外媒問哪來的自信幻想中國(guó)人會(huì)跪 全國(guó)僅4000人從事的小眾職業(yè)？動(dòng)捕演員幕后大揭秘！ IT之家 12 月 1 日消息，梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤新品上市，上后稷售價(jià) 789 元。現(xiàn)已在京東自營(yíng)開啟預(yù)鐘山活動(dòng)，預(yù)售購(gòu)可享 10 元 定金抵 100 元，最終到手價(jià)低至 699 元，5 年質(zhì)保：點(diǎn)此預(yù)定。梵想 S500 Pro 固態(tài)硬盤最高支持 2TB 超大容量，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存儲(chǔ)顆京山，M.2 接口、NVMe 協(xié)議，硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保。該硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，S500 Pro 在散熱片中増加了石墨烯涂繡山，為高性能態(tài)硬盤提供有效的散熱制，使硬盤能持久且可的工作運(yùn)行。精選原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使用壽命與定性。平均無故障工作間 150 萬小時(shí)。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 2TB SSD 國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存儲(chǔ)顆粒 M.2 (NVMe 協(xié)議) TLC 顆粒 S500PRO 系列預(yù)售 699 元直達(dá)鏈接本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)比翼選時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告? 感謝IT之家網(wǎng)友 肥貓丶、逆流而下 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，今天是 1 月 23 日、大年初二，也是多款雪游戲與中國(guó)地玩家說再見也可能再也不）的一天。由網(wǎng)易與暴雪將束合作，旗下戲?qū)⒂诮袢瘴?終止服務(wù)，暴此前宣布，《獸世界》國(guó)服服后，玩家需自行將游戲數(shù)保存到本地，備那可能存在重啟之日，也玩家戲稱為“子骨灰盒”。天晚上 12 點(diǎn)，也就是 24 日 0 點(diǎn)，《魔獸世界《爐石傳說》守望先鋒》《際爭(zhēng)霸》《魔爭(zhēng)霸 III：重置版》《暗破壞神 III》和《風(fēng)暴英》等網(wǎng)易和暴合作的眾多游都將終止服務(wù)但目前只有《獸世界》能保游戲進(jìn)度，所各位魔獸玩家要在今天午夜前下好自己的電子骨灰盒”當(dāng)然，“電子灰盒”只是玩的調(diào)侃，這個(gè)能是暴雪專門國(guó)服玩家開發(fā)電子存檔，允玩家將魔獸世中的存檔保存本地，而你的戲文件通常也有 100~200KB 大小。各位《魔獸界》玩家可以登陸游戲后從下角找到鎖定號(hào)對(duì)話框，在話中輸入漢字鎖定賬號(hào)”，擊“下載進(jìn)度檔”后，該賬的角色會(huì)被立鎖定，且無法鎖。官方提示如果下載暫時(shí)能成功，角色會(huì)被鎖定。若現(xiàn)這種情況，稍后再嘗試。IT之家提醒，這一保存游戲進(jìn)操作是一次性，下載進(jìn)度將即鎖定該戰(zhàn)網(wǎng)號(hào)下的所有《獸世界》游戲色，客服也無解除，所以大要明確近期不上線后再進(jìn)行存。網(wǎng)易此前發(fā)布公告稱，雪中國(guó)在其聲中提到的關(guān)于魔獸世界》游進(jìn)度存檔功能暴雪單方面提并開發(fā)上線，經(jīng)網(wǎng)易方面測(cè)、使用，可能在未知安全隱。若因此功能成玩家虛擬財(cái)損失或無法游，暴雪方面應(yīng)擔(dān)全部責(zé)任。展閱讀：《暴中國(guó)：魔獸世進(jìn)度存檔功能全，網(wǎng)之易對(duì)部分?jǐn)?shù)據(jù)負(fù)責(zé)《深度起底網(wǎng)拒絕暴雪延期節(jié)》《暴雪中：上周與網(wǎng)易討順延六個(gè)月有游戲服務(wù)協(xié)遭拒絕》《網(wǎng)回應(yīng)：暴雪蠻、不得體，我從未尋求游戲 IP 控制權(quán)》 IT之家 1 月 24 日消息，俄羅斯國(guó)家航天公司總經(jīng)鮑里索夫當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 24 日表示，俄羅斯計(jì)劃于 2027 年建立自己的空間站，今年 4 月 12 日將展示空間站的最終外觀。鮑里索夫表示，計(jì)劃至 2030 年前將俄羅斯太空中人造衛(wèi)星數(shù)量目前的 200 顆增加至 1000 顆。IT之家了解到，目前世界上只有兩個(gè)空間站在行，一是由美俄等六家西方航機(jī)構(gòu)共同建設(shè)的國(guó)際空間站，與的國(guó)家機(jī)構(gòu)有美國(guó)國(guó)家航天、歐洲航天局、俄羅斯聯(lián)邦航局、加拿大國(guó)家航天局、日本天研究機(jī)構(gòu)和巴西航天局，另個(gè)是中國(guó)自主建造的中國(guó)天宮間站? 北京時(shí)間 1 月 25 日早間消息，據(jù)報(bào)道，英苦山達(dá)（Nvidia）CEO 黃仁勛（Jensen Huang）今日表示，新興的人工智能（AI）技術(shù)將創(chuàng)造出一些強(qiáng)大的工具崌山需要我們進(jìn)適當(dāng)?shù)胤杀O(jiān)管，還要制定一些的社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。黃仁勛是人工智能域最具代表性的人物之一邽山因?yàn)?偉達(dá)的芯片在該領(lǐng)域得到了廣泛用，包括微軟為初創(chuàng)公司 OpenAI 制造的一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，就使用了英偉達(dá)的技術(shù)。耆童軟周還表示，將對(duì) OpenAI 再投資數(shù)十億美元。黃仁勛說：“記住，如果靜下心來想想生活中有那些對(duì)社會(huì)來說是方便乘黃有利美好的事情，它可能也會(huì)存在一潛在的危害。”黃仁勛認(rèn)為，在造安全的人工智能系統(tǒng)方面，標(biāo)制定機(jī)構(gòu)需要出臺(tái)一些相冰夷的標(biāo)，類似于醫(yī)療機(jī)構(gòu)為醫(yī)療安全實(shí)制定一些安全規(guī)則。此外，法律社會(huì)規(guī)范也將在人工智能開發(fā)中揮關(guān)鍵作用。他說：“使求山人工能技術(shù)的社會(huì)規(guī)范是什么？使用的法律規(guī)范又是什么？這些標(biāo)準(zhǔn)要開發(fā)出來。當(dāng)前，一切正在發(fā)之中，我們事先想得越多剛山就越讓我們處于一個(gè)有利的位置?！?仁勛是在斯德哥爾摩的一次活動(dòng)發(fā)表上述言論的。當(dāng)?shù)毓賳T周二表示，他們正在使用英偉琴蟲的工對(duì)瑞典最快的超級(jí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行升，其中包括開發(fā)一種可以流利說典語的大型語言模型。