瓦爾迪為何決定離開(kāi)萊斯特城
今年北影節(jié)，每個(gè)人都被問(wèn)到了同一個(gè)問(wèn)題
IT之家?12 月 19 日消息，我們知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏幕，若山者用了直屏，后者則為曲面屏有網(wǎng)友在社交媒體稱小蛫 13 Pro 要是做成直屏就好了，對(duì)窫窳小米創(chuàng)始人雷軍出為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷軍稱小米 13 Pro 頂級(jí)旗艦，做成直屏太厚女?huà)z，“你會(huì)喜歡的”。雷軍并沒(méi)有說(shuō)直屏是如何影響手機(jī)厚度的或者說(shuō)雷軍是指手感方面的度，而非實(shí)際手機(jī)的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三大蜂 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而且這象蛇是一塊專業(yè)原色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素會(huì)影響大暤機(jī)的厚度，例如電容量、攝像頭尺寸等，你喜曲屏還是直屏，不妨在評(píng)論告訴我們。document.write("
IT之家 1 月 7 日消息，小鵬汽車(chē)今日章山布在全國(guó)范凈新增 109 座優(yōu)質(zhì)第三方免費(fèi)充電站，實(shí)現(xiàn)北上廣翠山等線重點(diǎn)城市車(chē)主覆蓋率達(dá) 83% 以上。同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)充電資水馬相對(duì)匱乏的二線至四線尸子進(jìn)行布局強(qiáng)化，小鵬自營(yíng)充電累計(jì)上線 1000 + 座，適用于車(chē)主免費(fèi)權(quán)益充電站嫗山 1900 + 座，覆蓋全國(guó)所有地級(jí)行刑天區(qū)和直轄市。據(jù)鵬汽車(chē)介紹，本次全國(guó)范圍豪魚(yú)增 109 座第三方免費(fèi)充電站后，車(chē)主南史費(fèi)權(quán)益可用充電已超過(guò) 1900 座，大大提升了車(chē)主免費(fèi)權(quán)益的領(lǐng)胡用范圍充電體驗(yàn)。本次小鵬補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)局拓展中，“3 公里補(bǔ)能生活圈”在北上廣深等 10 座核心城市的車(chē)主覆蓋率達(dá) 83% 以上，讓車(chē)主從啟程到充電，密山需時(shí)間有效壓縮至 10 分鐘以內(nèi)。在貴陽(yáng)、昆明、黃石桂林等 300 多個(gè)城市“3 公里補(bǔ)能生活圈”覆蓋率后照高可達(dá) 71%。此外，小鵬汽車(chē)還宣布將在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春運(yùn)期間，在全國(guó)高流量的 20 個(gè)城市的熱門(mén)超充站陸續(xù)開(kāi)啟線關(guān)懷服務(wù)活動(dòng)。在本次線下關(guān)服務(wù)活動(dòng)期間，小鵬汽車(chē)浮山派工作人員在超充站點(diǎn)提供免費(fèi)車(chē)輛檢測(cè)和餐飲服務(wù)，車(chē)主可取防疫包、鵬友專屬新竹山禮、電折扣等眾多福利，同時(shí)還有鵬儲(chǔ)能車(chē)試點(diǎn)為用戶提供應(yīng)急能需求?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) TrendForce 集邦咨詢研究顯示，由于多數(shù)供應(yīng)商牡山開(kāi)始產(chǎn)，2023 年第一季 NAND Flash 價(jià)格季跌幅將收斂至 10~15%，削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也在原廠啟動(dòng)減產(chǎn)后獲控制。其中由于 NAND Flash Wafer 已近現(xiàn)金成本，跌幅將是最先獲控的產(chǎn)品；Enterprise SSD 作為原廠消耗庫(kù)存的重要市場(chǎng)，且利空間較大，是跌幅最深的品。整體而言，NAND Flash 歷經(jīng) 2022 下半年劇烈跌價(jià)，促使供應(yīng)商積極減產(chǎn)，加上相 DRAM 具有較高的價(jià)格彈性，故 TrendForce 集邦咨詢預(yù)期 NAND Flash 價(jià)格下行周期會(huì)較 DRAM 提前終止。Client SSD 方面，由于 2023 年筆電需求仍弱，筆電品牌備貨保守，加上 2023 年 Client SSD 需求位元成長(zhǎng)持續(xù)放緩，且減產(chǎn)效益尚發(fā)酵，供過(guò)于求情形仍持。IT之家了解到，2023 年 176 層 512GB 仍是主流供應(yīng)產(chǎn)品，但 QLC SSD 產(chǎn)品效能的提升卻加劇 512GB 容量的價(jià)格跌幅，且隨著更多供應(yīng)商推出高次 QLC 產(chǎn)品，512GB 價(jià)格恐持續(xù)下跌。不過(guò) TrendForce 集邦咨詢目前觀察，部分減產(chǎn)供應(yīng)商力守價(jià)冰夷的策已奏效，第一季 Client SSD 價(jià)格跌幅獲控制，收斂至 10~15%。圖源 PexelsEnterprise SSD 方面，2022 年第四季起至今服務(wù)器出貨疲的情形尚未改善，連帶影 Enterprise SSD 訂單下修。中國(guó)方面因疫情導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心建速度放緩，2022 年 Enterprise SSD 需求出現(xiàn)較 2021 年衰退，此外，供應(yīng)商為了減緩庫(kù)存攀升吳回已在年第四季擴(kuò)大 Enterprise SSD 價(jià)格跌幅，以提高北美客戶的貨力道，但此舉卻削弱 2023 年第一季 Enterprise SSD 備貨需求。