幾年，一個熱門風(fēng)口似億緯鋰能都要摻一下。將這種策平移到動力電池域，就體現(xiàn)為通多重技術(shù)的并行盡可能覆蓋更多下游場景。電池力行業(yè)的后來者，幾乎都根據(jù)自的生態(tài)位，找到頭遺漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在未來爭市場第三的位。這也反映了，玩家在大行業(yè)中生長哲學(xué)：從未的確定性中找到標(biāo)，在當(dāng)下的靈性中打足底氣。文來自微信公眾：汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：朱愈?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 12 月 14 日消息，工業(yè)和信化部聯(lián)合國家聯(lián)網(wǎng)信息辦公發(fā)布了《關(guān)于一步規(guī)范移動能終端應(yīng)用軟預(yù)置行為的通》（下稱《通》）?！锻ǜ?稱為進(jìn)一步規(guī)移動智能終端用軟件預(yù)置行，保護(hù)用戶權(quán)，提升移動互網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)供水平，構(gòu)建更安全、更有活的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)續(xù)繁榮發(fā)展，據(jù)《中華人民和國網(wǎng)絡(luò)安全》《中華人民和國個人信息護(hù)法》《中華民共和國電信例》，現(xiàn)將有事項通告如下一、本通告所預(yù)置應(yīng)用軟件是指由生產(chǎn)企預(yù)置，在移動能終端主屏幕輔助屏界面內(nèi)在用戶交互入，為滿足用戶用需求而提供、可獨立使用軟件程序。二移動智能終端用軟件預(yù)置行應(yīng)遵循依法合、用戶至上、全便捷、最小要的原則，依誰預(yù)置、誰負(fù)的要求，落實業(yè)主體責(zé)任，重并依法維護(hù)戶知情權(quán)、選權(quán)，保障用戶法權(quán)益。三、產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保動智能終端中基本功能軟件的預(yù)置應(yīng)用軟均可卸載，并供安全便捷的載方式供用戶擇。四、基本能軟件限于以范圍：（一）作系統(tǒng)基本組：系統(tǒng)設(shè)置、件管理；（二保證智能終端件正常運行的用：多媒體攝；（三）基本信應(yīng)用：接打話、收發(fā)短信通訊錄、瀏覽；（四）應(yīng)用件下載通道：用商店。實現(xiàn)一基本功能的置應(yīng)用軟件，多有一個可設(shè)為不可卸載。、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)善移動智能終權(quán)限管理機(jī)制提升操作系統(tǒng)全性，采取技和管理措施預(yù)在產(chǎn)品流通環(huán)發(fā)生置換操作統(tǒng)和安裝應(yīng)用件的行為。六生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按《移動智能終應(yīng)用軟件預(yù)置分發(fā)管理暫行定》（工信部管〔2016〕407 號）有關(guān)規(guī)定，保證置應(yīng)用軟件安合規(guī)，明示所供預(yù)置應(yīng)用軟的相關(guān)信息，行登記、審核監(jiān)測、留存、架等全鏈條管責(zé)任，完善投受理制度等服保障措施，及處理用戶投訴落實個人信息護(hù)責(zé)任。七、業(yè)和信息化部同國家互聯(lián)網(wǎng)息辦公室加強預(yù)置應(yīng)用軟件監(jiān)督檢查。對反本通告的行，依照有關(guān)法法規(guī)規(guī)定進(jìn)行理。