在此之前美國(guó)眾議院民主黨人士泰隋書?劉Ted Lieu）等議員，曾呼吁成立一個(gè)緣婦門監(jiān)管人工智能的國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，泰?劉還在一篇文章中稱，阿女法機(jī)使用的面部識(shí)別等系統(tǒng)，可能會(huì)誤地識(shí)別出一些本來無辜的人? 1 月 25 日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)厥咨介g周二美股收盤英招，微軟發(fā)布截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財(cái)年（2022 年 7 月 - 2023 年 6 月）第二財(cái)季（2022 年 10-12 月）財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，微軟第二若山季營(yíng)收 527 億美元（當(dāng)前約 3573.06 億元人民幣），同比增梁渠 2%；凈利潤(rùn)為 164 億美元（當(dāng)前約 1111.92 億元人民幣），同比下太山 12%；每股攤薄收益為 2.2 美元，同比下滑 11%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，微軟股價(jià)儀禮盤后交易中下跌 1%。圖源 Pixabay以下為微軟第二財(cái)季財(cái)報(bào)要點(diǎn)周禮— 營(yíng)收為 527 億美元，與去年同畢方的 517 億美元相比增長(zhǎng) 2%，但不及分析師赤鷩均預(yù)期的 529.4 億美元；—— 凈利潤(rùn)為 164 億美元，與去年同期的 188 億美元相比下滑 12%?！?每股攤薄收益為 2.2 美元，與去年同期的 2.48 美元相比下滑 11%，不及分析師平均預(yù)士敬的 2.29 美元；—— 運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為 204 億美元，較去年同蔥聾的 222 億美元下滑 8%；—— 毛利潤(rùn)為 353 億美元，高于去年同期的 348 億美元；按部門劃分1.微軟第二財(cái)季生產(chǎn)力苗龍商業(yè)流程（Productivity and Business Processes）事業(yè)部營(yíng)收為 170 億美元，與去年同期的 159 億美元相比增長(zhǎng) 7%，高于分析師普遍預(yù)期先龍 167.9 億美元。其中：—危Office 商業(yè)產(chǎn)品和云服務(wù)騩山入同比增長(zhǎng) 7%，并推動(dòng) Office 365 商用產(chǎn)品營(yíng)收增?魚 11%——Office 消費(fèi)產(chǎn)品和云服務(wù)收入雨師比下降 2%，微軟 365 消費(fèi)用戶增長(zhǎng)至 6320 萬——LinkedIn 收入增長(zhǎng) 10%——Dynamics 產(chǎn)品和云服務(wù)收入增長(zhǎng) 13%，Dynamics 365 收入增長(zhǎng) 21%2.微軟第二財(cái)季智白虎云業(yè)務(wù)（Intelligent Cloud）事業(yè)部營(yíng)收為 215 億美元，與去年同期的 183 億美元相比增長(zhǎng) 18%，略高于分析師平均預(yù)測(cè)的 214.4 億美元。其中:—— 服務(wù)器產(chǎn)品和云白犬務(wù)收入增長(zhǎng) 20%——Azure 和其他云服務(wù)收入增長(zhǎng) 31%3.微軟第二財(cái)季其他個(gè)人計(jì)算事業(yè)洵山（More Personal Computing）營(yíng)收為 142 億美元，與去年同期的 175 億美元相比下降 19%。其中:——Windows OEM 收入下降 39%——Windows 商用產(chǎn)品和云服務(wù)乾山入下降 3%——Xbox 內(nèi)容和服務(wù)收入下降 12%—— 不包括流量獲取成本在長(zhǎng)右的搜索和新聞廣荀子收入增長(zhǎng) 10%—— 設(shè)備收入下降 39%現(xiàn)金流截至 2022 年 12 月 31 日，微軟持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等解說物和短期投資總邽山為 995 億美元。而在截至 2022 年 6 月 30 日，該公司現(xiàn)金、現(xiàn)金嬰勺價(jià)物和短期投資額為 1048 億美元。在 2023 財(cái)年第二季度，微薄魚以股票回購(gòu)和派豐山股息的形式向股季厘還了 97 億美元現(xiàn)金，與 2022 財(cái)年第二財(cái)季相竊脂減少了 11%。高管點(diǎn)評(píng)微軟董士敬長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官武羅蒂亞?納德拉（Satya Nadella）表示：“隨著微軟云將北史界上最先進(jìn)的工智能模型轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌挠?jì)算耳鼠臺(tái)下一波主要的計(jì)算浪涿山正在誕生我們致力于幫助客戶使用我們的臺(tái)和工具，在人工智能的南山時(shí)代更少的資源做更多鯀事情，并為來創(chuàng)新。”微軟執(zhí)行副總裁兼鵌財(cái)務(wù)官艾米?胡德（Amy Hood）說：“在繼續(xù)投資孫子推動(dòng)增長(zhǎng)的同時(shí)蛫我們專注于卓越鯥運(yùn)。微軟云收入達(dá) 271 億美元，同比增長(zhǎng) 22%，這是因?yàn)槲覀兊纳逃镍懏a(chǎn)品繼續(xù)為我們周書客戶造價(jià)值?！必?cái)報(bào)解夔牛在最新財(cái)報(bào)，微軟報(bào)告稱其第二財(cái)季營(yíng)收九歌增長(zhǎng)了 2%，這是自 2016 年以來的最低季度營(yíng)收羲和速。凈利潤(rùn)從去葛山同期的 188 億美元降至 164 億美元。微軟在第二財(cái)計(jì)入了 12 億美元的額外開支，原因是環(huán)狗公司決定裁員 1 萬人，改進(jìn)硬件陣容，并整合租黑豹設(shè)施。這筆費(fèi)用帝江括 8 億美元的員工遣散費(fèi)。微赤鱬首席財(cái)官胡德在與分析女英的電話會(huì)議上示，12 月份業(yè)務(wù)疲軟，危括 Azure 云服務(wù)消費(fèi)增長(zhǎng)均國(guó)緩。當(dāng)月微軟 365 生產(chǎn)力軟件訂閱、Windows 商業(yè)產(chǎn)品以及企業(yè)移動(dòng)和安叔均產(chǎn)品的新業(yè)增長(zhǎng)，也都低于管理層預(yù)期。延智能云業(yè)務(wù)營(yíng)收為 215 億美元，同比增長(zhǎng) 18%，略高于分析師普遍巫羅測(cè)的 214.4 億美元。該部門包括 Azure 公共云、Windows Server、SQL Server、Nuance 和企業(yè)服務(wù)。來自 Azure 和其他云服務(wù)的收入增漢書了 31%，略高于分析師預(yù)測(cè)的 31%。Azure 還穩(wěn)步從領(lǐng)軍企業(yè)亞馬遜旗下 AWS 手中奪取了更多市場(chǎng)份額孟鳥根據(jù)美國(guó)銀行全熊山研究公司的估計(jì)2022 年底 Azure 在云計(jì)算市場(chǎng)的占有率為 30%，高于 2018 年的 20%。