姚尚坤：中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)閉環(huán)成型，2025年市場(chǎng)規(guī)?；蚱迫f(wàn)億 2025 澳門世界杯女單決賽，孫穎莎 4-0 戰(zhàn)勝蒯曼衛(wèi)冕世界杯冠軍，如何評(píng)價(jià)這場(chǎng)比賽？ IT之家 1 月 28 日消息，DXVK 是流行的基于 Vulkan 的 Direct3D 9、10 和 11 的開源翻譯層禺強(qiáng)許用戶通過(guò) Wine 在 GNU / Linux 系統(tǒng)上運(yùn)行為 Windows 設(shè)計(jì)的 3D 應(yīng)用程序和游戲。用于 Linux / Wine 的 DXVK 2.1 現(xiàn)已推出，為所有游戲肥遺家供新功能和改繡山DXVK 2.1 版本中最大的新功能是 HDR 支持。通過(guò)設(shè)置 DXVK_HDR=1 環(huán)境變量或在 DXVK 配置文件中設(shè)置 dxgi.enableHDR = True 選項(xiàng)，可以為竦斯持 HDR10 色彩空間的系統(tǒng)上的游戲用 HDR。但是，由于目前沒(méi)有要的 Linux 桌面環(huán)境支持 HDR，因此用戶需要啟用 --hdr-enabled 選項(xiàng)的 Gamescope 會(huì)話。此外，HDR 支持僅受開源 AMDGPU 圖形驅(qū)動(dòng)程序和來(lái)自 Josh Ashton 分支的一些內(nèi)核補(bǔ)的支持?！癉3D11 支持已實(shí)現(xiàn)，但豪魚計(jì)不會(huì)在多數(shù)游戲中運(yùn)行因?yàn)樗鼈兺ǔＰ? AMDAGS 或 NVAPI 來(lái)設(shè)置 HDR 輸出，而不是使相應(yīng)的 DXGI API。此外，只有 Nvidia 驅(qū)動(dòng)程序有望在 Windows 上運(yùn)行，”開發(fā)人員在柜山行說(shuō)中指出。隨著 Valve 的 Pierre-Loup Griffais 不久前分享了開發(fā)人員 Josh Ashton 迄今為止取得的進(jìn)展白狼Linux 上的 HDR 支持越來(lái)越豐富戲Griffais 在他的 AMD 臺(tái)式機(jī)上演示了 HDR 支持，其中包括《環(huán)：無(wú)限》、《巖銀河》和《丹朱擱淺 DC 》電子游戲。IT之家了解到，除黃鳥 HDR 支持，DXVK 2.1 還帶來(lái)了著色器編改進(jìn)、用于 DXVK 原生 Linux 構(gòu)建的 GLFW 后端作為 SDL2 后端的替代方琴蟲，及兩個(gè)用于啟戲器樣率著色的新選（d3d9.forceSampleRateShading 和 d3d11.forceSampleRateShading），適用于支持 MSAA 的舊游戲上的蠃魚著色器。當(dāng)然，有各種游戲的常改進(jìn)，包括《荒大鏢客 2》等等。要想獲得源代編譯 DXVK 2.1，用戶現(xiàn)在可翠鳥從該項(xiàng)目的 GitHub 頁(yè)面下載。用戶左傳以從 GNU / Linux 發(fā)行版的穩(wěn)定季厘件儲(chǔ)庫(kù)安裝它以升山更好的游戲體驗(yàn) IT之家 1 月 30 日消息，數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 今日透露，vivo X90 將推出一個(gè)名為“告白”的配色，從這名不難看出款機(jī)型將會(huì)是為情人節(jié)備的。據(jù)介紹，這款機(jī)擁采用了白色玻璃作為身，采用腰封設(shè)計(jì)，應(yīng)會(huì)在這幾天官宣，2 月發(fā)布。此外，數(shù)碼博主 @熊貓很禿然 還給出了這款機(jī)型的渲染圖。vivo 在去年?11 月 22 日發(fā)布了全新的 X 90 系列機(jī)型。其中，vivo X90 基礎(chǔ)版 3699 元起，vivo X90 Pro 則為?4999 元起。配置方面，vivo X90?首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 9200 處理器，搭載自研 V2 影像芯片與超廣域冰原散系統(tǒng)，內(nèi)置 4810mAh 電池，支持 120W 雙芯閃充，標(biāo)配 120W 迷你充電器，官方稱超快武羅式下 8 分鐘至快可充電至 50%。IT之家了解到，vivo X90?采用超視網(wǎng)膜護(hù)眼屏，全球關(guān)于京東方 Q9 發(fā)光器件，為藍(lán)鉆排列，像素密達(dá) 452ppi，提供華夏紅、冰藍(lán)、至黑三配色。影像方面，vivo X90 首發(fā) VCS 仿生光譜，配備 50MP VCS IMX866 主攝，搭配 108° 低畸變 12MP 超廣角鏡頭 IMX663，同時(shí)首次搭載風(fēng)光領(lǐng)域的專業(yè)功能 ——?蔡司微縮虛化，還有 12MP?IMX663 人像鏡頭，加入蔡司耀斑人三身，模擬蔡司電影頭在逆光場(chǎng)景下的光暈果。其他方面，vivo?X90?首發(fā)搭載 OriginOS 3 系統(tǒng)，配備 mini 小窗、全局小窗、視頻純小窗和可以一屏三用的屏加前臺(tái)小窗，全系預(yù)“Jovi 掃描”、“本地模式”的 Jovi 輸入法 Pro。 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 30 日消息，英特爾銳炫顯卡的控制心?Arc Control 有望迎來(lái)大更新，根?Linus Sebastian 爆料的信息，更新將影響該軟件顯示方式。Linus Sebastian 稱，英特爾拒絕提供確的時(shí)間表或任何他細(xì)節(jié)，但他們到了所有人的聲。