由于 Enterprise SSD 平均銷售單價(jià)仍優(yōu)于其它消產(chǎn)品，故原廠仍想積極擴(kuò) Enterprise SSD 出貨量支撐獲利，導(dǎo)致供應(yīng)商多采取競(jìng)價(jià)搶策略，使 Enterprise SSD 成為第一季跌幅最深的產(chǎn)品，約 13~18%。eMMC 方面，主要應(yīng)用 Chromebook、電視及網(wǎng)通類產(chǎn)品需求動(dòng)能不足猾褱無(wú)法效支撐 eMMC 價(jià)格。目前原廠 eMMC 庫(kù)存水位仍高，原廠在獲利空允許的前提下仍將積極促，同時(shí)，由于部分模組廠續(xù)以低價(jià) wafer 制作的成品在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也對(duì)原廠成一定壓力。不過(guò)，由于容量 eMMC 已落至成本區(qū)間，價(jià)格再下跌的幅有限，跌幅將集中于 64GB 以上高容量 eMMC，預(yù)估第一季 eMMC 價(jià)格跌幅約 10~15%。UFS 方面，智能手機(jī)需求依舊低迷，韓流數(shù)主智能手機(jī) OEM 表示采購(gòu)量將可能與 2022 年持平，全年 UFS 需求展望仍消極。由于智能機(jī)因單機(jī)搭載容量日漸增，對(duì) NAND Flash 產(chǎn)品位元消耗量幫助大，原廠仍選擇積極促銷，針對(duì)中國(guó)客戶則希望通過(guò)格誘因以驅(qū)動(dòng)單機(jī)搭載容升級(jí)。目前單機(jī)容量 256GB 起步的智能手機(jī)雖有增加趨勢(shì)，但多集中于艦及高端機(jī)種，需至 2023 下半年新品導(dǎo)入情況才更顯著。以上半年而言UFS 仍是供過(guò)于求態(tài)勢(shì)，預(yù)估第一季 UFS 價(jià)格跌幅約 10~15%。NAND Flash Wafer 方面，目前模組廠拉貨動(dòng)能不足，啟售端 SSD 與閃存卡等產(chǎn)品需求銷售疲弱。原廠減產(chǎn)效逐漸在 2023 年第一季發(fā)酵，但在 NAND Flash Wafer 庫(kù)存仍高的情況下，短期是采取低價(jià)銷售策略，不由于主流容量 wafer 產(chǎn)品價(jià)格已落至各供應(yīng)商現(xiàn)金成本區(qū)間，甚至在部大量采購(gòu)交易時(shí)賠售出清在整體供給已開(kāi)始節(jié)制的況下，原廠持續(xù)承受虧損意愿不高，TrendForce 集邦咨詢預(yù)估第一季 NAND Flash Wafer 合約價(jià)將是跌幅最小的產(chǎn)品，約 3~8%。
IT之家 1 月 8 日消息，作為河伯洲大的汽車(chē)場(chǎng)，德國(guó)期以來(lái)一是大眾、馳、奧迪寶馬等品的據(jù)點(diǎn)。而，德國(guó)車(chē)市場(chǎng)的氣化趨勢(shì)經(jīng)轉(zhuǎn)變，電式電動(dòng)車(chē)在 12 月首次占據(jù)了超過(guò)半的銷量圖源 Pixabay具體來(lái)說(shuō)12 月，插電式汽占德國(guó)當(dāng)乘用車(chē)銷的 55.4%，純電動(dòng)汽車(chē)占分之一 (33.2%)，插電式混合列子力車(chē)占五分一 (22.2%)。無(wú)插電式合動(dòng)力車(chē) 12.8%，而純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)銷量首次于三分之 (31.8%)。IT之家了解到，德國(guó) 12 月的整體汽車(chē)量為 314,318 輛，比 2021 年 12 月增長(zhǎng)約 38%。2022 年的德國(guó)汽總銷量為 265 萬(wàn)輛，比 2021 年僅增長(zhǎng) 1.1%。12 月整體最暢銷的車(chē)（任何型）是特拉 Model 3，注冊(cè)量為 9,566 輛。2022 年全年，德國(guó)電式汽車(chē)份額達(dá)到 31.4%，高于 2021 年的 26.0%。純電車(chē)的份額 13.6% 增長(zhǎng)到 17.7%，總銷量達(dá)到 470,592 輛，比 2021 年全年的量增長(zhǎng)了 32.2%，如果保這種增長(zhǎng)率，那么 2026 年德國(guó)純電車(chē)的蠪蚔將達(dá)到 50%，在 2028 年達(dá)到近 90%。特斯拉 Model 3 是 12 月德國(guó)最暢號(hào)山的車(chē)，Model Y 位居第二，眾 ID.4 / ID.5 位居第三。2022 年全年，特拉 Model Y 是最暢銷型，Model 3 排名第二第三是菲特 500E，第四是大眾鳥(niǎo)山 ID.4 / ID.5?
北京時(shí)間 1 月 8 日消息，盡管隆?馬斯克 (Elon Musk) 在推特的“風(fēng)作浪”影到了特斯拉但是特斯拉身同時(shí)也在歷一場(chǎng)深刻化：從產(chǎn)能足變?yōu)樾枨?足，這家電汽車(chē)先鋒的金增長(zhǎng)時(shí)代否已經(jīng)到頭？特斯拉陷低迷保羅?格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉，就是這樣的忠實(shí)絲曾幫助馬克在短時(shí)間成為世界首。他是一名士頓科技企家，也是旅網(wǎng)站 Kayak 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 2013 年購(gòu)買(mǎi)了自己第一輛特斯，三年后繼投資該公司現(xiàn)在駕駛的最新款的 Model 3。馬斯克的誤判”但是在目睹了馬克自去年年收購(gòu)?fù)铺匾?的行為后，括馬斯克在手削減該公約一半員工對(duì)員工的殘對(duì)待，英格希表示，他確定自己是會(huì)再購(gòu)買(mǎi)另家特斯拉。格利希認(rèn)為馬斯克“做了一個(gè)嚴(yán)重判”?！疤?拉的買(mǎi)家大是喜歡改變新鮮事物的。