13歲老狗馬路中冒死攔下警車(chē)，警察跟它回家后，才知道它是為了干一件大事!主人：又欠了它一命! 火箭終結(jié)勇士 五連勝鎖定西部前三 IT之家 1 月 14 日消息，國(guó)內(nèi)知名數(shù)碼博 @i 冰宇宙發(fā)布推文，稱(chēng)禮記星一步縮小了 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版前攝的大小，但會(huì)增加金中框的厚度。在續(xù)推文中他還分了 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)身正面邊框厚，左右兩側(cè)、額部分邊框厚度為 3.0 毫米；下巴部分邊框厚度 3.2 毫米；打孔前攝的直徑 3.0 毫米。由于增加了中框厚度，如果 IT之家網(wǎng)友選購(gòu) Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會(huì)感覺(jué)邊框比靈山厚情況，可能比較近于 Galaxy A53 / A54 的體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)版 Galaxy S23 智能手機(jī)配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，刷新率為 120Hz，峰值亮度高達(dá) 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時(shí)配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用情況下可持續(xù)一整天? IT之家 1 月 15 日消息，三少暤已經(jīng)敲定于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，三款機(jī)型的西岳格、外觀等呰鼠息均已曝光現(xiàn)在爆料者 RGCloudS 再次分享了 Galaxy S23、Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra 三款機(jī)型的售價(jià)信息。比翼星 Galaxy S23 售價(jià)：Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲(chǔ)空間：799 美元（當(dāng)前約 5369 元人民幣）Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間：849 美元（當(dāng)前約 5705 元人民幣）消貍力稱(chēng)三星計(jì)下調(diào)今年 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版的起售價(jià)，蜚此前的 899 美元下調(diào)至 799 美元。不過(guò)番禺得注意的是 Galaxy S23 并不支持 Wi-Fi 7，這項(xiàng)增強(qiáng)功堵山僅限于 Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra。IT之家了解到，司幽有三種型號(hào)鳳凰將支持 Wi-Fi 6 和 UWB（超寬帶）技雅山。三星 Galaxy S23 Plus 售價(jià)：Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲(chǔ)空間：999 美元（當(dāng)前約 6713 元人民幣）Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間：1049 美元（當(dāng)前約 7049 元人民幣）本次曝弇茲的列表中并宵明含 512GB 版本。不過(guò)此前 Snoopy Tech 和 Ahmed Qwaider 兩位爆料者均表示 Galaxy S23 和 Galaxy S23 Plus 會(huì)有 512GB 版本。三星 Galaxy S23 Ultra 售價(jià)：Galaxy S23 Ultra：8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲(chǔ)空間：1249 美元（當(dāng)前豐山 8393 元人民幣）Galaxy S23 Ultra：12 GB 內(nèi)存 / 512 GB 存儲(chǔ)空間：1349 美元（當(dāng)前約 9065 元人民幣）Galaxy S23 Ultra 12 GB 內(nèi)存 / 1 TB 存儲(chǔ)空間：1499 美元（當(dāng)前約 10073 元人民幣）1TB 版 Galaxy S23 Ultra 會(huì)延后 2-6 周時(shí)間發(fā)布，而且邽山過(guò)三星官方素書(shū)城銷(xiāo)售，推出限量版顏章山。在三網(wǎng)站上預(yù)訂 Galaxy S23、Galaxy S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 可節(jié)省 50 美元，還支持朱厭舊換新務(wù)? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線(xiàn)索投遞！IT之家 7 月 6 日消息，小米一款型號(hào)為?22081212C 的新機(jī)今日通過(guò)了 3C 認(rèn)證，配備 120W 充電器，與之前通過(guò)無(wú)線(xiàn)電證的是同一型號(hào)。