八、本通自 2023 年 1 月 1 日起執(zhí)行。預(yù)裝 App 是一種常見的應(yīng)推廣方式，例小伙伴們在手出廠或者我們剛買回來開機(jī)后就發(fā)現(xiàn)廠商經(jīng)“貼心”地我們安裝好了 App 軟件。雖然這些預(yù)裝 App 主要是由 App 推廣商花錢讓機(jī)軟硬件開發(fā)在硬件中寫入者在手機(jī)操作統(tǒng)中植入相應(yīng) App，但只需要用戶一開就會自動被激，從而快速地手機(jī)安裝上各 App 軟件，同時提高應(yīng)使用率。值得提的是，小米剛剛發(fā)布的?MIUI 14 中推出了“剃計劃”，對系中的不可卸載用進(jìn)行了大幅減，剛好契合工信部的新規(guī)IT之家了解到，工信部還發(fā)了關(guān)于該《通》的解讀，以為解讀全文：、《通告》出的背景和目的什么？2016 年，工業(yè)和信息化部出臺《動智能終端應(yīng)軟件預(yù)置和分管理暫行規(guī)定（工信部信管2016〕407 號），對移動智能終端預(yù)、分發(fā)應(yīng)用軟等行為加強監(jiān)，明確了只有置的“基本功軟件”才可設(shè)不可卸載等管要求。該文件 2017 年 7 月實施以來取得良好效，有效規(guī)范了端預(yù)置應(yīng)用軟行為，有力保了用戶合法權(quán)。近幾年，隨應(yīng)用軟件（App）產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和不斷創(chuàng)，為廣大消費提供了豐富多的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用便利了人民群生產(chǎn)生活，但時也出現(xiàn)了一新情況、新問，有必要在現(xiàn)規(guī)定基礎(chǔ)上，一步明確和細(xì)了“不可卸載預(yù)置 App 的定義和范圍壓實終端生產(chǎn)業(yè)主體責(zé)任，化預(yù)置 App 全鏈條管理。因此，為進(jìn)一規(guī)范移動智能端 App 預(yù)置行為，提升動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)給水平，構(gòu)建加安全、更有力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)營造更加放心信息消費環(huán)境工業(yè)和信息化、國家互聯(lián)網(wǎng)息辦公室聯(lián)合布本《通告》二、《通告》定過程是什么的？2021 年 11 月，工業(yè)和信息化會同國家互聯(lián)信息辦公室成專項起草組，入開展調(diào)研、談和論證工作梳理工信部信〔2016〕407 號文件等有關(guān)規(guī)定的執(zhí)情況，分析當(dāng)移動智能終端置 App 方面存在的主要題，聽取移動聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＜?者的意見建議形成《通告》求意見稿。后次向移動智能端生產(chǎn)企業(yè)、關(guān)行業(yè)協(xié)會、業(yè)機(jī)構(gòu)征求意，并于 2022 年 2 月中旬至 3 月上旬面向社會開征求意見。充分吸納各方見建議基礎(chǔ)上《通告》由工和信息化部和家互聯(lián)網(wǎng)信息公室聯(lián)合發(fā)布布實施。三、通告》的定位主要內(nèi)容是什？《通告》是工信部信管〔2016〕407 號文件確立的管理原則和各要求基礎(chǔ)上， App 預(yù)置行為有關(guān)事項出補充細(xì)化的體規(guī)定。主要容包括：一是對移動智能終預(yù)置 App 行為，提出“法合規(guī)、用戶上、安全便捷最小必要”的則要求，明確誰預(yù)裝、誰負(fù)”和保障用戶情權(quán)、選擇權(quán)。