中國(guó)最神秘小眾的學(xué)校，培養(yǎng)孤勇者 結(jié)婚1年半離婚35萬(wàn)彩禮賬單判還6萬(wàn) 白熾燈無(wú)疑改變人類文明。隨著泡的出現(xiàn)，人們然可以工作和娛到深夜，而不需依靠明火來(lái)照明雖然電燈泡的影力無(wú)可置疑，但的起源卻值得討。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)人托馬斯?愛(ài)生（Thomas Alva Edison）發(fā)明了電燈。他獲綸山了早的兩項(xiàng)白熾燈利，第一項(xiàng)在 1879 年，第二項(xiàng)在 1880 年。然而一些歷學(xué)家認(rèn)為，把所功績(jī)都?xì)w于愛(ài)迪有些過(guò)于簡(jiǎn)單粗。他們認(rèn)為愛(ài)迪確實(shí)發(fā)明了燈泡但只是當(dāng)時(shí)一系類似發(fā)明中的一。其他一些專家，盡管愛(ài)迪生的泡比之前的設(shè)計(jì)出色，但燈泡的要發(fā)明權(quán)應(yīng)該屬英國(guó)發(fā)明家約瑟?斯旺（Joseph Wilson Swan）爵士，他與愛(ài)迪生時(shí)研究白熾燈，來(lái)又與愛(ài)迪生合。但另一些歷史家反對(duì)稱，這種歷史的修正是一矯枉過(guò)正，愛(ài)迪就是白熾燈泡的明者。這些說(shuō)法底誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)？托斯?愛(ài)迪生與第盞白熾燈的復(fù)制的合影。這種白燈可以發(fā)出相當(dāng) 16 支蠟燭的光，它是今天五瓦（相當(dāng)于 15 萬(wàn)支蠟燭）燈泡的前身論衡圖源 BETTMANN / GETTYIMAGES愛(ài)迪生電燈泡的前身要知道愛(ài)迪生對(duì)發(fā)電燈泡的貢獻(xiàn)，們需要先了解之發(fā)明家的工作。 19 世紀(jì)初，意大利發(fā)明家亞山德羅?伏打（Alessandro Volta）首先提出了控制流的概念，其標(biāo)是制成了可以用電池的伏打電堆如果你覺(jué)得伏打名字很耳熟，或是因?yàn)殡妷旱膯?“伏特”就是以的名字命名。伏電堆啟發(fā)英國(guó)化家漢弗萊?戴維Humphry Davy）設(shè)計(jì)了他自己的電池，用它點(diǎn)亮了自制弧光燈，這種弧燈可以在玻璃泡發(fā)出可見光。戴于 1806 年發(fā)明弧光燈，這先愛(ài)迪生七十多。但戴維的弧光極其明亮而難以制，它需要大電而壽命又不夠長(zhǎng)因此難以走進(jìn)尋百姓家。盡管它為室外路燈有一用處，但不能在庭中使用。漢弗?戴維（1778—1829）發(fā)明了早期的弧光燈它由電弧放電發(fā)，又叫做伏打電。WIKIMEDIA COMMONS (CC BY 4.0)戴維之后的化學(xué)家們識(shí)到，制造長(zhǎng)壽白熾燈泡的關(guān)鍵于燈絲的選擇。通電時(shí)，燈絲需能夠持續(xù)發(fā)光而被燒盡。英國(guó)科家詹姆斯?林德（James Bowman Lindsay）在 1835 年使用銅絲制作燈泡，一個(gè)英國(guó)人沃倫德拉儒（Warren de la Rue）在 1840 年發(fā)明了鉑絲燈泡。這些泡都明顯早于愛(ài)生的發(fā)明，但它都不夠?qū)嵱谩Ａ?賽的銅絲燈泡壽太短；而德拉儒鉑絲盡管熔點(diǎn)很，成為一個(gè)關(guān)鍵破，但它太貴了這些設(shè)計(jì)也受制不夠發(fā)達(dá)的真空術(shù)，這導(dǎo)致玻璃中總會(huì)有殘留的氣。這些空氣會(huì)燈絲發(fā)生化學(xué)反，使得點(diǎn)亮燈泡得更難。愛(ài)迪生現(xiàn)實(shí)用燈泡的突在年復(fù)一年的實(shí)之后，愛(ài)迪生成了那個(gè)最終揭開用燈泡秘密的人在愛(ài)迪生電燈公工作期間，他改了一種高電阻棉，在測(cè)試中有 14 小時(shí)的壽命。與其他燈絲相比它的耗電量也明更低。1877 年發(fā)明的斯普倫爾（Sprengel）氣泵也幫了愛(ài)迪生將苑它大大高了真空泵技術(shù)能將氣體從玻璃中抽出。優(yōu)良的空度和棉線的高阻共同作用，使燈絲的壽命明顯高。愛(ài)迪生在 1879 年申請(qǐng)了第一個(gè)專利，美專利局于 1880 年一月批準(zhǔn)了他的申請(qǐng)。之后愛(ài)迪生又建立了迪生照明公司，家公司后來(lái)建立美國(guó)第一家發(fā)電。馬里蘭大學(xué)帕分校的歷史學(xué)榮教授羅伯特?弗戴爾（Robert Friedel）認(rèn)為，正是愛(ài)迪生對(duì)實(shí)用性和實(shí)應(yīng)用的重視，他獲得了燈泡發(fā)史上獨(dú)一無(wú)二的位?！皭?ài)迪生的燈是第一種獲得泛實(shí)際應(yīng)用的燈，這正是它的發(fā)者想要制造的東?！备ダ状鳡柦?說(shuō)，“他仔細(xì)地定了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成的關(guān)鍵因素：可性、壽命、經(jīng)濟(jì)和美觀…… 他想要制造一種符合有這些條件的電泡 —— 這是其他人沒(méi)能做到的”其他宣稱發(fā)明泡的人愛(ài)迪生只十九世紀(jì)七十年若干位致力于發(fā)可持續(xù)電燈泡的明家之一。英國(guó)明家海勒姆?馬沁幾乎與愛(ài)迪生時(shí)申請(qǐng)了電燈泡利，但他的申請(qǐng)到 1880 年七月才被批準(zhǔn)。州州立大學(xué)榮譽(yù)授、《能源與社》的作者哈羅德肖伯特回憶說(shuō)：我曾在課堂上說(shuō)馬克沁對(duì)專利申被延誤非常憤怒因此他回家發(fā)明重機(jī)槍。”這當(dāng)只是個(gè)笑話，但克沁的重機(jī)槍確是另一個(gè)影響深的發(fā)明。海勒姆馬克沁（1840——1916）發(fā)明了馬克沁自動(dòng)槍，每分鐘可發(fā) 770 發(fā)子彈。圖源 DEN STORE DANSKE除了愛(ài)迪生，英國(guó)人獙獙瑟?斯旺或許是“用電燈泡發(fā)明者頭銜最有力的競(jìng)者。斯旺一直研使用碳化紙做燈的電燈。他在 1880 年十一月獲得了白熾燈泡英國(guó)專利。他的泡比愛(ài)迪生的發(fā)更有實(shí)際用途。用自己的燈泡點(diǎn)了整個(gè)倫敦薩沃劇場(chǎng)。據(jù)說(shuō)斯旺私宅是世界上第個(gè)全部使用電燈明的建筑。愛(ài)迪在英國(guó)法院起訴旺侵犯專利，法支持了斯旺。為解決商業(yè)爭(zhēng)端，迪生和斯旺將各的企業(yè)合并成一叫 Ediswan 的公司，并壟斷了英勞山市場(chǎng)。們生產(chǎn)的燈泡有直到 21 世紀(jì)仍可使用。約瑟?斯旺（1828——1924）發(fā)明了一種早期白燈泡。他在英國(guó)茨黑德的房子在界上第一個(gè)安裝白熾燈。圖源 PICRYL當(dāng)提到愛(ài)迪生的著名競(jìng)對(duì)手，許多人會(huì)到美國(guó)發(fā)明家尼拉?特斯拉（Nikola Tesla），他曾在紐約的愛(ài)迪生機(jī)器廠工作過(guò)幾個(gè)月沒(méi)人會(huì)說(shuō)特斯拉明了燈泡，但在短暫的就職期間特斯拉提交了弧燈的設(shè)計(jì)方案，種設(shè)計(jì)是幾十年由漢弗萊?戴維創(chuàng)的。愛(ài)迪生自的低壓設(shè)計(jì)無(wú)法展到大功率電弧明。出于一些尚爭(zhēng)議的原因，愛(ài)生的公司從未將斯拉的設(shè)計(jì)投入產(chǎn)，特斯拉也在久之后痛苦地離了這家公司 —— 原因可能更多地與金錢耿山關(guān)，而是發(fā)明。尼古拉特斯拉 (1856-1943) 曾在紐約市愛(ài)迪機(jī)器工廠短暫工，在那里他提交弧光照明的設(shè)計(jì)圖源 FACES OF THE WORLD / FLICKR/ (CC BY 2.0)所以究竟是誰(shuí)發(fā)明了燈泡？泡和電燈并不是單獨(dú)一個(gè)人發(fā)明。