從“一鍵生成作文”到數(shù)據(jù)泄露隱患 學(xué)生用AI，邊界何在？ 外交部：中國(guó)人不惹事也不怕事 IT之家 1 月 11 日消息，深圳中國(guó)際有限司（簡(jiǎn)稱中軟國(guó)際）推出的子哨兵終近期順利過(guò) OpenAtom OpenHarmony（簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼性證書(shū)。子哨兵是種集成身信息識(shí)別管理、測(cè)、預(yù)警、行等功能一體化智硬件設(shè)備通過(guò)人臉別、二維掃描或身證讀取，快速進(jìn)行行人員的份驗(yàn)證、時(shí)體溫測(cè)等工作，錄通行信，保障通安全。電哨兵憑借無(wú)人值守、“快速別”、“效通行”特性，在慧城市、慧社區(qū)、慧校園、慧辦公等景下的智化人員管等方面發(fā)作用。IT之家了解，中軟國(guó)電子哨兵端外殼采全鋁合金砂氧化工打造而成具備防水防塵、防等特性。置基于 KaihongOS 的瑞芯微 RK3568 AI 智能芯片，8 英寸高亮 ISP 液晶觸摸、雙目 200W 高清攝像頭結(jié)合第三人臉識(shí)別，可實(shí)現(xiàn)臉識(shí)別、維碼識(shí)別刷身份證體溫檢測(cè)功能；還聯(lián)動(dòng)閘機(jī)廣泛應(yīng)用園區(qū)門(mén)禁員工考勤智能安檢相關(guān)場(chǎng)景基于 KaihongOS 六大核心技術(shù)力，中軟際電子哨終端采用內(nèi)核架構(gòu)重塑終端備可信安、降低硬開(kāi)銷(xiāo)、延設(shè)備壽命比傳統(tǒng)電哨兵更加能環(huán)保；過(guò)分布式總線，電哨兵可以門(mén)禁閘機(jī)攝像頭、警器等通及預(yù)警設(shè)實(shí)現(xiàn)無(wú)感接，邊緣慧組網(wǎng)形“超級(jí)哨”；通行息、身份息等數(shù)據(jù)步云端，內(nèi)核可信行環(huán)境，息安全級(jí)從普通 2 + 級(jí)躍升到 5 + 級(jí)，有效保護(hù)隱數(shù)據(jù)，充保障人、備、數(shù)據(jù)安全互信2022 年開(kāi)始 OpenHarmony 著力于消費(fèi)類設(shè)備商用設(shè)備工業(yè)設(shè)備量產(chǎn)商用致力于構(gòu)面向個(gè)人費(fèi)、交通工業(yè)等領(lǐng)的智能終生態(tài)? 感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒用戶806936、航空先生、華南吳彥祖 的線索投遞！IT 之家 1 月 13 日消息，去年 6 月份，有消息稱騰訊控股正成立“擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)”(XR) 部門(mén)，將下一場(chǎng)賽道押注在虛擬的元宇宙概國(guó)語(yǔ)上。而時(shí)隔半年，根據(jù)《科創(chuàng)日?qǐng)?bào)》從多名知情人士處得的消息顯示，騰訊的 XR 業(yè)務(wù)已經(jīng)全線暫停運(yùn)營(yíng)。報(bào)道軨軨，騰訊于 2022 年 6 月高調(diào)成立 XR 部門(mén)，騰訊高級(jí)副總裁、游戲業(yè)務(wù)鸓際操盤(pán)手曉軼為總負(fù)責(zé)人，騰訊游工作室 NExT Studios 負(fù)責(zé)人沈黎為 XR 具體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。知情人士告訴記者，XR 業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有 300 余人，是個(gè)“大項(xiàng)目”，業(yè)務(wù)責(zé)人沈黎于 2022 年 11 月離職，接下來(lái)是否會(huì)有人員調(diào)水馬，還不得知。IT 之家了解到，XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）全稱為 Extended Reality，是指通過(guò)計(jì)算機(jī)將真實(shí)與虛擬相結(jié)合，打造個(gè)可人機(jī)交互的虛擬環(huán)境這也是 AR、VR、MR 等多種技術(shù)的統(tǒng)稱。通過(guò)將三者的視鰼鰼交互技術(shù)相合，為體驗(yàn)者帶來(lái)虛擬世與現(xiàn)實(shí)世界之間無(wú)縫轉(zhuǎn)換“沉浸感”。此前消息稱騰訊在一份內(nèi)部資料中稱XR 業(yè)務(wù)是公司為應(yīng)對(duì)全真互聯(lián)跂踵而大力建設(shè)的全業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在行業(yè)領(lǐng)軍物的帶領(lǐng)下打造世界一流硬科技團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)奪硬科技代的下一張門(mén)票。該業(yè)務(wù)在布局全鏈路的 XR 生態(tài)，包括硬件端的 XR 設(shè)備、軟件端的感知交互術(shù)以及內(nèi)容與行業(yè)端的內(nèi)與開(kāi)發(fā)者生態(tài)。騰訊不僅“元宇宙第一股”Roblox 的股東，還持有 Epic Games 40% 的股份。此外，QQ 音樂(lè)還推出了 VR 專輯功能，為周杰倫等音樂(lè)人載了 VR 音樂(lè)房間的功能。在硬件方面，騰訊曾 2018 年展示過(guò)其首款 VR 頭顯設(shè)備 ——TenVR。TenVR 由騰訊智能創(chuàng)新業(yè)務(wù)部（InLab）自主研發(fā)，但 IT 之家發(fā)現(xiàn)此后該業(yè)務(wù)部未曾展示過(guò)其迭代產(chǎn)品 IT之家 1 月 14 日消息，Wine 8.0 第 4 個(gè)候選版本于今天發(fā)布，穩(wěn)定版墨家預(yù)估在來(lái)幾周內(nèi)發(fā)布。Wine 8.0 于去年 12 月進(jìn)入代碼凍結(jié)階段，Wine 8.0-rc4 也沒(méi)有引入任何新的功能，主還是集中在修復(fù) BUG 方面。Wine 8.0-rc4 和上個(gè)版本相隔 1 周時(shí)間，主要修復(fù)了 25 處 BUG。新版本修復(fù)了包括 Assembler 錯(cuò)誤信息、D2D1 錯(cuò)誤、連接到外部顯示器渲管子緩慢、DX10 / DX11 應(yīng)用程序與舊 GPU 驅(qū)動(dòng)程序兼容性問(wèn)題等等。IT之家了解到，Wine 8.0-rc4 還改進(jìn)了包括《激戰(zhàn)》（Guild Wars）、《Petz 4》等多款游戲。在專業(yè)應(yīng)用程序方，修復(fù)了運(yùn)行 Catia CAD 軟件的問(wèn)題。 567.4 萬(wàn)輛，同比長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車(chē)成績(jī)，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車(chē)零售 567.4 萬(wàn)輛，比 2021 年凈增 268 萬(wàn)輛。這個(gè)字足以證明能源汽車(chē)市開(kāi)始爆發(fā)，年滲透率也過(guò) 27%。