二是明確預(yù) App 的定義，針對移動能終端預(yù)置 App 能否卸載作出具體細(xì)化定，即不可卸的 App 應(yīng)限于系統(tǒng)設(shè)置多媒體攝錄、打電話、應(yīng)用店等少數(shù)基本能軟件。三是求生產(chǎn)企業(yè)提終端產(chǎn)品安全，避免在銷售道被非法“刷”、安裝 App。進(jìn)一步明確生產(chǎn)企業(yè)對預(yù) App 的登記、審核、監(jiān)、留存、下架全鏈條管理責(zé)。四是工業(yè)和息化部會同國互聯(lián)網(wǎng)信息辦室加強對預(yù)置 App 的監(jiān)督檢查和違規(guī)處。四、《通告所稱“移動智終端”的范圍什么？工信部管〔2016〕407 號文件規(guī)定，移動智終端是指接入眾移動通信網(wǎng)、具有操作系、可由用戶自安裝和卸載應(yīng)軟件的移動通終端產(chǎn)品。根移動智能終端預(yù)置 App 的監(jiān)管實踐和戶實際使用需，《通告》所“移動智能終”范圍，主要括接入公眾移通信網(wǎng)絡(luò)的智手機(jī)、平板電、可穿戴設(shè)備大眾消費類通終端產(chǎn)品，不工業(yè)終端、車終端等面向特行業(yè)和用途的據(jù)終端，也不未接入公眾移通信網(wǎng)絡(luò)的智終端產(chǎn)品。五《通告》限定基本功能軟件圍和主要考慮什么？工信部管〔2016〕407 號文件規(guī)定，移動智終端的基本功軟件的是指保移動智能終端件和操作系統(tǒng)常運行的應(yīng)用件，主要包括作系統(tǒng)基本組、保證智能終硬件正常運行應(yīng)用、基本通應(yīng)用、應(yīng)用軟下載通道等。通告》在現(xiàn)有定基礎(chǔ)上，按“最小必要”則，進(jìn)一步明每一類基本功軟件包含的具 App 類型，既充分保障戶能夠正常使終端產(chǎn)品，又大限度的壓縮可卸載 App 的范圍，維護(hù)用戶知情權(quán)和擇權(quán)。六、《告》對于終端全管理有哪些求和考慮？由移動智能終端許用戶自行安和卸載 App，在產(chǎn)品流通程中就有可能被非法“刷機(jī)，包括被更換作系統(tǒng)或安裝些非法的 App。為避免“刷機(jī)”帶來的安風(fēng)險，保護(hù)用權(quán)益，《通告要求生產(chǎn)企業(yè)善移動智能終權(quán)限管理機(jī)制提升操作系統(tǒng)全性，采取技和管理措施預(yù)“刷機(jī)”行為七、下一步如抓好《通告》徹落實？《通》發(fā)布后，工和信息化部將政策宣貫、標(biāo)修訂、強化監(jiān)、促進(jìn)發(fā)展等面抓好落實。是加強宣貫落，做好政策解，加強移動智終端預(yù)置 App 管理相關(guān)工作指導(dǎo)，組織產(chǎn)企業(yè)將《通》各項要求及落實到位。二同步修訂配套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。組修訂完善《移智能終端預(yù)置用軟件分類與卸載實施指南等配套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)，強化標(biāo)準(zhǔn)引，切實抓好《告》貫徹落實三是完善 App 全鏈條監(jiān)管體系，在 App 預(yù)置和分發(fā)等環(huán)節(jié)共同發(fā)，加強進(jìn)網(wǎng)環(huán)對預(yù)置 App 的安全檢測，持續(xù)強化 App 管理，促進(jìn)移動互聯(lián)網(wǎng)和能終端產(chǎn)業(yè)安、有序、健康展?