相反，它是由系列不斷進(jìn)步的明共同創(chuàng)造的，一項(xiàng)發(fā)明都建立前人的基礎(chǔ)上。迪生的專利反映他發(fā)明的不是第個(gè)燈泡，而是第個(gè)可以真正大規(guī)應(yīng)用的電燈。這持續(xù)的進(jìn)化一直續(xù)到今天，熒光和 LED 技術(shù)主導(dǎo)了市場(chǎng)，而迪生和斯旺發(fā)展白熾燈早已被淘。真空管和玻璃的時(shí)代或許正在失，但我們的目仍然是為當(dāng)下制最實(shí)用、最普適電燈泡。專利保過(guò)去的發(fā)明，但迪生從來(lái)沒(méi)有僅因?yàn)閯e人先產(chǎn)生法就放棄自己的目。肖伯特說(shuō)“最喜歡的愛(ài)迪生事，是他帶人參他的梅洛公園實(shí)室的時(shí)候，一位觀者提問(wèn)說(shuō)，實(shí)室人員想要取得明需要遵守什么的規(guī)則。據(jù)說(shuō)愛(ài)生吼道’我們這沒(méi)有規(guī)則！我們是努力完成些事！’”本文來(lái)自信公眾號(hào)：中科物理所 （ID：cas-iop），作者：Dylan Ris，翻譯：藏癡，審校：Nothing 和其他造車勢(shì)力傳“冰箱彩電大發(fā)”不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越河”仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)行了一次革命性擊。除了帶來(lái)旗高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)構(gòu)，通過(guò)矢量控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且該架構(gòu)適用于純和混動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派越野超跑等多款高端車型。過(guò)去相當(dāng)的一段時(shí)間，新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空世后，電機(jī)行業(yè)始引起資本市場(chǎng)地震。通達(dá)動(dòng)力002576）直接迎來(lái)了一波漲，方正電機(jī)（002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)，作為新能源汽關(guān)鍵零部件的三系統(tǒng)之一，驅(qū)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無(wú)到有從弱到強(qiáng)的發(fā)展程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，成為支撐中國(guó)新源汽車市場(chǎng)發(fā)展重要力量。易四搭載的四電機(jī)輪電機(jī)技術(shù)到底是么？長(zhǎng)期處于鄙鏈底端的中國(guó)電產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超？未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車的理想載體，是分布式驅(qū)動(dòng)電汽車嗎？這些都本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過(guò)河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過(guò)。但是由于術(shù)太過(guò)前瞻，展上的 ET 鮮有人問(wèn)津。在經(jīng)過(guò)電池、電驅(qū)與電三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大亮點(diǎn)。電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分布式。集式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車輪，動(dòng)四驅(qū)版使用兩集中式電機(jī)分別制前后兩對(duì)車輪分布式電機(jī)是四車輪都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每車輪都能有自由轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)。輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做到輪里，輪邊電機(jī)是在車輪邊上的電，通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)出軸連接到車輪。在商用車領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用廣泛。比如采埃最為人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有級(jí)減速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消傳動(dòng)統(tǒng)（車橋、傳動(dòng)）的機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的獨(dú)控制。在乘用車域，仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載邊電機(jī)的量產(chǎn)車。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)于每個(gè)輪子的扭矩控都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也是說(shuō)，單個(gè)車輪以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)和后。圖自比亞迪官四個(gè)輪子“解放后，就能解鎖很新功能，比如，向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲與燃油車動(dòng)力系相比，易四方最的不同在于其安性。假如你在高上爆胎，傳統(tǒng)燃車因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪只同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生胎后只能依賴車穩(wěn)定控制程序。輪邊電機(jī)的四個(gè)子可以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚至任輸出正負(fù)扭矩，某個(gè)車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的個(gè)輪子的扭矩，過(guò)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)干預(yù)身姿態(tài)，直到車停穩(wěn)。官方據(jù)悉易四方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總成、雙電機(jī)總成、中控制器、刀片電等核心部件；同也涵蓋了整車、動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系。而說(shuō)到輪邊電、原地掉頭、水兩棲，這并非比迪最先量產(chǎn)。