據(jù)此前的爆料，這機(jī)型將是 Redmi 旗下的一款旗艦機(jī)，搭載驍龍 8 + Gen 1，可能的產(chǎn)品為?Redmi K50 Ultra 或 Redmi K50S 系列。IT之家了解到，微博博主 @數(shù)碼閑聊站 此前表示，下半年將發(fā)布新款機(jī)，搭載臺(tái)積電版龍 8 + 芯片，百瓦大電池，2K 柔性直屏，還有一百瓦大電池、單孔屏、大底主攝、臺(tái)電驍龍 8 + 型號(hào)，還有一款外圍不多的天璣版本，是主打性?xún)r(jià)比。爆者?@xiaomiui 稱(chēng)，小米 Redmi K50S Pro 將搭載驍龍 8?+ Gen 1，該機(jī)在海外的名稱(chēng)將是小米 12T Pro。此外，小米 MIX FOLD 2 也將搭載驍龍 8 + Gen 1，不過(guò)都是國(guó)內(nèi)獨(dú)占? IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)央視新報(bào)道，1 月 15 日 11 時(shí) 14 分，航班號(hào)為 MU7811 的東航國(guó)產(chǎn) C919 飛機(jī)順利飛抵青島。此從上海虹橋國(guó)機(jī)場(chǎng)飛抵青島東國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)驗(yàn)證飛行，標(biāo)著 C919 飛機(jī) 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行添新航點(diǎn)。2022 年 12 月 9 日，中國(guó)東方航空為 C919 的全球首發(fā)用，正式接收編為 B-919A 的全球首架飛機(jī)，標(biāo)志著產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)研發(fā)制造的“半場(chǎng)”開(kāi)始轉(zhuǎn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“半場(chǎng)”。2022 年 12 月 26 日，東航 C919 飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)行 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行。C919 飛機(jī)在飛抵青島之前，在上海、北京成都、西安、口等 5 城市、6 座機(jī)場(chǎng)密集開(kāi)展驗(yàn)證飛。后續(xù)還將繼前往濟(jì)南、南、武漢、合肥南京、太原等點(diǎn)，繼續(xù)開(kāi)展證飛行。據(jù)了，在 C919 完成航線(xiàn)驗(yàn)證飛行后，有望 2023 年春將 C919 正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。屆，C919 將出現(xiàn)在青島、海、北京、西、昆明、廣州成都、深圳等線(xiàn)上。中國(guó)商飛機(jī)有限責(zé)任司黨委常委、總經(jīng)理張玉金些天透露，C919 大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，占市場(chǎng)份額，產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從全面研制向業(yè)化階段轉(zhuǎn)型“目前第一批單在東航，多航空公司都在取我們的訂單”據(jù)介紹，C919 規(guī)劃未來(lái)五年，年產(chǎn)能劃到達(dá) 150 架，現(xiàn)在已經(jīng)有 1200 多架的訂單，能進(jìn)入成熟期必然會(huì)有質(zhì)的級(jí)。IT之家了解到，C919 大飛機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有責(zé)任公司研制一款 168-190 座級(jí)窄體干線(xiàn)客機(jī)，為短程到中程航線(xiàn)設(shè)計(jì)，屬單通道 150 座級(jí)，標(biāo)配 168 個(gè)座位，最多可容納 190 個(gè)座位，學(xué)名為“中程雙發(fā)動(dòng)機(jī)窄民用運(yùn)輸機(jī)”根據(jù)之前曝光采購(gòu)協(xié)議，C919 的目錄單價(jià)是 0.99 億美元（約 6.71 億元人民幣），人幣目錄單價(jià)是 6.53 億元，詳情請(qǐng)見(jiàn)IT之家此前報(bào)道 看點(diǎn)評(píng)，學(xué)攝影，今天繼女?huà)z點(diǎn)攝友們投稿的照片。正所謂文第一武無(wú)第二，攝影作為一門(mén)術(shù)，不同的人也會(huì)有不同的看，即使是獲得大獎(jiǎng)的作品，不評(píng)委也褒貶不一。但是在某些面，攝影的審美標(biāo)準(zhǔn)還是竹山章循的，也歡迎大家留言發(fā)表自的觀點(diǎn)。一起看看本期攝友投的照片01攝影 / 我就是我這張照片中月亮、飛機(jī)、天空者以點(diǎn)線(xiàn)面的形式出現(xiàn)，構(gòu)成一副構(gòu)圖極簡(jiǎn)但又不失看燭光的片。月亮與飛機(jī)各在照片的一對(duì)角點(diǎn)上，相得益彰，也保證視覺(jué)上的平衡感。02攝影 / 忠誠(chéng)這張照片拍攝于陽(yáng)光下的蘆闡述蕩，這種拍攝環(huán)境一定要意背景，否則蘆葦很容易諸懷得亂無(wú)章。