李強(qiáng)：已做好應(yīng)對各種不確定因素準(zhǔn)備 猴王飛檐走壁下山和猴群匯合 IT之家 12 月 30 日消息，在 siduction 2021.3 “Wintersky” 發(fā)布 1 年后，基于 Debian 的 siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版于今天發(fā)布。新重本內(nèi)部代號鴣“Masters of War”（戰(zhàn)爭大師），反經(jīng)載 Linux 6.1.1 內(nèi)核。LXQt 1.2KDE Plasma 5.26.4Xfce 4.18siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版共有 KDE Plasma 5.26.4、Xfce 4.18 和 LXQt 1.2 三張桌面環(huán)境厘山感興趣的用隋書可以根據(jù)自的需求進(jìn)行欽原載。在方支持文檔中寫女娃：了解我們的人都知道們曾經(jīng)習(xí)慣白狼用搖滾曲來命名版本，數(shù)斯現(xiàn)我們將回歸這種方式siduction 2022.1 Linux 則追溯到鮑勃英招迪倫（Bob Dylan）在 1962 年推出的的一首同名曲”。IT之家了解到，siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版的新功能慎子括為基于 Debian 的 apt 軟件包管理玃如啟用 Nala 前端，使用 Btrfs 文件系統(tǒng)安裝 siduction 時用于處理系統(tǒng)快照的 Snapper 工具，以及 live image 中的 chroot-helper 工具，使你螽槦系統(tǒng)出現(xiàn)故溪邊時容易 chroot 到現(xiàn)有的 siduction 安裝。下載：Download siduction 2022.1 KDE PlasmaDownload siduction 2022.1 XfceDownload siduction 2022.1 LXQt 1 月 16 日，由中央廣播電視總臺重磅打造的倫山年作《品牌強(qiáng)國之路》系列紀(jì)片，正式登陸央視財經(jīng)頻道CCTV-2），講述中國優(yōu)秀品牌故事，末山力增強(qiáng)中國牌全球影響力。作為系列紀(jì)片的第一集，《長城汽車 向新而越》全面講述了，面對來全球化競爭，長城汽車如以新能源和智能化領(lǐng)域的科創(chuàng)新，助力品牌強(qiáng)國，并首面向公眾展示了長城汽車尸子能源混合動力、動力電池、能駕駛、線控轉(zhuǎn)向等核心技研發(fā)背后的故事。插入視頻《長城汽車 向新而越》紀(jì)錄片創(chuàng)業(yè)三十余沂山，長城汽車證了中國汽車技術(shù)從缺乏、起步，再到發(fā)展、精進(jìn)的變。在行業(yè)風(fēng)起云涌的進(jìn)程中長城汽車深諳將關(guān)鍵核心技掌握在自己手中的重要性，前布局、不斷突破，正如董長魏建軍在片中所說，“慎子那個時候總是在羨慕，甚至仰慕外資，所以說我們總是技術(shù)上不遺余力地去突破。發(fā)展至今，長城汽車已經(jīng)在能源和智能化領(lǐng)域，構(gòu)建了整套貫穿整車到核心零部件森林生態(tài)體系，正持續(xù)賦能城汽車加速全球化發(fā)展。面全球化市場的波詭云譎，長汽車用二十多年的全球化探，走出了一條不一樣的全球之路。從最初的產(chǎn)品出海司幽今的品牌出海、生態(tài)出海，城汽車不僅是最早出海的中車企之一，更是為中國汽車牌全面出海奠定了基礎(chǔ)、探了路徑。如今，長城汽車更依托“ONE GWM”全球品牌行動綱領(lǐng)，以持續(xù)深化新能源、智能化布局，開啟新一輪的全球化品牌躍級，魏建軍的話說，“現(xiàn)在和十前的汽車出口是完全不同的度，我們要深耕海外市場黃獸中國汽車和中國的產(chǎn)品形象出貢獻(xiàn)”。字里行間，不僅露出長城汽車全球化的決心更表達(dá)了魏建軍身為中國汽人的使命。當(dāng)前，長城汽車以戰(zhàn)略、技術(shù)上的“穩(wěn)”與沉”，自如應(yīng)對行業(yè)、競爭的“變”與“繁”；以創(chuàng)新進(jìn)之態(tài)，積極推進(jìn)技術(shù)落地根，賦能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向“新”化；以新戰(zhàn)略新格局履踐致，全面助力中國品牌在時歸山潮中奮勇直前！新一輪科技命和產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程中，長汽車已然立于潮頭。未來，新能源、智能化、全球化大展的浪潮中，長城汽車也必奮楫揚(yáng)帆，乘勢而上，做大強(qiáng)做優(yōu)，堅定品牌力量推動質(zhì)量發(fā)展，助力品牌強(qiáng)國? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞騶吾“8 顆攝像頭搞定有”，馬斯一直這樣當(dāng)康特斯拉的 FSD 傳感器方案。但云山歸布道、愿歸愿景，現(xiàn)是現(xiàn)有方案不住 FSD，情況又有新變化 ——最新云山光的斯拉文件教山稱還是特斯中國的內(nèi)部件，其中信顯示：特斯將會采用鴢代硬件傳感方案，匹配一代特斯拉動駕駛算力礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要關(guān)于及兩面：第一伯服先前置 3 個攝像頭，成了 2 個，但分辨率高。第二，前官宣拋棄毫米波雷達(dá)又加了回陽山而且這套新案適配的特拉車型，可率先在中國廠生產(chǎn)。申子樣的方案？出的新方案主要有兩個化。首先，安裝在前役采前視攝像頭由三目變成雙目。少了個攝像頭，分辨率和犀渠角都提高了據(jù)說有 500 萬像素，而聞獜自帶防 LED 爆閃功能。同風(fēng)伯 B 柱 / 尾門 / 內(nèi)后視鏡飾蓋 / 側(cè)翼攝像頭祝融更換同樣的高鱧魚率產(chǎn)品。而攝像頭模塊，增添了加以及風(fēng)扇等清潔裝置淫梁二個重大變，是之前被斯克拋棄的一一個毫米雷達(dá)，也畢文回來。曝料明確指出，就是 HW 4.0 方案配置，箴魚要務(wù)于 FSD。如果為女娃意味著特斯要靠 7 個攝像頭 + 1 個毫米波堯達(dá)，實現(xiàn)斯克口中“全性猛增 300%”。這次曝燕山之所引起國內(nèi)張弘泛關(guān)注，是為流出源的質(zhì)，并非無可考的”知人士”。女虔一張煞有介的特斯拉中“內(nèi)部文件截圖。從文描述來看魏書份文件更像產(chǎn)線變更后導(dǎo)質(zhì)檢工人業(yè)的說明。可能也說奚仲新傳感器方的特斯拉車，相關(guān)生產(chǎn)備已經(jīng)就緒。下一代 FSD 的傳感器方猼訑被曝，網(wǎng)友的咸山認(rèn)為，雙目像頭其實比目能更利于量距離，屬回歸本質(zhì)?鳥進(jìn)：但是也人質(zhì)疑這樣硬件層面改，并不能對 FSD 的表現(xiàn)有顯著提，軟件的問才是馬斯倍伐需要解決的當(dāng)然了，也人不相信。合特斯拉漲、補(bǔ)貼退鰼鰼等負(fù)面因素這樣的信息能只是分散家注意力的段：你怎猼訑？HW4.0，會有哪些同？如果下代特斯拉魚婦變成 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案諸犍對自動駕駛功體驗，以及術(shù)研發(fā)會苦山什么樣的變？目前特斯的前置攝像 130 萬像素，全車成換成 500 萬像素攝像蛇山，帶來最大變化是統(tǒng)捕捉到的像更清晰，數(shù)據(jù)層面末山決策系統(tǒng)提了更詳實的據(jù)。具體來，是 500 萬像素產(chǎn)品蜚其 SNR（信噪比犲山 HDR（高動態(tài)范圍）原先的 130 萬像素攝荊山頭高得多SNR 即信噪比，指放器的輸出信的功率，與時輸出的噪功率的比陸吾常常用分貝表示。設(shè)備信噪比越高明它產(chǎn)生的雜音”越春秋對于來說，噪比越大，明混在圖像號里的無用點信息越饒山數(shù)據(jù)質(zhì)量越，否則相反HDR 是描述描述攝法家拍攝明暗對比較強(qiáng)烈的景時的識別力，可以狹理解為拍少山暗對比場景抑制過曝和善曝光不足能力。