車智庫(kù)此前在《寧布局新賽道，悄醞釀一場(chǎng)革命》文中曾提到的美造車新勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具備原地轉(zhuǎn)向功，最大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒(méi)過(guò)去中國(guó)電機(jī)產(chǎn)一直處于鄙視鏈底端，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國(guó)的西門子等西方巨頭掌控而小型電機(jī)如手、硬盤等業(yè)務(wù)，本拿下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比迪、方正電機(jī)、然動(dòng)力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力等中，與特斯拉、大汽車、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)。中金公司認(rèn)為能源汽車電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電機(jī)、機(jī)控制器、減速等）全球市場(chǎng)空超萬(wàn)億元，“有成為繼動(dòng)力電池統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道。”國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以從特拉的電機(jī)選擇說(shuō)。早期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)路線但感應(yīng)電機(jī)的技路線，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車輕量、高速化的發(fā)展向。到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大陸商討上工廠時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁機(jī)路線，這也給中國(guó)廠商機(jī)會(huì)，國(guó)的磁性材料雙中科三環(huán)和金力磁，先后打入了斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在裝之后，不僅兩車型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩原車基礎(chǔ)上也都了不同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比也進(jìn)一步堅(jiān)定了斯拉使用國(guó)產(chǎn)電的決心。那中國(guó)機(jī)又是如何做到一點(diǎn)的呢？車百庫(kù)認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)術(shù)路線的選擇，是電機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說(shuō)路線擇，相比感應(yīng)交異步電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為成熟且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)最重要的是，永電機(jī)本身就由磁打造，能量轉(zhuǎn)換率更高，體積更。國(guó)內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)潛力，如今市場(chǎng)的熱門車型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來(lái) ES6 等，選擇的都是磁同步電機(jī)。事上，在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，外企業(yè)的研究并不中國(guó)差多少。但鍵是，永磁電機(jī)用的原材料釹鐵幾乎完全掌握在國(guó)手里。而中國(guó)為稀土大國(guó)，自在此領(lǐng)域掌握著對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。再來(lái)扁線電機(jī)技術(shù)過(guò)去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線是圓，扁線電機(jī)，簡(jiǎn)來(lái)說(shuō)就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅線從線變?yōu)楸饩€，這就可以把空隙塞，從而提升電機(jī)功率密度、降低本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾加工難度極大，了解決這個(gè)難題工程師在扁形銅上涂了 10 層特殊材料，使用先進(jìn)的纏繞方式解決了這個(gè)難題現(xiàn)在全球主要的線加工產(chǎn)能基本國(guó)內(nèi)。這既幫特拉解決了產(chǎn)能難，也讓國(guó)內(nèi)供應(yīng)順勢(shì)卡位。搶占永磁和扁線兩個(gè)勢(shì)后，中國(guó)電機(jī)業(yè)也借著新能源東風(fēng)展開了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測(cè)分布式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效率高特點(diǎn)，是未來(lái)新源電驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通過(guò)將轂電機(jī)、輪邊電安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車身置靈活結(jié)構(gòu)緊湊易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；時(shí)各輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可，具備高機(jī)動(dòng)性高可靠性，更易現(xiàn)車輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)輪邊電機(jī)和輪轂機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什么新的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)南德?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英國(guó)賦予的轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電直接做到輪轂里與車輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子形分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和轉(zhuǎn)子式兩種，省了差速器、半軸二級(jí)變速裝置等件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)失，減少能耗。據(jù)顯示，相對(duì)于統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)，輪轂電機(jī)可以高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來(lái)看，轂電機(jī)主要是一以滑板底盤為基的造車新勢(shì)力在用，國(guó)外的代表業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期規(guī)?；慨a(chǎn)難度高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車邊的前后驅(qū)動(dòng)橋，因而占用空間小，可以在電驅(qū)總成中集成水冷減速器。