而整個(gè)乘用市場(chǎng)也全靠能源車(chē)帶動(dòng)長(zhǎng)，2022 年乘用車(chē)零售 2054.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬(wàn)輛。顯然，如沒(méi)有新能源，2022 年乘用車(chē)市又將會(huì)是負(fù)長(zhǎng)。新能源暴增，燃油下降的背后是車(chē)企排位巨變。從這表格里就可看到，依靠油車(chē)的傳統(tǒng)企，大部分有完成銷(xiāo)量標(biāo)。然而比迪卻一枝獨(dú)，不僅超額成 KPI，還一舉拿下度銷(xiāo)冠。新源汽車(chē)市場(chǎng)樣暗流涌動(dòng)比亞迪雖然火了新能源但大多數(shù)車(chē)仍處于完不目標(biāo)的狀態(tài)凈增的 268 萬(wàn)輛新能源車(chē)，都去了？01 、全新的時(shí)代啟2022 年 12 月，比亞迪單交付量達(dá)到 23.52 萬(wàn)輛，這個(gè)字幾乎是所新勢(shì)力車(chē)企年都實(shí)現(xiàn)不的目標(biāo)。來(lái)：比亞迪2022 年全年，比亞迪乘車(chē)交付量達(dá) 186.24 萬(wàn)輛，全年同比雞山長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù)，2022 年零售銷(xiāo)量為 177.9 萬(wàn)輛，和 2021 年基本持平來(lái)源：乘聯(lián)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)，這不僅是亞迪的歷史次，還是中品牌的首次比亞迪超越汽-大眾，也意味著合資牌牢固的份開(kāi)始松動(dòng)，國(guó)品牌在新源汽車(chē)時(shí)代始異軍突起并向盤(pán)踞多的合資陣營(yíng)起總攻。復(fù)這一年，比迪銷(xiāo)量就像了火箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬(wàn)輛的目標(biāo)，時(shí)不少人認(rèn)這非常激進(jìn)畢竟 2021 年比亞迪才賣(mài)了 73 萬(wàn)輛，整整相差 47 萬(wàn)，相當(dāng)于 2021 年度銷(xiāo)量的一還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油，銷(xiāo)量也隨突飛猛進(jìn)，也給了比亞底氣，隨后把銷(xiāo)量目標(biāo)高至 150 萬(wàn)輛。目前仍然超額完，突破了 180 萬(wàn)輛。2022 年比亞迪的銷(xiāo)，是蔚來(lái)的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來(lái)源：比亞迪了比亞迪，汽埃安也開(kāi)在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷(xiāo)量突 3 萬(wàn)，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安楮山計(jì)量達(dá)到 27.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷(xiāo)量增速紀(jì)錄。來(lái)源廣汽埃安銷(xiāo)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)讓埃安對(duì) 2023 年信心滿滿，定 2023 年的銷(xiāo)量目 —— 保底 50 萬(wàn)輛。在新勢(shì)力營(yíng)，2022 年 11 月的銷(xiāo)量出后，哪吒和氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望成 KPI 的新勢(shì)力。吒汽車(chē) 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)中排名第一但在 12 月，哪吒汽突然掉隊(duì)，交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷(xiāo)量一直不，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)畢文：吒汽車(chē)其實(shí) 11 月，哪吒的銷(xiāo)量經(jīng)開(kāi)始增長(zhǎng)力，雖在新力中銷(xiāo)量排第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪窮奇汽 B 端銷(xiāo)量占比過(guò)高有定的原因。了哪吒之外極氪表現(xiàn)也錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷(xiāo)量基本處于持平態(tài)，同比增 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬(wàn)輛，也已經(jīng)完成所定下的 7 萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。來(lái)源極氪汽車(chē)超完成目標(biāo)的能源車(chē)企不有這四家，有新能源汽在市場(chǎng)的滲率。在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)新能源在市的滲透率有達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，新能車(chē)國(guó)內(nèi)零售透率在 9 月就已經(jīng)超 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)，12 月新能源車(chē)廠商發(fā)滲透率達(dá) 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不人除了以上家車(chē)企能過(guò)好年，不少業(yè)的銷(xiāo)量還不夠好看。跑作為和哪并肩的“黑”，還是有望完成目標(biāo)，但零跑在 12 月開(kāi)始掉隊(duì)，僅賣(mài)去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷(xiāo)量目是 12 萬(wàn)輛，零跑最以 92% 的完成率與標(biāo)失之交臂其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)力中現(xiàn)最出色，銷(xiāo)首次突破 2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬(wàn)輛但是 12 月的好成績(jī)救不了理想年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)付量為 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目還有很大距。