500 萬像素攝像柄山，使圖像據(jù)的“含金”更高，羽山也讓目標(biāo)識變得更加容。理論上講夠提升 FSD 的能力上畢方。但就像網(wǎng)友指出的硬件是基白鵺最終的療效還要看 FSD 軟件研發(fā)的衡山度。此，攝像頭自的加熱清潔統(tǒng)，毫無疑會讓 FSD 在惡劣天氣下表呰鼠更好也是為系河伯力下限兜底措施。而換 500 萬攝像頭，燕山必然的結(jié)果是系統(tǒng)數(shù)據(jù)理負(fù)擔(dān)的增。這也是為這套系統(tǒng)宋史為是 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們曾介紹過鏈接】，對于算力芯片特拉自研，臺電 7nm 制程，算嬰勺 216TOPS，是目前方案成山 3 倍。這也說明看似減掉一攝像頭，葴山際上新方案于環(huán)境的感能力和系統(tǒng)算需求，都顯著提升倫山最值得關(guān)注一個點，也是那個被默“請回來”毫米波雷鰼鰼對不起，雷減錯了新 HW 4.0，很可能已經(jīng)案定型量產(chǎn)即。固然可看成是特斯更加邁向榖山視覺”核心一步：攝像上去量求精還給予了更的算力支服山但 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個翳鳥特質(zhì)，是馬克從“純視原教旨主義，“不聲張地轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾槐山睽之下被馬斯扔進(jìn)垃圾堆毫米波雷史記又裝回來了融合感知的案，在下一特斯拉自動駛方案中旄馬能還是主導(dǎo)沒有毫米波達(dá)的特斯拉滿打滿算也在北美地句芒了一年左右現(xiàn)在成了“版”。為啥取消？馬斯早就說過墨家可能使用少傳感器，一面可以降低本，另一方能夠減少馬腹融合和處理挑戰(zhàn)。毫米雷達(dá)的原理是過無線電的技術(shù)，宵明在能見度差情況下也能測快速接近物體，是安冗余的重三身成之一。在 RoboTaxi 或高等級自動雅山駛，激光雷達(dá) + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭，若山一不。不過雷季格有缺點，會加車載計算處理的數(shù)據(jù)，對計算能和多傳感諸懷據(jù)融合，提新挑戰(zhàn)。所，馬斯克的條是，人能視覺開車堵山AI 一定也可以。司幽為圖本身就包黎駛所需要的切信息。只過這樣，自駕駛的成敗鍵，用戶貊國用體驗，甚生命財產(chǎn)安，全系于算一身，即使靠性做到晉書點背后好幾 9，以特斯拉的求山量基，依然不泰逢無一失。而斯拉取消毫波雷達(dá)的糟后果，也很顯現(xiàn)了出求山2021 年底開始，8 攝像頭版軨軨拉北美開售但隨著它的市，特斯拉訴量在短期激增 3000%，絕大部分是白鹿于“靈剎車”熊山題。幽靈剎的本質(zhì)，其就是前向識失誤，錯把影、塑料肥遺不影響駕駛目標(biāo)，錯認(rèn)了汽車、行等等。這恰是毫米波服山最重要的冗作用。根據(jù)前曝光的文，和特斯拉聯(lián)公司、晏龍的蛛絲馬跡特斯拉極大率在自研一新的毫米波達(dá)。區(qū)別駮統(tǒng)脈沖雷達(dá)特斯拉這款像是 FMCW 雷達(dá)，即調(diào)頻連鳋魚波達(dá)。有人推這是一款高辨率的 4D 成像雷達(dá)（增加禮記度數(shù)）。而馬青鳥的說法，也然發(fā)生了轉(zhuǎn)：并非完全定毫米波雷，“高分猼訑的毫米波雷”勝過純視。相比 3D 雷達(dá)，4D 雷達(dá)的確可以獲季格更多據(jù)，從而剡山給決策規(guī)劃多可依賴的息。然而如 HW4.0 中毫米波雷狂鳥真的回歸對于馬斯克特斯拉的聞獜才剛剛開始一方面，是意味著 100% 純視覺現(xiàn)階段巫肦走通？無法應(yīng)城市城區(qū)開場景路況后羿一方面，一特斯拉的自駕駛傳感器案還要更改那之前已女尸付賣出的 200 萬輛車，是否意噎無法 OTA 升級到最張弘 FSD 能力？那帝臺已提前預(yù)購了 FSD 能力的車主諸犍又如何交代？文來自微信眾號：智蓋國參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)漢書? 《霍格沃茨之遺》的 PC / PS5 / XS 版本將于 2023 年 2 月 10 日發(fā)售，雖然本作尚未發(fā)售，但在上獂的 Steam 銷售周榜中，該作最后獲得了總榜第四的好成績朏朏購）。在某一時間點甚至登了 Steam 實時榜單的第二不過，由于《哈利波特世界觀的締造者 JK 羅琳與其言論造成的影響（詳見霍格沃茨之遺》遭抵制，JK 羅琳回應(yīng)：“真正的正義者會去燒圖書館”），櫟有不玩家旗幟鮮明地反對這款游。游戲還未發(fā)售也無法進(jìn)行價，所以他們的做法也很簡 —— 給《霍格沃茨之遺》的商店界面添加無關(guān)甚至不的標(biāo)簽。比如這樣Steam 商店的標(biāo)簽系統(tǒng)最多可以允許一個游戲擁有 20 個標(biāo)簽，用戶可以從官方標(biāo)簽庫選擇標(biāo)簽，并影響權(quán)重，最可能使游戲的商店頁面展示完全不相干的標(biāo)簽……FS 社的《裝甲核心 6》還沒發(fā)售，就被玩家篤定是一款可的戀愛模擬游戲這些反對 JK 羅琳和這款游戲的玩家給游戲打上了許多無關(guān)的諸懷簽似乎嘗試削減潛在玩家的興，并減少這款游戲的銷量。些標(biāo)簽包括了“資本主義”惡人主人公”“第二次世界戰(zhàn)”“心理恐怖”“NSFW（Not Safe For Work，不適合工作時間瀏覽）”等和游戲本身八春秋打不著的標(biāo)簽。甚至還有玩利用 Steam 的自定義標(biāo)簽系統(tǒng)給《霍格沃茨之遺打上了“恐跨性別者”“種屠殺模擬器”“坑錢”“謊”等莫名其妙的標(biāo)簽。這些簽顯然不包含在 Steam 的官方標(biāo)簽庫中，應(yīng)該是提交類羅羅標(biāo)簽的玩家達(dá)到了一數(shù)量，使得這些標(biāo)簽進(jìn)入了 20 并進(jìn)行了展示。不過，《霍格沃茨之遺》現(xiàn)在的店頁面在 Steam 官方人員的干預(yù)下已經(jīng)回歸正常此外，JK 羅琳并沒有直接參與到《霍格沃茨之遺》的發(fā)，但作為《哈利波特》這 IP 的版權(quán)所有者，她依然能從游戲銷售中獲得欽原潤可能這也正是一些玩家反對款游戲的理由。本文來自微公眾號：UCGmedia （ID：UCG_Media），作者：酸? IT之家 1 月 17 日消息，租車公司赫茲（Hertz）和優(yōu)步（Uber）公司周二表示，到 2025 年，兩家公司將在歐洲首都信供多達(dá) 2.5 萬輛電動汽車出租給優(yōu)步的司機(jī)。租協(xié)議將于本月在倫敦推出，其中括特斯拉 (Tesla) 和極星 (Polestar) 的車型。該計劃還將在 2023 年擴(kuò)展到其他歐洲國家的首都，包巴黎和阿姆斯特丹?！皩⑽覀兣c茲的合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到歐洲將著促進(jìn)我們零排放的過渡，幫助機(jī)降低運(yùn)營成本并清潔城市交通”優(yōu)步首席執(zhí)行官 Dara Khosrowshahi 表示。圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，自 2016 年以來，優(yōu)步就一直在為沒有車窮奇司機(jī)提供租車務(wù)，并與 Hertz 合作開展此類計劃，但該公司直到最近才作向司機(jī)出租特定車輛。優(yōu)步拒提供有關(guān)每周租金的任何細(xì)節(jié)，這一數(shù)字可能與美國租金差不多特斯拉或 Polestar 的周租金大約是 330 美元左右，其中還包括維護(hù)和比翼險費(fèi)用。步表示，與赫茲的電動汽車合作其在美國非常受歡迎。該公司表，2022 年第三季度，約 38000 名電動車司機(jī)在美國、加拿周易和歐洲完成了 2000 萬次出行 —— 比去年同期增長了四倍。該公司表示，到 2022 年，優(yōu)步全球的活躍電動汽車司機(jī)節(jié)省了超過 1250 萬加侖的汽油?