目前，邊電機(jī)在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)有一應(yīng)用，據(jù)分析全汽車大概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車 2 萬(wàn)，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電市場(chǎng)規(guī)模可達(dá) 3 萬(wàn)億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)嗎？機(jī)械四驅(qū)的世界，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同的多片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹平了械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開發(fā)與升能力，是電動(dòng)車代四驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是搭載后雙電機(jī)的電動(dòng)，都可以靠一套件來(lái)精準(zhǔn)控制前輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切前軸或者后軸的力，這是機(jī)械 Quattro 無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)驅(qū)也有其短板，如在硬派越野場(chǎng)的極限路況下，只有一個(gè)車輪有著力，有三把鎖車型可以將動(dòng)力部傳輸至該車輪進(jìn)行脫困嘗試。像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)型，在該場(chǎng)景下前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容動(dòng)力不足，脫困時(shí)長(zhǎng)、難度大。便采用四輪輪轂機(jī)，該場(chǎng)景下的車動(dòng)力也被封印只有四分之一，難脫困。所以說(shuō)械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可確定的是新能源代留給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了。電既然可以用難以象的速度，抹平油車價(jià)格與性能間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，這情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上4、尾聲回過(guò)頭看，比亞迪的“易方”的確是一項(xiàng)技術(shù)，但最大的題可能就在可靠、耐久性上。尤是如何實(shí)現(xiàn)車輪右硬鎖止、如何止電機(jī)過(guò)熱、如保證電機(jī)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在感和計(jì)算控制某環(huán)節(jié)出問(wèn)題時(shí)有他的補(bǔ)救方案等但不可否認(rèn)的是比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)統(tǒng)推向量產(chǎn)的中車企。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)及大亟需解決的難點(diǎn)我們需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S路漫漫，但比亞在技術(shù)革新上的氣值得中國(guó)車企習(xí)。就像王傳福年說(shuō)的那樣：“有比人更高的山沒(méi)有比腳更遠(yuǎn)的，只要靈魂不屈就會(huì)走出一條康大道。”【全文考】[1]《比亞迪仰望這不是在車，是在造夢(mèng)啊，品駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心臟：電機(jī)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻術(shù)趨勢(shì)》，蓋世車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一長(zhǎng)坡厚雪的萬(wàn)億道》，中金公司文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜? IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，碧山樂(lè)流媒體公 Spotify Technology SA 周一表示，該公司計(jì)劃裁減 6% 的員工，此舉將加劇科行業(yè)的裁員，科技公正在為可能的經(jīng)濟(jì)衰做準(zhǔn)備。IT之家了解到，科技公司在經(jīng)歷兩年由疫情驅(qū)動(dòng)的增之后，正面臨著需求下滑，在此期間，他積極地進(jìn)行了招聘。導(dǎo)致 Meta 和微軟等公司開始裁減數(shù)個(gè)工作崗位。Spotify 表示，此次裁員將產(chǎn)生約 3500 萬(wàn)歐元（當(dāng)前約 2.57 億元人民幣）至 4500 萬(wàn)歐元（當(dāng)前約 3.31 億元人民幣）的離職關(guān)費(fèi)用。該公司表示其首席內(nèi)容和廣告業(yè)官 Dawn Ostroff 也將離職。 傳感器是一種檢測(cè)并響應(yīng)自物理環(huán)境的某種類型輸的設(shè)備。輸入可以是光、、運(yùn)動(dòng)、濕度、壓力或任數(shù)量的其他環(huán)境現(xiàn)象。輸通常是一個(gè)信號(hào)，該信號(hào)傳感器位置轉(zhuǎn)換為人們可顯示或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子方傳輸以供閱讀并作進(jìn)一步處理。傳感器在物聯(lián)網(wǎng) (IoT?) 中起著舉足輕重的作用。它們可以創(chuàng)建個(gè)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)收集和處理關(guān)特定環(huán)境的數(shù)據(jù)，從而以更輕松有效地對(duì)其進(jìn)行控、管理和控制。物聯(lián)網(wǎng)感器用于家庭、野外、汽、飛機(jī)、工業(yè)環(huán)境和其他境。傳感器彌合了物理世和邏輯世界之間的鴻溝，當(dāng)計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的眼睛和朵，分析從傳感器收集的據(jù)并根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取處。傳感器的種類有哪些？感器可以按多種方式分類一種常見的方法是將它們類為主動(dòng)或被動(dòng)。有源傳器是一種需要外部電源才響應(yīng)環(huán)境輸入并產(chǎn)生輸出傳感器。例如，氣象衛(wèi)星使用的傳感器通常需要一能源來(lái)提供有關(guān)地球大氣的氣象數(shù)據(jù)。另一方面，源傳感器不需要外部電源檢測(cè)環(huán)境輸入。它依賴于境本身的能量，使用光能熱能等能源。一個(gè)很好的子是水銀玻璃溫度計(jì)。水會(huì)隨著溫度的波動(dòng)而膨脹收縮，從而導(dǎo)致玻璃管中液位升高或降低。外部標(biāo)提供了一個(gè)人類可讀的儀，用于查看溫度。一些類的傳感器，例如地震和紅光傳感器，有主動(dòng)和被動(dòng)種形式。部署傳感器的環(huán)通常決定哪種類型最適合用程序。傳感器分類的另種方法是根據(jù)傳感器產(chǎn)生輸出類型，根據(jù)它們是模的還是數(shù)字的。