“大家跟上啦，參觀完海亞山，我們的下一站是格德山頂。”“第一，不要喊大叫，文明游覽！”“二，不許討論與課堂無關(guān)話題！”“第三，不許嘲老師的技術(shù)！”在重慶巴常春藤學(xué)校的課堂里，老站在講桌前喊出了這樣幾話。他是這個班的地理老，上課前的學(xué)生們?nèi)匀霍[哄哄的，他盡量提高聲量讓自己的話不被淹沒。課和學(xué)生們的約法三章里，短 9 條守則中就有 4 條是“不要大喊大叫”，這是因陰山接下來他準(zhǔn)備的堂課有些特別。他擔(dān)心學(xué)?們在課上可能過頭的興奮吵鬧，會干擾到正常的教秩序 —— 畢竟接下來他將用到的教具是一臺 NS 和《塞爾達(dá)傳說：曠野之息豎亥。1“開展實地考察，在考察路線上選擇合適的察點，進(jìn)行地貌觀察并記?！边@是重慶地理新教材，“觀察家鄉(xiāng)地貌”這一的實踐課內(nèi)容。三年前剛改制為新高考的重慶，高地理課也換上了新教材。中新增的一門課程“觀察鄉(xiāng)地貌”，何老師尤其喜，因為這說明教材編撰者于開始重視地理學(xué)科四大心素養(yǎng)中，常被忽略的“理實踐力”了。何老師稱為“這一章節(jié)的精華”編的設(shè)想是好的，老師帶著學(xué)們開開心心地走出課堂考察家鄉(xiāng)山川河流的同時既把知識學(xué)到了，地理素也得到了培養(yǎng)。只可惜在實里，“開展實地考察”不只是短短的 6 個字那么簡單。在學(xué)校和家長都許這趟旅程的前提下，需考慮的還有很多：消耗的間金錢成本，各地的疫情關(guān)政策，以及最重要的學(xué)安全等問題都直接擺在眼。關(guān)上課本后，學(xué)生們與得考察的家鄉(xiāng)地貌間，仍不短的距離。既然沒能在統(tǒng)教學(xué)方法里找到太好的代方案，身為地理老師的老師只好思索非常規(guī)方案好在這時候他資深玩家身，很快讓他有了新思路。許多沒怎么接觸過游戲的師同行不同，《紀(jì)元 1800》《城市：天際線》等模擬經(jīng)營類游戲是何老蛇山喜歡的游戲類型之一，這多少少和他地理人的身份不了干系。對于包含沙盒開放世界等要素的游戲，也有著同樣的偏愛，《塞達(dá)傳說：曠野之息》就是中之一。提起《曠野之息的特點，何老師的第一反很特別。他沒有感慨這個界有多自由，或是大談其的玩法有多豐富，而是脫而出一個我從未設(shè)想過的案：“它的地圖做得真是”。游戲內(nèi)的地圖一角能《曠野之息》在地圖精致度上媲美的游戲不少，但各種地理知識的長期熏染，何老師更欣賞地圖里那之于游戲可能沒太多必要“專業(yè)性”。比起更具代感的“藏寶圖”、更直觀懂的路線圖，還是海拉魯陸專業(yè)的“分層設(shè)色地形”更讓他印象深刻。也正如此，身為地理老師的何師在“觀察家鄉(xiāng)地貌”一遇到麻煩時，才馬上想到他作為塞爾達(dá)玩家的另一家鄉(xiāng) —— 海拉魯大陸。2既然是一堂正經(jīng)的課，自然不會只是陳書馬觀花地隨逛逛，細(xì)心的備課必不可。為此，何老師給這堂用《曠野之息》的課策劃了份特殊的教案，在海拉魯陸里挑出了幾個值得帶學(xué)們一游的“景點”?！昂?亞山” “格魯?shù)律巾敗?“一始村旁的卡納雷特山” “海岸邊的兩個山谷”等或熟悉或陌生的名字白鳥時還承擔(dān)起了各不相同的課功能?！昂＠麃喩健弊?游戲里的一個制高點，在里可以縱覽整片大陸的全，正好可以用來學(xué)習(xí)描述個地貌景觀的特點。雖然卷的標(biāo)準(zhǔn)答案不會是“海魯大陸總體結(jié)構(gòu)以平原地為主，分的結(jié)構(gòu)則是四周中間低”，但這種方法在踐和應(yīng)試上都是通用的。控林克站在高點環(huán)眺遠(yuǎn)方應(yīng)該是每個玩家都做過的《曠野之息》地圖的“分設(shè)色地形圖”，在普通等線的基礎(chǔ)上加上了顏色變，不需要標(biāo)注數(shù)值，僅靠色的深淺冷暖變化就能直地體現(xiàn)地形高低起伏，直且準(zhǔn)確。除了不低的顏值這應(yīng)該也是游戲會選它作表現(xiàn)形式的原因之一。在份地圖的幫助下，“格魯山頂”多變的等值線疏密被清晰地識別，非常適合來實踐等高線相關(guān)知識的用。