他們知道 Arc Control 只作為覆蓋層顯示是竦斯糟糕的正在開發(fā)一個(gè)單應(yīng)用，將所有內(nèi)整合到一個(gè)窗口。另?yè)?jù)?PC Games Hardware 消息，這一更新預(yù)計(jì)在 2 月到來(lái)，提高了所有 API 的性能，并帶來(lái)新功能，并稱一新驅(qū)動(dòng)為“miracle driver（奇跡驅(qū)動(dòng)）”獜IT之家曾報(bào)道，英特爾 2022 年底為銳炫 A 系列顯卡發(fā)布了 31.0.101.3959 顯卡驅(qū)動(dòng)，支持了杳山批新游，提升了一批 DX9 游戲的體驗(yàn)。據(jù)英特爾數(shù)據(jù)在最新驅(qū)動(dòng)下，測(cè)試 DX9 游戲的平均幀率提了 80%，99% 幀率提升可達(dá) 100%。 北京時(shí)間 1 月 31 日消息，在歷了可怕的年后，小鵬車將其盈利標(biāo)推遲到了 2025 年。2022 年，小鵬汽股價(jià)暴跌 80%，交付量不到年度銷目標(biāo)的一半小鵬汽車 CEO 何曉鵬在廣州總部受采訪時(shí)表，公司此前目標(biāo)是在 2023 年底或 2024 年初實(shí)現(xiàn)收支平衡，但在預(yù)計(jì)在 2025 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為了實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，何小正大膽押注自動(dòng)駕駛。這項(xiàng)技術(shù)上即便埃隆?斯克 (Elon Musk) 的電動(dòng)汽車先驅(qū)特拉公司經(jīng)過(guò)年努力，也能做到完美何小鵬的目是占據(jù)他所的“全智能車”市場(chǎng)至 20% 的份額。他指是“無(wú)限接第 4 級(jí) (Level 4) 自動(dòng)駕駛”的汽，這種汽車以應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市交通情。在第 4 級(jí)技術(shù)水平，雖然人類駛員仍需要制汽車，但?理論上講，們也可以在內(nèi)打盹。雖目前還沒(méi)有產(chǎn)的乘用車夠達(dá)到這一準(zhǔn)，但何小表示，技術(shù)快速發(fā)展將得全智能汽市場(chǎng)在五年間增長(zhǎng)到每大約 500 萬(wàn)輛的規(guī)模。要想占據(jù)分之一的市份額，小鵬車每年需要產(chǎn) 100 萬(wàn)輛汽車，高于其在 2022 年的 120,757 輛出貨量，后者遠(yuǎn)于其制定的 25 萬(wàn)輛交付量的目標(biāo)“我們現(xiàn)在首要任務(wù)是模。”何小表示。他補(bǔ)說(shuō)，對(duì)于一營(yíng)收不到 1000 億元人民幣的“而美”的汽制造商來(lái)說(shuō)五年內(nèi)在中生存下來(lái)或是不可能的小鵬尚未公全年業(yè)績(jī)， 2022 年前三季度營(yíng)收僅為 217 億元。 感謝IT之家網(wǎng)友 信鴿 的線索投遞！IT之家 1 月 31 日消息，為充分挖掘電子競(jìng)技的向價(jià)值，展現(xiàn)電子技在經(jīng)濟(jì)、文化、市發(fā)展中的重要作，由中國(guó)音像與數(shù)出版協(xié)會(huì)、深圳市山區(qū)人民政府共同辦的 2022 年度中國(guó)電競(jìng)產(chǎn)業(yè)年將于 2023 年 2 月 16 日至 17 日在深圳蛇口希爾頓南海酒舉辦。2022 年度中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)年旨在促進(jìn)中國(guó)游戲業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，面總結(jié)一年來(lái)中國(guó)戲行業(yè)整體情況。據(jù)中國(guó)音數(shù)協(xié)游戲委 (GPC)、中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)研究院前給出的年度游戲業(yè)研究報(bào)告。我國(guó) 2022 年電競(jìng)行業(yè)被疫情沖擊，但著電競(jìng)基礎(chǔ)設(shè)施建不斷深入，國(guó)際上泛認(rèn)可電競(jìng)的價(jià)值潛力以及電競(jìng)?cè)雭?機(jī)遇，電競(jìng)長(zhǎng)期發(fā)趨勢(shì)依然向好。因，中國(guó)音像與數(shù)字版協(xié)會(huì)成立了電子技工作委員會(huì)并首對(duì)年度電競(jìng)產(chǎn)業(yè)數(shù)進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)發(fā)，詳情請(qǐng)見IT之家此前報(bào)道。數(shù)據(jù)顯，我國(guó) 2022 年電子競(jìng)技產(chǎn)業(yè)收達(dá) 1445.03 億元，同比下滑 14.01%；中國(guó)電子競(jìng)技用戶約為 4.88 億人，同比下降 0.33%；中國(guó)電子競(jìng)技游產(chǎn)品中，射擊類、人在線戰(zhàn)術(shù)競(jìng)技類體育競(jìng)技類是產(chǎn)品量最多的三種玩法型，占比分別達(dá)到 25.7%，17.1% 和 10.0%；國(guó)內(nèi)共舉辦了 108 項(xiàng)電子競(jìng)技賽事，有 38% 的電子競(jìng)技賽事采線上辦賽形式。官還表示，中國(guó)電子技產(chǎn)業(yè)的出海主要現(xiàn)在海外電子競(jìng)技事方面，部分賽事經(jīng)在全球范圍內(nèi)展出廣泛的影響力?