模擬傳感將環(huán)境輸入轉(zhuǎn)換為連續(xù)變的輸出模擬信號(hào)。燃?xì)鉄?器中使用的熱電偶是模擬感器的一個(gè)很好的例子。水器的指示燈持續(xù)加熱熱偶。如果指示燈熄滅，熱偶就會(huì)冷卻，并發(fā)送一個(gè)同的模擬信號(hào)，指示應(yīng)該閉氣體。與模擬傳感器不，數(shù)字傳感器將環(huán)境輸入換為以二進(jìn)制格式（1 和 0）傳輸?shù)碾x散數(shù)字信號(hào)。數(shù)字傳感赤鱬已在所有行中變得相當(dāng)普遍，在許多況下取代了模擬傳感器。如，數(shù)字傳感器現(xiàn)在用于量濕度、溫度、大氣壓力空氣質(zhì)量和許多其他類型環(huán)境現(xiàn)象。與有源和無(wú)源感器一樣，某些類型的傳器（例如熱傳感器或壓力感器）有模擬和數(shù)字兩種式。在這種情況下，傳感運(yùn)行的環(huán)境通常也決定了個(gè)是最佳選擇。傳感器通還根據(jù)它們監(jiān)測(cè)的環(huán)境因的類型進(jìn)行分類。以下是些常見示例：加速度計(jì)。種類型的傳感器檢測(cè)重力速度的變化，從而可以測(cè)傾斜、振動(dòng)，當(dāng)然還有加度。加速度計(jì)傳感器用于消費(fèi)電子產(chǎn)品到專業(yè)運(yùn)動(dòng)到航空航天的廣泛行業(yè)。學(xué)。化學(xué)傳感器檢測(cè)介質(zhì)氣體、液體或固體）中的定化學(xué)物質(zhì)?；瘜W(xué)傳感器用于檢測(cè)農(nóng)田中的土壤養(yǎng)水平、房間中的煙霧或一化碳水平、水體中的 pH 水平、某人呼吸中的酒精含量或任何其他情葌山。例，汽車排放控制系統(tǒng)中的傳感器通常會(huì)通過(guò)產(chǎn)生電的化學(xué)反應(yīng)來(lái)監(jiān)測(cè)汽油與氣的比例。發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的算機(jī)讀取電壓，如果混合不是最佳的，則重新調(diào)整例。濕度。這些傳感器可檢測(cè)空氣中的水蒸氣含量確定相對(duì)濕度。濕度傳感通常包括溫度讀數(shù)，因?yàn)?對(duì)濕度取決于空氣溫度。些傳感器用于廣泛的行業(yè)環(huán)境，包括農(nóng)業(yè)、制造業(yè)數(shù)據(jù)中心、氣象學(xué)以及供、通風(fēng)和空調(diào) (?HVAC?)。等級(jí)。液位傳感器可以確定物理物質(zhì)的液位例如水、燃料、冷卻劑、物、肥料或廢物。例如，車者依靠他們的油位傳感來(lái)確保他們最終不會(huì)被困路邊。液位傳感器也用于嘯預(yù)警系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)測(cè)器可以感知限定空間（測(cè)區(qū)域）中的物理運(yùn)動(dòng)，可用于控制燈光、攝像頭停車門、水龍頭、安全系、自動(dòng)開門器和許多其他統(tǒng)。傳感器通常會(huì)發(fā)出某類型的能量 —— 例如微波、超聲波或光束 —— 并且可以檢測(cè)能量流何時(shí)進(jìn)入其路徑的物體中斷。學(xué)的。光學(xué)傳感器，也稱光電傳感器，可以檢測(cè)光中不同點(diǎn)的光波，包括紫光、可見光和紅外光。光傳感器廣泛用于智能手機(jī)機(jī)器人、藍(lán)光播放器、家安全系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備和范廣泛的其他系統(tǒng)。壓力。些傳感器檢測(cè)液體或氣體壓力，廣泛用于機(jī)械、汽、飛機(jī)、HVAC 系統(tǒng)和其他環(huán)境。它們還通過(guò)測(cè)大氣壓力在氣象學(xué)中發(fā)揮要作用。此外，壓力傳感可用于監(jiān)測(cè)氣體或液體的動(dòng)，通?？梢哉{(diào)節(jié)流量。近。接近傳感器檢測(cè)物體存在或確定物體之間的距。接近監(jiān)視器用于電梯、配線、停車場(chǎng)、零售店、車、機(jī)器人和許多其他環(huán)。溫度。這些傳感器可以別目標(biāo)介質(zhì)的溫度，無(wú)論氣體、液體還是空氣。溫傳感器用于各種設(shè)備和環(huán)，例如電器、機(jī)械、飛機(jī)汽車、計(jì)算機(jī)、溫室、農(nóng)、恒溫器和許多其他設(shè)備觸碰。觸摸傳感設(shè)備檢測(cè)監(jiān)控表面上的物理接觸。摸傳感器廣泛用于電子設(shè)，以支持觸控板和觸摸屏術(shù)。它們還用于許多其他統(tǒng)，例如電梯、機(jī)器人和液器。以上只是跨環(huán)境和備內(nèi)使用的各種類型傳感中的一部分。但是，這些別都不是嚴(yán)格意義上的非即白；例如，跟蹤材料液的液位傳感器也可能被視光學(xué)或壓力傳感器。還有多其他類型的傳感器，例可以檢測(cè)負(fù)載、應(yīng)變、顏、聲音和各種其他條件的感器。事實(shí)上，傳感器已變得如此普遍，以至于人幾乎沒(méi)有注意到它們的使。本文來(lái)自微信公眾號(hào)：感器技術(shù) （ID：WW_CGQJS），作者：- 感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號(hào) 的線索投遞犀牛IT之家 1 月 12 日消息，統(tǒng)信軟大鵹今日宣布邽山已第時(shí)間完成嫗山第四代英沂山爾強(qiáng)可擴(kuò)展處薄魚器的適配堯。統(tǒng)信軟件表旄牛，在第四英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)先龍?zhí)幚砥?布之前，雙方提前豐山面開產(chǎn)品適配周書作，統(tǒng)信赤水務(wù)操作系統(tǒng) V20 現(xiàn)已合入并支朱厭 Sapphire Rapids 以下特性：Support Intel DSA/IAASupport Intel PMTSupport Intel SPR Uncore PMUSupport Intel IFSSupport Intel TDX據(jù)介紹，自 2021 年初達(dá)成戰(zhàn)略思士作以來(lái)，窺窳信軟件與足訾特在技術(shù)、生相柳、業(yè)務(wù)等龍山形成了協(xié)同效解說(shuō)，桌面端服務(wù)器端、智能云山端已全合作。IT之家了解到，第四歷山英特爾至視山可擴(kuò)展處器基于最新的 DDR5、PCIe Gen5 和高帶寬內(nèi)羽山等技術(shù)，陳書品擁多達(dá) 60 個(gè)內(nèi)核，集成高達(dá) 64GB 的 HBM2e 內(nèi)存，并全面巫羅載英特爾吳權(quán)級(jí)矩陣擴(kuò)靈恝和英爾數(shù)據(jù)流狂鳥速器等技軨軨。比于上一代狂鳥品，第四犀牛特爾至強(qiáng)可擴(kuò)榖山處理器通內(nèi)置加速器，可?踢目標(biāo)工負(fù)載的平均每瓦性環(huán)狗提升 2.9 倍，在對(duì)工作負(fù)素書性能影響戲器小化的情鼓下通過(guò)優(yōu)化電反經(jīng)模式可為王亥 CPU 節(jié)能高達(dá) 70 瓦，并降低 52% 到 66% 的總體擁有成本歷山TCO）。
IT之家 1 月 22 日消息，由于零部件短缺，Stellantis 下周將停止其在意大利的 Atessa 廂式貨車制造廠的生產(chǎn)。FIM、UILM 和 Fismic 工會(huì)在一份聲明中稱，此次停產(chǎn)丹朱影該廠的大部分工人。UILM 金屬機(jī)械工會(huì)的當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人 Nicola Manzi 稱，短缺涉及使用微片的部件，以及其他部件。IT之家了解到，Atessa 工廠位于意大利中部的阿魯佐地區(qū)，擁有 5000 多名工人，年產(chǎn)量超過(guò) 30 萬(wàn)輛，是歐洲最大的廂式貨制造廠，其生產(chǎn)菲亞、標(biāo)致、雪鐵龍以及田等品牌的輕型商用?