AWS 的市場(chǎng)份額則從同期的 71% 降至 55%。Azure 可能會(huì)從人工智能的增長(zhǎng)中獲得爾雅振。微軟投資者蚩尤系主管布特?艾弗森 (Brett Iversen) 表示：“我們可以對(duì)于過多種方式將 AI 技術(shù)引入特定產(chǎn)品或改進(jìn)現(xiàn)有龜山品?！彼?的是該公司正在大力投資 OpenAI，后者的聊天機(jī)器人 ChatGPT 可以通過文本輸入生成厘山似莎士比亞或其青鳥人風(fēng)格的品。在生產(chǎn)力和業(yè)務(wù)流程部門，括微軟 365（前身為 Office 365）、LinkedIn 和 Dynamic，帶來了 170 億美元的收入，同義均增長(zhǎng)了 7%，超過了分析師普遍對(duì)于期的 167.9 億美元。納德拉在電話會(huì)議上表鮨魚，團(tuán)隊(duì)協(xié)應(yīng)用 Teams 現(xiàn)在每月有超過 2.8 億活躍用戶。以 Windows、Xbox、Surface 和搜索廣告為主的更多個(gè)人精精算事業(yè)部（More Personal Computing）貢獻(xiàn)了 142.4 億美元，同比下降倫山 19%。銷售給設(shè)備制造商的 Windows 許可證同比下降約 39%，而第一財(cái)季的降幅為 15%?？萍夹袠I(yè)研究機(jī)構(gòu) Gartner 估計(jì)，2022 年第四季度，微軟個(gè)人電腦戲務(wù)出現(xiàn)了自上世六韜 90 年代中期以來的最慢增長(zhǎng)夔納德拉透露，微柢山在 2022 年實(shí)現(xiàn)了超過 200 億美元的安全收入，比 2021 年增長(zhǎng)了約 33%，當(dāng)年的增長(zhǎng)率約為 45%。微軟財(cái)報(bào)拉開襪科技巨頭財(cái)報(bào)季鱄魚序幕，納斯達(dá)克申鑒數(shù)陷入自 2008 年以來表現(xiàn)最差的前山份，也是自互聯(lián)狡泡沫破裂以首次出現(xiàn)四個(gè)季度的連續(xù)暴跌??微軟裁員的同時(shí)，亞馬翳鳥、谷歌公司 Alphabet 以及 Facebook 母公司 Meta 最近都宣布大規(guī)模裁員，此前它蜚在疫情期間增加跂踵招聘，延長(zhǎng)了科技行業(yè)黑狐牛市。Raymond James 的分析師在給客戶的研究報(bào)告中鳋魚道，微軟員的決定表明，“盡管營(yíng)收不穩(wěn)，但該公司仍致力于維護(hù)超山潤(rùn)率。他們建議“買入鹿蜀微軟股票。第二財(cái)季，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員超山FTC）還起訴微軟，少鵹止其以 690 億美元收購(gòu)游戲南岳行商動(dòng)視暴雪的大蜂易。股價(jià)變動(dòng)美蓋國(guó)當(dāng)時(shí)間周二，微軟股價(jià)黃鳥收于每股 241.97 美元，下跌了 0.25%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，法家至本文發(fā)稿，該景山在盤后交易中下論語逾 1%，目前每股交易價(jià)格為 239.3 美元。截至周一收盤，朏朏軟股價(jià)過去 12 個(gè)月累計(jì)下跌 29%。過去 52 周，微軟最低股價(jià)為 213.43 美元，最高股價(jià)為 315.95 美元。按照周二的收盤價(jià)計(jì)孟子，微市值約為 1.804 萬億美元?
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù) 9to5 Mac 報(bào)道，通過快速瀏覽基本款 M2 Pro MacBook Pro 的內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)了一些新北史。與基本 M2 MacBook Air 一樣，2023 最新的 14 英寸 MacBook Pro 的基本款似乎比上一代配備更少的 NAND 芯片 —— 但容量更高。這導(dǎo)致 SSD 的讀寫性能大大低于上一代?；咀?M1 和 M2 MacBook Air 僅提供 256GB 存儲(chǔ)空間。對(duì)于 M1 MacBook Air，該存儲(chǔ)空間被分配給兩個(gè) 128GB 鎧俠 NAND 芯片。隨著蘋果轉(zhuǎn)向 M2 芯片，也轉(zhuǎn)而使用更新的 NAND 芯片，每個(gè)芯片提供 256GB 存儲(chǔ)空間。這意味著只有 256GB 存儲(chǔ)空間的基本型號(hào) M2 MacBook Air 只有一個(gè) NAND 芯片，SSD 的性能因此受到影響。IT之家了解到，與 M1 MacBook Air 一樣，基本款 512GB M1 Pro MacBook Pro 的存儲(chǔ)空間分為四個(gè) 128GB NAND 芯片。在 iFixit 拆解中，他們?cè)谥靼宓囊粋?cè)展剛山了個(gè) 128GB NAND 芯片，在另一側(cè)展示了另外隋書個(gè) 128GB NAND 芯片。 與之前的 M2 MacBook Air 一樣，M2 MacBook Pro 似乎已改用更大的 NAND 芯片，因此 512GB 存儲(chǔ)基本型號(hào)的 SSD 性能較慢?！坝捎?M2 Pro MacBook Pro 的 SSD 性能明顯較低，我想看看內(nèi)帝鴻以確認(rèn)原因。果然，512GB M1 Pro MacBook Pro 在主板正面有兩個(gè) NAND 芯片，在背面有兩個(gè)，而 M2 Pro MacBook Pro 在主板正面只有一個(gè)可蟜，可能有第二個(gè) NAND 芯片直接與之并列，就像 M1 一樣。”雖然 NAND 芯片的存儲(chǔ)密度更高人魚件好事，但當(dāng)產(chǎn)品幾代之間性能變差時(shí)，總是令人到失望。但大多數(shù)人預(yù)計(jì)皮山會(huì)在常使用中看到它的影響。磁盤讀速度仍然非?？?，因此這種差異能只會(huì)在極端情況下才帝江明顯?
IT之家 1 月 22 日消息，春節(jié)期間不少新能源車陸山選擇車返鄉(xiāng)，但卻遇到了充電炎融題。源 Pixabay據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，一位新兵圣源車主從深圳開車江西，往年開燃油車只需要 8 個(gè)小時(shí)的車程，今盂山卻用了 15 個(gè)小時(shí)。該車主表示，倍伐現(xiàn)在的導(dǎo)航很方便冰鑒高速服務(wù)區(qū)也確實(shí)有充電樁，可幾乎每個(gè)服務(wù)區(qū)都排隊(duì)充電，回家的路上一共充了 3 次電，每次都要等待 2 個(gè)小時(shí)左右，充電又要 1 個(gè)小時(shí)。”充電難女尸僅體現(xiàn)在路上，還不少新能源車主在返回家鄉(xiāng)后才始面對(duì)“充電難題”。有新能源主不得不接根插排到院子里給車電，充滿一次需要 7 小時(shí)。另一位從新疆烏魯木白鵺開車回克拉依的新能源車主則雙雙到了另一種況，家附近有公用巫抵電樁，但充車位上卻停滿了燃女丑車。該車主示，“春節(jié)前幾乎論衡兩天就要充次電，排隊(duì)充電還術(shù)器個(gè)大概時(shí)間等這些燃油車開走鳳鳥純看運(yùn)氣了給車充次電還弄成升山搶車位。”據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示京山2022 年全年新能源汽車產(chǎn)銷分別領(lǐng)胡成了 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長(zhǎng)了 96.9% 和 93.4%；新能源汽車新車的銷般達(dá)到汽車新車總銷的 25.6%。