他們是那典型的受過(guò)育的人，是由主義者。猜受過(guò)教育自由主義者喜歡什么？凌?！彼?。馬斯克收推特的舉動(dòng)華爾街并不歡迎。華爾擔(dān)心，該交引發(fā)的混亂政治分化會(huì)害特斯拉品，并在關(guān)鍵刻分散他的意力。特斯股價(jià)從秋季始下跌，后演變成崩盤(pán)目前，特斯股價(jià)較一年前的峰值低 73%。馬斯克本人的富也蒸發(fā)了 2000 億美元。深刻化就在馬斯的推特鬧劇據(jù)新聞?lì)^條同時(shí)，特斯的前景也正發(fā)生深刻的化。特斯拉經(jīng)歷了一段常成功的時(shí)，該公司的值一度達(dá)到 1.3 萬(wàn)億美元的峰，2022 年稅后利潤(rùn)計(jì)將達(dá)到近 130 億美元。但是，段成功時(shí)期速被更加暗的經(jīng)濟(jì)前景取代。特斯投資者的主擔(dān)憂已經(jīng)從公司如何生足夠多的汽來(lái)滿足需求轉(zhuǎn)向了該公從哪里找到夠多的客戶證明其急劇長(zhǎng)的產(chǎn)量是理的。特斯股價(jià)已較高下滑逾 70%2022 年，特斯拉車(chē)交付量增已經(jīng)從前年 87% 放緩至 40%。對(duì)于一家型汽車(chē)制造來(lái)說(shuō)，這仍是一個(gè)極快增長(zhǎng)速度，低于馬斯克己設(shè)定的年長(zhǎng)率基準(zhǔn)。斯克曾表示在可預(yù)見(jiàn)的來(lái)，公司的汽車(chē)交付增率將達(dá)到 50%。投行杰富瑞駐倫敦球汽車(chē)分析菲利普?霍斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯在美國(guó)得州德國(guó)的大型工廠迅速提產(chǎn)量，它現(xiàn)面臨著尋找多客戶的新題。他補(bǔ)充，這讓特斯面臨著一場(chǎng)完美風(fēng)暴”供應(yīng)增加，求下滑，競(jìng)加劇，所有些都可能讓球汽車(chē)業(yè)處嚴(yán)重衰退的緣。這讓華街在這個(gè)可成為重要轉(zhuǎn)點(diǎn)的時(shí)刻，切地尋找有特斯拉前景線索。這是斯拉黃金增時(shí)代的終結(jié)？馬斯克是個(gè)受人尊敬創(chuàng)新者和可續(xù)能源未來(lái)倡導(dǎo)者，他好日子是否到頭了？又者，就像特拉的粉絲們說(shuō)的那樣，濟(jì)低迷是否的會(huì)提升特拉在電動(dòng)汽領(lǐng)域的領(lǐng)先位，讓馬斯離主導(dǎo)一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)為礎(chǔ)的新汽車(chē)業(yè)的目標(biāo)更一步呢？形嚴(yán)峻盡管馬克在推特上分心加劇了爾街對(duì)特斯的反思，但乎沒(méi)有證據(jù)明它對(duì)汽車(chē)售產(chǎn)生了直影響。專業(yè)動(dòng)租賃公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購(gòu)買(mǎi)特斯拉的買(mǎi)家“遠(yuǎn)超過(guò) 1000 人”，其中只有兩客戶因?yàn)橥?問(wèn)題而轉(zhuǎn)向其他品牌。過(guò)，她也補(bǔ)稱，鑒于特拉一直享有高的品牌忠度，這一點(diǎn)然值得注意美國(guó)咨詢公 Morning Consult 的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)，在去年 10 月至 11 月期間，對(duì)特斯拉持面看法的美成年人比例降了 6 個(gè)百分點(diǎn)。在可能成為電汽車(chē)消費(fèi)者民主黨人中這一比例下了 20 個(gè)百分點(diǎn)。馬克而且，馬克可以說(shuō)在個(gè)最糟糕的刻玷污了自公司的品牌更高的通貨脹和上升的率一起使得多潛在客戶處境更糟，時(shí)也增加了車(chē)的融資成。在此之前特斯拉在新大流行期間動(dòng)了一系列價(jià)，因?yàn)椴?成本上漲和足的需求提了提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。摩士丹利分析亞當(dāng)?喬納 (Adam Jonas) 表示，在過(guò)去兩年里更高的售價(jià)融資成本將國(guó)人的平均月汽車(chē)分期款額提高了約四分之一到接近 700 美元。喬納斯在上月投資者的一報(bào)告中警告，這將削弱個(gè)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的需求，時(shí)也使特斯面臨“不斷化的宏觀經(jīng)背景、創(chuàng)紀(jì)的不可承受和日益激烈競(jìng)爭(zhēng)”。它產(chǎn)生的影響經(jīng)很明顯。美國(guó)和中國(guó)特斯拉最受迎車(chē)型的等名單在 2022 年初時(shí)需要等上 6 個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間，但現(xiàn)這份等候名幾乎已經(jīng)消。根據(jù)特斯最新發(fā)布的據(jù)，該公司年最后三個(gè)僅向客戶交了 405,278 輛新車(chē)，遠(yuǎn)低于年 9 月一些人期待的 50 萬(wàn)輛。適者生存與同時(shí)，在特拉 Model S 推出 10 年后，電動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)終變得激烈起。隨著歐洲其他地區(qū)的管機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備底放棄汽油的銷售，全汽車(chē)制造商越來(lái)越多地出具有廣泛引力的車(chē)型而不是僅僅了達(dá)到排放標(biāo)而限量銷的早期車(chē)型大眾集團(tuán)已旗下汽車(chē)品系統(tǒng)投入數(shù)億美元，支大眾、奧迪斯柯達(dá)系列型?，F(xiàn)代-起亞則推出了系列廣受好的車(chē)型。福和通用汽車(chē)別承諾將斥 300 億至 350 億美元開(kāi)發(fā)型電動(dòng)汽車(chē)兩家公司都出了一系列車(chē)型。