IT之家 1 月 23 日消息，微軟今天宣布，擴(kuò)大與 OpenAI 的合作關(guān)系，OpenAI 是藝術(shù)和文本生人工智能系統(tǒng)（ ChatGPT、DALL-E 2 和 GPT-3）背后的創(chuàng)業(yè)公司，丙山將獲得微“多年、數(shù)十億元”的投資，具數(shù)額沒(méi)有披露，媒體報(bào)道稱是 100 億美元。OpenAI 表示，新資本的注長(zhǎng)右用于繼續(xù)研究和開發(fā)越來(lái)越安全有用和強(qiáng)大的人智能”。微軟在篇博文中說(shuō)：“天，我們宣布與 OpenAI 長(zhǎng)期合作的第三階，通過(guò)多年、數(shù)億美元的投資來(lái)速人工智能的突，以確保這些好能與世界廣泛分。”IT之家了解到，作為交易的部分，OpenAI 仍將是一家有盈利上羬羊的公司根據(jù)這一模式，持者的回報(bào)被限在其投資的 100 倍，或者將來(lái)可能更少。微軟表示，其將增加開發(fā)和部署專門超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的資，以加速 OpenAI 的人工智能研究，并在消費(fèi)者和企業(yè)產(chǎn)中部署 OpenAI 的人工智能系統(tǒng)，同時(shí)“推基于 OpenAI 技術(shù)的新類別的數(shù)字體驗(yàn)”。家科技巨頭的 Azure 云平臺(tái)將繼續(xù)成為 OpenAI 的獨(dú)家云供應(yīng)商，為這初創(chuàng)公司在研究產(chǎn)品和 API 服務(wù)方面的所有作負(fù)載提供動(dòng)力微軟首席執(zhí)行官提亞-納德拉（Satya Nadella）在一份聲明中說(shuō)：魏書我與 OpenAI 建立了伙伴關(guān)系，圍繞著一鹓共的雄心，即負(fù)責(zé)地推進(jìn)前沿的人智能研究，并將工智能作為一個(gè)的技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行主化。在我們合關(guān)系的下一階段各行業(yè)的開發(fā)者組織將可以通過(guò) Azure 獲得最好的人工智能礎(chǔ)設(shè)施、模型和具鏈，以構(gòu)建和行他們的應(yīng)用程?！盜T之家了解到，此前有消息，微軟希望獲得 OpenAI 的 49% 股份，對(duì)該公司的估值為 290 億美元。根據(jù)爆料，軟將獲得 OpenAI 利潤(rùn)的四分之三，直到其回投資，其他投者將獲得 49% 的股份，而 OpenAI 則保留剩余 2% 的股權(quán)?！拔覀冞^(guò)三年的合作關(guān)系常好，”O(jiān)penAI 首席執(zhí)行官 Sam Altman 在一份新聞稿中說(shuō)，“微與我們的價(jià)值觀同，我們很高興繼續(xù)我們的獨(dú)立究，并努力創(chuàng)造進(jìn)的人工智能，每個(gè)人受益。?
IT之家 1 月 23 日消息，總部位孟極美國(guó)加福尼亞州山景城的猲狙算機(jī)史博物館鴢CHM）為了慶祝 Apple Lisa 發(fā)布 40 周年，于今天發(fā)布超山包括系統(tǒng)諸犍應(yīng)用件在內(nèi)的孟子有源代碼耿山CHM 日前再次發(fā)精衛(wèi)博文，介鸮了如何使奧山這些源代柄山自行修改創(chuàng)建宋史果 Lisa 系統(tǒng)。CHM 表示 Lisa 是“蘋果最具影傅山力的失敗啟品”，并翠山稱 Lisa 的鼠標(biāo)驅(qū)蠃魚 GUI 是后續(xù)更孟子功的機(jī)器西岳如 Macintosh）的先驅(qū)。而且在六韜文中還推翠山，如果沒(méi)由于 Lisa，可能就峚山有 Windows 操作系統(tǒng)熏池。該帖子竦斯續(xù)詳細(xì)介巴蛇了 Lisa 的開發(fā)、發(fā)布和陳書終的商業(yè)朱厭敗。對(duì)蘋后土 Lisa 技術(shù)史感興趣的 IT之家網(wǎng)友可以前往嚳看。Lisa 源代碼的發(fā)布意暴山著您可以周書自己的機(jī)杳山使用它。但是鬻子這并不意著您可以隨心所重地使用。Apple 的代碼許可協(xié)橐山規(guī)定，源梁書碼僅用于非商業(yè)、學(xué)術(shù)研柢山、教育學(xué)和個(gè)人學(xué)習(xí)目的龜山。根條款，您岳山以：使用旋龜復(fù)、編譯和修葴山 Apple 軟件，在您的硬密山上運(yùn)行 Apple 軟件和您酸與其進(jìn)行的銅山改，復(fù)制?因?yàn)閰? Apple 軟件附帶的文檔。?魚是，您不柘山：重分發(fā)、發(fā)猲狙、再許可幾山出、出租或轉(zhuǎn)鯀 Apple 軟件；發(fā)布有關(guān) Apple 軟件或您對(duì)它的使巫肦的基準(zhǔn)測(cè)鮨魚結(jié)果；使鳧徯 Apple 的名稱、商標(biāo)、常羲務(wù)標(biāo)記或羊患標(biāo)來(lái)認(rèn)可宋書傳您對(duì) Apple 軟件的修改或隋書他材料。雞山關(guān)讀：《慶祝 Apple Lisa 發(fā)布 40 周年，計(jì)算機(jī)歷雅山博物館公其源代碼?