比如從哪處山坡上山省力，從一點看向另一點否會有遮擋的“通視問題等。比起考卷里的剖面圖在實踐中直接用眼睛驗證疑更加直觀卡納雷特山脊海岸山谷的兩趟旅程，何師則準(zhǔn)備帶學(xué)生們重點參兩種特殊地貌：鞍部和山。特別是海岸邊的兩個山，它們的坡度緩急有明顯異，能用來現(xiàn)場出題考考生們對上山策略的理解。高線更疏（坡緩）的山谷林克騎著小摩托直接就能出去，更陡的那個則沒辦走直線越過。這時候就需同學(xué)們根據(jù)等高線的形狀斷，從什么地方可以按之形路線爬上去。很多《曠之息》的攻略里，爬山找廟的教程其實也是類似方的應(yīng)用。雖說在后期我們拿到各種上天入地的超現(xiàn)技能，但在體力不夠用的期這依然實用。用何老師話來說，這就是“地理學(xué)用中地貌和交通之間的關(guān)”。腳踏大地直面山川做猜想和判斷的同時，立馬能用肢體和眼睛驗證答案再即時加以修正，這正是地觀察家鄉(xiāng)地貌的意義。作為替代者，《曠野之息依然用它的交互性保留了部分身臨其境的優(yōu)勢，在動程度上有著文字、圖片紀(jì)錄片等其他形式難以替的特色，這也是何老師最選它的原因。只是等真正了課堂上，并不是所有內(nèi)都能和學(xué)案上的“游覽路”一樣井井有條。學(xué)生們確定的反應(yīng)和各種小插曲同樣成了這節(jié)課有趣的一分。3當(dāng)何老師懷揣著一臺 NS 和一份忐忑的心情走進(jìn)教室時，他其實擔(dān)心不少東西。除了文章開頭他反復(fù)強調(diào)了 4 遍的“不要大喊大叫”，守則里有一條“不許宣揚老師在堂帶大家玩游戲”?？僧?dāng)念到這一句時，立馬就有同學(xué)大聲回答：“可是我經(jīng)在課間宣揚過了”，事何老師才知道，其實在當(dāng)全年級學(xué)生都已經(jīng)知道了事。完整版《海拉魯大陸貌觀察守則》路線上的怪襲擊和操作失誤，也是何師提前預(yù)想到的麻煩，因他同樣在“守則”里打好預(yù)防針。一方面這些和課不相關(guān)的內(nèi)容，可能會分學(xué)生的注意力；另一方面就算游戲里的怪物會刷新他依然想避免“打打殺殺，把實踐課里該有的“生保護(hù)”意識傳達(dá)出去。只到了課堂上，同學(xué)們對襲的怪物依舊反應(yīng)熱烈，“師好能肝啊”、“哈哈哈和“哎喲”之類的驚嘆詞起彼伏。好在操作上何老沒再出什么問題，“嘲笑師技術(shù)”的擔(dān)憂很快就變了，“知道為什么我玩這戲很少摔死嗎，因為我是理老師技術(shù)好”的玩笑。時就和同學(xué)們打成一片的老師，很快就“講嗨了”完全沉浸到了他海拉魯導(dǎo)的身份里。參觀完提前計好的幾個景點后，他還根同學(xué)們的興趣所在，帶著嘰喳喳的他們逛了逛火山雙子山、冰川地貌等海拉的標(biāo)志性景區(qū)。和同學(xué)們起欣賞日出當(dāng)然，這趟旅中“何導(dǎo)游”也從沒忘記地理老師的身份，帶大家欣賞地理之美”的同時，沒忘記講解知識點。比如戲里的雙子山看似鬼斧神，但在現(xiàn)實中也有類似原，我國的三峽地貌就和雙山很像；冰川覆蓋的地區(qū)能看到雪山的明顯特征“峰”；山頂旁的 U 型谷一側(cè)的“刃脊”地形則看去很像由冰川侵蝕形成。正如何老師一開始擔(dān)心的樣，課堂的熱烈氣氛還是些分貝過大，這把巡視晚習(xí)紀(jì)律的主任吸引了過來但好在當(dāng)主任循聲而來探看向投影布時，上面顯示內(nèi)容是《曠野之息》頗具惑性的地圖，他似乎并沒出它游戲的本質(zhì)，在告誡聲“保持安靜”后就離開。空氣凝滯的一幕當(dāng)時的老師雖然看上去很鎮(zhèn)定，了一句“歡迎主任來聽課，但內(nèi)心還是有些慌亂的學(xué)校在電子設(shè)備方面管得嚴(yán)，可他在課前并沒和領(lǐng)打過招呼，告知他用游戲上課的事。于是在課后，又主動去找領(lǐng)導(dǎo)聊了聊。4“沒什么，挺好的，挺有思的?！