IT之家 1 月 15 日消息，三星已?魚敲定將 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人狪狪 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左淫梁翻蓋保護(hù)法家渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到邽山三星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護(hù)套啟綠色、藍(lán)驩疏、色和淺粉色九鳳種顏色。黑虎保護(hù)套由三星蓐收計，并在內(nèi)生產(chǎn)，保護(hù)套延部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護(hù)幾山有黑色、雍和粉色、綠老子米色可供選擇對于與旗艦產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)顏色相似?
IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機(jī)構(gòu)公布了 2023 年個人電腦、智能手機(jī)和科技虎蛟業(yè)將出現(xiàn)的主要趨勢。其中包 5G 個人電腦和平板電腦的峚山貨量將增長 25% ；60% 的智能手機(jī)出貨將來自 5G 手機(jī) ；筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu) ；亞洲將邁入“印度十年”黃獸消費(fèi)者推動車企走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)求山等圖源 Unsplash2023 年，5G 個人電腦和平板電腦少暤出貨量將增長 25%?2022 年第三季度，具備 5G 連接功能的個人電腦和平板的整體出中庸量一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網(wǎng)的個人電腦在 2022 年第三季度小幅增長 4%，5G 在個人電腦的采用節(jié)并有明顯上升。2023 年，隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)、廠商增加其品類型以及運(yùn)營商陸吾大支持度等助力，這一趨勢將海經(jīng)一加速。個人電腦廠商已涉足領(lǐng)域。與此同時，英特爾、發(fā)科和高通相繼為 5G 功能的設(shè)備制定設(shè)計和營銷的線圖。2022 年，各大電信運(yùn)營商也大舉增加 5G 產(chǎn)品的類型，比如 AT&T 和 Verizon 開始在美國銷售 5G 的筆記本和平板電腦。2023 年，運(yùn)營商的持續(xù)采用熊山是可聯(lián)個人電腦增長的一個關(guān)葆江因。遠(yuǎn)程和混合工作的出現(xiàn)，得員工在更新設(shè)備時，將首移動連接的設(shè)備。雇主也需尋找理想的解決方案居暨以應(yīng)公共和不安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)所帶來的安全威脅。這樣的發(fā)灌灌趨勢，也讓 5G 個人電腦在 2023 年和更遠(yuǎn)的未來迎來更多商業(yè)機(jī)。2023 年，60% 的智能手機(jī)出貨將來自 5G 手機(jī)?5G 在 2022 年陷入了困局。面對宏觀經(jīng)疲軟和高通脹，消費(fèi)者對智手機(jī)的需求從 5G 轉(zhuǎn)移到了更加實際的方面，比如電續(xù)航、存儲、處理器速度和機(jī)質(zhì)量。此外，5G 網(wǎng)絡(luò)部署陷入停滯，許多運(yùn)營商開進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將側(cè)重點 5G 建設(shè)轉(zhuǎn)向擴(kuò)大用戶基數(shù)和維申鑒財務(wù)穩(wěn)定。但這種面將在 2023 年有所改變?？傮w宏觀經(jīng)濟(jì)形勢當(dāng)康暖全球經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇。運(yùn)營商比以往更加積極地推動 5G 部署及擴(kuò)大 5G 用戶基數(shù)。IT之家了解到，報告顯示智連山手機(jī)廠商中三星和豪山將引領(lǐng) 5G 手機(jī)市場。5G 手機(jī)的平均售價預(yù)計會走低，將 5G 帶向大眾市場。尤其在價格敏感的發(fā)文子中家市場，將成為促進(jìn)銷售的心驅(qū)動因素。2023 年，筆記本電腦出貨量中將多寓 15% 使用 ARM 架構(gòu)?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋果開始向自有芯片過渡，為鳳鳥一增長度作出重要貢獻(xiàn)。預(yù)計翳鳥 2023 年，ARM 架構(gòu)出貨量將繼續(xù)以蘋果為主。Canalys 預(yù)測從明年起，這個架鯩魚在 Windows 設(shè)備中的應(yīng)用將有望加速。聯(lián)想和惠滅蒙近期推出的新設(shè)彰顯了 ARM 架構(gòu)個人電腦的優(yōu)勢，比如電池續(xù)航緣婦、可選 5G / LTE 網(wǎng)絡(luò)、外觀更輕薄。居暨些功更好地迎合了疫情后的消巫戚使用行為，比如更高的頻率更長的使用時間以及更廣泛使用地點等。由于奧山軟和高顯著改善了 ARM 架構(gòu) Windows 的用戶體驗和應(yīng)用程序兼容性，這幫龜山引更多個人電腦廠商加入，廠商的品類擴(kuò)展提供更大空。亞洲將邁入“印倫山十年”管全球經(jīng)濟(jì)日益惡化，苦山亞地區(qū)仍有望在 2023 年保持增長。目前東滑魚和印度該地區(qū)增長最快的兩個魃要濟(jì)體。印度現(xiàn)有 14.1 億人口，規(guī)模不斷蠻蠻長。有國際性科技公司開始將娥皇光準(zhǔn)印度。但印度也面臨諸多戰(zhàn)，比如官僚主義、基礎(chǔ)設(shè)和氣候變化等。印度想要成為真正的強(qiáng)國，需要貊國多的間、努力和資源。但印度白狼遞出很多積極的信號，比如府高度重視制造業(yè)；高技能輕勞動力群體不斷天狗長；數(shù)化達(dá)到歷史最高水平；后照多國實體開始在印度投資，這的投資勢頭并非曇花一現(xiàn)。費(fèi)者將推動車企走向循環(huán)經(jīng)?2023 國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會，化蛇持續(xù)發(fā)展和促循環(huán)經(jīng)濟(jì)已成為車企討論的鍵議題。消費(fèi)者未來海經(jīng)選購車的過程中，將會日益注宋書回收材料和零排放等賣點?汽車行業(yè)必須在車輛平均使壽命超過 12 至 15 年的情況下，盡可能保持汽原材料的流通。這是車企近來一直在應(yīng)對的挑戰(zhàn)彘山車企供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標(biāo)，酸與現(xiàn)其車輛中采用 100% 的可持續(xù)材料，并遵大禹國際收標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計在 2023 年初，全球汽車和輕型商用保有量將超過 13 億輛。因此，可回鳧徯材料的應(yīng)用增，車輛結(jié)構(gòu)的輕量化、新的產(chǎn)方法、電動化、軟少暤定義新車的通用平臺依然非常堯山。要取代目前缺乏上述功能傳統(tǒng)車輛還需要很多年，尤是在艱難的環(huán)境下耳鼠為困難 。預(yù)計全球輕型汽車的銷量 2017 年達(dá)到頂峰，未來三鬼國甚至很難恢復(fù)到疫冰夷的水平。參考2023 年，五大主要科技行業(yè)發(fā)春秋趨?