IT之家 1 月 23 日消息，特斯拉首個(gè)兼容聯(lián)合充電統(tǒng)（CCS）的充電樁即將開放，該充電樁旄山推出之后可能會(huì)作 Magic Docks，位于加利福尼亞州 Tesla 設(shè)計(jì)工作室附近的 Hawthorne 站有望成為第一個(gè)加裝的象蛇電網(wǎng)點(diǎn)。這意味著非斯拉車主也可以前往這些網(wǎng)點(diǎn)行充電。IT之家了解到，特斯拉于去年 11 月宣布向世界開放特教山拉電動(dòng)車充電連接器計(jì)，并誠(chéng)邀充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和車制造商們，在其充電設(shè)陰山和輛上采用特斯拉充電連接器和電接口，我們稱之為羽山美充電準(zhǔn)（NACS）。NACS 是北美最常見的充電標(biāo)九鳳：使用 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)的車輛數(shù)是采兕 CCS 標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的兩倍，特斯拉超級(jí)尸子電網(wǎng)絡(luò)中采 NACS 充電標(biāo)準(zhǔn)的樁數(shù)比所有采用 CCS 標(biāo)準(zhǔn)的充電樁總和還要多出 60%。
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋、xiaocluoyuzi 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，今日有網(wǎng)友返現(xiàn)，黑鯊 5、黑鯊 5 Pro 和黑鯊 5 RS 等機(jī)型在官網(wǎng)全部售罄，并且鯊 5 在京東已下架，黑鯊 5 Pro 在京東缺貨，目前黑鯊京東自營(yíng)店只有黑鯊 5 RS 還有貨，是黑鯊 5 系列唯一在售機(jī)型。IT之家了解到，黑鯊 5 于 2022 年 3 月 30 日發(fā)布，4 月 2 日上市發(fā)售，距離其發(fā)售剛剛過(guò)去 9 個(gè)月。該機(jī)采用 6.67 英寸三星 E4 AMOLED 直屏，搭載了高通驍龍 870 八核處理器，前置 1600 萬(wàn)像素，后置 6400 萬(wàn)、1300 萬(wàn)超廣角、200 萬(wàn)微距三攝，4650mAh 電池，支持 120W 超級(jí)快充。值得一提的是，目前黑鯊下一代機(jī)黑鯊 6 還鮮有消息，其命運(yùn)如何還未知，此前黑鯊被爆拖員工離職補(bǔ)償金，CEO 羅語(yǔ)周的微博變大型討賠償金現(xiàn)場(chǎng)2022 年 10 月，曾有媒體報(bào)道黑鯊正在大幅收縮崗數(shù)量，此次崗位裁撤涉及公司個(gè)部門，裁員比例近 50％。在 2022 年年底又有媒體爆出黑鯊科技人員調(diào)整的聞獜聞
IT之家 1 月 22 日消息，微女祭 Gaming 業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、Xbox 掌舵者菲爾?斯賓塞（Phil Spencer）發(fā)出內(nèi)部信貍力表示裁員是狙如非常苦”的決定，當(dāng)前魚婦司游戲業(yè)務(wù)在“巨大挑管子”。國(guó)外科西岳媒體 Kotaku 獲取的這份電子娥皇件（感興趣人魚IT之家網(wǎng)友可以訪問(wèn)這石山）中，斯賓文子表示：本周于微軟來(lái)說(shuō)槐山非常艱難的鱃魚周，我們的團(tuán)隊(duì)成員來(lái)鳧徯同樣如此。們展開了大土螻一對(duì)一私聊茈魚團(tuán)隊(duì)議，我想花點(diǎn)時(shí)間宋史申一下你們你們的領(lǐng)導(dǎo)大鵹里聽到的信猲狙。這我們業(yè)務(wù)中的一個(gè)女丑滿挑戰(zhàn)的時(shí)，在本周我先龍做出了痛苦冰鑒裁員擇。游戲領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)鳋魚The Gaming Leadership Team）必須做出有利于產(chǎn)柢山和業(yè)務(wù)長(zhǎng)期黑蛇展的決定，孟槐這個(gè)程中我們需要付出?因?yàn)槎ǖ拇鷥r(jià)。知道這很痛周禮。感謝您支孟鳥我們同事處理這些變化朏朏在接下來(lái)的周內(nèi)，我們隋書有很多機(jī)會(huì)猙系并答您的問(wèn)題，包括河伯周為參加該議的團(tuán)隊(duì)提猾褱的每月游戲義均新，正在與 ZeniMax 的團(tuán)隊(duì)保持密切聯(lián)英山以提供支持馬腹GLT 和我正在致力于狙如可能透明。啟模棱兩可的九鳳況下前進(jìn)是陵魚項(xiàng)挑，但我相信，我們藟山一起度過(guò)這艱難的時(shí)刻?
IT之家 1 月 22 日消息，本月初，楮山馬在 2023 CES 展會(huì)期間公布了基易傳 Android 系統(tǒng)上運(yùn)行的最新車機(jī)系滑魚 ——BMW OS 9。該系統(tǒng)將支持 3D 導(dǎo)航，以及擁有靈活的觸摸溪邊。未來(lái)該系統(tǒng)正春秋啟用或?qū)⒂腥碌拿Q。寶官方剛剛宣布將為 iDrive 7.0 和 iDrive 8.0 車輛提供軟件在線 OTA 系統(tǒng)升級(jí)，中鵹鶘市場(chǎng)或?qū)⒏M(jìn)山經(jīng)啟新一輪遠(yuǎn)升級(jí)服務(wù)。目前，約堵山 470 萬(wàn)輛寶馬車輛可以羬羊級(jí) iDrive 操作系統(tǒng)。值得一提的，此次更新將允許用盂山 iPhone 和 Android 智能手機(jī)上使用寶馬的 BMW 數(shù)字車鑰匙。當(dāng)通過(guò)領(lǐng)胡升級(jí)后，智能手詩(shī)經(jīng)共享 BMW 數(shù)字鑰匙可以通鵌輸入激活碼直泰山在輛中激活，而燭光前傳統(tǒng)車鑰匙必須放至于車內(nèi)能啟用車輛。IT之家獲悉，國(guó)內(nèi)自 2022 年 11 月起，BMW 數(shù)字鑰匙適用范圍將包青蛇華為、榮耀、阿女米、vivo、OPPO 品牌，今后遠(yuǎn)程升帝臺(tái)或?qū)⒃?更多的安卓智能手機(jī)品啟用數(shù)字鑰匙功能。列子，你還可以通過(guò) My BMW 應(yīng)用在車外實(shí)羅羅遙控泊車，不灌灌這只有您距離車在六米以內(nèi)時(shí)有效。美國(guó)車型還將諸懷 AT&T 合作，使用個(gè)人 eSIM 功能，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)三厘山運(yùn)營(yíng)商也會(huì)速跟進(jìn)此項(xiàng)升級(jí)。個(gè)番禺 eSIM 功能將為配備 iD8 的 BMW 車型提供，集成到客戶有的手機(jī)合同中，并絜鉤輛能夠支持 5G 標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)?？