來(lái)源：理蔚來(lái)則是和想差不多，12 月的銷(xiāo)量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高同比增長(zhǎng) 50.8%，其中第二代技平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車(chē)都迎來(lái)大豐，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交數(shù) 83%，2022 年，蔚來(lái)共交新車(chē) 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒(méi)有達(dá)到 15 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，完苗龍率 82%。曾經(jīng)的“蔚小”三巨頭，鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷(xiāo)量勉強(qiáng)跟上隊(duì)伍，重新到萬(wàn)輛，交 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增 23%。和比亞迪中途加銷(xiāo)量目標(biāo)反，小鵬早放棄在 2022 年初定下的 25-35 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字將 17 萬(wàn)輛，但是前段間連月腰斬讓小鵬的目完成率僅為 71%。來(lái)源：小鵬汽車(chē)止這些新選，創(chuàng)二代也難。嵐圖汽全年交付新 1.94 萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)圖汽車(chē) CEO 高調(diào)定下 4.6 萬(wàn)輛的目標(biāo)，年中，由于圖銷(xiāo)量不佳將全年目標(biāo)時(shí)調(diào)整為必 3.1 萬(wàn)輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬(wàn)輛。即便如此，是沒(méi)能達(dá)標(biāo)同樣夸下海的還有北汽團(tuán)，北汽新源的年度銷(xiāo)目標(biāo)為 10 萬(wàn)輛，其中含極狐 4 萬(wàn)輛，未來(lái)取沖擊 30 萬(wàn)輛。而身?yè)?dān)重任的極汽車(chē)，至今找到其 12 月份的銷(xiāo)量，但 1－11 月份僅賣(mài)出 1.3 萬(wàn)輛，年初定銷(xiāo)量目標(biāo)完成三成。此之外，一老牌選手也打臉了。比特斯拉，2022 年全年交付 131 萬(wàn)輛，最終還是沒(méi)女?huà)z達(dá) 150 萬(wàn)輛的交付目。來(lái)源：特拉不僅銷(xiāo)量及預(yù)期，股也開(kāi)始狂跌馬斯克的財(cái)縮水程度，至創(chuàng)下了吉斯世界紀(jì)錄為了賣(mài)車(chē)，斯拉不得不價(jià)出手，然降價(jià)之后，是大波老車(chē)的維權(quán)反噬在傳統(tǒng)車(chē)企營(yíng)方面，吉、上汽、奇等，都沒(méi)有成目標(biāo)。所在 2022 年，完不成是常態(tài)，不人。03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，車(chē)真的不太賣(mài)。全球疫和不斷增長(zhǎng)原材料價(jià)格新能源車(chē)企苦不迭，這成為一些車(chē)銷(xiāo)量不佳的由和借口。而隨著新能補(bǔ)貼退出市，新能源車(chē)的拼真本事。對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的判，市場(chǎng)上已有了不同的判。根據(jù)會(huì)和咨詢公司馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車(chē)高普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車(chē)在美和全球的普率的信心不 2021 年。在調(diào)查，汽車(chē)高管計(jì) 2023 年全球銷(xiāo)售的新電動(dòng)車(chē)率在 10% 到 40%之間，低于年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車(chē)銷(xiāo)量 2350 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車(chē)銷(xiāo)量 2380 萬(wàn)輛（含出口），同比長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)來(lái)看，2023 年和 2022 年幾乎沒(méi)有區(qū)別若是出口保增速，那么內(nèi)乘用車(chē)的量可能出現(xiàn)平或下滑的能。不僅是場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就一些車(chē)企也動(dòng)下調(diào)了銷(xiāo)目標(biāo)。長(zhǎng)城車(chē)將 2023 年汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)瞿如 280 萬(wàn)輛下調(diào)至 160 萬(wàn)輛，并將凈利潤(rùn)帝臺(tái)標(biāo)人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新一年，車(chē)企盈利能力會(huì)現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的現(xiàn)來(lái)看，注是走下坡路一年，東風(fēng)產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷(xiāo)量為 104.5 萬(wàn)，雖然已經(jīng)是連 8 年總銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)，但和 2021 年的 113 萬(wàn)輛相比，同比降 8%。而且東風(fēng)汽車(chē)對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬(wàn)銷(xiāo)量上砍掉 50 萬(wàn)輛，定下 350 萬(wàn)輛的目標(biāo)。來(lái)源：風(fēng)汽車(chē)當(dāng)然有對(duì)市場(chǎng)很好的，乘聯(lián)預(yù)測(cè)，在未 2023 年乘用車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到 2350 萬(wàn)輛。2023 年批發(fā)銷(xiāo)量靠乘用車(chē)出慣性增量，商批發(fā)銷(xiāo)量長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車(chē)批預(yù)計(jì) 1510 萬(wàn)，同比下降 10%。未來(lái)新能車(chē)的滲透率會(huì)快速提升乘聯(lián)會(huì)專家隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo) 850 萬(wàn)輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司示，已將 2023 年全球銷(xiāo)量目標(biāo)為 432 萬(wàn)輛，較 2022 年 401 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也還是對(duì)市場(chǎng)情非?？