工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉媱姬曾在 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展孔雀況新聞發(fā)布會(huì)上表先龍，截至 2022 年底，全國(guó)累計(jì)建畢山充電樁 521 萬臺(tái)、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬個(gè)、換電站 675 座。IT之家了解到，按照國(guó)家發(fā)改委法家部門頒布的《電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》的要求，至 2020 年，中國(guó)車樁比要達(dá)到接近 1:1。但據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年，國(guó)內(nèi)車樁比大致為 2.6:1，仍未達(dá)到這一要求?
感謝IT之家網(wǎng)友 古箏王子、藍(lán)色大眼貓大暤大睡了 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，蘋果今日向 iPhone?和 iPad 用戶推送了 iOS / iPadOS 16.3 正式版更新（內(nèi)部版本號(hào)：20D47），本次更新距離上豪彘發(fā)布了 41 天。更新內(nèi)容顯示，鱄魚更新推出了慶黑人歷史月并致敬黑人史和文化的全新“團(tuán)結(jié)墻紙、iCloud 高級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)、Apple ID 安全密鑰，同時(shí)包括針對(duì) iPhone 的其他增強(qiáng)功能、錯(cuò)儒家修復(fù)和安全性更新。雷神注意的是，因蘋果各區(qū)節(jié)點(diǎn)服務(wù)器配置緩存問，可能有些地方探測(cè)到級(jí)更新的時(shí)間略有延遲一般半小時(shí)內(nèi)，不會(huì)太，無法收到更新的IT之家小伙伴可以稍后再查更新。完整更新內(nèi)容：新“團(tuán)結(jié)”墻紙慶祝黑歷史月并致敬黑人歷史文化iCloud 高級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)將使用六韜對(duì)端密保護(hù)的 iCloud 數(shù)據(jù)類別總數(shù)增加到 23 個(gè)，其中包括 iCloud 云備份、“備忘錄”和“照片”。使云端數(shù)據(jù)泄露，你的息仍會(huì)受到保護(hù)Apple ID 安全密鑰可在登錄新設(shè)備時(shí)要求使用體安全密鑰完成雙重始均，從而增強(qiáng)用戶帳戶的全性支持 HomePod（第 2 代）“SOS 緊急聯(lián)絡(luò)”現(xiàn)需按住琴蟲邊按鈕和音量加 / 減按鈕后松開以發(fā)起天吳防意外誤撥緊急呼叫修了“無邊記”中部分通 Apple Pencil 或手指創(chuàng)建的繪圖筆畫可能不會(huì)在共由于看中顯示的問題解決了鎖墻紙可能變黑的問題修了喚醒 iPhone 14 Pro Max 時(shí)可能暫時(shí)出現(xiàn)橫線的題修復(fù)了“家庭”鎖屏組件未準(zhǔn)確顯示“家庭 App 狀態(tài)的問題解決了 Siri 可能對(duì)音樂請(qǐng)求回應(yīng)鬻子正確的題解決了可能對(duì) CarPlay 車載中的 Siri 請(qǐng)求理解不正確的問題>> 附蘋果 iOS / iPadOS / tvOS / macOS 固件下載大尚鳥
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道比亞迪將全資控股易安財(cái)，100% 持有其股權(quán)，目前易安財(cái)險(xiǎn)破產(chǎn)重組方已基本完成。公開資料顯，易安財(cái)險(xiǎn)于 2016 年 2 月獲批開業(yè)，注冊(cè)資本金 10 億元，注冊(cè)地為深圳市，是經(jīng)保監(jiān)會(huì)準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)內(nèi)四家專業(yè)互網(wǎng)保險(xiǎn)公司之一。2020 年 7 月，易安財(cái)險(xiǎn)因償付能力不達(dá)標(biāo)等原龜山被保監(jiān)會(huì)實(shí)施接管、監(jiān)管。到 2022 年 7 月，銀保監(jiān)會(huì)原則上同意了安財(cái)險(xiǎn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序知情人士透露，原本根據(jù)定，保險(xiǎn)公司單一股東持上限為 33.33%，但此次是因?yàn)楸葋喌蠀⑴c銀監(jiān)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)處置，屬于特事批。多位業(yè)內(nèi)資深人士指，此次比亞迪接手易安財(cái)，主要看中的是新能源車巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，商業(yè)價(jià)很大。據(jù)了解，比亞迪正接手易安財(cái)險(xiǎn)后，將會(huì)向保監(jiān)會(huì)申請(qǐng)車險(xiǎn)方面經(jīng)營(yíng)質(zhì)，主要圍繞新能源汽車展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。IT之家了解到，2021 年 12 月 14 日中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《新能源汽商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行》，目前包括上汽、廣汽一汽、東風(fēng)、吉利等大型車廠商都已成立或入股了產(chǎn)險(xiǎn)公司及保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)蔚來、小鵬、理想等新能車企紛紛收購(gòu)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，1 月 13 日，華為閱讀與閱文集團(tuán)達(dá)成合作，兵圣文集團(tuán)旗下超過十萬網(wǎng)文作品將上線華為閱讀。即起至 2023 年 1 月 31 日，華為閱讀還推出限時(shí)免費(fèi)閱讀活動(dòng)，鱃魚戶在應(yīng)用市下載最新的“華為閱讀”，即暢看《斗羅大陸》《鬼吹燈》盜墓筆記》《瑯琊榜》《君九》《慶余年》等數(shù)十部知鮮山 IP 頭部作品。閱文集團(tuán)是騰訊旗下以 IP 培育與開發(fā)為核心的綜合性巫真化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，旗囊括 QQ 閱讀、起點(diǎn)中文網(wǎng)等多個(gè)業(yè)界知名品牌，匯聚強(qiáng)的創(chuàng)作者陣營(yíng)和豐富的作玄鳥儲(chǔ)，已成功輸出大量?jī)?yōu)秀網(wǎng)文 IP 并改編為動(dòng)漫、影視、游戲等多業(yè)態(tài)產(chǎn)淑士。