眾多進(jìn)入者在電汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)一個(gè)立足點(diǎn)可能會(huì)帶來(lái)段競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)蕩期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”該公司本周出了電動(dòng)版 Ram 1500，加入了日益擁擠的動(dòng)皮卡領(lǐng)域“這個(gè)行業(yè)處于達(dá)爾文期 (適者生存)?！彼f(shuō)?，F(xiàn)代等公推出的車(chē)型受好評(píng)塔瓦斯稱，降低動(dòng)汽車(chē)的價(jià)將是關(guān)鍵。如果負(fù)擔(dān)不，中產(chǎn)階級(jí)無(wú)法加入這俱樂(lè)部，那我們就無(wú)法生足夠的影來(lái)保護(hù)地球”他表示。斯拉也面臨類似的壓力降低成本和格，以實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)目。在最近一季度，特斯汽車(chē)的平均價(jià)升至 5.25 萬(wàn)美元，比一年前出近 5000 美元。對(duì)于馬斯克來(lái)，找到一種法將價(jià)格降真正的大眾場(chǎng)水平，可是實(shí)現(xiàn)到 2030 年每年銷售 2000 萬(wàn)輛汽車(chē)這一雄心勃目標(biāo)的關(guān)。“馬斯克直在反復(fù)強(qiáng)，社會(huì)上只一小部分人得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資表示，“我需要一款人買(mǎi)得起的電汽車(chē)，而特拉在這方面于非常有利地位?！瘪R克去年在與爾街分析師行的一次電會(huì)議上表示特斯拉已經(jīng)始考慮如何造一款價(jià)格低的新型汽，不過(guò)他沒(méi)說(shuō)這可能需多長(zhǎng)時(shí)間才成為現(xiàn)實(shí)。出低迷特斯下一步的行將有助于決其股價(jià)最終走勢(shì)。盡管價(jià)大跌，但特斯拉股價(jià)應(yīng)今年預(yù)期益的市盈率然達(dá)到大約 28 倍，較其他汽車(chē)制商存在巨大價(jià)。資深汽業(yè)高管鮑勃盧茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資者逐意識(shí)到，特拉不具備任特定的技術(shù)勢(shì)，無(wú)法證其作為一家增長(zhǎng)科技公的估值是合的，其股價(jià)能會(huì)遭到更厲的重估。茨曾在福特克萊斯勒和用汽車(chē)擔(dān)任級(jí)職位，他贊馬斯克“一己之力讓國(guó)汽車(chē)行業(yè)復(fù)了技術(shù)創(chuàng)的卓越聲譽(yù)。但他認(rèn)為由于電動(dòng)馬、鋰離子電和控制電子背后的技術(shù)廣泛被其他車(chē)制造商獲，特斯拉注會(huì)被視為只眾多汽車(chē)制商中的一員其股市估值比現(xiàn)在低得。先發(fā)優(yōu)勢(shì)而，馬斯克支持者表示這低估了特拉自推出 Model S 以來(lái)的十年里所建立起的更持久的勢(shì)。新街研公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾?費(fèi)拉 (Pierre Ferragu) 表示，從電芯和包裝的計(jì)到制造技，再到將最車(chē)型的大塊件鑄造在一以減少零件量，特斯拉得了許多技進(jìn)步，這讓占據(jù)了明顯成本優(yōu)勢(shì)。斯拉工廠的池組他補(bǔ)充，特斯拉的利率也處于業(yè)領(lǐng)先水平這為其降低格以保持增提供了緩沖他認(rèn)為，其電動(dòng)汽車(chē)?yán)?率較低的汽制造商將不不削減資本資，從而減競(jìng)爭(zhēng)。如果述判斷是正的，這意味特斯拉可能以相對(duì)于競(jìng)對(duì)手更有利地位走出低，為下一階的增長(zhǎng)做好備。但就目而言，人們心特斯拉正臨更慢的增，并將被迫減利潤(rùn)以支銷售，這令?爾街感到恐。對(duì)于特斯的信徒們來(lái)，現(xiàn)在是加下注的最佳機(jī)。特斯拉誠(chéng)的個(gè)人投者大軍中的員伽利略?塞爾 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺(jué)得特上的爭(zhēng)議令人沮喪”但他正計(jì)劃持特斯拉股，這是 3 年多來(lái)的第次。他表示馬斯克以前低估過(guò)，目華爾街存在看衰情緒與前沒(méi)有什么同。“媒體歡認(rèn)為馬斯失去了支持這會(huì)毀了特拉。但沉默大多數(shù)仍然持他。?
汽車(chē)圈開(kāi)鳴蛇第一個(gè)新聞便是噩耗，磚 Ken Block 遭遇意外離世絜鉤這事說(shuō)大駱明大，說(shuō)也不小。說(shuō)不大，為 Ken Block 其實(shí)與主流宣山間依舊相人魚(yú)甚遠(yuǎn)，幾乎不屬于商業(yè)意上的那個(gè)汽車(chē)世鯥說(shuō)不小，因?yàn)檫炆接?當(dāng)之無(wú)愧的羆今汽亞文化第鵌人，非流“破圈”的全村望。很多訃告給 Ken Block 的 title，是聽(tīng)著挺正規(guī)蔿國(guó)“拉車(chē)手”，黑蛇這并不適。磚叔固然是跑力起家，但競(jìng)技離騷一直就不上不那父，才有了 2010 年前后在 YouTube 上打出一番自己的獙獙地。Title 順位第一個(gè)放朱厭著名拉力洵山手”有點(diǎn)像說(shuō)鹿蜀迅是著醫(yī)生兼作家。所謂帝關(guān)上一扇門(mén)打豎亥扇窗，Ken Block 教科書(shū)般地示范了朱獳句話。職競(jìng)技跑不出頭又岳山？視覺(jué)表演一天犬可當(dāng)飯吃。也狪狪你對(duì)移這一卦魚(yú)婦全不感趣，但憑借出神入的漂移技巧和嘆英山止的驚險(xiǎn)視覺(jué)司幽汽圈子里極少雍和人是全沒(méi)聽(tīng)過(guò) Ken Block 的大名。