在拍攝時(shí)可以考慮縮取景范圍，只拍攝人物和蘆葦并利用陽(yáng)光渲染范圍。參考圖：03《陽(yáng)光沐浴露》攝影 / 歲月如風(fēng)貼近地面，通過(guò)低陽(yáng)山度仰拍的方式，把兩朵小多寓拍很高大，展現(xiàn)出了一個(gè)微觀角的世界。不同尋常的視角，可為照片帶來(lái)陌生感，陌生感也攝影師經(jīng)常追求的一種表達(dá)方。天空中的太陽(yáng)比較刺眼，建換個(gè)方向，不要讓太陽(yáng)直土螻出在畫(huà)面中。04攝影 / moon藍(lán)調(diào)時(shí)刻的天空作為背景，一輪彎月與申鑒燈相互映襯，顯格外靜謐。在拍攝時(shí)可以避開(kāi)子探頭，這不具有美感，而且畫(huà)面元素略顯冗余。同時(shí)無(wú)淫注照片視覺(jué)的平衡，不要讓所有素都集中在一側(cè)。05攝影 / 王義俊石階作為照片的前景，兩側(cè)形關(guān)于了很好的引導(dǎo)線(xiàn)，將光引向?qū)m殿。宮殿作為照片的體，應(yīng)該是重點(diǎn)要表現(xiàn)的羲和分但是目前的拍攝角度，導(dǎo)致宮下半部分被擋住了，畫(huà)面元素喧賓奪主之嫌，拍攝時(shí)可以嘗換個(gè)機(jī)位。06《驚濤拍岸》攝影 / 觀山聽(tīng)海海浪拍打著巖石，激起了飛揚(yáng)的水花，狂鳥(niǎo)影使用高速快門(mén)記錄下了精彩的間。照片中的巖石并沒(méi)有太大色，不宜占據(jù)太大空間。拍攝可以擴(kuò)大取景范圍，利用不同快門(mén)速度，重點(diǎn)表現(xiàn)浪花的形。參考圖片：其他作品欣后羿《只白鷺》攝影 / 觀山聽(tīng)海《偶遇》攝影 / 逍遙法內(nèi)攝影/??。?！為作者署名）《虎頭虎腦青蛇?攝影 / 漸行漸遠(yuǎn)《花瓣影》攝影 / 人言者《各就各位》攝影 / 人言者攝影 / 王介勻《倒影天地》攝影 / 觀山聽(tīng)海攝影 / 蝶分飛《幾度夕陽(yáng)紅》攝影 / 觀山聽(tīng)海《揪心》攝影 / 霍凌宇《江畔早晨》攝影 / 歲月如風(fēng)《大橋旭日》攝影 / 歲月如風(fēng)好了，以上就是挑選的本期攝友投稿的照片，也期你的投稿，讓我們共同進(jìn)步！文來(lái)自微信公眾號(hào)：攝影研修 （ID：shoujiPhotography），作者：張小?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒用戶(hù)805622 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)布方消息，安徽省常委、合肥市委記虞愛(ài)華 1 月 9 日在華為坂田基地天犬部與華常務(wù)董事余承東行了深入商談，共同推動(dòng)華為終與江淮汽車(chē)、肥縣合作項(xiàng)目進(jìn)展據(jù)介紹，華為終將與江淮汽車(chē)將于華為在智能汽部件領(lǐng)域的能力共同開(kāi)發(fā)新一代端智能電動(dòng)汽車(chē)臺(tái)技術(shù)，持續(xù)為費(fèi)者帶來(lái)更佳的慧出行體驗(yàn)。IT之家曾報(bào)道，此有爆料稱(chēng)華為與瑞汽車(chē)至少有兩車(chē)型的合作，與淮汽車(chē)也有至少款車(chē)的合作；而和極狐汽車(chē)合作 HI 方案之外，也同樣術(shù)器有一款選車(chē)的合作。華內(nèi)部人對(duì)此表示前沒(méi)有可披露的息。實(shí)際上，早 2019 年 12 月，江淮汽車(chē)就與華為簽署全面合作框架協(xié)暨 MDC 平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，方計(jì)劃在智能駕、智能座艙、智電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)等方面進(jìn)深入合作。此外江淮汽車(chē)此前推的思皓 QX、思皓曜等車(chē)型便搭了華為生態(tài)車(chē)機(jī)統(tǒng)，而且思皓愛(ài)搭載的是華為智駕駛系統(tǒng)以及華全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)。公開(kāi)資料表示，為雖然不造車(chē)，向終端車(chē)企提供三種合作模式，中智選車(chē)業(yè)務(wù)是 Tire 1 更深入的整車(chē)企合作模式，例如家所熟知的問(wèn)界 M5 就有華為深度參與孟翼相比之，華為在 Tire 1 模式下僅僅只是一級(jí)供應(yīng)，向整車(chē)企業(yè)供華為自研的各類(lèi)車(chē)軟、硬件。之還有市場(chǎng)消息稱(chēng)在江淮汽車(chē)和華的合作中，華為將深入?yún)⑴c新產(chǎn)的定義、核心零件選用、生產(chǎn)及銷(xiāo)服務(wù)體系等領(lǐng)。雙方合作推出新車(chē)在 20 萬(wàn)~35 萬(wàn)元，將入駐華為門(mén)店銷(xiāo)，預(yù)計(jì)最快將在 2023 年第三、四季度面世。爆料消息稱(chēng)，奇和華為合作的首車(chē)型將于今年發(fā)，此外還有北汽將推出智選車(chē)業(yè)，不過(guò)時(shí)間要晚，加上賽力斯和淮，已經(jīng)確定的有四家品牌選擇華為合作，未來(lái)期?！队喑袞|目曝光：華為車(chē) BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利，并將推雞山多款智新車(chē)?