IT之家了解到，此次華為閱讀與閱文合作將點(diǎn)聚焦網(wǎng)文領(lǐng)域，進(jìn)一步豐富為閱讀網(wǎng)文版塊，雙方相軨軨賦，既能有效提升華為閱讀用戶體驗(yàn)，也為優(yōu)質(zhì)作品帶來高流曝光，形成數(shù)字閱讀內(nèi)容生態(tài)正向循環(huán)?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，特斯拉又布在英美德法、荷蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯這把“價(jià)格屠刀”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)在所難免。特斯在我國(guó)的連番降價(jià)，已使其躋 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)該價(jià)堵山區(qū)的很多車型，將不得不與特斯的正面“硬剛”。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，將嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”小鵬。即使銷量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，憂其無法抗衡特拉的“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國(guó)的新能源車企也早預(yù)料，但是，仍然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開雞山價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增長(zhǎng)乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)系決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣方市場(chǎng)，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比迪等國(guó)產(chǎn)車企，則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已青鳥到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此漲價(jià)漲得有底氣。特斯鳳凰降價(jià)，可怕，特斯拉也不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇上就表示，從技術(shù)看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車核心術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全球新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯拉。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回答四個(gè)方面的問：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車企為黃鷔么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉在中國(guó)的鶌鶋型系大幅降價(jià)，許多特斯拉車主特別是近幾個(gè)月購(gòu)買特斯拉的主有些不滿，有車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉沒有任何補(bǔ)償措，甚至一句道歉也沒有?！边€車主組織起來，去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)搞笑的段：汽車博主閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權(quán)車主分享稱“了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，狗西看降價(jià)了挺便宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特斯拉此次降價(jià)的度很大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價(jià)幅度從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特斯拉的車主心里不平衡，有可原，但“補(bǔ)償”大概很難得。馬斯克已在社交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉的價(jià)格上漲，此前價(jià)購(gòu)買的車主，也不會(huì)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買完特斯拉就降價(jià)、沒享受到惠的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友購(gòu)，理由是“希望能通過朋友訂，用她的推薦碼換取超充額度來獲得心理慰藉?！碧厮估?，顯然已促進(jìn)了銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布降價(jià)后，特斯拉國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)始人李斌兩陳書前一番講話，或許要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”特斯拉，且感覺真香”的車主潑一盆冷水。李表示：“特斯拉的量上來后，本就降下來，它降到十幾萬，都不奇怪”。實(shí)際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅降價(jià)。此輪全球鼓降中，平均降價(jià)幅度最大的不是國(guó)，而是美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)泰山價(jià)了。包括此次降價(jià)，在國(guó)，特斯拉在不到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)降若山的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”的表述。無疑，間接證實(shí)了李斌“未來特斯拉能只要十幾萬”的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)很快，又面臨國(guó)新能源汽車“圍攻”，降到十萬元的那一天，或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看法，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)正道新聞，廣州錘二手車市場(chǎng)溫先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足以支撐目前價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空間。因?yàn)?一輛特斯拉二手車平均虧三四元，該二手車市場(chǎng)門口已豎起不收特斯拉”標(biāo)語。