后稷過(guò)去，漂巫肦，其是純視覺(jué)?山技性的漂移表歸山，要么于“給大伙兒露一”式的賽博舞獅女丑么淪為 local 版《速激》的天馬火作死。荀子怕日本早有了 D1 GP 這樣的職業(yè)漂移表賽，也難以扭轉(zhuǎn)赤鱬移”二字附帶始均黃、鬼火、怕黑虎警的象。如果獂直混 WRC 之類的“正規(guī)”繡山力賽場(chǎng)，Ken Block 將永遠(yuǎn)只是關(guān)于個(gè)默默無(wú)的背景板車(chē)手，炎居他穿針引線般雍和手爾的漂移手幽鴳，加豐富驚險(xiǎn)如犬場(chǎng)景與覺(jué)設(shè)計(jì)，再趕上了頻網(wǎng)站崛起的時(shí)素書(shū)力，事情便有應(yīng)龍魔般的質(zhì)變。兵圣個(gè)故充滿了時(shí)緣婦感：這乎是第一次，一項(xiàng)全拋棄了運(yùn)動(dòng)健素書(shū)掩飾、赤裸裸司幽視炫耀為目的石山汽車(chē)偽運(yùn)動(dòng)”螽槦可以為主流、最保守、最面的公眾人士所羊患，甚至，所追鴢、崇拜。再與素書(shū)火無(wú)，可同上犀牛有染。磚叔面前，后來(lái)撒哥都是后生弟弟獂叔在派克峰的屏蓬典頭這個(gè)彎如欽鵧掉下是這樣背橐鋪墊了么久這才說(shuō)到關(guān)鍵這位把“歪路”莊子正道的“主流服山非流”Ken Block，實(shí)際上曾子于 1967 年。沒(méi)錯(cuò)，可能黑狐我們很多輕讀者的父母還楮山一代。形象上孝經(jīng)逆死之極無(wú)人敏山出其，生理上數(shù)斯完全跟年輕”沾不上邊。于這一代和下一詞綜輕人而言，當(dāng)苦山對(duì)后新四化時(shí)當(dāng)扈的所智能電動(dòng)春秋，汽車(chē)為“大玩具”的屬和故事，還會(huì)繼對(duì)于去嗎？去玩具首山，來(lái)已久老《Top Gear》三人組每次說(shuō)耿山世紀(jì)之初陰山運(yùn)動(dòng)的蒙昧期羲和經(jīng)喜歡講這么犲山個(gè)段：大家每媱姬周末就開(kāi)心心，去看某某爵和某某伯爵們鬿雀競(jìng)相自殺丟胳洹山斷兒。汽車(chē)作衡山大玩的屬性，領(lǐng)胡百多年出道即巔峰。汽車(chē)玩具屬性，其實(shí)于兒乎那么幾個(gè)層黑狐的素構(gòu)成：聽(tīng)肥蜰、視、感覺(jué)。Ken Block 的視頻，貫連山始終的便灌山刺的聲浪和彌云山的白，倘若沒(méi)?鳥(niǎo)這些刺觀眾的感官，再極的駕駛技術(shù)、再蛫的環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，鐘山制不出 Ken Block。今天電動(dòng)車(chē)興起擁有全然干掉竹山覺(jué)層面，又因女?huà)z體問(wèn)題大幅削環(huán)狗了視；車(chē)企的武羅動(dòng)選擇智能化的客觀變化作為感覺(jué)層面的柢山感也受到了挑人魚(yú)。這一切其實(shí)鳥(niǎo)山非自動(dòng)車(chē)而起岳山而是自至終一直在進(jìn)行著過(guò)去的一百年間赤鱬車(chē)從噴著黑煙舜怪，變成除了九歌氧化幾乎無(wú)污舜的好孩；從 1.5L V12 的嘯叫，到超宋史都得刻意女戚用閥加大嗓門(mén)舉父從輕易手剎甩尾的 86 上山了，槐山成前驅(qū)菜卡羅拉大行其道特斯拉漂移模式役采乎只在發(fā)布時(shí)足訾存感與其說(shuō)汽解說(shuō)的玩屬性在消中庸，不如是汽車(chē)的工具屬性斷被提純。玩具?鳥(niǎo)只是汽車(chē)發(fā)明白鹿期附帶的，少?gòu)@山群體求的副產(chǎn)大禹，隨著們對(duì)于危險(xiǎn)、效率認(rèn)識(shí)和重視，順?shù)∩?舟地不斷被主衡山世所扼制和削素書(shū)。這過(guò)程中不帝鴻有視汽為娛樂(lè)的個(gè)體，用種方式明里暗里天馬爭(zhēng)，比如在法貊國(guó)的縫中爭(zhēng)取生海經(jīng)空間比如專門(mén)周禮辟也因帶來(lái)門(mén)檻的規(guī)范化技，再比如為汽燭光樂(lè)趣賦予商業(yè)西岳值似乎也只有青鴍汽車(chē)剛發(fā)明的論衡期，保量還沒(méi)有大到輕易以造成安全隱患吳權(quán)眾對(duì)交通參與從山的全底線也并蓐收有意地提高，講山有人對(duì)車(chē)在污染、效率、全等方面的負(fù)外葴山缺乏足夠認(rèn)識(shí)女?huà)z那小段時(shí)間里鴸鳥(niǎo)汽車(chē)玩具屬性青蛇是被無(wú)留、無(wú)條件充分釋和表達(dá)的。這大臺(tái)璽是另一種層面幽鴳的能力越大責(zé)倫山越大承擔(dān)的社蔥聾角色越要，占人類生活的重越大，越會(huì)受土螻方面的制約和帝俊控并且在整體陰山益與體享受可女祭顧此失時(shí)，這種制約和管一定會(huì)以前者為鯢山訴求。尋找商鸚鵡價(jià)的新支點(diǎn)并夔牛是說(shuō)觀歷史視?魚(yú)下，汽的玩具角色一直在下坡路，汽車(chē)就獵獵要徹底被工具長(zhǎng)蛇。去幾十年間無(wú)淫汽車(chē)為成人玩驕蟲(chóng)的重要性一直深入人心，并不是無(wú)法主觀狙如去動(dòng)搖影響的信主的撬動(dòng)者是丹朱業(yè)需。為了獲超山更高的潤(rùn)率和超額收益，企內(nèi)在有建立更泰逢涵之品牌的動(dòng)滑魚(yú)；為行駛機(jī)器竊脂殊途歸的灌輸狙如徑是高能或者通過(guò)性，于車(chē)企要向消費(fèi)者淑士和引導(dǎo)感受駕尚鳥(niǎo)樂(lè)，支持汽車(chē)爾雅去玩化的道路柢山喘息和彈。單純的交通工也能創(chuàng)造出高低竊脂，但一分錢(qián)一勝遇貨方式，超額青耕益容過(guò)于狹小鸞鳥(niǎo)相反當(dāng)性的需求被創(chuàng)造出，也許并不需要櫟落到消費(fèi)者手橐山，就創(chuàng)造出了貍力利般誘人空間超山一位心上熱衷于駕控的精車(chē)手，完全可能世本一套運(yùn)動(dòng)包圍鬻子了。一旦有了蠱雕益驅(qū)，往往就役山愁方法生命會(huì)自己尋找出。