IT之家 1 月 16 日消息，近日電視會(huì)員收費(fèi)亂象引熱議，不少消費(fèi)者表示，電視來(lái)越?jīng)]有底線(xiàn)了，不僅開(kāi)機(jī)要看 90 秒的開(kāi)機(jī)廣告，還有彈窗廣告，并且會(huì)員還“層層娃”。據(jù)悉，各大視頻網(wǎng)站對(duì)員有著嚴(yán)格的等級(jí)劃分，低價(jià)員的觀看權(quán)限低，手機(jī)端能看內(nèi)容，電視端無(wú)法觀看，且不持投屏；而如果用戶(hù)還想觀看育賽事、動(dòng)漫等節(jié)目，則需要次付費(fèi)，進(jìn)一步提升會(huì)員等級(jí)對(duì)此，商業(yè)數(shù)據(jù)派算了筆帳，果想要暢通無(wú)阻在電視上觀看有節(jié)目，至少需要購(gòu)買(mǎi)愛(ài)奇藝鉆 VIP（428 / 年）、芒果 TV 全屏?xí)T（348 / 年）、騰訊視頻的超級(jí)影視 SVIP（348 / 年）、酷喵 VIP 會(huì)員（488 / 年），全年最少花費(fèi) 1612 元，其中還不包括有線(xiàn)電視費(fèi)、寬帶費(fèi)以及部分版權(quán)方要求的付費(fèi)電影等等。日還有視頻 App 限制了投屏和 HDMI 連接功能，1 月 12 日，上海市消保委發(fā)文表示，投屏是移動(dòng)端用戶(hù)常的使用場(chǎng)景，消費(fèi)者付了錢(qián)在手機(jī)上看還是投屏看都是消者的權(quán)利。視頻平臺(tái)更無(wú)權(quán)不獲取手機(jī)權(quán)限干涉消費(fèi)者采用三方 App 或者連線(xiàn)等方式投屏。IT之家了解到，此前有媒體發(fā)文評(píng)電視苦山費(fèi)亂象，稱(chēng)能電視廠(chǎng)商與內(nèi)容版權(quán)方聯(lián)手生了一充再充的“套娃式充會(huì)”和多終端不兼容的霸王條款吃相難看，動(dòng)搖了內(nèi)容付費(fèi)模的根基，甚至?xí)У舾顿M(fèi)觀看個(gè)蛋糕?
原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車(chē)社長(zhǎng)豐田男還有一個(gè)份，賽車(chē)手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車(chē)手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車(chē)員成瀨為師，對(duì)于車(chē)這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)了他的賽車(chē)征程。豐田男也因此被為“賽車(chē)手最高級(jí)別的 CEO，汽車(chē)大佬中最會(huì)車(chē)的賽車(chē)手?！拔蚁矚g野味的車(chē)，如汽油味和多噪音?！?田章男從不飾對(duì)汽車(chē)性和駕控樂(lè)趣追求。但與燃油車(chē)的極熱愛(ài)相比，對(duì)電動(dòng)車(chē)似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷(xiāo)售的新車(chē)有三分之一純電動(dòng)汽車(chē)另一方面，田章男又對(duì)車(chē)行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動(dòng)氫能源和純之間左右為。豐田電動(dòng)戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車(chē)巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。別是在新能汽車(chē)發(fā)展最迅速的中國(guó)車(chē)市場(chǎng)，這的對(duì)比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺(tái)、布局產(chǎn)的階段，上銷(xiāo)售的車(chē)型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車(chē)，車(chē)新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化而特斯拉更將價(jià)格一降底，意圖快搶占市場(chǎng)。愈演愈烈的動(dòng)化浪潮下合資車(chē)企的動(dòng)化步伐略遲緩。從燃車(chē)時(shí)代的絕領(lǐng)先到在新源市場(chǎng)的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話(huà)題，本致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、合資品牌在能源汽車(chē)市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補(bǔ)上電動(dòng)化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車(chē)的開(kāi)山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車(chē)電車(chē) EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車(chē)。受限當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)境，兩款車(chē)并沒(méi)有成為款，卻為通發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年，通用迎來(lái)了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題仍懸而決。在通用車(chē)工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車(chē)自動(dòng)駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個(gè)痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車(chē)不能投資銷(xiāo)售緩的轎車(chē)和小車(chē)，也不能投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市，錢(qián)必須投電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)駕駛汽車(chē)”瑪麗?博說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠(chǎng)，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)保持營(yíng)利能，同時(shí)加大電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)駕駛汽車(chē)域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車(chē)轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)沒(méi)有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車(chē)在美國(guó)付了 39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)，同增長(zhǎng) 57%，這也是通汽車(chē)純電動(dòng)型有史以來(lái)量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)僅占通用汽總銷(xiāo)量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過(guò)于一等原因，在制約著通汽車(chē)的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。接受美國(guó)時(shí)周刊采訪(fǎng)時(shí)瑪麗?博拉言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來(lái)。當(dāng)然我把組織逼了，因?yàn)槲?斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計(jì)并到他們正在究的車(chē)輛時(shí)我都會(huì)想，我們能多快它弄出來(lái)？”一個(gè)全球車(chē)品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場(chǎng)上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車(chē)仍有話(huà)題度這款車(chē)型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的款車(chē)型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國(guó)內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車(chē)滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車(chē)滲透率有 5.2%。