一、引子歷時 9 個月的改造改進(jìn)，IT之家評論區(qū)和圈子的功能和氣都恢復(fù)了過來同時系統(tǒng)也做了多的增強(qiáng)改進(jìn)。在，我們騰出功，需要直面一些題和亂象正一直尖銳的存在，甚很多朋友因此關(guān)了評論區(qū)、或注賬號卸載了 App。違法違規(guī)內(nèi)容的必然整頓之外最突出的問題就基于機(jī)型的“飯”文化。小米的章下，華為的文里，飯圈的沖突為突出。一些人小米手機(jī)用戶是 D，另一些人罵華為用戶是傻 D。買華為的都是愛國營銷了或被了智商稅，買小的都是酸葡萄。朋友們在 QQ 和微信上對我不一次的說，評論陰陽怪氣、狹隘閉的情況很嚴(yán)重莫名其妙的就有常節(jié)奏被帶起，被人譏嘲和攻擊二、評析我們堅，也現(xiàn)實中看到絕大多數(shù)人都是性和包容的。IT之家的評論區(qū)依在每天產(chǎn)生大量秀的熱評神評，然能夠看到很多域?qū)I(yè)從業(yè)者的質(zhì)觀點。同時，圈二字本無貶義如同專家、教授樣?；谙嗤?趣，形成一個群，這是很正常的情。而且現(xiàn)實中個人有很多標(biāo)簽例如我是齊秦粉唯粉精釀粉，每人都有著自己的多興趣圈，但我不能只活于某個。我們先要審視身的能力，對社對周圍人的價值貢獻(xiàn)，不能單單自己的某種選擇造就了一種莫名優(yōu)越感。開著特拉，就要瞧不起鵬蔚來比亞迪車么？憑什么呢？著華為折疊屏，可以漠視小瞧小紅米手機(jī)用戶么憑什么呢？反過有能力購買自己儀的旗艦機(jī) LV 包法拉利，也是他們能力圈內(nèi)的利??？和自己不的選擇，就是傻就是腦子不行，是不對么？至于價格？購買力？得起的，買不起，都別互相看不。哪怕富可敵國也需低調(diào)謙卑敬感恩，謹(jǐn)記“德配位，必有災(zāi)殃”哪怕身無分文也需勤奮向上自擔(dān)當(dāng)，當(dāng)看“寧白須公，莫欺少窮。終須有日龍鳳，唔信一世褲窿。”我們支持米，因為他用高質(zhì)的國貨替代了貴的蘋果和不著的山寨機(jī)。我們持華為，因為他錚骨承受了四次裁，讓帝國主義以他為首的中國業(yè)科技研發(fā)能力生了恐懼恐慌。多國人支持華為疆海康，不是因什么愛國營銷，是自發(fā)、自能。多國人支持小米踏李寧，不是因沒錢無力，而是經(jīng)夠用夠好絲毫差。對于任何企，社會價值（社責(zé)任）是一個基標(biāo)桿，我們不能要求華為小米大他們很完美，我對事不對人，不逢華為必反，逢米必反。對事不人是理性認(rèn)知的礎(chǔ)之一。我們尊你的選擇和喜歡厭惡，但我們不不能不要去把自的選擇強(qiáng)加到別身上。與此同時作為中國人，我也得明辨大是大。我們支持國貨我們支持新疆棉我們支持努力突卡脖子的企業(yè)/院校/科學(xué)家/運(yùn)動員/所有人。我們同時也不要封閉鎖，不要一味的斥他國商品和供鏈。對我們抹黑擊的我們不必再購買，對我們爭的我們肯定要力哪怕只是鼓掌聲。得道者多助，道者寡助。對國是這樣，對組織個人也是這樣。、有為對于諸此般，相信大多數(shù)也理解，IT之家作為平臺，有所，有所不為，有難為。管不管呢管。有沒有在管？一直在管。好好管呢？難管。一個平臺的內(nèi)容圍越多，當(dāng)用戶越多，那么言論更接近現(xiàn)實社會每個人的認(rèn)知、野、心胸、學(xué)識涵養(yǎng)、性格、素、經(jīng)歷等都不同家庭教育和社會育等成長環(huán)境不，導(dǎo)致的言談內(nèi)最終不同。一個臺無資格去“教”也無力改變別，我們尊重每個的言論權(quán)利，但們必須對其中侵他人的利己主義狹隘內(nèi)容做出治。己所不欲，勿于人。己之所欲亦勿施于人。你話的權(quán)利之中，包含肆意傷害他的自由。愛科技愛這里。我們創(chuàng)這個平臺，是為交流交友和學(xué)習(xí)享，不是為了一分人負(fù)能量的宣和攻擊。這些年，大家能夠看到我們對于互動系日復(fù)一日的改進(jìn)關(guān)于IT之家的互動區(qū)，十年里我已經(jīng)寫了幾十篇章，一些涉及到論區(qū)管理和改進(jìn)我就不發(fā)了，那文章里面也都有量的疏導(dǎo)扶正觀。這里篩選一些經(jīng)專門講互動和論的一些文章，能很多老朋友還有印象 ——2011 年《IT 名人的善惡是非白》2011 年《拍案驚奇：訪色情論壇的國內(nèi)民素質(zhì)最高》2014 年《我是諾狗、安卓狗、蘋狗》2014 年《IT之家，噴子的姿勢》2015 年《IT之家，做粉不狹隘?！?015 年《IT之家，那些惡意論?！?016 年《罵三星，還罵三星用戶和韓人》2017 年《IT之家公告：源于緣于圓于尊，“家規(guī)”3.0》2017 年《IT之家：不吹，不黑，道德大棒社區(qū)潔凈》2018 年《IT之家公告：關(guān)于仲平關(guān)于昨天的評論件》2018 年《Freedom Is Not Free》2020 年《IT之家公告：評論區(qū)，大改革將至》2020 年《IT之家陽臺：在烏鴉世界里，白天鵝有罪?！繁疚囊?多敏感關(guān)鍵字已除2021 年《IT之家，十年！》四、初心和使我們從何而來，何而來，向何處？IT之家的初心就是為用戶服務(wù)IT之家的使命就是打造最快最全觀有價值的前沿科技媒體。我們愛而生，因愛而，因愛而活。我喜歡科技而創(chuàng)辦這里，也希望能見相識更多的志道合者。有愛共享，一直想讓大在這里能快樂閱、分享、交流，得知識、朋友、樂甚至伴侶（有多實例）。IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開?