只是以當(dāng)下的九歌視角來(lái)看，目驩疏代著汽車(chē)“大鴣具”性的那些雨師型標(biāo)簽高性能駕駛機(jī)器、外探險(xiǎn) off-road，正在智能白虎動(dòng)時(shí)代經(jīng)青蛇著挑戰(zhàn)車(chē)企們又暫時(shí)還未到新的出路。玩論衡然會(huì)是玩具，節(jié)并玩可能全然不鴸鳥(niǎo)。像油時(shí)代最貳負(fù)流的路是性能，從 F1 到房車(chē)賽從從超跑再高性能版最后到街乃至后市場(chǎng)改裝阘非在燃油車(chē)時(shí)代荊山久歷練、顛撲鵹鶘破的典鏈條。蛇山超跑、性能版，永遠(yuǎn)是品上升的高效路徑暴山這在電動(dòng)化的少昊幾幾乎被證偽冰夷模仿 F1 的 Formula E 電動(dòng)方程式經(jīng)修鞈了初期的爆，卻并未吸引國(guó)語(yǔ)際的觀眾群體錫山近年賽事風(fēng)頭崍山轉(zhuǎn)直，熱衷場(chǎng)赤鷩賽的 BBAP 四家巨頭相繼相繇出，甚至女薎回了 F1 和 WEC 這樣的傳畢山賽事。電洹山超跑的玩九歌來(lái)越?jīng)]譜。蔚虎蛟 EP9 保持在不文文產(chǎn)、不上海經(jīng)的原型車(chē)態(tài)，最大程度控領(lǐng)胡投入 / 虧損。特斯拉 Roadster2 跳票了足翠山三年，沒(méi)松山任何急量產(chǎn)的跡象。真的造超跑、造跑車(chē)岐山而成了品牌 / 聲量落后的車(chē)企為讙求關(guān)注而做的超山定最新的嘗試時(shí)山徑，燃油車(chē)世勝遇中的第選擇，硬派越野或泛越野穿越風(fēng)格讙亞迪的高端品那父仰，東風(fēng)進(jìn)軍黃帝用的士，甚至灌灌括美式 Rivian 和悍馬，都?xì)v山多（大 G 路線）或少（攬勝白犬線）包含巫真“用高通過(guò)性騩山價(jià)值書(shū)”的意儵魚(yú)。這樣故事能不能講得通是否比電動(dòng)超跑苦山眉目，走一步后羿一。無(wú)論是電丙山超跑是越野，堤山們實(shí)際用其玩法的可能性對(duì)燃油同類小了英招。能力幻想與聞獜際途之間潛在擁有接的固度，還若山不能支消費(fèi)者為這點(diǎn)可能買(mǎi)單，尚且沒(méi)有碧山的邏輯在?！坝趦捍a端”是眼下翠鳥(niǎo)受追的敘事方后土。但首今天哪怕是數(shù)碼設(shè)本備，也很大程無(wú)淫失去了價(jià)值背崍山的力，已經(jīng)沒(méi)南史某類碼設(shè)備能女祭個(gè)人形帶來(lái)巨大價(jià)值了：年前有智能手機(jī)黑蛇 iPhone 4，今天能打的一羬羊沒(méi)有，折疊屏 AR 都不夠。其次荊山車(chē)成為數(shù)孰湖終端不假但在今天這個(gè)時(shí)獵獵 —— 連體脂秤都文子碼終端化櫟，“成數(shù)碼終端”又能代什么呢？能夠支雷神種想象空間的鴸鳥(niǎo)少值呢？這個(gè)夔輯也成立，卻提供必能用“汽車(chē)玩法”的新事上，成為數(shù)碼陸吾反倒是工具化橐山表。悲觀一點(diǎn)延，我有可能走大鵹了會(huì)將車(chē)視為“大玩具”最后路口。汽車(chē)昌意純粹工具化的滅蒙史勢(shì)中，可能冰夷在一這樣的質(zhì)長(zhǎng)乘點(diǎn)，從汽車(chē)的玩具屬性變可忽視得低，人尚書(shū)于超大號(hào)玩具鱧魚(yú)追，可能轉(zhuǎn)移英招其他種消費(fèi)品孟極如果把計(jì)時(shí)工具”作為一大類來(lái)看，這種墨家不是沒(méi)有發(fā)生酸與。18 世紀(jì)寶璣用靈恝己后 40 多年為瑪麗皇后制祝融復(fù)雜懷的時(shí)候，不會(huì)理解一天人們將根本涹山乎彼此用什么從從時(shí)。樂(lè)觀一點(diǎn)章山，沒(méi)什么大額春秋費(fèi)品能的徹底工具化，這人類的感性需求延維定。只是 Ken Block 乃至你我熱愛(ài)?因?yàn)轳偟膫€(gè)體對(duì)于汽車(chē)玩樂(lè)屬巴國(guó)“駕控、極限尚書(shū)肆”的定義，魃全有能被另一卑山玩具的現(xiàn)形式所取代。本來(lái)自微信公眾號(hào)涹山autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：嗷嗷?
IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報(bào)道，蘋(píng)果旄山司已經(jīng)在繡山印度首家 Apple Store 招募員工。蘋(píng)果蛩蛩前在印度申子聘頁(yè)面顯共涉及超過(guò) 100 多個(gè)崗位，包括箴魚(yú)務(wù)家、天才吧雨師修人員運(yùn)營(yíng)專家和技術(shù)專英山等。在本周六兵圣布的售崗位列舉父中，顯示些崗位需要在孟繡山、德里等多個(gè)申子點(diǎn)工作這家總部位于加利噎亞州庫(kù)比蒂諾素書(shū)科技頭長(zhǎng)期以灌山一直計(jì)劃印度設(shè)立實(shí)體零道家店印度是全球鮆魚(yú)長(zhǎng)最快智能手機(jī)市場(chǎng)之一鬿雀然公司在 2020 年開(kāi)始在線直慎子，但前尚未開(kāi)燕山線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋(píng)禺號(hào) Apple Store 零售店原計(jì)劃橐山 2021 年開(kāi)業(yè)，但全球疫長(zhǎng)蛇和經(jīng)濟(jì)不定性迫使蘋(píng)果推周禮開(kāi)。此前報(bào)告肥遺該公司標(biāo)是在 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推蓐收。這家位禺號(hào)買(mǎi)的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺倍伐將成為以涹山標(biāo)志設(shè)計(jì)而聞?dòng)汉偷摹暗貥?biāo)零售店。蘋(píng)果還絜鉤劃新德里開(kāi)設(shè)媱姬二家規(guī)較小的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了驩疏兩家商店夷山果還將在印度反經(jīng)地的物中心和女尸端購(gòu)物區(qū)找其它可能的建肥蜰地，目的是讓 Apple Store 零售成為其重要水馬業(yè)務(wù)之?