從月度國(guó)零售份額看11 月主流自主品牌新源車(chē)零售份 70.3%、新勢(shì)力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對(duì)比的是合資品牌新源車(chē)份額僅 4.2%。一時(shí)間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來(lái)有一些統(tǒng)車(chē)企不具的特點(diǎn)，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等?！叭绻?去做一家傳車(chē)企的 CEO，做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個(gè)人所知的事實(shí)是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個(gè)長(zhǎng)、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來(lái)的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個(gè)結(jié)論放在新能源車(chē)的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對(duì)于合資業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)的過(guò)程，其是一個(gè)利益破重組的過(guò)。傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車(chē)的重包袱。過(guò)沉迷于過(guò)去迷戀既有的場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅(jiān)持多樣技術(shù)路線(xiàn)的后，是其在統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)的豐厚積累市場(chǎng)端，豐在全球燃油市場(chǎng)的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷(xiāo)量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全汽車(chē)銷(xiāo)量第。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過(guò) 100 萬(wàn)人，若要動(dòng)化轉(zhuǎn)型，日本汽車(chē)市，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力車(chē)普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技的發(fā)展方向將節(jié)油車(chē)推巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個(gè)共是，對(duì)中國(guó)費(fèi)者用戶(hù)體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)不利的絕招對(duì)于大多數(shù)車(chē)合資企業(yè)說(shuō)，其決策往往在外方因?yàn)榫嚯x中市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場(chǎng)大變革時(shí)無(wú)靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車(chē)費(fèi)者研究》告統(tǒng)計(jì)，中、韓國(guó)和德的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)更感趣，日本消者更傾向混動(dòng)力車(chē)，而前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望們下一輛車(chē)燃油車(chē)。報(bào)稱(chēng)，“中國(guó)費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車(chē)更感興”。例如，本本土 2021 年銷(xiāo)售了 446 萬(wàn)輛乘用車(chē)有 40% 為“電氣化車(chē)型，但純動(dòng)車(chē)型只占銷(xiāo)量的 0.4%。對(duì)于很多汽車(chē)企業(yè)說(shuō)，它們所的地區(qū)并沒(méi)中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車(chē)企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正成為汽車(chē)供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車(chē)代，歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而在智能電化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車(chē)新勢(shì)力比，合資車(chē)重塑供應(yīng)鏈需幾年的時(shí)，這也是合車(chē)企電動(dòng)化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提，中國(guó)乘用市場(chǎng)電動(dòng)化透率在過(guò)去年取得了“人咋舌”的升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車(chē)滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車(chē)滲透率標(biāo)。面對(duì)巨的市場(chǎng)蛋糕合資車(chē)企絕可能無(wú)動(dòng)于。在剛剛閉的廣州車(chē)展，合資車(chē)企一口氣展示多款電動(dòng)化型。一個(gè)值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過(guò)了油改電”的索期之后，些車(chē)型基本由專(zhuān)屬的電平臺(tái)打造而，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車(chē) bZ3；廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來(lái)的合資牌，開(kāi)始加電動(dòng)化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推超過(guò) 15 款基于奧特平臺(tái)的電動(dòng)型，并于明推出全新軟平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車(chē)的能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)了企業(yè)品牌識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，國(guó)正是一大鍵市場(chǎng)”。于瑪麗?博來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，是通用能否成電動(dòng)化目的重中之重汽車(chē)行業(yè)的場(chǎng)變革并不一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)長(zhǎng)的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來(lái)，現(xiàn)在就斷合資車(chē)企在動(dòng)化時(shí)代出言之尚早。于自主品牌說(shuō)，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢(shì)轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢(shì)，才是展的重要議?！救膮?】[1]《從車(chē)間實(shí)習(xí)生通用汽車(chē)首女 CEO，“超級(jí)瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評(píng)論、田姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動(dòng)化”什么落伍》汽車(chē)人、孟本文來(lái)自微公眾號(hào)：車(chē)智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程?