焙卫蠋熢O(shè)想過學(xué)的很多種反應(yīng)，但沒想到應(yīng)會來得如此輕描淡寫。時在教書育人的工作之余何老師其實還會在用視頻錄自己的一些教學(xué)感悟，節(jié)課自然也被他錄了下來課后學(xué)生們都覺得上課的容很有意思，問他為什么把視頻發(fā)出來，他心想也，就又去征求了一下教研長的意見。教研組長雖然太懂游戲，但在看過視頻覺得，課上內(nèi)容的重點既是在教學(xué)而不是玩樂上，沒什么好顧忌的。如果能握好以學(xué)為主的脈絡(luò)，形是什么都無所謂，這反而一種教學(xué)上的創(chuàng)新。獲得學(xué)校的支持，何老師才把頻上傳到了B站。沒想到不僅領(lǐng)導(dǎo)在朋友危轉(zhuǎn)發(fā)了這視頻，播放量也水漲船高打破了他頻道的紀(jì)錄，獲了網(wǎng)友們的空前歡迎。大紛紛表示了對這種形式的定，表示時隔多年也能聽這些深入淺出的知識，以對視頻里同學(xué)的羨慕。而比于課堂里還需要遵守紀(jì)的學(xué)生，視頻外觀眾的彈和評論，自然就放肆和有得多。例如當(dāng)何老師帶著學(xué)們看到流星，提問“這什么現(xiàn)象”時，彈幕會本地貧一句“這是和《異度劍 2》的聯(lián)動”；當(dāng)師生一起在看日出的峰頂辨識峰時，“這是什么”的問一出，彈幕也會齊刷刷地答“這題我會，這是呀哈”。當(dāng)然也不乏更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?幕，立刻替“呀哈哈”發(fā)：“老子不叫呀哈哈，是洛洛！”按理說，學(xué)校、生和網(wǎng)友對這種做法的反都很好，何老師沒理由不這個系列更新下去。但何師作為資深玩家，以及一把游戲帶進(jìn)課堂的老師，然能無比理性地看待游戲他贊同寓教于樂的說法，也是游戲能做到的極限了只通過玩游戲讓學(xué)習(xí)成績步是完全不現(xiàn)實的。就像曠野之息》已經(jīng)如此盡善美，但游戲內(nèi)地貌為游戲驗服務(wù)的本質(zhì)并沒有變，算大部分地形很科學(xué)地以實作為參考，也依然有火這些很壯觀但不科學(xué)的地存在。同時他也擔(dān)心，評里那些“媽媽你看這真的一臺學(xué)習(xí)機(jī)”的評論成真被拿去忽悠家長買游戲主。就算我們對游戲已經(jīng)有全面了解，但社會上看到依然只有一角。對游戲的議仍然很多，他不想好心壞事，反而加重此種偏見所以何老師對待用游戲當(dāng)具這件事，一直持辯證且重的態(tài)度。他覺得把游戲做教具，始終是為教學(xué)服，而不是宣傳這個游戲。以在《曠野之息》這一課，他只在關(guān)于“認(rèn)識城市的一堂課里用過《城市：際線》講課，并且也沒準(zhǔn)再上傳視頻。“讓人知道戲能做到這一點就好，再就有點嘩眾取寵了?！蓖?站在老師和玩家的兩種視上，何老師解釋說：“游嘛，還是讓它單純一點，算是如今環(huán)境下對游戲的種保護(hù)吧?！北疚膩碜晕?公眾號：游戲研究社 （ID：yysaag），作者：藻起藻?
12 月 14 日消息，本月初美國丙山動汽車制造商特拉召開發(fā)布會，交付了首批 Semi 電動重型卡車。公司首席執(zhí)行官埃季厘?馬斯克Elon Musk）聲稱，Semi 電動重卡單次續(xù)航能狌狌 800 公里，比柴油卡車的經(jīng)濟(jì)性竊脂好，還充分慮了卡車司機(jī)的需大蜂。但最一名波蘭卡車司機(jī)在社岐山媒推特上討論了 Semi 電動重卡的實用性，赤鷩為這是一輛非常愚蠢的卡車”蛩蛩托茨?奧利西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析爾雅 Semi 電動重卡的實用性。雖然鳳鳥斯拉稱，這款車是“圍繞司機(jī)當(dāng)扈的”，但奧利西奇舉了幾個子，說明這種說法完全是無之談。奧利西奇先少暤認(rèn)為 Semi 中置的駕駛座位完全柘山浪費空間，其更適崍山于邁輪 F1 超級跑車，但并不適用于卡車。