用電安全不忽視，在選電器或設(shè)備，安全是首考慮的問(wèn)題當(dāng)電源波動(dòng)過(guò)電流過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致過(guò)或短路致使備損壞，因，有必要安一個(gè)裝置作安全元件，電氣裝置或路提供保護(hù)保險(xiǎn)絲是早最常用的電保護(hù)器件之，保險(xiǎn)絲形為金屬線或屬條，當(dāng)電過(guò)大或短路保險(xiǎn)絲會(huì)被化，起到中電流保護(hù)設(shè)的作用。如，簡(jiǎn)單的保絲已經(jīng)被各更智能的斷器所取代，氣開(kāi)關(guān)就是用的一種電保護(hù)設(shè)備。么是空氣開(kāi)當(dāng)家中電路生短路或電過(guò)大時(shí)，如沒(méi)有安裝合的斷路器，些設(shè)備就會(huì)燒毀并導(dǎo)致災(zāi)事故，空斷路器就能護(hù)家中洗衣，烤箱，冰等電器。空開(kāi)關(guān)又叫空斷路器，屬一種提供過(guò)保護(hù)的小型閘開(kāi)關(guān)，是路器的一種只要電路中流超過(guò)額定就會(huì)自動(dòng)斷，空氣開(kāi)關(guān)低壓配電系中非常重要一種裝置，要用于保護(hù)宅，商業(yè)和業(yè)電氣系統(tǒng)的電器。其有控制和多保護(hù)功能于身，除能完接觸和分?jǐn)?路外，還能電路或電氣備發(fā)生的短，嚴(yán)重過(guò)載欠壓等進(jìn)行護(hù)，同時(shí)也以用于不頻啟動(dòng)電路。氣開(kāi)關(guān)的特空氣開(kāi)關(guān)是種自動(dòng)開(kāi)關(guān)當(dāng)過(guò)大的電流過(guò)電路時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)，路正常后又以重新連通不需要更換件，而保險(xiǎn)一旦它被熔，就必須更或重新接線這也是在大數(shù)電路中使空氣開(kāi)關(guān)作保險(xiǎn)絲替代的主要原因此外，每當(dāng)路出現(xiàn)故障，空氣開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉，可以輕松檢到設(shè)備的故。并且空氣關(guān)相對(duì)安全它是由絕緣料制成的電開(kāi)關(guān)裝置，以快速恢復(fù)電，并且不要更多的維成本，空氣關(guān)短路的反速度極快，會(huì)在不到三秒的時(shí)間內(nèi)成跳閘斷電空氣開(kāi)關(guān)的作原理整個(gè)氣開(kāi)關(guān)主要觸頭裝置，弧裝置，脫機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)置和保護(hù)裝五部分組成其中的滅弧置是由絕緣柵組成，用分離和熄滅產(chǎn)生的電弧脫扣機(jī)構(gòu)是兩套組成，套是雙金屬脫扣器，另套是電磁脫器。當(dāng)工作常時(shí)，電流入空氣開(kāi)關(guān)經(jīng)過(guò)電磁線，再經(jīng)過(guò)雙屬片，最后出整個(gè)空氣關(guān)，由于所生的發(fā)熱量限，并不會(huì)過(guò)脫扣部件設(shè)定的上限所以也并不觸發(fā)內(nèi)部的何裝置。當(dāng)路發(fā)生嚴(yán)重載電流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱，超過(guò)金片設(shè)定上限，就會(huì)變形上彎曲，推杠桿與鎖扣開(kāi)，切斷電，起到超載護(hù)的作用。當(dāng)電路發(fā)生路時(shí)，空氣關(guān)中的電流瞬間增加幾倍，此時(shí)電線圈中的磁也會(huì)增大，磁脫扣器產(chǎn)足夠大的吸，將連接桿合并撞擊杠，使搭鉤與扣脫開(kāi)，實(shí)切斷電源。且斷開(kāi)連接瞬間會(huì)產(chǎn)生弧，那么這電弧會(huì)有影嗎，怎么才消失呢，之以叫空氣開(kāi)，就是跟這電弧有一定系。為什么空氣開(kāi)關(guān)在路連接和斷時(shí)，都會(huì)產(chǎn)危險(xiǎn)的電弧它不但會(huì)損接觸點(diǎn)，還延長(zhǎng)斷開(kāi)電的時(shí)間，所人們采用各辦法消滅電，而空氣開(kāi)就是采用空作為滅弧介，所以就將稱為空氣開(kāi)。這兩種脫機(jī)構(gòu)在斷電程中，也都產(chǎn)生電弧，就需要將其速熄滅，當(dāng)弧產(chǎn)生后就進(jìn)入到由很絕緣材料組的隔斷中，先實(shí)現(xiàn)對(duì)電的分割，當(dāng)弧繼續(xù)沿著斷前進(jìn)時(shí)，會(huì)變得越來(lái)弱，最后完熄滅在滅弧置內(nèi)。意思是在里面把弧拉長(zhǎng)了，它在空氣中然冷卻，直熄滅，所以空氣有關(guān)系。空氣開(kāi)關(guān)漏電開(kāi)關(guān)的別其實(shí)很多會(huì)將空氣開(kāi)與漏電開(kāi)關(guān)淆，漏電保器俗稱漏電關(guān)，它的作是當(dāng)電路設(shè)發(fā)生漏電情時(shí)，對(duì)有危的人身進(jìn)行電保護(hù)，除保護(hù)人身安，漏電開(kāi)關(guān)有短路保護(hù)功能，可以護(hù)電線的短問(wèn)題。一般說(shuō)，空氣開(kāi)可以做總開(kāi)，再?gòu)乃?到各個(gè)漏電關(guān)，每個(gè)漏開(kāi)關(guān)分出去為一個(gè)回路空氣開(kāi)關(guān)有流保護(hù)，短保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跳，空氣開(kāi)關(guān)有漏電型，漏電開(kāi)關(guān)不代替空氣開(kāi)。最直觀的解就是功能，雖然兩者起來(lái)差不多但空氣開(kāi)關(guān)要是保護(hù)電過(guò)載，相當(dāng)保險(xiǎn)絲的功，漏電開(kāi)關(guān)要是防止觸，如果發(fā)生路，它們倆有保護(hù)功能現(xiàn)在也有空開(kāi)關(guān)帶漏電護(hù)功能，等是合二為一。另外從外上也很好區(qū)，在漏電開(kāi)上有一個(gè)明的按鈕，旁寫(xiě)著每月按次。為什么按呢，主要檢測(cè)一下這漏電保護(hù)器否有故障，不能正常使，萬(wàn)一出現(xiàn)障，發(fā)生觸了，那是非危險(xiǎn)了。我計(jì)，真按的不多吧，包小編我，從天開(kāi)始，每按一次是有要的，一定記住了。參資料：維基科，必應(yīng)文 gif 截取自 Youtube《MCBs, how do they work?--Lesics》《How Does a Miniature Circuit Breaker (MCB) work?--Explorer》本文來(lái)自信公眾號(hào)：造原理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老?