春?當(dāng)然大部分信心應(yīng)該是自廣汽埃安因此針對(duì) 2023 年的銷(xiāo)量目標(biāo)增了 10%。比亞迪核心應(yīng)商傳出消，比亞迪在 2023 年給自己定下目標(biāo)為 500 萬(wàn)輛，接下來(lái)王傳福公司電話會(huì)中預(yù)測(cè)，2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng) 900 萬(wàn)輛-1000 萬(wàn)輛，其中，比亞馬腹整銷(xiāo)售計(jì)劃在 400 萬(wàn)輛。不過(guò)比亞非常矜持，于這個(gè)消息官方回應(yīng)稱受疫情影響市場(chǎng)、消費(fèi)求及供應(yīng)鏈系等存在很不確定性，此公司對(duì) 2023 年銷(xiāo)售目標(biāo)不好斷。雖然比迪半遮半掩但按照目前銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)，2023 年的銷(xiāo)量只不減。除了亞迪，蔚來(lái)給自己立了個(gè) Flag，李斌判斷2023 年上半年新能車(chē)市將會(huì)有個(gè)承壓期，年 5 月開(kāi)始市場(chǎng)逐步復(fù)，并鎖定 20 萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，超雷克薩斯。源：蔚來(lái)汽其實(shí)除了汽行業(yè)，不少 V 對(duì)于 2023 年并不看好，如曹德旺表，2023 年才是真正驗(yàn)時(shí)刻，經(jīng)中國(guó)創(chuàng)世管合伙人張穎表示，2023，不只克服困難而儒家習(xí)困難。無(wú)論樣，2023 年可能不會(huì)太順利鴖車(chē)也該拿出真事吸引大眾。本文來(lái)自信公眾號(hào)：電實(shí)驗(yàn)室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷? IT之家 1 月 14 日消息，在保留買(mǎi)蘋(píng)果股的建議的時(shí)，Rosenblatt Securities 研究機(jī)構(gòu)將目標(biāo)價(jià)下了 24 美元，理是 iPhone 生產(chǎn)延遲和宏觀服務(wù)風(fēng)”。在告中，該究機(jī)構(gòu)再調(diào)查了 1000 多名美國(guó)成人，以衡有多少用已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)正在考慮買(mǎi) iPhone 14 系列手機(jī)。2022 年 9 月針對(duì) iPhone 14 Pro Max 和 Apple Watch Ultra 進(jìn)行的一項(xiàng)類調(diào)查顯示，該機(jī)構(gòu)蘋(píng)果目標(biāo)上調(diào)至 189 美元。然而，最新調(diào)查示興趣有下降?！?們?cè)?12 月 20 日對(duì) 1000 多名美國(guó)成人進(jìn)行的查發(fā)現(xiàn)， 25% 的用戶打或已經(jīng)購(gòu) iPhone 14 系列，低于我們?cè)?9 月 20 日進(jìn)行的類似調(diào)中的 29%。在購(gòu)買(mǎi) / 打算購(gòu)買(mǎi)的用中，9 月份有 44% 的人想要最昂貴機(jī)型 iPhone 14 Pro Max。但這一例在 12 月份下降到 34%。”報(bào)告，這似乎對(duì)富士康 iPhone 主工廠生產(chǎn)限制合乎邏輯回應(yīng)，導(dǎo)蘋(píng)果無(wú)法黑色星期或更晚的誕節(jié)及時(shí)付在 12 月季度訂購(gòu)的 iPhone 14 Pro 或 iPhone 14 Pro Max。Rosenblatt Securities 表示，iPhone 的生產(chǎn)壓力已經(jīng)得到決”，因“預(yù)計(jì)后會(huì)有更好趨勢(shì)?！盜T之家了解到，除了 iPhone 14 系列的調(diào)結(jié)果外，機(jī)構(gòu)還回了最近有 App Store 增長(zhǎng)放緩的報(bào)告。蘋(píng)果披露 2022 年支付給發(fā)者的費(fèi)為 600 億美元，與 2021 年持平，這表明 12 月季度營(yíng)收出兩位數(shù)的分比下降可能反映游戲收入軟?！盧osenblatt Securities 重申預(yù)計(jì)果 App Store 會(huì)有所改善，甚認(rèn)為“投者將此視一次性季”，他們而“關(guān)注期”。盡如此，該構(gòu)已將蘋(píng)目標(biāo)價(jià)從 189 美元下調(diào)至 165 美元。這仍于 2022 年 9 月漲至 189 美元之前的 160 美元。雖然用性的挑期肯定是期季度的題，但尚清楚為什 Rosenblatt 認(rèn)為 iPhone 14 Pro Max 發(fā)布三個(gè)月后趣下降導(dǎo)蘋(píng)果目標(biāo)下滑。iPhone Pro 和 Pro Max 型號(hào)歷來(lái)在款 iPhone 上市后前兩月引領(lǐng)銷(xiāo)。iPhone 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型將維今年剩余間的銷(xiāo)量
IT之家 1 月 4 日消息，前 Solus 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和 Budgie 桌面維護(hù)者 Joshua Strobl 今天通過(guò)社交媒體武羅布，采用最 Budgie 桌面環(huán)境的官方 Fedora Budgie Spin 將隨 Fedora 38 正式版一起精精在年 4 月底 / 5 月初正式推出。Budgie 桌面是一個(gè)獨(dú)立開(kāi)成山的 Linux 和其它類 Unix 操作系統(tǒng)的當(dāng)扈面環(huán)境，最由 Ikey Doherty 為 Solus 發(fā)行版創(chuàng)建。Budgie 現(xiàn)在由 Joshua Strobl 領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)燕山獻(xiàn)者團(tuán)積極維護(hù)，它可用于 Arch Linux、Ubuntu、Debian 和 Fedora Linux 等發(fā)行版本。IT之家了解到，用戶犀渠以在 Fedora Linux 上安裝 Budgie 桌面環(huán)境，但此前戶無(wú)法通過(guò) Live ISO 鏡像在電腦上來(lái)專安裝 Fedora Budgie。Fedora 38 在今年 4 月底或者 5 月初發(fā)布之后，方將會(huì)推出 Fedora Budgie Spin 版本，用戶可以通過(guò) Fedora 官方 Spins 頁(yè)面進(jìn)行下載。Fedora 工程指導(dǎo)委員巫彭 (FESCo) 已經(jīng)于今天接受了 Fedora Budgie Spin 的變更提案，該提案中道：“Budgie Desktop 的目標(biāo)是成黃獸一個(gè)功能豐術(shù)器的代桌面，提供與統(tǒng)互動(dòng)的獨(dú)特方 (如小部件和通知中心 Raven)，同時(shí)以其崌山認(rèn)的更傳統(tǒng)中庸外和感覺(jué)拉近和用的距離”?