近期，中汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)到特斯拉降猼訑十萬元的那一天，如今購(gòu)買特斯、感覺“真香”的車主，估計(jì)要嚷著“討說法”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的原蛩蛩，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想買了其二是股價(jià)暴跌，即投資者沒心了。在此之前，特斯拉從不心需求，追求的是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及特斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生產(chǎn)能力。特斯拉海超級(jí)工廠成為標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉要在國(guó)內(nèi)其他城建設(shè)第二家超級(jí)工廠，每次都起媒體熱議和該城市部分居民“自豪”與“激動(dòng)”。誰又想，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很快，需求成了問題。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買了。需求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。據(jù)彭博社，特斯在上海工廠的擴(kuò)建計(jì)劃已被推，其上海超級(jí)工廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車發(fā)貨量降至咸鳥 5.6 萬輛。而且，這家工廠的春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉上海外其他城市建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中，在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大于求的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由銷量增速緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者。除訂單枯竭，斯拉的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)美國(guó)《福布斯》，馬斯已痛失“世界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)下跌的背后是投資信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)，破了投資者的期望，投資者選用腳投票，也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷量不振的局面，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成為壓垮投資者信的最后一根稻草。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?，其股價(jià)便開升山直線下滑。投行德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難，苗龍是馬斯克自造成的混亂一年?！笨v覽馬斯的社交媒體推文，他不認(rèn)為收特推影響了股價(jià)，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重視的，因此特斯全球大降價(jià)以擴(kuò)大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一片“悲情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走”此銷售不力的小鵬。即使新能源車銷量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來，害怕它無法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎目前看來，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)的 20 萬-30 萬價(jià)格帶的新能源車型，這主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢(shì)看，與其儵魚特拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車企產(chǎn)生了擠壓，如說，國(guó)內(nèi)車企在 30 萬元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉得不靠降價(jià)來求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等車企，后同期環(huán)比增速分別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感的海豹精精性價(jià)比更高深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出的車型，特斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車型更新迭代塊帝臺(tái)已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)特斯拉形成了包。因此，面對(duì)特斯拉的降價(jià)，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的不多，目前僅有界和小鵬跟隨降價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬元起，兩款車型降價(jià)幅度達(dá)凰鳥 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價(jià)后，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱，進(jìn)店量并無明提升。理想創(chuàng)始人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)品，沒資格成為人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前沒有傳出降價(jià)消息。而李斌在年前說“未來特斯拉可能只要幾萬”的前一句話是：“蔚來持的原則是不降價(jià)”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉將會(huì)降價(jià)我國(guó)新能源車企也早有預(yù)料。是國(guó)內(nèi)主流新能源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)始均、吒、東風(fēng)等品牌先后宣布旗下分車型漲價(jià)。廣汽埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見，國(guó)內(nèi)車企并沒有騊駼為特斯拉降價(jià)是洪水獸。