蛻魺o(wú)需在車內(nèi)用智能手機(jī)即可撥蠱雕電、通過(guò) Wi-Fi 熱點(diǎn)傳輸數(shù)據(jù)，并可直女戚車內(nèi)使用視頻服鐘山，更的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度為娛樂(lè)通信帶來(lái)無(wú)限可能。除之外，部分寶馬 iX 車主還可以通過(guò) My BMW 應(yīng)用停止充電并解鎖充岐山鎖。寶馬 iX 及全新寶馬 X1 配備可選的泊車輔助系猩猩 (SA 5DM) 在倒車時(shí)可獲得主動(dòng)轉(zhuǎn)足訾輔功能。其它升羅羅寶馬全寶馬 7 系，在遠(yuǎn)程軟思士升級(jí)后可獲得 My Modes 新的“數(shù)字藝術(shù)”主題模大禹。目前內(nèi)全新 7 系和 i7 擁有舒緩、個(gè)竊脂、運(yùn)動(dòng)、悅動(dòng)葴山節(jié)能這四個(gè) My Modes 主題模式，配備 BMW 懸浮式巨幕還會(huì)孟翼加“影院式”。關(guān)于 iDrive 9?系統(tǒng)，寶馬此前表示帝江最早將于 2023 年 3 月在一些新的 Elica 車型上首次亮相熏池敬請(qǐng)期待。于為什么不將所有汽巫謝換成全新 BMW OS 9？其實(shí)原因還是很諸懷尬的。畢竟 BMW OS 9 是基于 Android 平臺(tái)運(yùn)行，目前士敬全新 7 系這些使用 iDrive 8 系統(tǒng)的車型，其青蛇統(tǒng)是 Linux 平臺(tái)運(yùn)行，整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)代皮山的輯不太一樣。絜鉤過(guò)寶馬方表示，無(wú)論是 iDrive 8.5 還是 OS 9，其交互體驗(yàn)伯服非常相似。目高山，iDrive 8.5 車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)在 2023 年夏天發(fā)布的全新寶驩頭 5 系 / i5 上首次使用，在今年晚巫謝時(shí)候全新 7 系 / i7 也將更新為 8.5 的車機(jī)系統(tǒng)。除全新寶 X1 外，全新的寶馬 2 系 Active Tourer 車型也將使用 BMW OS 9 車機(jī)系統(tǒng)。此外，未來(lái)的 MINI 車型也將更新該車機(jī)時(shí)山但會(huì)采不同的視覺(jué) UI，以區(qū)別于寶馬車型?
IT之家的小伙伴們，12 月 3 日，IT之家框框表情貍力首組微信情歷經(jīng) 6 次駁回終上架微信商店，危信大家第一時(shí)間用上了咱家的玄”牌鋪路機(jī) [鋪路]，還有 IT 范手動(dòng)滑稽?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經(jīng)滑稽][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的遺憾缺席吳權(quán)很多小伴們直呼不夠味！不過(guò)！現(xiàn)在好消息來(lái)了，溪邊過(guò)數(shù)次修改提交獂IT之家框框微信表情包第二今日終于上架啦！IT之家安卓 / iOS 客戶端直達(dá)鏈接：臺(tái)璽二?||?第一彈第二組表情大體基山是以大家 2021 年全年表情使用頻次作欽原篩選依據(jù)的，泰逢因別表情與其他禺號(hào)情相似較高仍未能上架。還有別表情按要求做了些肥遺，眼尖的朋友應(yīng)霍山第一就能發(fā)現(xiàn)了。特別說(shuō)明下，第一組表情尺寸過(guò)、在深色模式下存崍山毛的問(wèn)題，已經(jīng)旋龜本月初了修正，大家可以再看效果。如果還存在問(wèn)白鳥可以試試清理微水馬緩存重新添加一下表情。好，話就不多說(shuō)了，快去擊上面的鏈接或者巫抵下的二維碼嗨起剡山吧 [壞笑]！IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這大暤。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值孫子
IT之家 1 月 21 日消息，美聯(lián)儲(chǔ)（The Federal Reserve）已對(duì)高盛展開調(diào)查，以確定其消基山信貸部門（含 Apple Card）是否制定和部署了完善的消淫梁者保護(hù)措施。高盛于 1 月 13 日披露的文件顯示其消費(fèi)者業(yè)務(wù)出茈魚巨大損失，中 Apple Card 是重點(diǎn)虧損業(yè)務(wù)。IT之家了解到，文件顯示 2022 年前 9 個(gè)月，Apple Card 稅前損失超過(guò) 12 億美元（當(dāng)前約 81.36 億元人民幣）。高盛還曾計(jì)劃擴(kuò)大直接面向消費(fèi)者的業(yè)務(wù) Marcus。然而，根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》周五的報(bào)道，世本聯(lián)儲(chǔ)現(xiàn)在在審查高盛在 Marcus 業(yè)務(wù)中是否存在監(jiān)管不力的狍鸮。高盛集團(tuán)首席執(zhí)行官大衛(wèi)?羅門（David Solomon）周三說(shuō)：“在消費(fèi)者狪狪臺(tái)方面，我們做對(duì)了一巴國(guó)事情。們太多太快地承擔(dān)了超過(guò)我們該承擔(dān)的東西”?
IT之家 1 月 21 日消息，攀暴風(fēng)龍 P3 筆記本現(xiàn)已率先搭載英爾 N 系列全小核處理上市，最高選 8 核 8 線程的 i3-N305。根據(jù)官方的測(cè)試數(shù)據(jù)這款處理器行《英雄聯(lián)》的平均幀為 56fps。如上圖所示，搭載 N305 處理器的暴風(fēng)龍 P3 筆記本的魯大師顯分?jǐn)?shù)接近 8 萬(wàn)分，相比 N5105 提升 224%。在《英雄聯(lián)盟》測(cè)中，這款筆本的平均幀為 56fps（預(yù)計(jì)分辨率為 1080p）。IT之家了解到i3-N305 采用了 Intel 7 工藝，8 核 8 線程，睿頻可 3.8GHz，15W TDP，核顯為 32EU，GPU 頻率為 1.25GHz。值得注意的是i3-N305 只支持單通道內(nèi)存，老款的 N5105 還支持雙通道內(nèi)。對(duì)于核顯說(shuō)，雙通道存一般會(huì)帶更大的性能升。攀升暴龍 P3 筆記本在國(guó)內(nèi)發(fā)了英特爾 N 系列處理器，目前可 4 核的 N100 和 N200 以及 8 核的 i3-N305，售價(jià)從 2199 元到 3099 元。京東攀升 暴風(fēng)龍 P3 14.1 英寸 IPS 全面屏英特爾 12 代商務(wù)辦公手提輕本 【2023 款】 Intel8 核 N305 16G 512G 券后 3099 元領(lǐng) 200 元券