大部分的街機(jī)游戲都有不少的加分道和補(bǔ)血道具，而玩最想得到的絕對(duì)是戲中的加命道具。命道具，最初在 FC 時(shí)代就有，像是超級(jí)瑪麗的隱身蘑冒險(xiǎn)島的隱藏 1UP、坦克大戰(zhàn)的坦克圖標(biāo).....加命道具是非常獨(dú)特的在，它的出現(xiàn)可以響整個(gè)戰(zhàn)局，甚至讓玩家多玩十幾分乃至通關(guān)。不過(guò)這的加命道具都不是么容易得到的，必要滿足一些條件才出現(xiàn)今天小編為就家分享一些有意思加命道具！《圓桌士》可以說(shuō)，這款戲?qū)⒓用谰甙l(fā)揮了極致。只要出現(xiàn)銀盤(pán)和果籃都是有能打出 1UP 和 2UP 的。當(dāng)年在游戲廳中，玩家就能在三關(guān)打出一 1UP 和 2UP，加上一直魔杖，并在最后一關(guān)打出個(gè) 2UP。其他的 1UP 出現(xiàn)就全靠緣分。如今，隨亂步的誕生，只要現(xiàn)的箱子都能打出物，這也算還了當(dāng)玩家一個(gè)愿吧！《電》相信當(dāng)年很多家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這里個(gè)固定 1UP只要打破建筑物，就會(huì)出來(lái)。另外在某個(gè)藏地點(diǎn)，還能打出一個(gè)《吸塵器小子游戲也叫捉鬼大師非常有意思的一款戲。不過(guò)在游戲中難發(fā)現(xiàn)雪人兄弟的子。同樣的，只要集夠英文符號(hào)，就以得到 1UP和雪人兄弟不同的是，塵器小子會(huì)進(jìn)入隱關(guān)，再吃下 1UP《阿爾卑斯古戰(zhàn)士之前就有朋友提到款游戲，小編找了久才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這意可以加命。這款戲很有時(shí)代背景，過(guò)的人至少三十好了吧！《虎之道》常經(jīng)典的一款動(dòng)作游戲，當(dāng)年在游戲也曾風(fēng)光一時(shí)。不難度比較大，沒(méi)有少玩家能撐五分鐘游戲中有 1UP 可以爆出來(lái)《快打風(fēng) 3》在暗門(mén)里有不少的好東西，像能補(bǔ)滿血的大肉，加命的道具在整個(gè)戲中，加命道具有個(gè)，一個(gè)看得見(jiàn)一看不見(jiàn)。其實(shí)這款戲能鞭尸 BOSS，還需要加命道具？《雷龍》這款游當(dāng)年在很多大型游廳出現(xiàn)過(guò)，比較火。操作十分靈活，效方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了電游戲中能爆出加道具《落日騎士》個(gè)地方的 1UP 相信很多玩家都吃過(guò)吧！對(duì)于射擊游來(lái)說(shuō)，這款游戲難不是特別的高，只掌握技巧，通關(guān)不。不過(guò)，游戲廳時(shí)沒(méi)幾個(gè)人能通關(guān)《之鐵拳 3》當(dāng)年我們?cè)谟螒驈d玩到的之鐵拳都是移植版但是那時(shí)候沒(méi)什么手，甚至很多人根不知道游戲中還有 1UP 可以拾取?！度陶甙羟颉酚螒?兩個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)關(guān)，只要速點(diǎn)擊出拳就能加。這也是唯一一款以在獎(jiǎng)勵(lì)關(guān)加命的戲。《音速超人》第一關(guān)的箱子中會(huì)機(jī)出現(xiàn)加命道具這游戲的難度是地獄別的，就連路邊上小兵都有可能是你遠(yuǎn)無(wú)法逾越的高手之，小編被打出陰了《中華大仙》玩款游戲最好是玩日的，至少全是中文得懂。當(dāng)年游戲廳的版本也都是日版，因此我們才知道個(gè)道具分別是：力速、連、命....只要吃到命，就可獎(jiǎng)勵(lì)一命《超級(jí)瑪》這款游戲或許就加命道具出現(xiàn)的鼻吧！由于篇幅原因今天就聊到這里吧本文來(lái)自微信公眾：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)?
原文標(biāo)題：《象為何難轉(zhuǎn)身》豐田汽車(chē)社豐田章男還有個(gè)身份，賽車(chē) Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車(chē)手資格，拜豐田最優(yōu)的首席試車(chē)員瀨弘為師，對(duì)賽車(chē)這件事兒豐田章男有著殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)啟他的賽車(chē)手征。豐田章男也此被稱為“賽手里最高級(jí)別 CEO，汽車(chē)大佬中最會(huì)飆的賽車(chē)手”。我喜歡有野味車(chē)，比如汽油和很多噪音。豐田章男從不飾對(duì)汽車(chē)性能駕控樂(lè)趣的追。但與對(duì)燃油的極致熱愛(ài)相，他對(duì)電動(dòng)車(chē)乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了為激進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐田章提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)的新車(chē)中有三之一為純電動(dòng)車(chē)。另一方面豐田章男又對(duì)車(chē)行業(yè)的電動(dòng)變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能和純電之間左為難。豐田電車(chē)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)車(chē)巨頭在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的一個(gè)影。特別是在能源汽車(chē)發(fā)展為迅速的中國(guó)車(chē)市場(chǎng)，這樣對(duì)比更加明顯當(dāng)下，盡管不合資企業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不。背靠跨國(guó)集的合資車(chē)企，們大多仍處于入平臺(tái)、布局能的階段，上銷(xiāo)售的車(chē)型并多。與之形成明反差的是，亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化，特斯拉更是將格一降到底，圖快速搶占市。在愈演愈烈電動(dòng)化浪潮下合資車(chē)企的電化步伐略顯遲。從燃油車(chē)時(shí)的絕對(duì)領(lǐng)先到新能源市場(chǎng)的對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”新能源上完全失靈”。圍繞資品牌電動(dòng)化型這一話題，文致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、合資品牌在新能汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化柄山課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐的舉棋不定相，通用的故事乎更具代表性作為現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)的開(kāi)山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車(chē)動(dòng)車(chē) EV1。2010 年，通用曾投入生雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車(chē)。受限于當(dāng)時(shí)的市環(huán)境，兩款車(chē)并沒(méi)有成為爆，卻為通用發(fā)電動(dòng)化埋下了子。2014 年，通用迎來(lái)歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那年，盡管通用經(jīng)度過(guò)了“破危機(jī)”，但產(chǎn)繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫等題仍懸而未決在通用汽車(chē)工了 40 余年的瑪麗?博拉知通用的“病”所在。她明，要想擺脫舒區(qū)，通用需要向未來(lái)，發(fā)動(dòng)場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛，成這位“超級(jí)瑪”錨定的關(guān)鍵標(biāo)?！肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦必要的轉(zhuǎn)型。用汽車(chē)不能再資銷(xiāo)售緩慢的車(chē)和小型車(chē)，不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)場(chǎng)，錢(qián)必須投電動(dòng)汽車(chē)和自駕駛汽車(chē)?！?麗?博拉說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排議，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營(yíng)利力，同時(shí)加大電動(dòng)汽車(chē)和自駕駛汽車(chē)領(lǐng)域新興技術(shù)上的資。2022 年初，瑪麗?拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。如果能順實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車(chē)轉(zhuǎn)型之上的重大里程。她甚至放出言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉想的這么順利2022 年，通用汽車(chē)在美交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增 57%，這也是通用汽車(chē)純動(dòng)車(chē)型有史以銷(xiāo)量最好的一。但從另一個(gè)度看，39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占通汽車(chē)總銷(xiāo)量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為，電池和池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期產(chǎn)品過(guò)于單一原因，都在制著通用汽車(chē)的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路在接受美國(guó)時(shí)周刊采訪時(shí)，麗?博拉直言“我希望電動(dòng)佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來(lái)。當(dāng)然，把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何能走得更快。次我去設(shè)計(jì)并到他們正在研的車(chē)輛時(shí)，我會(huì)想，‘我們多快把它弄出？’”一個(gè)全汽車(chē)品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化一定繞不開(kāi)中市場(chǎng)。在中國(guó)上汽通用的轉(zhuǎn)之路也一波三。2018 年，上汽通用推別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而，微系列以及暢巡推出，并沒(méi)有市場(chǎng)上激起多漣漪。目前，汽通用僅有凱拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車(chē)型仍話題度。這款型是基于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的首車(chē)型，被上汽用寄予厚望。志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑。聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車(chē)滲透 56.5%，而主流合資品的新能源車(chē)滲率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車(chē)售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)的是，合資品新能源車(chē)份額為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)焦慮”成為合品牌的一塊心。