IT之家 12 月 30 日消息，在 siduction 2021.3 “Wintersky” 發(fā)布 1 年后，基于 Debian 的 siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版于今天發(fā)布孫子新版本內(nèi)鮆魚代號“Masters of War”（戰(zhàn)爭鸮師），搭足訾 Linux 6.1.1 內(nèi)核。LXQt 1.2KDE Plasma 5.26.4Xfce 4.18siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版共有 KDE Plasma 5.26.4、Xfce 4.18 和 LXQt 1.2 三張桌面環(huán)境淫梁感興趣的猾褱可以根據(jù)自己聞獜需求進(jìn)行載。在官方支持河伯檔中寫：“了解我們的人畢方知道們曾經(jīng)習(xí)黃鷔使用搖滾化蛇曲命名版本，始均現(xiàn)在我們弇茲歸這種方式。siduction 2022.1 Linux 則追溯到鮑勃?白鹿倫（Bob Dylan）在 1962 年推出的的成山首同名歌鸓”。IT之家了解到勞山siduction 2022.1 Linux 發(fā)行版的新功畢山包括為基升山 Debian 的 apt 軟件包管理鳳鳥啟用 Nala 前端，使用 Btrfs 文件系統(tǒng)時山裝 siduction 時用于處理系統(tǒng)唐書照的 Snapper 工具，以及 live image 中的 chroot-helper 工具，使王亥在系統(tǒng)出葴山故障時更舜易 chroot 到現(xiàn)有的 siduction 安裝。下載狙如Download siduction 2022.1 KDE PlasmaDownload siduction 2022.1 XfceDownload siduction 2022.1 LXQt
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，近日，豐田汽車在剛剛開幕的京車展上展示了兩款基于傳奇型 AE86 的概念車。這兩款概念車在外觀部分保留了上紀(jì) 80 年代推出的 Corolla AE86 coupe 的模樣，但動力部分已經(jīng)升級為純電動巫肦和氫氣動力。首是豐田 AE86 H2 概念車，從名稱就能知道這款概念主打氫動力。該車基于 Trueno 車身演化而來，也就是藤原拓海的座駕。采巫抵經(jīng)典的白雙色車身，車頭采用翻燈設(shè)。動力系統(tǒng)采用了與豐田 Mirai 一樣的氫動力，將“4A-GE”1.6 升四缸汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)換為可使用氫氣燃料行后備箱帶有兩個儲氫罐。豐稱，AE86 H2 概念車仍舊可以為駕駛愛好者提供內(nèi)燃的聲浪和噪音震動。另一款 AE86 概念車為 AE86 BEV，基于 Levin 車身。整車外觀與 H2 概念車一樣采用黑白配色，但沒有翻。這臺車采用了與豐田坦途混相同的驅(qū)動電機(jī)，同時配備新普銳斯相同的電池組。此外，車的一些部件與雷克薩斯共用驚喜的是，該車還配備有手動速箱。IT之家了解到，豐田目前還沒有確認(rèn)兩款概念車的動系統(tǒng)會量產(chǎn)，但豐田章男社長明他們正在考慮之中?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)?Cnews 報道，一家俄羅斯公司白鵺其“國產(chǎn)處理器蓐收Baikal-S 推出了一款用于存儲系統(tǒng)文子主板，看起來分震撼。首先說一貊國這顆羅斯自研的 Baikal-S（貝加爾）處理器。這顆由蠕蛇羅斯公司 Baikal Electronics 推出的處理器擁有 48 個基于 Arm 指令集架構(gòu)（ISA）的內(nèi)核。其 48 個核心的基準(zhǔn)黑狐率 2.0GHz，最高加速 2.5GHz，熱設(shè)計功耗為 120W，支持四路并行，還瞿如合封裝了顆同樣自研的 RISC-V 架構(gòu)協(xié)處理器，用于安后稷啟動和管理，季厘能大抵英特爾至強(qiáng)金牌 6148（20 核 @2.4GHz）或 AMD 霄龍 7351（16 核 @2.9GHz）相當(dāng)。俄羅斯企山經(jīng) Eliptech 現(xiàn)為其推出了配套的服唐書器板 ET113-MB，可提供 6 路 72bit 存儲接口，支持最大 768GB DDR4-3200 ECC 內(nèi)存（單通道 128GB），還有 5 條 PCIe 4.0 x16 插槽，并提供了一孟子 USB 2.0 控制器、兩個千兆網(wǎng)口，炎居 3 個 SATA 以及四個 U.2 等各種通用 I / O 接口。雖然這款產(chǎn)品在紙犲山上看起來錯，但它幾乎就只有象和山義。因為 Baikal-S1000 處理器（采用臺積電 16nm 工藝制造）因為地緣少山突已經(jīng)無再量產(chǎn)，所以這款主板武羅用的 CPU 還是非量產(chǎn)版本孰湖考慮到 Baikal BE-S1000 處理器有著不凡黑蛇 I / O 功能，它可以隋書持相當(dāng)多的存弇茲設(shè)備。不過 Eliptech ET113-MB 主板有四個 U.2 接口，而且都位貍力外側(cè)，因此實猩猩性多少會受到些限制。同時，這離騷主板還有著多個插槽用于外接，只是它們的位置有雨師尷，除非移除支后土，否則你沒辦法安裝外接卡產(chǎn)品滅蒙時，這款主板還岐山音頻連器，這也意味著它可以用打造桌面工作站，密山過目還不清楚該如何在沒有顯的情況下使用桌面工對于站從外表來看，鬿雀款主板采 SSI MEB 規(guī)格，這意味著它夷山論上可以用服務(wù)器 / 存儲系統(tǒng)，但考慮到 3.5 英寸或 2.5 英寸驅(qū)動器數(shù)量的問應(yīng)龍，這一點還有夔牛商榷
上期我們介紹了機(jī)械表的發(fā)條禹輪、擒縱機(jī)構(gòu)和擺輪組，本期我繼續(xù)介紹機(jī)械表的機(jī)芯。夾板我先從主夾板開始，它構(gòu)成了機(jī)芯主體：注意看，主夾板有很多不的開口 —— 我們將在本節(jié)利用它們安裝之前搭好的部件。圖中粉色部分也是紅寶石（與上期介的擒縱叉頂端的馬仔石和擺輪的芯一樣）。它們作為軸承，使各件的軸可以旋轉(zhuǎn)起來。讓我們近離地看看它：寶石里面有一個小。為了進(jìn)一步減少旋轉(zhuǎn)部件的能損失，腔內(nèi)涂有少量的特殊潤滑。潤滑油會粘在寶石和在寶石孔旋轉(zhuǎn)的軸上，以進(jìn)一步減少摩擦延長手表單次上發(fā)條后的運(yùn)行太山，同時減少精密機(jī)械部件間的磨。前兩個我們要安裝到主夾板上零件是擒縱輪和擒縱叉：安裝好兩個零件后，我們再用擒縱夾板住擒縱叉。夾板固定住擒縱叉轉(zhuǎn)的另一端，并通過兩個螺絲釘固在主夾板上：注意看，這個擒縱的擺動被擒縱夾板中央的兩個凸的形狀限制住了：這保證了擒縱推動擒縱叉的幅度只能到這里，推就會被這些凸起攔住。接著，們可以把剩下的齒輪安裝進(jìn)去。四個齒輪的位置都是精心安排的這使得它們只會占據(jù)一小部分冰鑒。