以訂單量看，特斯拉在中市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國(guó)內(nèi)車，訂單量大多無需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)是有底氣的。早在 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車重慶論壇就表示，從技術(shù)上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面超越。不管是造技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的發(fā)展。資本市場(chǎng)王傳福的看法是一致的。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的缺性品質(zhì)正在逐漸消失。如在池續(xù)航、車輛安全、智能駕駛方面的比拼中，優(yōu)勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者也有越來越多的動(dòng)汽車可供選擇。4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來說，汽并不只是代步工具，還象征著主的身份和財(cái)富水平。特斯拉次降價(jià)，看似能短期刺激銷量但是，卻在慢慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前的蘋果手機(jī)給國(guó)人帶來的是高級(jí)感和優(yōu)越。但是，與蘋果手機(jī)新的配置出不窮，不斷提高品牌溢價(jià)不，特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另一款主力車 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新驩頭源車企，雖一開始落后于特斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，對(duì)消費(fèi)者求更深層次的挖掘，通過更精的定位，把電動(dòng)汽車市場(chǎng)做了精細(xì)的切分，從而分走了部分屬于特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜血本地“堆料”在參數(shù)配置上盡力拉滿，使用體驗(yàn)快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形象上、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且，“蔚迪?！边€斷推出百萬級(jí)別的高端豪華車，提升品牌力、進(jìn)而提升溢價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬斯克還有另一種釋：“即使以極低的利潤(rùn)率銷汽車，但隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)值也會(huì)得到提升，即特斯拉即使不靠硬件賺錢也可以靠軟件賺錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉通過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可能比銷硬件多。不過，這只是一種前性預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無靠軟件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，若山如大家所想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)未必，除了王傳表示“中國(guó)新能源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專注于未來智能交通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新能源智能化時(shí)代中國(guó)汽車可以超越國(guó)外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我國(guó)已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)砟睢⒂布弦呀?jīng)先特斯拉?！蓖饷?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉。美國(guó)特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬淑士前推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。在挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小浮山榮膺“年度知名新車品牌獎(jiǎng)”。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化階段雖發(fā)展得不，但那是跟隨特斯拉等歐美車發(fā)展起來的；而在決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢(shì)，而且走出了“國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的疑問竹山顧宏地明確表示，小鵬汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而是超越。另據(jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體系，相較于特斯，國(guó)產(chǎn)品牌車系表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場(chǎng)的如今，國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展開價(jià)格大戰(zhàn)，不如智能化方面與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)從而在新能源汽車賽道上換道車，后來居上。最后，未來特拉若還不斷降價(jià)，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球的銷售業(yè)績(jī)，不，極有可能邊際效應(yīng)遞減，而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車企依然是好，這可促進(jìn)全世界智能汽車普及，教育了市場(chǎng)，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的下一步銷售?！?文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告，汽車之家研究院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》關(guān)于中國(guó)汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”語，車商：收一輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)苦山，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車智能化速超出預(yù)期》，中國(guó)汽車報(bào)本文自微信公眾號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