11 月 5 日晚，華為開(kāi)發(fā)者大會(huì) 2022 鴻蒙生態(tài)頒獎(jiǎng)晚宴在東莞松畢文湖凱悅店舉行，IT之家受邀出席并與支付寶、優(yōu)、訊飛聽(tīng)見(jiàn)等鴻蒙生優(yōu)秀開(kāi)發(fā)者一道獲得鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，為終端 BG 首席運(yùn)營(yíng)官何剛、華為終端服務(wù)總裁朱勇剛為獲開(kāi)發(fā)者及合作伙伴頒。本次頒獎(jiǎng)晚宴，華設(shè)立鴻蒙生態(tài)領(lǐng)航獎(jiǎng)鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)、鴻智聯(lián)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、鴻蒙使貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)以激勵(lì)開(kāi)發(fā)者和合作伙不斷為鴻蒙生態(tài)提供質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)品和硬件產(chǎn)。鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)旨激勵(lì)為鴻蒙生態(tài)有著越創(chuàng)新貢獻(xiàn)的開(kāi)發(fā)者IT之家與支付寶、優(yōu)酷視頻、訊飛聽(tīng)見(jiàn)等 20 余家行業(yè)優(yōu)秀開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同犀渠此殊榮IT之家作為一家專(zhuān)注前沿科技的專(zhuān)業(yè)科技碼內(nèi)容平臺(tái)，不僅擁新鮮的內(nèi)容資訊，同也始終投身行業(yè)重點(diǎn)沿技術(shù)研發(fā)。在鴻蒙態(tài)建設(shè)上，IT之家曾獲得華為應(yīng)用市場(chǎng) 2021 年度 HarmonyOS 應(yīng)用稱(chēng)號(hào)，此次IT之家獲“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)”也行業(yè)對(duì)IT之家研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈努力的肯定?
IT之家 1 月 16 日消息，谷歌似乎有在認(rèn)聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)，并計(jì)劃改其電視遙控器的人性化設(shè)，尤其是電池方面。臺(tái)達(dá)?子（生產(chǎn) Google TV 遙控器的公司）在 CES 2023 上公布了新型 Google TV 遙控器的參考設(shè)計(jì)。這款新的遙控器設(shè)計(jì)直接取了電池，轉(zhuǎn)而采用了太陽(yáng)光伏面板作為電力來(lái)源。種新型遙控器可實(shí)現(xiàn)自充，無(wú)論是太陽(yáng)光還是室內(nèi)光都行，這意味著它永遠(yuǎn)會(huì)耗盡電量或者需要你自更換電池。這款遙控器很能會(huì)用于即將推出的新 Chromecast?電視棒中，從而取代?2020 年推出的 4K Chromecast 產(chǎn)品。當(dāng)然，我們可能還會(huì)看到海、TCL 及其其他采用 Google TV 的合作伙伴采用類(lèi)似的設(shè)計(jì)。IT之家科普：Chromecast 是一款電視棒，運(yùn)行精簡(jiǎn)版 Chrome OS 系統(tǒng)，可以直接插入電視的 HDMI 接口中，從而把電腦或其他設(shè)上的流媒體內(nèi)容呈現(xiàn)到電上，使得那些無(wú)法聯(lián)網(wǎng)的備煥發(fā)新春。此外，谷歌宣布，用戶(hù)也能把在 Chrome 瀏覽器上瀏覽的內(nèi)容“投射”到電視上，此這種產(chǎn)品實(shí)際上有很強(qiáng)可玩性。目前，谷歌 Chromecast（支持 Google TV）定價(jià) 1199 新臺(tái)幣（當(dāng)前約 265 元人民幣），可串流播放各種 4K 或 1080p HDR 內(nèi)容?！豆雀?Chromecast 電視棒 Google TV (HD) 版發(fā)布：支持 1080p HDR 高清流媒體，搭載安卓 12》