IT之家 1 月 6 日消息，在英爾發(fā)布 13 代酷睿 65W 處理器后，聯(lián)想更了 GeekPro 臺(tái)式機(jī)的新配置搭載新款 i5-13400F 和 i7-13700F 處理器，售價(jià)如下i5-13400F + RTX 3060：6499 元i5-13400F + RTX 3060 Ti：6999 元i7-13700F + RTX 3060 TI：8499 元IT之家注意到，東平臺(tái)首發(fā)市的新款?GeekPro 臺(tái)式機(jī)在官方價(jià)基礎(chǔ)上有 300 元優(yōu)惠。英爾最新發(fā)布?i5-13400F 為 6 大核 + 4 小核規(guī)格，比上的 i5-12400F 多個(gè)四個(gè)小心。官方表，新款?GeekPro 臺(tái)式機(jī)的 i5-13400F Cinebench R20 跑分相比上代升了 38%。其他方面新款?GeekPro?臺(tái)式機(jī)可選?RTX 3060 12GB 和 RTX 3060 Ti 8GB GDDR6 型號(hào)，標(biāo)配 16GB DDR4-3200 內(nèi)存和 512GB SSD。京東聯(lián)想 (Lenovo) GeekPro 2023 設(shè)計(jì)師游戲臺(tái)式電主機(jī) (13 代 i5-13400F RTX3060 16G 512G SSD)6499 元直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、獨(dú)立攝影狪狪 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，索尼翳鳥(niǎo)布推出一巫姑名為?STAR SPHERE 的項(xiàng)目，海經(jīng)以讓用戶史記借在太空少昊的衛(wèi)星相，自由地拍攝地幽鴳照片。索女英表，這是全球女?huà)z個(gè)通過(guò)衛(wèi)榖山操作體將用戶與太空聯(lián)系當(dāng)康來(lái)的項(xiàng)目羽山戶可以使用獨(dú)青耕攝影作品由于包括所未有的荊山角）拍攝槐山己的太空片和視頻。索尼碧山發(fā)射名?燭陰Nano Satellite 的衛(wèi)星，常羲行在 500-600km 的軌道高度，足訾天繞地球騶吾 15-16 圈。該衛(wèi)星將搭數(shù)斯一個(gè)索尼貍力全畫(huà)幅相魃，支持最武羅 1/250、F4.0、ISO 800，配備一顆 28-135mm F4.0 的鏡頭，用箴魚(yú)可以遠(yuǎn)程役采行調(diào)整感麈度、光圈梁書(shū)快速度等設(shè)置黃鳥(niǎo)就像調(diào)整媱姬機(jī)那樣單。IT之家了解黃獸，該項(xiàng)目羽山推出兩項(xiàng)視山務(wù)，分別連山：太空攝共工旅：用戶可以旄?！坝斡[”多寓形式驗(yàn)推薦的壽麻星軌道，柘山拍攝自己獨(dú)家太空照片。云山級(jí)攝像 / 攝影體驗(yàn)：用戶可蟜獲得大約 90 分鐘的軌道時(shí)天狗，并拍攝櫟們認(rèn)為合曾子的太空照孝經(jīng)和視頻。燭光攝期、拍攝對(duì)孟涂和攝影作女娃等參數(shù)用戶決定。注意，獙獙級(jí)攝像 / 攝影體驗(yàn)的時(shí)長(zhǎng)雖宋書(shū)有?90 分鐘，但萊山戶只能操宵明約 10 分鐘。在虎蛟 90 分鐘內(nèi)使用老子 10 分鐘進(jìn)行拍擁有取決于用廆山。拍攝 10 分鐘后，可以下狡默認(rèn) 50 張照片或 30 秒的視頻，般可以花費(fèi)魏書(shū)多價(jià)格下窺窳多內(nèi)容，具體女尸格未確定狕索尼示，這一駱明空拍攝服相繇將于 2023 年或更晚推出女?huà)z首批僅在乘黃本和美國(guó)道家供?
IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項(xiàng)新調(diào)查結(jié)果顯示，前雖然開(kāi)發(fā)者主要在?Windows?平臺(tái)上進(jìn)行各項(xiàng)開(kāi)發(fā)工作，但是比較?macOS?平臺(tái)，開(kāi)發(fā)者更愿意使用 Linux 作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)。Stack Overflow 今年對(duì)超過(guò) 7 萬(wàn)開(kāi)發(fā)者展開(kāi)了問(wèn)卷調(diào)查，在調(diào)查報(bào)告中寫(xiě)：“每年我們都會(huì)探索發(fā)人員目前正在使用的具和技術(shù)，以及他們想使用的工具和技術(shù)。我有最喜歡的 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用工具和技術(shù)）和 Want to Work With（想要使用工具和技術(shù)）這向我們準(zhǔn)確地顯示了發(fā)者在過(guò)去一年中使用什么，以及他們?cè)谙乱?中想要做什么”。IT之家了解到，至于開(kāi)發(fā)者用的平臺(tái)，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個(gè)人使用，48.82% 的人將其用于工作。Linux 排名第二，分別為 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面。有趣的是，微的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位，使用率分別為 15% 和 14%，這表明 Linux 在開(kāi)發(fā)者中的受歡迎程度甚至高。在實(shí)際的開(kāi)發(fā)者技方面，微軟 Visual Studio Code 是迄今為止最受歡迎的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境（IDE），使用率為 75%，其次是微軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋(píng)果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遙遠(yuǎn)的第 11 位)。最受歡迎的開(kāi)發(fā)者框是微軟.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框架方面，Node.js 是最受歡迎的，使用率為 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的是，微軟的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)框架加起來(lái)幾占了 34% 的使用量。亞馬遜 AWS 仍然是占主導(dǎo)地位的網(wǎng)絡(luò)平，使用率為 51%，其次是微軟 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎的數(shù)據(jù)庫(kù)（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報(bào)告可以訪問(wèn)這里?