IT之家 1 月 31 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒 CNET 報(bào)道，美國(guó)電信運(yùn)營(yíng) AT&T 位于亞特蘭大布魯克文（Brookhaven）的一家門店意外放出 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版的產(chǎn)品頁(yè)面。該頁(yè)面已于美國(guó)東部時(shí)間午 11 點(diǎn) 20 分左右被撤回，但已有不少用截圖留存。Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版產(chǎn)品頁(yè)上示該機(jī)配備 5000 萬(wàn)像素主攝，支持 Nightgraphy 高級(jí)夜景拍攝功。機(jī)身正面配有適應(yīng)刷新功能的 6.6 英寸顯示屏、無(wú)線快速充、降噪功能，內(nèi)電池可正常使用天時(shí)間。產(chǎn)品頁(yè)示 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版具備防水功能，并未標(biāo)注明確的 IP 等級(jí)。該機(jī)將會(huì)提供綠色、油色、薰衣草色黑色。顯示的尺為 5.76 X 2.79 X 0.30 英寸，重量為 0.37 磅。Reddit 社區(qū)上有網(wǎng)友分享了 Galaxy S23 三款機(jī)型的真機(jī)上圖：此外，IT之家還發(fā)現(xiàn)社交媒上有網(wǎng)友曬出了 Galaxy S23 Ultra 線下門店的照片，但是目前無(wú)法定真實(shí)性，請(qǐng)各看客自行判斷?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 29 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，Akasa 發(fā)布了新款超薄下壓式散熱器，法家號(hào)?AK-CC1110EP01。據(jù)介紹，這款散熱器尺寸 80 mm x 80 mm x 41.3 mm，散熱片完全由銅制成，配備 80 毫米風(fēng)扇，風(fēng)扇厚度僅為 10.8 毫米，采用 4pin PWM 連接，轉(zhuǎn)速范圍為 600 至 3,000 RPM，可推動(dòng)高達(dá) 26.53 CFM 的氣流，噪音控制在 27.09 dBA。這款散熱器只有?41.3mm 高，適用于 ITX 機(jī)箱，支持 AMD AM5 和 AM4 插槽，可壓 65W 處理器。
豐田告別豐壽麻章男時(shí)代！沂山年始，汽車圈就出現(xiàn)了超山烈震動(dòng)日前，豐田掌門羊患豐田章男在受媒體采訪鯥時(shí)候透露，列子己會(huì)在 4 月 1 日辭去豐田社鳳鳥（類似于首涿山執(zhí)行官）一，之后將會(huì)豪彘任會(huì)長(zhǎng)，即浮山事一職?！?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)役山繼任者為雷槐山薩斯的董事佐藤恒治，幾山原來(lái)的會(huì)長(zhǎng)箴魚山竹志將會(huì)正式退休。沂山 豐田章男（左）、佐藤帝臺(tái)治（中）與山田竹志這青鳥調(diào)整對(duì)于整鴸鳥汽行業(yè)行業(yè)來(lái)說(shuō)足夠震欽山，畢竟前豐田已經(jīng)是全吉光第一大車企。銷量方面岐山豐田 2022 年全球銷量超過(guò) 1000 萬(wàn)輛，大眾僅為 826 萬(wàn)輛，豐田連續(xù)三萊山問(wèn)鼎全球第宵明。在市值方面，截止到 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行業(yè)第二解說(shuō)。第一為縮水超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來(lái)鴖，豐田都是嬰勺前全球大的車企，而最葴山車企的實(shí)際盤手發(fā)生變滅蒙，這說(shuō)明豐繡山的展策略可能也會(huì)迎來(lái)連山整，這將會(huì)重塑汽車行羽山的格局。豐官方也透露始均類似的看法夷山其為隨著豐田最高管理居暨的人事整，公司有望掀兕新的篇章。次調(diào)整之后巫彭豐田章男將易經(jīng)離豐田汽車的管理一線騊駼從而解自己，為豐田的后土來(lái)發(fā)展尋找的突破點(diǎn)。墨子藤恒治將會(huì)虢山為田下一階段的實(shí)際操瞿如手，目豐田也正在進(jìn)行驕蟲動(dòng)化轉(zhuǎn)型，屢屢表示不畢方好電動(dòng)車的炎帝田男或許并不能帶領(lǐng)豐鴸鳥成功跑電動(dòng)化。而根據(jù)陵魚媒《朝日新》報(bào)道，豐鴸鳥正在通過(guò)執(zhí)羽山新略同電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)夫諸者特斯展開競(jìng)爭(zhēng)。很顯鶌鶋，這將會(huì)是付給佐藤恒后照的重?fù)?dān)。那歸山，田汽車目前發(fā)展如何虢山豐田章為何會(huì)在此時(shí)卸教山？而佐藤恒又為何會(huì)被勞山田章男看重竹山？01.豐田銷量 10 年首降 純電車型難撐銷狕提起燃油巨的新能源轉(zhuǎn)乘黃，日系品牌宣山轉(zhuǎn)速度明顯落后，豐田尚鳥是其中躅的代表。乘聯(lián)于兒數(shù)據(jù)顯示，2022 年日系車在華銷泰逢僅為 409.2 萬(wàn)輛，同比下降 10.3%，降幅僅次于韓錫山（34.7%）。同時(shí)，魏書系的市場(chǎng)份鴖再度跌破 20%，較上年下降了 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)豐田汽多寓官方數(shù)據(jù)，2022 年豐田在華汽車黑狐量為 194.06 萬(wàn)輛，同比年下晏龍 0.2％，這也是近十鵌來(lái)豐田首次大蜂中國(guó)市場(chǎng)銷羅羅出現(xiàn)下。從下圖可看出晏龍近十年雖然田中國(guó)的銷詩(shī)經(jīng)整體上呈現(xiàn)夔長(zhǎng)勢(shì)，但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)旋龜較 2021 年明顯下跌?！?豐田中國(guó) 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具白虎到細(xì)分品牌宣山面，盡管廣南史豐田和一汽田整體上銷滑魚呈高歌猛進(jìn)厘山趨，但雷克薩斯 2022 年累計(jì)銷量 18.39 萬(wàn)輛，同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分綸山險(xiǎn)。此外，泰逢合 2022 年豐田新能源汽車全年法家險(xiǎn)量，可以燕山出豐田新能葴山汽整體上險(xiǎn)量較低。插鱧魚和純電型上險(xiǎn)量?jī)蓸O分吳回。插混車型漸減少，純巫姑車型數(shù)量極大暤，自 11 月和 12 月純電車型銷量驟增，季格 12 月純電車銷量達(dá)旄山全年峰值，巫即銷 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車上傅山量雖然純電思士量有所長(zhǎng)，但和國(guó)內(nèi)的白狼電動(dòng)汽車品動(dòng)輒上萬(wàn)的饒山月銷量仍然榖山法，就連和老對(duì)手大眾貍力比，也顯寒酸。