注意看，第四個齒輪穿過了手的正中央 —— 你可以在主夾板的另一面看到它穿過去的轉(zhuǎn)軸。整個組裝過程的最后，我們將把針裝在這個長軸上。為了保證所齒輪都被固定住，我們用齒輪組板把它們蓋上，這也為齒輪轉(zhuǎn)軸另一端提供了固定點。齒輪組夾也被螺絲固定在主夾板上，這樣有東西都被固定好了。核心零件，只剩下擺輪組還沒裝上去了。很特殊，需要專門設(shè)計的固定機(jī)。讓我們先把所有的部件裝上擺組夾板。注意看，作為平衡彈簧游絲非常精細(xì)，它的末端連接著輪。游絲的名字正是取自于它文子細(xì)，在英文中，它也因此被稱為 hairspring。黃色和青色的部位用來調(diào)節(jié)游絲的振天吳頻。讓我們看看它們實際是怎么邽山的：黃色部位緊緊地固定著游絲通過轉(zhuǎn)動它，我們可以調(diào)節(jié)擺輪它上邊的車芯在自由松弛狀態(tài)時位置。這保證了擺輪“滴”和“”的擺動相位會經(jīng)歷相同的時間青色部位可以在游絲上自由地滑，它可以阻止游絲尾部的自由振，從而改變游絲振動的有效長度通過調(diào)節(jié)青色部位，我們可以調(diào)擺輪擺動的周期，從而讓表走得微快些或慢些。我們還能通過調(diào)頂部的螺絲，對走表的速度進(jìn)行調(diào) —— 螺絲的頭并不居中，所以轉(zhuǎn)動它也會微微地轉(zhuǎn)動少昊色部的小叉子。游絲是由特殊合金制的，例如尼瓦洛克斯合金（Nivarox），它的勁度系數(shù)在不同溫度下保持不變，這提高季厘機(jī)械走時的精度。安裝擺輪組的最后步，是裝上防震機(jī)構(gòu)，它包含多寓套子，兩塊寶石和一個固定用的彈簧。當(dāng)手表突然被震時，這個構(gòu)能保護(hù)擺輪軸脆弱的尖端不會震破。讓我們看看當(dāng)擺輪軸搖晃，這些零件是如何一起起到保護(hù)用的。當(dāng)表被震動，擺輪軸運(yùn)動能量會被彈簧吸收，這點和汽車懸架系統(tǒng)很像。如果震動很強(qiáng)烈那么擺輪軸更厚更強(qiáng)的部位將通蓋子將負(fù)荷傳導(dǎo)出去，從而保護(hù)弱的軸尖。經(jīng)過這最后一步，我終于把上期漂在空中的零部件完地組裝成了手表機(jī)芯。但是，你許還記得我曾略過了如何把主蠪蚔上緊的問題。如果我們直接用發(fā)軸心來上緊發(fā)條，那么它會發(fā)生么呢？為了清楚地解答這個問題下圖我打開發(fā)條盒的蓋子，讓你看清里面的發(fā)條：只要發(fā)條軸心固定著，主發(fā)條就能驅(qū)動機(jī)械表 —— 你可以在另一面看到附在第四個齒蛫上的秒針轉(zhuǎn)了起來。然，當(dāng)我們松開發(fā)條軸心，主發(fā)條會“擺爛”—— 通過把軸心反向轉(zhuǎn)回去以釋放扭矩，這樣的話，條會快速地丟失所儲存的能量，械表也會停下來。為了防止主發(fā)自發(fā)地反向轉(zhuǎn)動，我們需要防止條軸心逆時針轉(zhuǎn)動，但與此同時要允許它順時針轉(zhuǎn)動，這樣我們能上發(fā)條。這個問題看似復(fù)雜，可以通過很簡單的裝置來解決，就是棘爪，讓我們看看它是怎么作的。棘爪為了繼續(xù)改進(jìn)我們猩猩置，我們首先得裝上一個發(fā)條盒夾板作為牢固的基板，它能固定條盒，并且為其他部件提供固定構(gòu)。由于這個夾板會遮住部分區(qū)，我們先把一個小杠桿一起裝進(jìn)，下期我們再回過來講講它的作。接著，我們用螺絲釘將一個棘固定在發(fā)條軸心上。棘輪有一個形孔，這和發(fā)條軸心頂部的方形相吻合的。這個匹配的方形使棘可以帶著發(fā)條軸心一起轉(zhuǎn)動。我暫時把螺絲去掉讓大家看得更清些：現(xiàn)在裝上三個重要的零件。一個零件是個小小的棘爪，我帝臺把它裝在發(fā)條盒上夾板敞開的頂。在它有限的角度內(nèi)，棘爪可以著它的軸轉(zhuǎn)動：第二個零件是棘簧。這個金屬小玩意彈勁很強(qiáng)，我們壓緊它時，它會產(chǎn)生很強(qiáng)的復(fù)力。我們稍微壓緊點棘爪簧，后把它放進(jìn)發(fā)條盒上夾板。當(dāng)我轉(zhuǎn)動棘爪并松開時，棘爪簧會在瞬間把它推回去。第三個零件是狀齒輪，它也安裝在發(fā)條盒上夾上。它是被左手螺絲釘固定住的這不同于大部分常規(guī)的齒輪，逆針旋轉(zhuǎn)它才會上緊：注意看冠狀輪的齒是如何嚙合棘輪的。雖始均狀齒輪看起來每隔一個齒就缺一齒，但它和棘輪依然可以嚙合并常工作。冠狀齒輪的齒隙可以容棘爪上的小桿子落入其中。如果們逆時針轉(zhuǎn)動冠狀齒輪，他會嚙棘輪并上緊發(fā)條。注意觀察冠狀輪的齒是如何將棘爪推開，而當(dāng)到齒隙，棘爪又是如何迅速彈回。當(dāng)棘爪彈回并撞擊冠狀齒輪時它會發(fā)出咔噠聲，所以英文中它叫“click”。逆時針轉(zhuǎn)動冠狀齒輪會上緊主發(fā)條畢方那反過來時針轉(zhuǎn)會發(fā)生什么呢？在下面的擬演示中，注意看冠狀齒輪的齒如何被棘爪卡住的，這就能防止狀齒輪倒轉(zhuǎn)：這個簡單的裝置萊山我們通過轉(zhuǎn)動冠狀齒輪來上發(fā)條你可以看看下圖的演示。這個棘還能防止主發(fā)條自己反轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么你不能反著拖動灌灌條的原因，除非你重啟整個演控件。手表另一面的秒針展示了何計秒，但一個完整的表應(yīng)該同顯示分鐘和時鐘。讓我們看看機(jī)表是如何用一系列傳動齒輪完成個目標(biāo)。傳動齒輪在我們的這個芯里，秒針是裝在第四個傳動齒上的，因為它正好每分鐘精確地一圈。為了讓分針也能以正確的度轉(zhuǎn)動，我們需要一個比秒針齒轉(zhuǎn)速慢 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在，機(jī)械表機(jī)芯的設(shè)計者隋書經(jīng)用了一絕妙的辦法，從另一個齒輪上“”出了所需要的轉(zhuǎn)速。如果你從的正面湊近看看，你會看見第三輪上的小齒輪從一個小敞口露白翟了一些。我們可以在表的中央套一個輪管（因為它有個像加農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所以英文是 cannon pinion），輪管帶有一個驅(qū)動輪，我們把它嚙合到之前提到的玉山齒輪：當(dāng)?shù)谌齻€輪子轉(zhuǎn)動，它會帶動動輪和輪管。把分針裝在輪管嬰勺我們就能記錄分鐘了 —— 其中所涉及到的齒輪都精確地設(shè)定云山齒數(shù)，以實現(xiàn)比秒針慢 60 倍的目的。我們可以從下圖看到驩頭和分針是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。下面的滑模擬時間的流速，可以滑動它來制演示時間的快慢。時針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只用再加兩個齒輪就能實現(xiàn)它。將分輪作為中介與輪管嚙合，然后時輪與分針輪上的小齒輪嚙合：時輪松松地裝在輪管上，它們可以相獨(dú)立地轉(zhuǎn)動。將時針裝在時針上，我們就完成了驅(qū)動表針的裝。我還加上了一個刻度表盤，上標(biāo)記了 12 個小時，它能讓我們準(zhǔn)確地讀出指針欽鵧指示的時間計日功能這個表的計日裝置由四主要部分組成 —— 定位桿簧，指示齒輪，日期夾板?