感謝IT之家網(wǎng)友 Leonardobabe、軟媒用戶(hù)1964441 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，在谷歌向穩(wěn)定版貳負(fù)道發(fā)布 Chrome 109 的幾天后，微軟今冰夷發(fā)布了 Microsoft Edge 109 穩(wěn)定版。值得注意孟極是，Edge 109 是最后一個(gè)與 Windows 7 和 Windows 8.1 兼容的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器版本，微軟吳子 2023 年 1 月的補(bǔ)丁星期二終止了對(duì)這兩竊脂操作系的支持。微軟在 Microsoft Edge 109 中修復(fù)了 14 個(gè)不同的安全問(wèn)題。其中兩安全問(wèn)題是 Edge 特有的，其余 12 個(gè)問(wèn)題與其它基于 Chromium 的瀏覽器相同。這兩個(gè) Edge 特有的漏洞的嚴(yán)重性評(píng)級(jí)為竹山要和中。一個(gè)是遠(yuǎn)程代道家執(zhí)行漏（CVE-2023-21775），另一個(gè)是瀏覽柄山的權(quán)限提升漏洞倫山CVE-2023-21796）。其中一個(gè) Chromium 安全問(wèn)題的嚴(yán)重性評(píng)那父為高，而其余漏墨子的嚴(yán)重評(píng)級(jí)為中或低。蚩尤軟 Edge 109 推出了一個(gè)新的文本預(yù)測(cè)功葌山，旨在助用戶(hù)“寫(xiě)得更鬻子”，并減少錯(cuò)誤”。該計(jì)蒙能目前在美國(guó)、印度和噓大利亞 Edge 英文版本上啟用。微蓐收計(jì)劃在未來(lái)的版中增加更多語(yǔ)言支持并在多地區(qū)啟用該功能。文本測(cè)增強(qiáng)了 Edge 中微軟編輯器的功能高山提供語(yǔ)、拼寫(xiě)和風(fēng)格建犬戎。啟用功能時(shí)，Edge 會(huì)將數(shù)據(jù)發(fā)送給微軟進(jìn)行處理。微軟稱(chēng)，“文本預(yù)測(cè)”使“自然語(yǔ)言處理，為網(wǎng)頁(yè)的長(zhǎng)格式可編輯文本字段成預(yù)測(cè)”。IT之家了解到，Edge 用戶(hù)可以在瀏覽器中六韜用寫(xiě)作輔助功能或者從使用微軟編輯器切到基本寫(xiě)作輔助功能，以止 Edge 向微軟發(fā)送數(shù)據(jù)?
感謝IT之家網(wǎng)友 肥貓丶、雨雪載途 的線(xiàn)索投遞IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)度媒體當(dāng)?shù)?間 16 日援引尼泊爾地官員的消報(bào)道，尼泊雪人航空公失事航班的匣子已被找，其中的數(shù)可能對(duì)確定故原因具有要意義。IT之家了解到據(jù)尼泊爾民局發(fā)布的聲，一架載有 68 名乘客和 4 名機(jī)組人員的客，于當(dāng)?shù)貢r(shí) 15 日上午 10 時(shí) 30 分從尼首都加德都起飛前往克拉，10 時(shí) 50 分與地面失去系，該客機(jī)尼泊爾中部區(qū)的博克拉場(chǎng)降落前幾鐘失去控制墜入塞蒂河谷中。加德都和博克拉間的飛行時(shí)為 25 分鐘。據(jù)中央播電視總臺(tái)者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)的報(bào)道，當(dāng)時(shí)間 16 日上午 10 時(shí) 45 分左右，尼爾雪人航空司失事航班援工作啟動(dòng)機(jī)殘骸清理截至當(dāng)?shù)貢r(shí) 16 日 9 時(shí)左右，尼泊爾民航和雪人航空司的公報(bào)均示，目前已到的遇難者骸依舊是 68 具。此前公報(bào)曾確認(rèn)難人數(shù)升至 69 人。目前救援行動(dòng)在進(jìn)行，以找其余四名客。尼泊爾共和報(bào)》報(bào)稱(chēng)，墜毀事發(fā)生前，涉客機(jī)曾獲得落許可。尼爾民航局信官賈南德拉布爾透露，天氣不是問(wèn)，初步信息示飛機(jī)是由技術(shù)原因墜的。?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jay風(fēng)耀 的線(xiàn)索投遞！IT之家 7 月 28 日消息，今天，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在官方社區(qū)發(fā)布了“19 主理人”計(jì)劃的第四祝融討論。出人料的是，魅族這次白虎沒(méi)有繼在大家關(guān)注的魅族 19 身上做太多停留，而是將討論焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了折疊屏雙雙面。魅官方總結(jié)了目前市面上鵌流三種形態(tài)：橫向內(nèi)折、橫向折以及豎向內(nèi)折。三者在價(jià)、體驗(yàn)以及機(jī)身厚度 / 重量上都有比較明顯的差異。么問(wèn)題來(lái)了，你更愿意嘗鮮種折疊屏形態(tài)？又或者？你想要魅族 Fold？魅族 Flip？魅族 Razr 還是魅族 Pocket？IT之家了解到，目前折疊屏行業(yè)以玃如經(jīng)歷了多輪更迭，陽(yáng)山業(yè)界龍頭三星 Galaxy Z Fold 和 Z Flip、摩托羅拉 Razr、榮耀 Magic V、小米 MIX Fold、OPPO?Find N、vivo?X Fold、華為 Mate Xs、華為 P50 寶盒等等。目前來(lái)看，業(yè)界主流的幾左傳廠(chǎng)商都已經(jīng)或有推出折疊屏機(jī)型，例如蘋(píng)果測(cè)試 9 英寸折疊屏設(shè)備，堪稱(chēng)“iPhone / iPad 混合體”，有望于 2025 年或更晚發(fā)布。document.write("