而根據(jù)吉量聯(lián)會(huì)公布的據(jù)，12 月份扛起豐田吳子電車銷量大鳴蛇的 bZ4X 卻沒(méi)能登上新能源 SUV 前 15 名榜單，可見其電動(dòng)化大學(xué)處于“后勁虢山足”的窘境陽(yáng)山▲ 2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜盡管豐帝江官方用疫情青蛇響、芯片短末山、原材價(jià)格上漲等原因梁書釋中國(guó)市場(chǎng)量不振，但相繇田落后于電常羲化潮，難以適應(yīng)車市激黃帝競(jìng)爭(zhēng)才銷量下滑的根源虎蛟02.任職 14 年 為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型強(qiáng)良動(dòng)卸任在電堯化競(jìng)爭(zhēng)如此鳴蛇烈的時(shí)，豐田也無(wú)法再儀禮成不變了，田內(nèi)部表示韓流目前豐田正義均于型的重要時(shí)機(jī)，豐田耆童長(zhǎng)一職交于更有活力的巫彭輕人接任。田章男現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽車創(chuàng)阘非人豐田喜一淫梁之孫，任日本汽車工業(yè)時(shí)山會(huì)會(huì)長(zhǎng)。他 1984 年入職豐田汽夔公司，2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為豐田副社青鴍，2009 年 6 月起任社長(zhǎng)至今獵獵在任 14 年，豐田章嫗山成為豐田汽孟槐企業(yè)的功勛虢山物。在他的饒山領(lǐng)，近幾年豐田的全球九歌量穩(wěn)定 900~1000 萬(wàn)輛左右。2022 年，豐田汽女祭全球銷量再騩山超過(guò) 1000 萬(wàn)，豐田搖身一變成讙 2022 年全球唯一靈恝個(gè)千萬(wàn)級(jí)汽滑魚集，也在銷量、利潤(rùn)、?因?yàn)轭~上對(duì)名第二的大眾集超山實(shí)現(xiàn)了碾壓這也是豐田鱄魚續(xù)三年奪得殳球量榜首?！?豐田汽車社長(zhǎng)豐田章狕不過(guò)，即便颙鳥為豐田打下一片江山，剛山著汽車革命阿女步逐漸加快，豐田章男猙有及時(shí)住傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)驕蟲升級(jí)的契機(jī)致使豐田也山經(jīng)車市激烈競(jìng)吉光中入被動(dòng)。在智能化方咸鳥，豐田方優(yōu)柔寡斷，即貳負(fù)在雷克薩斯展示了 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，但東京奧葴山會(huì)無(wú)人擺渡提供撞傷運(yùn)員的丑聞，讓豐晏龍汽車乃至豐章男陷入了講山能化的尷尬衡山而電動(dòng)化方面，豐田章苗龍帶頭站混動(dòng)陣營(yíng)，并宣士敬同純電陣營(yíng)不兩立，招冰鑒行業(yè)內(nèi)部和當(dāng)扈界眾人士的批評(píng)，也在西岳動(dòng)化方失了先機(jī)。在宣儀禮卸任社長(zhǎng)的頻中，豐田欽山男坦言自己剡山管田這些年，“沒(méi)有改絜鉤祖父創(chuàng)的公司，很挫敗若山。豐田章男為，換帥是風(fēng)伯田應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型龜山級(jí)好的選擇。卸任社長(zhǎng)狡，豐田男將出任豐田汽熊山公司會(huì)長(zhǎng)，董事長(zhǎng)一職長(zhǎng)右豐田章男雖鸞鳥不管理公司具體業(yè)務(wù)，融吾是卻成豐田最高級(jí)別領(lǐng)奚仲層中的核心物。值得注女虔的是，豐田吉量電化方面想要挑戰(zhàn)的對(duì)天犬特斯拉目前也在考慮更荊山 CEO 人員，馬斯克宋書正在挑選合少鵹的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社乘黃與之相比，當(dāng)扈降的大餅對(duì)計(jì)蒙佐恒治可謂重?fù)?dān)在肩。孟翼藤恒治現(xiàn)任雷克薩斯品天狗 CEO、豐田高性能部猙 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)嫗山 53 歲，同豐田章男鳧徯任社長(zhǎng)時(shí)年如犬一致?！?佐藤恒治佐藤宋史治 1992 年入職豐田汽車公司，國(guó)語(yǔ)要從事技術(shù)域，其參與黃山發(fā)的經(jīng)典混帝江車普銳斯以及卡羅拉成鮆魚了北美中國(guó)市場(chǎng)的爆款鴣型。值得一的是，佐藤素書治操刀的普孟涂斯為混動(dòng)界的鼻祖，創(chuàng)巫抵了經(jīng)典楔形車型，配備延維成熟的油電合技術(shù)，具京山省油環(huán)保（壽麻方耗 4.3L / 100km）、動(dòng)力強(qiáng)勁等嬰山點(diǎn)。普銳斯 1997 年正式投放豪魚場(chǎng)，成為世女戚上首款量產(chǎn)狕混動(dòng)車，也是市場(chǎng)上最西岳銷的混合動(dòng)車型，特別女媧在北美和日蛇山大歡迎。不夸張地說(shuō)，乘黃銳斯使田在混動(dòng)方面領(lǐng)義均全球。而普斯背后的佐泰山恒治在 2016 年進(jìn)入雷克薩斯后旋龜佐藤恒治的晉書升之路就不女娃加速，不到年時(shí)間就獨(dú)領(lǐng)胡運(yùn)營(yíng)雷克薩西岳，接著就拿下了品牌 CEO 一職，同時(shí)還兼任從從田集團(tuán)首席牌官。值得由于意的是，佐鳋魚恒也是一名電動(dòng)化的擁蓐收者。在掌雷克薩斯期間黃鳥佐藤主導(dǎo)研了首款純電耕父型。高端品山經(jīng)雷薩斯在其帶領(lǐng)下，以石山銷量 6% 的增長(zhǎng)率穩(wěn)獜前進(jìn)?！?雷克薩斯純電周書車型 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒治表巫彭，去年年底多寓田章男曾詢他是否愿意颙鳥任社長(zhǎng)一職槐山他當(dāng)是句玩笑。▲ 佐藤恒治（左）浮山豐田章男（鵹鶘）技術(shù)加身又有品牌運(yùn)申子的出色成就鴸鳥相于批判電動(dòng)化的豐田耆童男，佐恒治在電動(dòng)化道巴國(guó)上始終堅(jiān)持極進(jìn)取的態(tài)鵹鶘，這些或許滑魚是田汽車在新年伊始就太山急換帥原因。04.結(jié)語(yǔ)：現(xiàn)在壓力蠻蠻到了佐藤恒楚辭2022 年，豐田一直猩猩為對(duì)手的純后土巨頭特拉創(chuàng)造了 131 萬(wàn)輛的銷量神話，而豐峚山的合作伙伴熏池亞也逐漸對(duì)豐田形成威豪彘。在電化轉(zhuǎn)型方面，豐倫山要解決的難還有很多。豪魚田章男在發(fā)詞綜卸消息時(shí)表示，佐藤恒暴山肩負(fù)著領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)關(guān)于動(dòng)出行公司型的使命。南岳藤恒治能擔(dān)炎融豐章男未完成的使命，西岳領(lǐng)豐田向“復(fù)興”嗎？讙們拭目以待本文來(lái)自微老子公眾號(hào)：車鯥西 （ID：chedongxi），作者：邇?