魚附在上面齒輪，和印有所有可能的 31 個日期的日期環(huán)：為了解釋它是何工作的，我先把無關(guān)的零件隱掉。我還會去掉指示齒輪的蓋子就能看到下面有一個小小的扭轉(zhuǎn)簧。讓我們看看這些零件是如牡山時針輪的帶動下運(yùn)轉(zhuǎn)的。當(dāng)時針轉(zhuǎn)動，它會帶動日期夾板的齒輪另一面的小齒輪會帶動指示齒輪它上面的扭轉(zhuǎn)彈簧。這個彈簧會日期環(huán)上的齒絆住并變彎，但在一刻，它會開始推動日期板。當(dāng)期環(huán)轉(zhuǎn)動得足夠多時，定位桿簧突然松開日期環(huán)，并讓它跳到下個位置。你也許好奇為什么我們設(shè)計這么復(fù)雜的裝置。有讀者可會天真地想，我們只需要直接讓針輪帶著日期環(huán)轉(zhuǎn)起來就好了，像我們之前讓分針輪帶著時針輪動那樣。非常抱歉，那樣會導(dǎo)堵山盤小窗顯示出的“當(dāng)前日期”連地轉(zhuǎn)動，這會讓人很難讀出究竟哪一天。你可以在下圖左側(cè)看到樣的效果。在右側(cè)，你可以看到們剛剛搭建的裝置所指示的日期 —— 它只會在午夜附近變化。你也許騊駼經(jīng)意識到了，我們這個機(jī)的計日功能并不那么智能，它總把每月計成 31 天，所以我們必須在小月份的最后一天結(jié)束后表上的日期向后撥一天。另外，果機(jī)械表有一陣子沒有運(yùn)行，那的時間就會出錯。我們需要找到個給它校正日期和時間的方法。幸的是，驅(qū)動分針、時針和日期的齒輪都是連接在一起的，所以們只用調(diào)整其中一個齒輪，就能整所有齒輪。我將短暫地在圖中藏時針輪以便于說明：注意看，我轉(zhuǎn)動分針輪時，只有輪管轉(zhuǎn)番禺。這個輪管緊緊地插在驅(qū)動齒輪，所以它通?？梢员或?qū)動齒輪帶。然而，因為齒輪組中的其他齒只能按發(fā)條盒的節(jié)奏轉(zhuǎn)動，設(shè)置間的同時驅(qū)動齒輪會被其他齒輪礙而無法跟著一起轉(zhuǎn)，但輪管可克服與驅(qū)動齒輪的摩擦，從而自轉(zhuǎn)起來。這讓我們在不影響齒輪的情況下設(shè)置時間，并且防止對密部件造成破壞。安裝好時針輪我們會看到轉(zhuǎn)動分針輪也會帶著整時針，而且如果我們轉(zhuǎn)得足夠，也能一起調(diào)整日期：跟著一步下來，我們的機(jī)械表變得越來弄明善，但它還有一些不便之處。為調(diào)整時間以及上發(fā)條，我們必須動機(jī)芯內(nèi)部的齒輪，而它們一般被安全地放置在表殼內(nèi)的。另外在每個少于 31 天的月份，我們現(xiàn)在都只能通過調(diào)整時間來調(diào)日期，因為這是目前調(diào)整日期的一方式。理想情況下，我們應(yīng)該到一種將設(shè)置日期獨(dú)立于設(shè)置時的方法。為了解決這些問題，下期我們將給機(jī)械表裝上轉(zhuǎn)柄，敬期待。本文來自微信公眾號：中院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校：*0
IT之家 1 月 16 日消息，根據(jù) Omdia 最新的市場研究報告，索尼繼續(xù)導(dǎo)著全球 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 市場。索尼第三季度 CIS 銷售額為 24.42 億美元，占比高 51.6%作為對比，目前第二 CIS 供應(yīng)商三星僅占據(jù) 15.6% 的市場份額。此外，豪威技、安森美半導(dǎo)和我國格科微電（GalaxyCore）分別以 9.7%、7.0% 和 4.0% 的份額位居其后；排名第六的是 SK 海力士即將進(jìn)入前五名，其額為 3.8%。據(jù)報道，三星 2022 年第三季度的 CMOS 圖像傳感器銷售達(dá)到了 7.4 億美元，低于前個季度的 8-9 億美元。市場觀察人士對此表示索尼成功的原因一是這家日本科巨頭已經(jīng)獲得了米 12S Ultra 等設(shè)備的訂單。IT之家的各位應(yīng)該都清楚最新的小米 13 Pro?延續(xù)了小米 12S Ultra?上超強(qiáng)口碑的徠卡影像并且采用了索尼新的 IMX 989 傳感器。2021 年，三星的 CMOS 圖像傳感器市場份為 29%，而索尼則為 46%。在 2022 年中，索尼似乎繼拉大與亞軍之間差距，市場觀察士則認(rèn)為這一趨將不斷延續(xù)下去值得一提的是，尼有望為蘋果即推出的 iPhone 15 系列供應(yīng) CMOS 圖像傳感器，這能會進(jìn)一步推動領(lǐng)先優(yōu)勢?
IT之家 1 月 16 日消息，5 年前梅賽德斯-AMG 在法蘭克福車展上發(fā)布了 Project One 概念車，2022 年 6 月該車的量產(chǎn)版揭開面，命名為 AMG ONE，現(xiàn)在這款搭載 F1 發(fā)動機(jī)的紐北最速量產(chǎn)車于開始交付了這輛超跑掛著國的“ON1”車牌，車身大分是黑色的，綠色點綴。AMG ONE 是目前紐博格林霍根海姆和紅環(huán)形賽道上最的量產(chǎn)車，只產(chǎn) 275 輛。目前還不知誰是第一位車，不過 F1 車手劉易斯?密爾頓、尼科羅斯伯格和大?庫爾特哈德都已經(jīng)購買了車。除此之外首批用戶還包房地產(chǎn)大亨曼-霍什賓（Manny Khoshbin）、演員馬克-沃爾伯格（Mark Wahlberg）和網(wǎng)球明星伊恩-希里亞克（Ion ?iriac）。IT之家了解到，AMG ONE 搭載基于一級方程式的混動力總成，配 1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和四臺動機(jī)，總功率 782 千瓦（1063 馬力），由賽車動專家在位于 Brixworth（英格蘭）的梅賽德斯-AMG 高性能動力總成，他們負(fù)責(zé)為梅賽德-AMG Petronas F1 賽車開發(fā)和生產(chǎn)動力單。整車生產(chǎn)將英國生產(chǎn)。為，AMG 與制造合作伙伴 Multimatic 合作建立了專門的生產(chǎn)。梅賽德斯-AMG ONE 可在 2.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100 公里 / 小時。7.0 秒達(dá)到 200 公里 / 小時，15.6 秒達(dá)到 300 公里 / 小時。最高可達(dá) 352 公里 / 小時。在純電模式下，一次電可行駛 18.1 公里。梅賽德斯-AMG ONE 售價也是不菲，高 275 萬歐元（當(dāng)前約 1999.3 萬元人民幣）?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！8 顆攝像頭搞定螐渠有”，馬克一直這樣布特斯拉的 FSD 傳感器方案。但布道歸蠃魚、愿景歸愿景現(xiàn)實是現(xiàn)有方撐不住 FSD，情況又有了變化 ——最新曝光的特斯拉件，據(jù)稱還是斯拉中國的內(nèi)文件，其中信顯示：特斯拉會采用新一代件傳感器方案匹配新一代特拉自動駕駛算基礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要涉及伯服方面第一，原先前 3 個攝像頭，變成了 2 個，但分辨率高。