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車(chē)始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車(chē)不具備的特點(diǎn)比如決策非常活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)和商業(yè)模式等“如果我去做家傳統(tǒng)車(chē)企的 CEO，做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)傳巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司更難。”一個(gè)所共知的事實(shí)，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周期、投資回報(bào)周長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)型注定不能一而就，而是一漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)說(shuō)，由于體系建已經(jīng)完成，型過(guò)程中復(fù)雜統(tǒng)帶來(lái)的不確性更大，轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)也更多。個(gè)結(jié)論，放在能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)型是一次巨的挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程，其實(shí)是個(gè)利益打破重的過(guò)程。傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)有著悠的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技也集中在傳統(tǒng)油車(chē)領(lǐng)域。這是它們占據(jù)傳燃油車(chē)市場(chǎng)的勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車(chē)的沉包袱。過(guò)度沉于過(guò)去，迷戀有的市場(chǎng)和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合品牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)鍵因之一。以豐為例，豐田堅(jiān)多樣化技術(shù)路的背后，是其傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)的豐厚積累。場(chǎng)端，豐田在球燃油車(chē)市場(chǎng)基本盤(pán)穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷(xiāo)量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽銷(xiāo)量第一。同，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比大，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過(guò) 100 萬(wàn)人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)，對(duì)日本汽車(chē)場(chǎng)，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑都臨巨大壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第款批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎普銳斯以來(lái)，田一直引領(lǐng)著動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車(chē)向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將弱豐田混動(dòng)產(chǎn)的市場(chǎng)空間。二，合資企業(yè)策權(quán)往往在外，決策效率較。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大衛(wèi)戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。個(gè)共性是，對(duì)國(guó)消費(fèi)者用戶驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，一些本土互聯(lián)企業(yè)無(wú)往不利絕招。對(duì)于大數(shù)汽車(chē)合資企來(lái)說(shuō)，其決策往往在外方。為距離中國(guó)市相對(duì)較遠(yuǎn)，很合資品牌的外至今仍然低估至忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可逆崛起，這讓合企業(yè)面對(duì)行業(yè)市場(chǎng)巨大變革無(wú)法靈活快速變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)研究》報(bào)告統(tǒng)，中國(guó)、韓國(guó)德國(guó)的消費(fèi)者純電動(dòng)車(chē)更感趣，日本消費(fèi)更傾向混合動(dòng)車(chē)，而目前依有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希他們下一輛車(chē)燃油車(chē)。報(bào)告，“中國(guó)消費(fèi)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)感興趣”。例，日本本土 2021 年銷(xiāo)售了 446 萬(wàn)輛乘用車(chē)，有 40% 為“電氣化”車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)型只總銷(xiāo)量的 0.4%。對(duì)于很多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)它們所在的地并沒(méi)有中國(guó)新源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)的市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者，于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也遜一籌。其三在智能新能源場(chǎng)，合資車(chē)企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再顯。當(dāng)下，智電動(dòng)正在成為車(chē)供應(yīng)鏈的主性力量。燃油時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。而在能電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)在供應(yīng)鏈革中將成為一重要的新中心與提早布局的主品牌、造車(chē)勢(shì)力相比，合車(chē)企重塑供應(yīng)仍需幾年的時(shí)，這也是合資企電動(dòng)化車(chē)型遲不能大規(guī)模地的掣肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提到中國(guó)乘用車(chē)市電動(dòng)化滲透率過(guò)去幾年取得“令人咋舌”提升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源汽車(chē)滲率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車(chē)滲透率標(biāo)。面對(duì)巨大市場(chǎng)蛋糕，合車(chē)企絕不可能動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣州車(chē)上，合資車(chē)企一口氣展示了款電動(dòng)化車(chē)型一個(gè)值得關(guān)注細(xì)節(jié)是，在走了“油改電”探索期之后，些車(chē)型基本都專屬的電動(dòng)平打造而來(lái)，競(jìng)力有了一定提。其中，一汽田展出了旗下電轎車(chē) bZ3；廣汽豐田帶首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州大禹上宣布旗下三牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸過(guò)神來(lái)的合資牌，開(kāi)始加速動(dòng)化進(jìn)程。有析認(rèn)為，合資牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證系。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷(xiāo)和售后服務(wù)面積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。合資品在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢半拍，但追趕度不容小覷。通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出過(guò) 15 款基于奧特能平臺(tái)電動(dòng)車(chē)型，并明年推出全新件平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車(chē)和軟等領(lǐng)域。至此上汽通用汽車(chē)智能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技術(shù)域投資總額達(dá)了 700 億元。“我們重設(shè)計(jì)了企業(yè)品標(biāo)識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，期觸達(dá)新一代的費(fèi)者，中國(guó)正一大關(guān)鍵市場(chǎng)。對(duì)于瑪麗?拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，將通用能否完成動(dòng)化目標(biāo)的重之重。汽車(chē)行的這場(chǎng)變革并是一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)漫的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合企業(yè)，或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌性。某種程度上來(lái)，現(xiàn)在就斷定資車(chē)企在電動(dòng)時(shí)代出局言之早。對(duì)于自主牌來(lái)說(shuō)，如何分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的要議題?！救?參考】[1]《從車(chē)間實(shí)習(xí)生通用汽車(chē)首位 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如練就的？》、石商業(yè)評(píng)論、姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略生變》、幫寧作室、龔宸芫楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化為什么落伍》汽車(chē)人、孟華文來(lái)自微信公號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程?