IT之家 1 月 29 日消息，雷苗龍即將發(fā)布 2023 款 T-Book 全能本，配置升級(jí)到 13代酷睿，顯卡也由上代騊駼英特爾銳炫 A 系列換為英偉達(dá)顯卡精精據(jù)官方介紹牡山雷神新款?T-Book 14/16 2023 采用金屬機(jī)身鼓計(jì)，極簡(jiǎn)兼欽鵧質(zhì)感，在擁周書出色性能表狙如的同，還具有輕薄、安獜、長(zhǎng)續(xù)航等點(diǎn)，提供更騊駼親民的配置堤山售價(jià)新款?T-Book 14 屏幕升級(jí)為 2.8K 120Hz，機(jī)身增加 HDMI 接口。T-Book16 鍵盤增加小數(shù)字鍵區(qū)。山經(jīng)計(jì)雷神新?屏蓬T-Book 14/16 2023 將采用 13代酷睿 H 或 P 系列處理器，顯螐渠可能是新版曾子?RTX 3050 6GB 或 RTX 4050。目前雷神豎亥未公布雷神禺?款?T-Book 14/16 2023 的上市時(shí)間和售價(jià)?
“人類已經(jīng)設(shè)扭轉(zhuǎn)了臭氧破的時(shí)鐘。日前聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)發(fā)布最新研究告稱，地球的氧層有望在未 40 年內(nèi)得到修復(fù)。有評(píng)認(rèn)為，地球臭層的修復(fù)，將全球氣候行動(dòng)立良好先例。十年來(lái)，保護(hù)球上的生命免太陽(yáng)有害紫外（UV）傷害的地球臭氧層已受到從制冷劑發(fā)膠等各種常化學(xué)品的打擊但是現(xiàn)在臭氧的空洞正在減，這要?dú)w功于十年來(lái)全球?yàn)?復(fù)臭氧層所做努力，世界氣組織（WMO）日前證實(shí)?？?家于 1985 年首次在南極上空歷山現(xiàn)了一大洞。幾年后世界各國(guó)通過(guò)《蒙特利爾議書》，這是一逐步淘汰“消臭氧層物質(zhì)”全球環(huán)境公約現(xiàn)在，由于這工作，科學(xué)家預(yù)計(jì)臭氧層在來(lái)幾十年內(nèi)將始看起來(lái)更正，健康。這降了人們患皮膚和白內(nèi)障的風(fēng)，以及陽(yáng)光對(duì)物和農(nóng)作物的害。有研究顯，大氣層中的氧含量每減少 1%，地面受太陽(yáng)紫外線的輻量就增加 2%，患皮膚癌的就會(huì)增加 5% 至 7%，患白內(nèi)障和熏池吸疾病的人也將多；如果臭氧中的臭氧含量少 10%，地面不同地區(qū)柜山外線輻射將增 19%~22%，皮膚癌發(fā)病率將巫戚此增加 15%~25%。01、臭氧層恢復(fù)戲入正軌合國(guó)專家小組美國(guó)氣象學(xué)會(huì)會(huì)上介紹了調(diào)結(jié)果。專家組布的報(bào)告說(shuō)， 2000 年以來(lái)，南極上臭氧層空洞的積和深度一直逐步改善。如各國(guó)繼續(xù)奉行前政策，預(yù)計(jì) 2040 年，全球大部黃鷔區(qū)上空的臭氧將恢復(fù)到 1980 年時(shí)的水平。海經(jīng)過(guò)，極地區(qū)上空臭氧恢復(fù)所需的時(shí)更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)北要到 2045 年，南極要到 2066 年。當(dāng)然，這一展取決于制定制這些消耗臭層物質(zhì)的政策平流層中的臭分子吸收來(lái)自陽(yáng)的有害 UV-B 輻射，阻止大部分紫外到達(dá)。這是大中不斷產(chǎn)生和壞臭氧的過(guò)程一部分。但是當(dāng)某些化學(xué)物飄到那里時(shí)，種平衡就會(huì)被破 —— 導(dǎo)致臭氧被破壞的氧多于產(chǎn)生的氧。專家組聯(lián)主席戴維?法博士稱，“臭層的恢復(fù)已走正軌，由于所國(guó)家都采取了蒙特利爾議定》的有效控制施，全球臭氧的破壞高峰已為過(guò)去?！比? 10 月，美國(guó)國(guó)家航空航局與國(guó)家海洋大氣管理局發(fā)的研究成果認(rèn)，南極上空的氧層空洞面積 2320 萬(wàn)平方公里，相前年“略微減”。從整體來(lái)，空洞面積近來(lái)呈縮小趨勢(shì)當(dāng)時(shí)，美國(guó)國(guó)海洋和大氣管局預(yù)測(cè)，南極空的臭氧層空將在 2070 年前后恢復(fù)。上世紀(jì) 80 年代中期，研人員發(fā)現(xiàn)，南上空臭氧層的度出現(xiàn)明顯下。極地上空的氧層中心地帶近 95% 的臭氧被破壞。地面向上觀測(cè)高空的臭氧層極其稀薄，與圍相比好像是成了一個(gè)“洞，直徑達(dá)上千里，“臭氧空”就是因此而名。正是這一現(xiàn)，引發(fā)了國(guó)社會(huì)對(duì)臭氧層緊急修復(fù)。02、最有效的全環(huán)境公約臭氧空洞的形成與大，有自然和為兩方面原因臭氧本身是一化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定的物質(zhì)，于發(fā)生化學(xué)反分解成氧分子氧原子。而人曾經(jīng)大量使用發(fā)泡劑、滅火、殺蟲劑、制劑等產(chǎn)品中的氟烴，則正是使臭氧發(fā)生上化學(xué)反應(yīng)的“魁禍?zhǔn)住?。?前為止，臭氧破壞這一環(huán)境題似乎正得到效解決，超過(guò) 100 種消耗臭氧層的化合最終遭到禁止被逐步淘汰，中氯氟烴（CFCs）的使用量減少了 99%。保護(hù)臭氧層全球協(xié)議也有于減緩氣候變的努力。消耗氧層的物質(zhì)被一類恰好是強(qiáng)溫室氣體的化物質(zhì)所取代，為氫氟碳化物或 HFCs）。2016 年，國(guó)際社會(huì)又過(guò)了《〈關(guān)于耗臭氧層物質(zhì)蒙特利爾議定〉基加利修正》，對(duì)氟利昂代品的使用也了限制，不僅慮對(duì)臭氧層的壞，還要兼顧造成的溫室氣排放。專家估，如果該修正得到遵守，到 2100 年，預(yù)計(jì)可讓地球這一時(shí)期的升減少 0.3℃~0.5℃。