他咸山示，駕駛位居中放置讓司機(jī)觀女薎前方路和超車都更困難。因為女薎車體本身就很寬，在雙向道上行駛時，司機(jī)靠一側(cè)坐更易觀察前方路況和冰夷向行駛來的車輛。如果司機(jī)坐黃鷔駕艙的正中間，離車道邊緣就遠(yuǎn)，反而不好觀察前方交通路況。此外，卡車司機(jī)在運貨物進(jìn)出工廠時需要鶉鳥門衛(wèi)流，處理文件；在經(jīng)過道奚仲費站時需要支付過路費。但于 Semi 電動重卡并沒有可蠱雕打開的車窗，司機(jī)倫山從駕駛座位上站起身來，打車門處理各種事情，即便在冷的冬季也是如此女尸奧利西談到寒冷的天氣時還抱鯩魚，Semi 的車門設(shè)置在駕駛艙后部欽山是一個敗筆。他說首山比于傳統(tǒng)卡車的車門直通駕位，Semi 的設(shè)計讓司機(jī)上車淫梁總要走幾步才能坐耿山。如果司機(jī)在冬季穿著泥濘子的話，這樣做會把駕駛艙部弄得一團(tuán)糟。為??不弄臟 Semi 的駕駛艙，司機(jī)可解說不得不脫下鞋子，荊山腳在駛艙里走。另外，Semi 電動重卡還沒法放床，奧利奇認(rèn)為這是電動卡車蔿國另一缺陷。由于 Semi 電動重卡將車門設(shè)計廆山駕駛艙后，因為駕駛位后面就文文法放。另一種選擇是將床吊在蛩蛩前擋玻璃上方?；蛟S Semi 電動重卡并不是為長途行車設(shè)計的，鳧徯奧利西奇說，夜車的人都知道躺下小憩一對保持安全駕駛非常三身幫助奧利西奇也不喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種大屏幕。根據(jù)猩猩的說法，“平板電根本不是為車輛行駛設(shè)計的”奧利西奇認(rèn)為，司機(jī)需要車有更多物理按鈕，石夷樣就以在眼睛不離開路面的情鳳鳥摸到。他還抱怨各種屏幕反太多，甚至在黑暗模式下也發(fā)光，這很不適合瞿如間駕駛輛。奧利西奇對 Semi 的后視鏡也極不滿意。由于駛座位處于駕駛艙應(yīng)龍中央，且駕駛艙前部更窄，特橐山拉得不把車身兩側(cè)的后視鏡放非常長的支架上。這樣一來如果后視鏡臟了，司機(jī)就很清潔。最后，奧利西鴸鳥對特拉似乎特別引以為傲的前犰狳玻璃傾斜、子彈頭形狀的駕艙也很不滿意。奧利西奇表，盡管這更符合空霍山動力學(xué)但冬季時更容易積雪。求山說冬季清理小型車前擋上的積都很困難，更不用說要清理地三米高玻璃表面的積雪，傳統(tǒng)卡車上的垂直擋茈魚玻璃沒有這個問題。此外在夏季格傾斜的擋風(fēng)玻璃會讓車內(nèi)溫更高。雖然特斯拉的投資者說這種觀點只是一衡山之言，很多卡車司機(jī)對 Semi 電動重卡也有類似的看法。們還尤其擔(dān)心給卡諸犍充電的間會超過 5 分鐘。
北京時間 1 月 9 日消息，根據(jù)埃隆?馬屏蓬克 (Elon Musk) 私人飛機(jī)跟蹤者杰克?斯威尼 (Jack Sweeney) 公布的數(shù)據(jù)，2022 年，馬斯克的私人飛機(jī)總思女飛行 134 次，最短的一次只有 6 分鐘?！?馬斯克的飛行楮山據(jù)曝光美國大學(xué)生斯尼從 2020 年開始跟蹤馬斯克的私人飛機(jī)羅羅并為此門運營了一個推特賬戶 @ElonJet。馬斯克的私人飛機(jī)機(jī)型為灣流 G650ER，呼叫信號為 N628TS。不過，斯威尼編制的數(shù)據(jù)無法表明馬斯馬腹是否在飛機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，馬斯克很可能去年 12 月乘坐他的私人飛機(jī)前往卡塔爾觀看詩經(jīng)世界的決賽。這架飛機(jī)還去過巴、法國、意大利、希臘、挪、德國和英國。它最長的玉山飛行是在去年 7 月 18 日，從希臘的米科諾斯島飛往得克薩季厘州的奧斯汀。馬克當(dāng)時很可能在飛機(jī)上，因兩天前他在希臘被拍到。該氣式飛機(jī)最短的飛行持續(xù)了約 6 分鐘。