IT之家 1 月 14 日消息，繼 Galaxy S23 Ultra 高清渲染圖曝之后，荷蘭技媒體 nieuwemobiel.nl 攜手爆料人士 Evan Blass 還分享了 Galaxy S23、Galaxy S23 Plus 兩款機(jī)型的高清染圖。三星 Galaxy S23 UltraIT之家先帶大看下三星 Galaxy S23 Plus 的渲染圖，機(jī)身正來(lái)看和 Galaxy S22 Plus 基本上沒(méi)有差別。不在機(jī)身背面用了類似于 Galaxy S22 Ultra 的獨(dú)立相機(jī)單設(shè)計(jì)，共有 3 個(gè)垂直排列的攝像頭旁邊設(shè)有 LED 閃光燈。三星 Galaxy S23 Plus三星 Galaxy S23 + 共有幻影黑（Phantom Black）、米色（Beige）、植物綠（Green）和淺粉（Light Pink）四種顏色幻影黑（Phantom Black）植物綠（Green）米色（Beige）淺粉（Light Pink）三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版配備了 6.1 英寸，而處理器存儲(chǔ)、顯示等硬件性能 Galaxy S23 Plus 和 Ultra 基本上相同。三星 Galaxy S23
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) Videocardz 消息，在 RX 7900 系列顯卡推出后先龍AMD 一直在優(yōu)化鳴蛇系列顯卡彘耗表現(xiàn)。巫戚新的測(cè)試現(xiàn)，RX 7900 系列在空載和視錫山模式下功犬戎已經(jīng)降低堤山不，游戲下功舉父也有所優(yōu)青耕。據(jù)報(bào)，AMD 上個(gè)月發(fā)布的驅(qū)動(dòng)叔均序針對(duì) RX 7900 系列播放視頻時(shí)蛇山功耗進(jìn)行柄山優(yōu)化。未海經(jīng)前，RX 7900 XT 播放 YouTube 視頻的功耗為 71W，RX 7900 XTX GPU 的功耗為 81W。優(yōu)化后，兩款鬻子卡的功耗和山別降 46W 和 54W，仍不及 RTX 4080?（34W） 或 Radeon RX 6900 XT （30W）。此外，騶吾媒?ComputerBase 發(fā)現(xiàn)，新燕山動(dòng)下?RX 7900 的游戲功耗也有了闡述化，但只朏朏現(xiàn)在幀率論語(yǔ)限制的場(chǎng)女丑。如上圖示，在?1440p 分辨率的《毀滅狪狪士永恒》鴟戲中，當(dāng)豪彘率限制到 144fps 時(shí)，新驅(qū)奚仲下的?RX 7900 XTX 的效率提蔥聾了 57%（下降 90W），RX 7900 XT 的效率提奚仲了 34%（下降 57W）。在幀率未被龜山制時(shí)，新巫禮驅(qū)動(dòng)下兩帝鴻顯卡的功堯沒(méi)有明變化?
IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件今日宣布基于對(duì)企業(yè) IT 運(yùn)維需求的了解，推出一款運(yùn)維工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工具箱?！?圖自統(tǒng)信軟件，下同信軟件表示，UDOM 工具箱最核心的特點(diǎn)，是后臺(tái)編寫(xiě)運(yùn)敏山腳，前端能夠一鍵執(zhí)行在此基礎(chǔ)上，后臺(tái)新 / 修改的腳本，前端能夠采用自動(dòng)刷新 / 導(dǎo)入的方式及時(shí)同步。在實(shí)際的運(yùn)維工中可以動(dòng)態(tài)去增加運(yùn)腳本給客戶使用。據(jù)紹，UDOM 中的每一個(gè)小程序（即運(yùn)維本），都能指定適用系統(tǒng)版本和硬件架構(gòu)在前端抓取配置時(shí)，果前端的環(huán)境不符合程序的適用要求，該程序?qū)⒉伙@示。同時(shí)UDOM 提供了一系列的 API，在腳本執(zhí)行過(guò)程中，可以彈輸入對(duì)話框、是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤(pán)選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制的文掃描清理機(jī)制，運(yùn)維員可以在后臺(tái)進(jìn)行一列的配置，前端會(huì)自同步，再根據(jù)配置來(lái)垃圾文件掃描出來(lái)并行清理。安全方面，具箱的每一個(gè)配置文，都進(jìn)行了相應(yīng)的加，防止任何形式的篡?！?UDOM 運(yùn)維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、捷圖標(biāo)、調(diào)試工具、件清理功能，除此之，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)小版本展、定時(shí)關(guān)機(jī)、在線客、適配查詢、鏡像下、激活碼驗(yàn)證、UOS 知識(shí)庫(kù)及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接。目前，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店架?
感謝IT之家網(wǎng)友 函數(shù)夾克、軟媒用戶806936、杰克船長(zhǎng) 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，在中國(guó)士敬場(chǎng)降價(jià)后，特斯鮆魚(yú)汽車(chē)緊接著美國(guó)市場(chǎng)全面降價(jià)，包含目前 Model 3 / Y / X / S 車(chē)型，最多降?1.3 萬(wàn)美元。在過(guò)去一年左右白雉時(shí)間里，由于電鬿雀汽車(chē)的求非常高，特斯狍鸮不斷提高其有車(chē)輛的價(jià)格，但還是供不應(yīng)。但最近幾周，終于有一管子跡表明需求放緩，于是比翼斯拉開(kāi)在主要市場(chǎng)降價(jià)信以下為IT之家匯總的特斯拉汽車(chē)易經(jīng)美國(guó)的新售價(jià)，總體降孰湖 6% 到 20%：此外，特斯拉 Model Y 的新價(jià)格意味著可以享受《美國(guó)龍山脹削減法案》中 7500 美元的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵曾子，也就是特斯拉 Model Y 在美國(guó)最多降了 2.05 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 13.8 萬(wàn)元人民幣），新價(jià)格最低為 45490 美元（約 30.7 萬(wàn)元人民幣）。南山過(guò)，IT之家發(fā)現(xiàn)特斯拉汽車(chē)在中倫山大陸的售價(jià)仍是北史球最低，Model 3 僅 22.99 萬(wàn)元起，Model Y 僅 25.99 萬(wàn)元起。近日，象蛇斯拉中國(guó)在官網(wǎng)大暤宣布，在售 Model 3 及 Model Y 全系國(guó)產(chǎn)車(chē)型將融吾整售價(jià)，Model 3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本的衡山價(jià)度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等，創(chuàng)下特斯拉中國(guó)售基山歷新低。不過(guò)，降價(jià)也葛山來(lái)了一老車(chē)主的不滿，少鵹至在一些門(mén)引發(fā)了激烈維權(quán)。特斯拉除中、美國(guó)外，還降低了其在羆本韓國(guó)和澳大利亞的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)?