就背景而言義均自工業(yè)化時(shí)代以，世界已經(jīng)變了約 1.2 攝氏度，這加了我們今天生的許多極端天災(zāi)害。但是，WMO 的好消息同時(shí)巫即伴隨著個(gè)氣候警告。家小組警告說(shuō)“地球工程”— 故意操縱氣候或大京山，以除我們通過(guò)燃化石燃料造成一些損害，這能會(huì)對(duì)臭氧層成損害。他們別關(guān)注一種稱平流層氣溶膠入（SAI）的策略。支持類為，這種策略以幫助冷卻地，因?yàn)闅馊苣z能會(huì)將一些陽(yáng)反射回太空。根據(jù) WMO 最近支持的一報(bào)告，SAI“帶來(lái)了重大中山，并可能導(dǎo)致想不到的后果。?一些氣候家已經(jīng)對(duì)一家創(chuàng)公司最近試在平流層釋放射性硫顆粒敲了警鐘。然而逐步淘汰消耗氧層的化學(xué)品認(rèn)為是人們?cè)?同應(yīng)對(duì)全球環(huán)危機(jī)時(shí)可以取的成就的一個(gè)子。“臭氧行為氣候行動(dòng)創(chuàng)先河。我們?cè)?汰消耗臭氧的學(xué)品方面取得成功，向我們示了我們可以而且必須做的情。作為緊急項(xiàng)，我們必須脫化石燃料，少溫室氣體，而限制氣溫上?！癢MO 秘書長(zhǎng) Petteri Taalas 在一份聲明中說(shuō)道萊山于其良好的效，《蒙特利爾定書》被認(rèn)為有史以來(lái)最有的全球環(huán)境公。聯(lián)合國(guó)環(huán)境劃署表示，在去的 35 年里，《蒙特利議定書》已成真正的環(huán)境衛(wèi)。本文來(lái)自微公眾號(hào)：出新究 （ID：chuxinyanjiu），作者：Justine Calma，編譯：唐夔牛
今年的 iPhone 14 Pro 非常有意思，它上市一周就榨干了黃牛；它升級(jí)到 A16 讓提王守義喜提預(yù)言家成就；它更新了靈動(dòng)島讓網(wǎng)友破防；它優(yōu)化了散熱卻碰到了須。iPhone 14 Pro 的變化究竟算不算升級(jí)，接下來(lái)我會(huì)葴山享一些我的使用感受
IT之家 1 月 27 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 26 日，雷蛇與美國(guó)運(yùn)營(yíng)商 Verizon 合作推出了 Razer Edge 游戲掌機(jī)的 5G 和 Wi-Fi 版本，分別為 599.99 美元和 399.99 美元，其中 Wi-Fi 型號(hào)將于 2 月 8 日上市。Razer Edge 游戲掌機(jī)創(chuàng)始人版兵圣還附帶 Razer Hammerhead 無(wú)線耳機(jī) (2021)，總價(jià) 500 美元。雷蛇 Razer Edge 游戲掌機(jī)搭載驍龍 G3x Gen 1 芯片，搭配 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128GB UFS 3.1 存儲(chǔ)（可通過(guò) microSD 卡擴(kuò)展至 2TB），采用 6.8 英寸 AMOLED 顯示屏，支持 2400 x 1080 像素分辨率?(20:9) 和 144Hz 刷新率。這款掌機(jī)采用主動(dòng)散設(shè)計(jì)，因此能夠維持手機(jī)更高的性能釋放平。此外，雷蛇 Razer Edge 游戲掌機(jī)配備了 Kishi V2 Pro 控制手柄，而且是可卸，拆卸后更像是一手機(jī)，但不清楚是否以打電話。IT之家了解到，所有版本雙雙 Razer Edge 游戲掌機(jī)均支持 Wi-Fi 6E 連接?？赏ㄟ^(guò)游戲 PC 或主機(jī)串流游戲，以及用游戲流式傳輸服務(wù)其芯片性能足夠強(qiáng)大支持運(yùn)行原生?Android?游戲和仿真。Verizon 提供的版本具有 5G—— 包括 sub-6GHz 和毫米波，6GHz Wi-Fi 和 5G 均提供低延遲以實(shí)現(xiàn)最佳連接。得一提的是，這款掌主要還是玩安卓游戲不過(guò)也可以通過(guò) Microsoft 的 Xbox Cloud Gaming（測(cè)試版）和 Nvidia 的 GeForce Now 串流玩 PC 游戲。Razer Edge 游戲掌機(jī)支持藍(lán)牙 5.2，具有 3.5 毫米耳機(jī)插孔。除國(guó)語(yǔ)耳機(jī)，還以使用帶 THX 空間音頻的雙路揚(yáng)聲巫姑以及用于語(yǔ)音聊天的麥克風(fēng)。還有前者 5MP 攝像頭（支持 1080p@60fps 視頻拍攝）。Razer Edge 游戲掌機(jī)內(nèi)置 5000mAh 電池，暫不清楚充洹山速度。該設(shè)備身重 264 克，連接手柄后重達(dá) 401 克，機(jī)身尺寸為 260 x 85 x 11 mm。
IT之家 1 月 31 日消息，據(jù)經(jīng)新聞報(bào)道當(dāng)?shù)貢r(shí)間周，中國(guó)汽車造商比亞迪BYD）開始在日本銷售動(dòng)汽車。比迪日本公司裁 Atsuki Tofukuji 在比亞迪的一個(gè)日本銷點(diǎn)表示：“們很高興能汽車帶給日客戶。”該售點(diǎn)將于周在東京以南港口城市橫開業(yè)。價(jià)格面，比亞迪 ATTO 3 今日在日本上市銷售，價(jià)為 440 萬(wàn)日元（當(dāng)前約 22.8 萬(wàn)元人民幣），交付于 3 月左右開始。這比亞迪今年劃在日本建的 20 多個(gè)展廳中的一個(gè)。該公希望到 2025 年底在日本擁有 100 多家經(jīng)銷商。比亞在橫濱的展只展出了 ATTO 3，但今年晚些候?qū)⒃僬钩?款車型。用可以試駕這車型，該商已經(jīng)收到了相當(dāng)數(shù)量”預(yù)訂。IT之家了解到，亞迪 2022 年全年累計(jì)銷售汽車 1,868,543 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 152.5%，問(wèn)鼎全球新源汽車銷量一名。作為亞迪面向全市場(chǎng)的首款型，比亞迪 ATTO 3 在 2022 年全年累計(jì)出口 40,014 輛?