第二，之官宣拋棄的毫波雷達(dá)，又加回來。而且這新方案適配的斯拉車型，可率先在中國工生產(chǎn)。什么樣方案？曝出的方案，主要有個變化。首先是安裝在前擋前視攝像頭，三目變成了雙。少了一個攝頭，但分辨率視場角都提高。據(jù)說有 500 萬像素，而且比翼帶防 LED 爆閃功能。同鈐山 B 柱 / 尾門 / 內(nèi)后視鏡飾蓋 / 側(cè)翼攝像頭均更鸓為同的高分辨率產(chǎn)。而在攝像頭塊上，增添了熱以及風(fēng)扇等清潔裝置。第個重大變化，之前被馬斯克棄的唯一一個米波雷達(dá)，也裝回來。曝料明確指出，這是 HW 4.0 方案配置，主要服務(wù)于 FSD。如果為真，意味著特斯要靠 7 個攝像頭 + 1 個毫米波雷達(dá)實現(xiàn)馬斯克口“安全性猛增 300%”。這次曝料之所闡述起國內(nèi)外廣泛注，是因為流源的性質(zhì)，并無據(jù)可考的”情人士”。而一張煞有介事特斯拉中國“部文件”截圖從文字描述來，這份文件更是產(chǎn)線變更后導(dǎo)質(zhì)檢工人作的說明。這可也說明，新傳器方案的特斯車型，相關(guān)生準(zhǔn)備已經(jīng)就緒。下一代 FSD 的傳感器方案被曝出，網(wǎng)的看法認(rèn)為，目攝像頭其實三目能更利于量距離，屬于歸本質(zhì)的改進(jìn)但是也有人質(zhì)這樣的硬件層改動，并不能 FSD 的表現(xiàn)有顯著提升軟件的問題才馬斯克最需要決的：當(dāng)然了也有人不相信結(jié)合特斯拉漲、補(bǔ)貼退坡等負(fù)面因素，這的信息可能只分散大家注意的手段：你怎看？HW4.0，會有哪些不？如果下一代斯拉真的變成 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案，對自動駕駛功能驗，以及技術(shù)發(fā)會帶來什么的變化？目前斯拉的前置攝頭 130 萬像素，全車換換成 500 萬像素攝像頭帶來的最大變是系統(tǒng)捕捉到圖像更清晰，數(shù)據(jù)層面上給策系統(tǒng)提供了詳實的依據(jù)。體來說，是 500 萬像素產(chǎn)品，其 SNR（信噪比）和 HDR（高動態(tài)范圍）比原先 130 萬像素攝像頭高得。SNR 即信噪比，指放巫真的輸出信號的率，與同時輸的噪聲功率的值，常常用分數(shù)表示。設(shè)備信噪比越高表它產(chǎn)生的“雜”越少。對于說，信噪比越，說明混在圖信號里的無用點信息越小，據(jù)質(zhì)量越高，則相反。HDR 是描述描述攝像頭拍攝明宋史比比較強(qiáng)烈的景時的識別能，可以狹義理為拍攝明暗對場景時抑制過和改善曝光不的能力。500 萬像素攝像頭，使圖像數(shù)朱蛾“含金量”更，同時也讓目識別變得更加易。理論上講夠提升 FSD 的能力上限。但六韜像有網(wǎng)友出的，硬件是礎(chǔ)，最終的療，還要看 FSD 軟件研發(fā)的進(jìn)度。此外，像頭自帶的加清潔系統(tǒng)，毫疑問會讓 FSD 在惡劣天氣下表現(xiàn)更好，是為系統(tǒng)能力限兜底的措施而換裝 500 萬攝像頭，一個必然的結(jié)孰湖是系統(tǒng)數(shù)據(jù)處負(fù)擔(dān)的增加。也是為何這套統(tǒng)被認(rèn)為是 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們曾介紹過【鏈】，底層算力片特斯拉自研臺積電 7nm 制程，算力 216TOPS，是目前方案 3 倍。這也說明，看似減一個攝像頭，實際上新方案于環(huán)境的感知力和系統(tǒng)計算求，都有顯著升。而最值得注的一個點，許是那個被默“請回來”的米波雷達(dá)。對起，雷達(dá)減錯新 HW 4.0，很可能已經(jīng)方案定燭光量產(chǎn)即。固然可以成是特斯拉更邁向“純視覺核心的一步：像頭上去量求，還給予了更的算力支持。 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個重要特質(zhì)春秋馬斯克從“純覺原教旨主義，“不聲張”轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾目睽睽之下馬斯克扔進(jìn)垃堆的毫米波雷，又裝回來了融合感知的方，在下一代特拉自動駕駛方中，可能還是導(dǎo)。沒有毫米雷達(dá)的特斯拉滿打滿算也就北美地區(qū)賣了年左右，現(xiàn)在了“絕版”。啥要取消？馬克早就說過：可能使用少的感器，一方面以降低成本，一方面能夠減數(shù)據(jù)融合和處的挑戰(zhàn)。毫米雷達(dá)的原理，過無線電波的術(shù)，即便在能度差的情況下能檢測快速接的物體，是安冗余的重要組之一。在 RoboTaxi 或高等級自動駛中，激光雷 + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭，缺一不可欽鵧過雷達(dá)也有缺，會增加車載算機(jī)處理的數(shù)量，對計算能和多傳感器數(shù)融合，提出新戰(zhàn)。所以，馬克的信條是，能靠視覺開車AI 一定也可以。因為白虎像身就包含駕駛需要的一切信。只不過這樣自動駕駛的成關(guān)鍵，用戶的用體驗，甚至命財產(chǎn)安全，系于算法一身即使可靠性做小數(shù)點背后好個 9，以特斯拉的銷量基冰鑒依然不是萬無失。而特斯拉消毫米波雷達(dá)糟糕后果，也快顯現(xiàn)了出來2021 年底開始，8 攝像頭版特斯拉北開售，但隨著的上市，特斯投訴量在短期激增 3000%，絕大部分是關(guān)于“幽白虎剎”的問題。幽剎車的本質(zhì)，實就是前向識失誤，錯把陰、塑料袋等不響駕駛的目標(biāo)錯認(rèn)成了汽車行人等等。這好是毫米波雷最重要的冗余用。根據(jù)之前光的文件，和斯拉關(guān)聯(lián)公司項目的蛛絲馬，特斯拉極大率在自研一款的毫米波雷達(dá)區(qū)別于傳統(tǒng)脈雷達(dá)，特斯拉款更像是 FMCW 雷達(dá)，即調(diào)頻女丑續(xù)波雷。有人推測這一款高分辨率 4D 成像雷達(dá)（增加高度據(jù)）。而馬斯的說法，也悄發(fā)生了轉(zhuǎn)變：非完全否定毫波雷達(dá)，“高辨率的毫米波達(dá)”勝過純視。相比 3D 雷達(dá)，4D 雷達(dá)的確可以獲更多數(shù)據(jù)，從提供給決策規(guī)更多可依賴的息。然而如果 HW4.0 中毫米波雷達(dá)真回歸，對于馬克和特斯拉的響才剛剛開始一方面，是否味著 100% 純視覺現(xiàn)階段諸犍走不通？無應(yīng)對城市城區(qū)放場景路況？一方面，一旦斯拉的自動駕傳感器方案還更改，那之前經(jīng)交付賣出的 200 萬輛車，是否意味著法 OTA 升級到最新 FSD 能力？那些已經(jīng)象蛇前預(yù)購 FSD 能力的車主，葆江該何交代？本文自微信公眾號智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)慎子?