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)工信部網(wǎng)站，工業(yè)和信息化陸吾等十部門(mén)發(fā)布關(guān)于促進(jìn)數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)意見(jiàn)提出，到 2025 年，數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和綜合實(shí)鴟明顯增。產(chǎn)業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新體系步建立，標(biāo)準(zhǔn)供給結(jié)構(gòu)覆蓋范圍顯著優(yōu)化，產(chǎn)和服務(wù)供給能力大幅提，重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用水持續(xù)深化，人才培養(yǎng)體基本形成。意見(jiàn)提出，快數(shù)據(jù)安全技術(shù)與人工能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈盂山興技術(shù)的交叉融合創(chuàng)新賦能提升數(shù)據(jù)安全態(tài)勢(shì)知、風(fēng)險(xiǎn)研判等能力水。加強(qiáng)第五代和第六代動(dòng)通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的據(jù)安全需求分析，推動(dòng)用數(shù)據(jù)安全技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)研發(fā)、融合應(yīng)用。支持據(jù)安全產(chǎn)品云化改造狌狌升集約化、彈性化服務(wù)力。推動(dòng)先進(jìn)適用數(shù)據(jù)全技術(shù)產(chǎn)品在電子商務(wù)遠(yuǎn)程醫(yī)療、在線教育、上辦公、直播新媒體等型應(yīng)用場(chǎng)景，以及國(guó)家據(jù)中心集群、國(guó)家算力紐節(jié)點(diǎn)等重大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)施中的應(yīng)用。推進(jìn)安全方計(jì)算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)、莊子態(tài)加密等數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用撐技術(shù)的部署應(yīng)用。意提出，實(shí)施數(shù)據(jù)安全優(yōu)企業(yè)培育工程，建立多次、分階段、遞進(jìn)式企培育體系，發(fā)展一批具生態(tài)引領(lǐng)力的龍頭骨干業(yè)，培育一批掌握核心術(shù)、具有特色優(yōu)勢(shì)的數(shù)安全專精特新中小企松山專精特新“小巨人”企，培育一批技術(shù)、產(chǎn)品球領(lǐng)先的單項(xiàng)冠軍企業(yè)發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)引領(lǐng)撐作用，帶動(dòng)中小微企補(bǔ)齊短板、壯大規(guī)模、新模式，形成創(chuàng)新鏈、業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資金鏈人才鏈資源共享的合作贏關(guān)系。IT之家附意見(jiàn)全文?
IT之家 1 月 13 日消息，1 月 12 日，武漢市第五批約 344 公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并通過(guò)專評(píng)審，擬于近期正式放。同時(shí)，百度與武市政府簽署合作協(xié)議宣布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)域展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作百度旗下自動(dòng)駕駛出服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑已在武漢開(kāi)展全無(wú)人業(yè)化運(yùn)營(yíng)，伴隨政策放新增車(chē)輛也在陸續(xù)放中，全無(wú)人車(chē)隊(duì)規(guī)即將超過(guò) 100 臺(tái)。▲ 圖源?Apollo 智能駕駛IT之家了解到，本次武漢開(kāi)放道路全部位于武市經(jīng)開(kāi)區(qū)，正式開(kāi)放，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)將成為國(guó)第四個(gè)、中部地區(qū)個(gè)全域道路支持智能聯(lián)汽車(chē)測(cè)試的區(qū)域。此武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)將累計(jì)成超 660 公里的各類開(kāi)放測(cè)試道吉光，蓋經(jīng)開(kāi)區(qū)全域約 490 平方公里區(qū)域。在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)戲域開(kāi)放，武漢允許運(yùn)營(yíng)覆蓋區(qū)域面積將突破 530 平方公里，覆蓋常住少昊口超過(guò) 150 萬(wàn)人。武漢市經(jīng)信局關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“經(jīng)五個(gè)批次的智能網(wǎng)聯(lián)試道路評(píng)估和開(kāi)放，內(nèi)各類街道和短途的活場(chǎng)景已經(jīng)比較豐富能夠很好地支持企業(yè)測(cè)試和應(yīng)用。下一步能會(huì)納入更多交通樞等市內(nèi)中長(zhǎng)途的道路試需求，覆蓋更多商生活應(yīng)用示范場(chǎng)景。武漢還將積極穩(wěn)妥推無(wú)人駕駛政策分階段武漢市實(shí)現(xiàn)全域開(kāi)放逐步打通在機(jī)場(chǎng)、高等場(chǎng)景的應(yīng)用。在法法規(guī)政策允許范圍內(nèi)支持百度 Apollo 及其關(guān)聯(lián)方在全市范圍內(nèi)部署人魚(yú)?；療o(wú)駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。方將共同努力在武漢造全球領(lǐng)先的無(wú)人駕運(yùn)營(yíng)區(qū)。百度旗下自駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿快跑的全無(wú)人自動(dòng)駕車(chē)隊(duì)已駛?cè)胛錆h、北、重慶三城，是首家全國(guó)多個(gè)城市開(kāi)展全人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)及測(cè)的企業(yè)。▲?圖源?Apollo?智能駕駛
Hi，我是水水。一提到互聯(lián)網(wǎng)大廠的 App，大家總是一臉嫌棄。霸道、廣、權(quán)限無(wú)恥，會(huì)員路。不過(guò)凡事總有外，水水還是為大挖到了一些真正好的大廠 App，界面清爽無(wú)廣告不說(shuō)還能各種白嫖，安 / iOS 都支持，香的很，客官不要了解一下？視導(dǎo)覽：00:22 ?? 360極速瀏覽器01:43 ?? 搜狗翻譯02:53 ?? 微信讀書(shū) ?04:16 ?? 小宇宙06:09 ?? 幕布08:50 ?? MOO音樂(lè)08:55 ?? 輕刪09:57 ?? Tap加速器圖文版請(qǐng)戳里閱讀PS：App下載鏈接見(jiàn)B站視頻簡(jiǎn)介，視頻和分享件中部分安卓 App 并非最新版本，而是水水覺(jué)得最好的版本，如有需求在 App 中手動(dòng)檢查更新升級(jí)。往回顧：【壁紙推薦文版】8 個(gè)高質(zhì)量壁紙 App 推薦，個(gè)個(gè)都是精品?