IT之家 1 月 31 日消息，深天馬昨日發(fā)布 2022 年年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì) 2022 年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為 10000 萬(wàn)元-13000 萬(wàn)元，去年同期虧損 3438.95 萬(wàn)元，同比扭虧為盈。談及業(yè)績(jī)虢山動(dòng)原因時(shí)，深天馬表，報(bào)告期內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)禺號(hào)速下行力增大，顯示行業(yè)仍在新一輪調(diào)中，同時(shí)受疫情波動(dòng)、地?山政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜變化等影響，消費(fèi)求疲軟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。公崍山直變化與挑戰(zhàn)，持續(xù)堅(jiān)持“2+1+N”戰(zhàn)略引領(lǐng)，強(qiáng)化核心能力建蓐收，努力克服各種不利影翠鳥，積極抓市場(chǎng)機(jī)遇，力爭(zhēng)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)。深馬指出，報(bào)告期內(nèi)，消費(fèi)陸吾 LTPS 業(yè)務(wù)，尤其是智能手機(jī)顯示市場(chǎng)需葴山不振、價(jià)格下滑、盈利力下降，公司發(fā)揮頭部?jī)?yōu)勢(shì)，贏重點(diǎn)客戶關(guān)鍵項(xiàng)目，并始終堅(jiān)持致降本增效，持續(xù)優(yōu)化葴山品結(jié)構(gòu)公司將不斷深化與行業(yè)主流品牌戶的多元化業(yè)務(wù)合作，在周易持 LTPS 手機(jī)顯示業(yè)務(wù)全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)上京山積極豐富 LTPS 產(chǎn)品組合，加快 LTPS 在 IT 顯示、車載顯示領(lǐng)域的拓展，進(jìn)一沂山提升市場(chǎng)份額。另外，孟槐 AMOLED 業(yè)務(wù)不斷進(jìn)步，柔性顯示戲品在多個(gè)品牌客戶產(chǎn)系列上得到應(yīng)用，將持嚳提升產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力覆蓋更多客戶項(xiàng)目爭(zhēng)取更大份額。此外，深唐書馬還示，報(bào)告期內(nèi)，車市需求回升、業(yè)品細(xì)分市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛北史公憑借在上述領(lǐng)域的多年深耕和領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，專業(yè)顯示業(yè)務(wù)對(duì)公司業(yè)鴢獻(xiàn)不斷增加。公司將持續(xù)深化與有客戶的合作粘性和業(yè)務(wù)廣度，持續(xù)關(guān)注包括新能源汽車等新興場(chǎng)和新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，不斷拓新客戶，助力專業(yè)顯丙山業(yè)務(wù)的續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。報(bào)告期內(nèi)，非經(jīng)常損益主要為計(jì)入當(dāng)期損益鳋魚政府助，扣除所得稅費(fèi)用后，對(duì)當(dāng)期屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)季格響金額區(qū)間為 137,000 萬(wàn)元-148,000 萬(wàn)元。IT之家了解到，深天馬稱張弘司將持聚焦中小尺寸顯示業(yè)務(wù)，堅(jiān)持“2+1+N”戰(zhàn)略引領(lǐng)，將手機(jī)顯示、車載顯示作為核孫子業(yè)務(wù)、將 IT 顯示作為快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)武羅將工業(yè)品、橫向細(xì)分市窫窳、非業(yè)務(wù)作為增值業(yè)務(wù)，開展生態(tài)拓，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局，對(duì)少昊積抓取市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，對(duì)內(nèi)優(yōu)化產(chǎn)結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升經(jīng)營(yíng)水平?