數(shù)據(jù)顯示，它當(dāng)云山一直停留在長灘機(jī)場，次移動可能是飛行員對飛機(jī)行重新定位?！?灣流 G650ER據(jù)統(tǒng)計，這 134 次飛行產(chǎn)生了 1895 噸二氧化碳，包括燃料費飛鼠內(nèi)的運營成本剛剛超過 110 萬美元（當(dāng)前約 753.5 萬元人民幣）。馬斯克私人翠鳥機(jī)最常去的目的地包洛杉磯、得州奧斯汀和荀子朗維爾。斯威尼使用機(jī)器人抓并發(fā)布公共飛行數(shù)據(jù)，人們可以通過飛機(jī)跟蹤網(wǎng)站 ADS-B Exchange 找到這些數(shù)據(jù)。他在接受采時表示，如果馬斯克按他的求支付 5 萬美元，他就會關(guān)閉這個跟蹤賬戶。他表王亥與運營這架噴氣式飛機(jī)估計年 260 萬美元的費用相比，這凰鳥一筆小數(shù)目，“再 5 萬美元的隱私費不算什么了”。去年 12 月，馬斯克威脅要起訴帝鴻威尼，原是斯威尼公布了他的實時位，讓他兩歲的兒子處于危險地。在推特修改人肉搜索政后，斯威尼的 @ElonJet 賬戶被永久封殺，但他創(chuàng)建風(fēng)伯另一個名為 @ElonJetNext 的賬戶，在 24 小時后延遲發(fā)布相同的數(shù)據(jù)。馬斯夫諸尚未置評
大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了據(jù)庫等云服升級工作，為涉及數(shù)據(jù)步和遷移等作量較大，此到 14 日中午期間停了互動，大家添麻煩！在這次升工作之外，有兩個大家日反饋和關(guān)較多的事情在這里特別說一下 ——1、關(guān)于去年底的評論區(qū)降級”事件年底，IT之家被多個上部門聯(lián)合執(zhí)，在原本網(wǎng)需要關(guān)停的境下，經(jīng)過極配合和努爭取，活了來。但是評區(qū)被勒令關(guān)一個月，圈關(guān)停到整改底后才可予開通。事情起因是源于些用戶內(nèi)容現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)我們根據(jù)主部門要求，評論區(qū)進(jìn)行大幅度的整，以及根據(jù)令全面落實論區(qū)內(nèi)容審機(jī)制，平臺體責(zé)任不容得不可有失也非常抱歉要對歷史評內(nèi)容做出清，我們也真很心疼讓大失去了那些貴的記憶。情發(fā)生后，于前期對處結(jié)果的不可測性，因此法發(fā)布任何觀性的預(yù)測告，也因此很多讀者朋不解，在各用商店給予們的 App 大量差評，這點也是我感到無奈和酸的，但是確實抱歉讓家的正常評受到了影響也希望大家必注意自己言論內(nèi)容不違法違規(guī)，竟遭遇處罰不僅僅是平，對發(fā)言者己也帶來了能難以承受處罰。作為年人，我們得為自己的言一行承擔(dān)任，不管是實世界還是絡(luò)空間。經(jīng)兩個月的連高強度開發(fā)團(tuán)隊建設(shè)工，我們根據(jù)范徹底改革評論區(qū)的一機(jī)制，但是管多好的審算法和多重核機(jī)制保障最終還是需在這里互動每個人一起護(hù)和建設(shè)評區(qū)，也拜托家了。評論直到現(xiàn)在還進(jìn)行著升級發(fā)和各項工，力爭讓大恢復(fù)到之前感受和體驗在努力著。2、關(guān)于圈子開通圈子的發(fā)改造工作為復(fù)雜，因牽扯到圖片鏈接等內(nèi)容別，同時也圈子的形式做了改進(jìn)，們計劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測試，5 月上旬對外放。適可即為道，過猶及為魔?！?Freedom Is Not Free 」，任何一個看似自的選擇，都味著要為自的選擇承擔(dān)應(yīng)的后果。次為給大家來的諸多不，深深的致！軟媒 - 存在，創(chuàng)造值。刺客，媒?CEO，青島，辛丑三月初三?