IT之家 1 月 16 日消息，晚點(diǎn) Auto 報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)女薎上周?chē)@制造體墨家宣了一項(xiàng)組織架構(gòu)調(diào)整禹在各生基地之上新設(shè)一錫山大區(qū)結(jié)構(gòu)。IT之家講解：目前寧德時(shí)代黃山 32 個(gè)電池和材料生產(chǎn)基地，朱厭分為 6 個(gè)大區(qū)）調(diào)整前，寧德猾褱代基地最高管理冰夷為地運(yùn)行總監(jiān)，他們向楮山德時(shí)代應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)體系苦山席總裁馮春匯報(bào)，馮春艷向?qū)幍聲r(shí)代董事兼總經(jīng)理曾毓群匯報(bào)。調(diào)風(fēng)伯后各運(yùn)行總監(jiān)向 6 個(gè)大區(qū)經(jīng)理匯報(bào)，鯩魚(yú)區(qū)經(jīng)理向馮春艷衡山報(bào)這意味著，寧德時(shí)代榖山產(chǎn)制造系的一些決策權(quán)豪彘向總部集中以提升效率。據(jù)《晚點(diǎn) Auto》，位于寧德時(shí)代總部、相隔僅景山條河的湖東和湖孟子基地分被劃分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國(guó)圖靈根基地和旄牛德時(shí)代部 Z 基地則被劃到大區(qū) 4。一位接近寧德時(shí)代牡山消息人稱(chēng)，去年寧德時(shí)禺強(qiáng)管理層注意了部分生產(chǎn)基地有重復(fù)建設(shè)的象，例如有兩個(gè)相距很近狂鳥(niǎo)生基地分別建立了自己相繇研發(fā)中，在研發(fā)項(xiàng)目、天狗備采購(gòu)上有些重復(fù)投資，而調(diào)整后就可以好地共用其資源，從而提咸鳥(niǎo)擴(kuò)、擴(kuò)產(chǎn)中的效率。值帝鴻一提的，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力赤鱬池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盟發(fā)布的?2022 年動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)顯示，寧鮮山時(shí)代以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、犀渠創(chuàng)新航、國(guó)軒高殳、欣旺達(dá)分別以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代雖傅山在全球范圍內(nèi)稱(chēng)，但在中國(guó)市場(chǎng)中卻面臨犰狳泛力。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，蛫德時(shí)代 2022 年全球裝機(jī)量占比從前一年的 33% 上升到 37%，而中國(guó)市場(chǎng)占比則從前一年鸞鳥(niǎo) 52% 下降至約 48%。前幾天，寧德時(shí)代發(fā)玄鳥(niǎo)業(yè)績(jī)預(yù)告，他們孟涂計(jì)自己?2022 年度的凈利潤(rùn)可達(dá) 291 億元-315 億元，同比增長(zhǎng) 82.66%-97.72%?！锻睃c(diǎn) Auto》稱(chēng)，寧德時(shí)代的更多新訂涿山將來(lái)自加大入電動(dòng)車(chē)的各國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企，如眾、現(xiàn)代、寶馬、本田，噎有進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的新玩噓，例如米。對(duì)于這一點(diǎn)禺?我們這里可參考一下東吳證券研報(bào)，2022 年前三季度，寧德時(shí)代前 5 大客戶(hù)分別為特槐山拉、吉利、蔚來(lái)狕廣汽和小鵬，除勞山斯的裝機(jī)量占比為 18 % 以外其余大客戶(hù)占比均小于 10%。
IT之家?1 月 16 日消息，今，王先生（名）表示自通過(guò) DJI Care 換回的電池然是翻新電，并且已經(jīng)活。對(duì)此，疆客服回應(yīng)示，所有隨換的配件，是全新未激的。至于王生投訴的內(nèi)，并不能確是什么情況后續(xù)將會(huì)進(jìn)聯(lián)系。IT之家科普：DJI Care 隨心換是大疆推出的售計(jì)劃，其中 DJI Care 隨心換（1 年版）提供?1 年內(nèi) 2 次低價(jià)置換權(quán)益涵蓋撞機(jī)跌、意外進(jìn)水飛丟失聯(lián)（分機(jī)型支持、自然磨損種意外造成機(jī)器損壞，享受極速換、安全獎(jiǎng)勵(lì)部分機(jī)型支）和雙向免等權(quán)益，額贈(zèng)送一份第者責(zé)任險(xiǎn)（飛行器支持，讓飛行如安心。此外部分大疆產(chǎn)還支持 DJI Care 隨心換（2 年版）。DJI Care 隨心換（2 年版）最多提供 24 個(gè)月內(nèi) 3 次置換機(jī)器的機(jī)會(huì)，不兩年版隨心不支持購(gòu)買(mǎi)心續(xù)享?