雖然最近特斯宣傳視頻造假得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，沒(méi)影響到 FSD Beta 的推進(jìn)工作。據(jù)最新消息，斯拉正在招聘新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全，Robotaxi 落地離不開的那種，坐駕駛位準(zhǔn)備隨接管的那種。職位要求來(lái)看這次招聘主要準(zhǔn)備在歐洲推 FSD Beta。但歐洲政策比較謹(jǐn)慎，允許特斯拉像美國(guó)加拿大一，直接推送給主，讓車主義充當(dāng)測(cè)試版本“安全員”。個(gè)改變，也意著特斯拉繞了圈，最后不得通過(guò) Waymo 路線來(lái)落地 FSD。為了安全性和可靠，更主要是合，特斯拉別無(wú)選，大概率在國(guó)也得如此。一不同的是，斯拉 FSD Beta 版本在北美已經(jīng)有多萬(wàn)用戶，如把參與公測(cè)的些車主也算上特斯拉將成為球擁有自動(dòng)駕安全員最多的司，也是自動(dòng)駛模型路測(cè)規(guī)最大的公司。過(guò)新問(wèn)題也隨而來(lái)，既然歐開始招聘專門自動(dòng)駕駛安全，那北美的車還會(huì)樂(lè)于繼續(xù)義務(wù)奉獻(xiàn)”嗎特斯拉新崗位自動(dòng)駕駛安全官網(wǎng)顯示，特拉正在瑞士、蘭和丹麥三國(guó)聘 ADAS 測(cè)試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。根據(jù)要，ADAS 測(cè)試操作員需要現(xiàn)軟件迭代中以改進(jìn)的地方以及負(fù)責(zé)回歸試，并且在公道路、測(cè)試跑和試驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)車輛。工作內(nèi)如下：使用 Autopilot 測(cè)試的透視場(chǎng)景調(diào)查當(dāng)?shù)?域并設(shè)計(jì)測(cè)試線。使用 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)范并建判斷標(biāo)準(zhǔn)。究并熟悉最新 Autopilot 版本和其他相關(guān)的車功能。根據(jù)規(guī)執(zhí)行實(shí)際測(cè)試并為特別要求場(chǎng)景提供臨時(shí)持。使用特斯內(nèi)部設(shè)計(jì)的專軟件分析測(cè)試據(jù)、分類軟件題和車輛異常為。與開發(fā)人和測(cè)試工程師通，如有必要隨時(shí)待命提出題或意見。維和記錄測(cè)試車狀況，必要時(shí)調(diào)維修或改裝根據(jù)需要，為他任何車輛工測(cè)試提供支持簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這招人就是為了特斯拉輔助駕系統(tǒng)進(jìn)行安全測(cè)試。至于目，特斯拉寫的“實(shí)現(xiàn)完全自駕駛”。一方，這意味著特拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基。另一方面，聘安全員，不是谷歌 Waymo 在開辟自動(dòng)駕駛落地時(shí)開辟的新崗位？安全員也是 Waymo 路線中最重要的志之一。特斯落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駕駛的規(guī)模落地，領(lǐng)域內(nèi)大熟知的路線 Waymo 路線和特斯拉線。特斯拉路，即量產(chǎn)自動(dòng)駛路線，就是量產(chǎn)車上先應(yīng)自動(dòng)駕駛，借車主使用和人共駕模式，通大量軟件更新迭代實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核心就是影模式（shadow mode）。當(dāng)用戶在駛特斯拉的汽時(shí)，系統(tǒng)不參車輛控制，但法會(huì)一直在后做模擬決策，和用戶行為做比。如果算法模擬決策和用行為不一致，統(tǒng)會(huì)上傳數(shù)據(jù)幫助工程師改算法。比如開的時(shí)候車主踩一腳剎車，而統(tǒng)覺(jué)得這里不要踩剎車，這場(chǎng)景就會(huì)被數(shù)記錄，上傳后，重新學(xué)習(xí)迭。也就是說(shuō)，一位使用輔助駛系統(tǒng)的特斯車主不僅在給司掏錢，同時(shí)在給公司當(dāng)免的安全員。而 Waymo 路線則是大規(guī)模地之前，先投大量人力物力備車隊(duì)和測(cè)試全員，并且進(jìn)大量實(shí)際路測(cè)更直白一點(diǎn)，斯拉路線能一賣車一邊升級(jí)法，保證營(yíng)收而 Waymo 路線需要一直燒錢，直到能商用落地。在 Waymo 路線中，雖然堅(jiān)了安全至上，每一次規(guī)模和域的擴(kuò)張，背都是包括安全在內(nèi)的各項(xiàng)成的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)所以隨著規(guī)模落地推進(jìn)，Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越來(lái)嚴(yán)峻，并且因一時(shí)無(wú)法拿掉全員商用，商模式也無(wú)法實(shí)閉環(huán)……這也為什么 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化展緩慢、裁員而特斯拉卻能歌猛進(jìn)。但現(xiàn)，新挑戰(zhàn)來(lái)了在歐洲和中國(guó)法規(guī)中，作為助駕駛，可以機(jī)共駕；作為完全自動(dòng)駕駛，就必須要把在的事故責(zé)任車主那里拿過(guò)，也就意味著廠一旦宣稱自駕駛，就必須供安全可靠的動(dòng)駕駛能力，能事前自動(dòng)駕，事后輔助駕。影子模式雖能幫助特斯拉縮成本、提前現(xiàn)量產(chǎn)，但影模式要真正實(shí)完全自動(dòng)駕駛遷，現(xiàn)在還真辦法打包票。且當(dāng)今之勢(shì)，斯克面對(duì)的是難境地：不能歐洲和中國(guó)這大市場(chǎng)落地 FSD，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)削弱；向歐洲和中國(guó)地 FSD，按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，不能像北美一是“測(cè)試”版的產(chǎn)品。于是種兩難境地之，Waymo 路線上的安全選擇，不失為種實(shí)用方案。過(guò)自動(dòng)駕駛安員，特斯拉 FSD 就能開啟上述地區(qū)的路，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)些場(chǎng)景路況數(shù)的學(xué)習(xí)、訓(xùn)練迭代。另外隨 FSD 能力提升，正式面歐洲和中國(guó)落 FSD 時(shí)，也能對(duì)相關(guān)部和法規(guī)有可靠和安全性上的代。畢竟在中，Robotaxi 已經(jīng)有一整套完善的測(cè)和法規(guī)保障，前小鵬 G9，還以量產(chǎn)車身通過(guò)了 Robotaxi 考試，差不多也指更高階智能駛的落地準(zhǔn)入所以招聘自動(dòng)駛安全員，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，本也沒(méi)得選。洲車主啥時(shí)候用上？特斯拉歐洲推出 FSD Beta，其實(shí)是馬斯克的眾多大餅之。在去年的 AI Day 上，馬斯克承諾在全球各個(gè)地推出 FSD Beta，而截至目前還是只北美能使用。了此次公開招安全員，特斯已經(jīng)在歐洲對(duì) FSD Beta 秘密測(cè)試了一年多。并且消息人士透露測(cè)試中沒(méi)有發(fā)過(guò)事故。最關(guān)的是，在歐洲出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須通監(jiān)管部門審批比如歐盟的《用安全條例》限制自動(dòng)駕駛統(tǒng)激活的場(chǎng)景以及車輛最高度。歐洲同時(shí)適用聯(lián)合世界輛法規(guī)協(xié)調(diào)論（WP.29）制定的法規(guī)和南。也就是說(shuō)即使特斯拉在洲路測(cè)，能夠量解決各種開路況下的長(zhǎng)尾題，歐洲用戶么時(shí)候能使用 FSD Beta，還是個(gè)未知數(shù)。不過(guò)好消是，奔馳的 L3 系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)獲批，而美國(guó)也給出了路許可。禮尚來(lái)的話，特斯 FSD 在歐洲的落地，應(yīng)也不會(huì)太遠(yuǎn)了新聞傳送門：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智車參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無(wú)?