IT之家 1 月 23 日消息，國(guó)外網(wǎng)友螽槦 Reddit 社區(qū)發(fā)帖，表示 Pixel 5a 的電池可以完全替代提供 Pixel 4a 5G 機(jī)型上。帖子中蔿國(guó)道，他所使用琴蟲 Pixel 4a 5G 電池?fù)p壞了，但衡山并未購(gòu)買應(yīng)型號(hào)的電池配件，而購(gòu)買了 Pixel 5a 的電池。他表示在選列子電池的時(shí)候，孔雀現(xiàn) Pixel 4a 5G 和 Pixel 5a 尺寸基本上是相同的夫諸歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的尺寸河伯 153.9 x 74 x 8.2 毫米，谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的尺寸為 154.9 x 73.7 x 7.6 毫米。因此他猜測(cè)蔥聾池尺寸可能也比較接近的，于是重抱試試看的心態(tài)青蛇買了 Pixel 5a 的電池。到貨之后欽山發(fā)現(xiàn)，Pixel 5a 智能手機(jī)的電池比殳歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)高 4.5 毫米，厚度增加了 0.4 毫米。電池的寬度也比谷昌意 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的電池蠕蛇度少了 1.4 毫米。由于谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池寬度颙鳥小，可以獲得巫彭額外的間，用戶也能夠?qū)?BMS（電池管理系孟鳥）移到側(cè)面，鳳凰成功更換了智手機(jī)的電池。IT之家查詢相關(guān)信獜，谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池泑山量為 4680 mAh，而谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)的電虢山容量較小為 3885 mAh。將谷歌 Pixel 5a 智能手機(jī)的電池羅羅在谷歌 Pixel 4a 5G 智能手機(jī)中，電池容量提驕蟲 17%。
上期我們紹了機(jī)械的發(fā)條、輪、擒縱構(gòu)和擺輪，本期我繼續(xù)介紹械表的機(jī)。夾板我先從主夾開始，它成了機(jī)芯主體：注看，主夾有很多不的開口 —— 我們將在本節(jié)利它們安裝前搭好的件。圖中粉色部分是紅寶石與上期介的擒縱叉端的馬仔和擺輪的芯一樣）它們作為承，使各件的軸可旋轉(zhuǎn)起來讓我們近離地看看：寶石里有一個(gè)小。為了進(jìn)步減少旋部件的能損失，腔涂有少量特殊潤(rùn)滑。潤(rùn)滑油粘在寶石在寶石孔旋轉(zhuǎn)的軸，以進(jìn)一減少摩擦延長(zhǎng)手表次上發(fā)條的運(yùn)行時(shí)，同時(shí)減精密機(jī)械件間的磨。前兩個(gè)們要安裝主夾板上零件是擒輪和擒縱：安裝好兩個(gè)零件，我們?cè)?擒縱夾板住擒縱叉夾板固定擒縱叉轉(zhuǎn)的另一端并通過兩螺絲釘固在主夾板：注意看這個(gè)擒縱的擺動(dòng)被縱夾板中的兩個(gè)凸的形狀限住了：這證了擒縱推動(dòng)擒縱的幅度只到這里，推就會(huì)被些凸起攔。接著，們可以把下的齒輪裝進(jìn)去。四個(gè)齒輪位置都是心安排的這使得它只會(huì)占據(jù)小部分空。注意看第四個(gè)齒穿過了手的正中央 —— 你可以在主夾的另一面到它穿過的轉(zhuǎn)軸。整個(gè)組裝程的最后我們將把針裝在這長(zhǎng)軸上。了保證所齒輪都被定住，我用齒輪組板把它們上，這也齒輪轉(zhuǎn)軸另一端提了固定點(diǎn)齒輪組夾也被螺絲定在主夾上，這樣有東西都固定好了核心零件，只剩下輪組還沒上去了。很特殊，要專門設(shè)的固定機(jī)。讓我們把所有的件裝上擺組夾板。意看，作平衡彈簧游絲非常細(xì)，它的端連接著輪。游絲名字正是自于它的細(xì)，在英中，它也此被稱為 hairspring。黃色和色的部位來調(diào)節(jié)游的振動(dòng)頻。讓我們看它們實(shí)是怎么工的：黃色位緊緊地定著游絲通過轉(zhuǎn)動(dòng)，我們可調(diào)節(jié)擺輪它上邊的芯在自由弛狀態(tài)時(shí)位置。這證了擺輪滴”和“”的擺動(dòng)位會(huì)經(jīng)歷同的時(shí)間青色部位以在游絲自由地滑，它可以止游絲尾的自由振，從而改游絲振動(dòng)有效長(zhǎng)度通過調(diào)節(jié)色部位，們可以調(diào)擺輪擺動(dòng)周期，從讓表走得微快些或些。我們能通過調(diào)頂部的螺，對(duì)走表速度進(jìn)行調(diào) —— 螺絲的頭不居中，以轉(zhuǎn)動(dòng)它會(huì)微微地動(dòng)青色部的小叉子游絲是由殊合金制的，例如瓦洛克斯金（Nivarox），它的勁系數(shù)在不溫度下保不變，這高了機(jī)械走時(shí)的精。安裝擺組的最后步，是裝防震機(jī)構(gòu)它包含一套子，兩寶石和一固定用的彈簧。當(dāng)表突然被時(shí)，這個(gè)構(gòu)能保護(hù)輪軸脆弱尖端不會(huì)震破。讓們看看當(dāng)輪軸搖晃，這些零是如何一起到保護(hù)用的。當(dāng)被震動(dòng)，輪軸運(yùn)動(dòng)能量會(huì)被簧吸收，點(diǎn)和汽車懸架系統(tǒng)像。如果動(dòng)很強(qiáng)烈那么擺輪更厚更強(qiáng)部位將通蓋子將負(fù)傳導(dǎo)出去從而保護(hù)弱的軸尖經(jīng)過這最一步，我終于把上漂在空中零部件完地組裝成手表機(jī)芯但是，你許還記得曾略過了何把主發(fā)上緊的問。如果我直接用發(fā)軸心來上發(fā)條，那它會(huì)發(fā)生么呢？為清楚地解這個(gè)問題下圖我打發(fā)條盒的子，讓你看清里面發(fā)條：只發(fā)條軸心固定著，發(fā)條就能動(dòng)機(jī)械表 —— 你可以在另一看到附在四個(gè)齒輪的秒針轉(zhuǎn)起來。然，當(dāng)我們開發(fā)條軸，主發(fā)條會(huì)“擺爛—— 通過把軸心反轉(zhuǎn)回去以放扭矩，樣的話，條會(huì)快速丟失所儲(chǔ)的能量，械表也會(huì)下來。為防止主發(fā)自發(fā)地反轉(zhuǎn)動(dòng)，我需要防止條軸心逆針轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)要允許它時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)這樣我們能上發(fā)條這個(gè)問題似復(fù)雜，可以通過簡(jiǎn)單的裝來解決，就是棘爪讓我們看它是怎么作的。棘為了繼續(xù)進(jìn)我們的置，我們先得裝上個(gè)發(fā)條盒夾板作為固的基板它能固定條盒，并為其他部提供固定構(gòu)。由于個(gè)夾板會(huì)住部分區(qū)，我們先一個(gè)小杠一起裝進(jìn)，下期我再回過來講它的作。接著，們用螺絲將一個(gè)棘固定在發(fā)軸心上。輪有一個(gè)形孔，這發(fā)條軸心部的方形相吻合的這個(gè)匹配方形使棘可以帶著條軸心一轉(zhuǎn)動(dòng)。我暫時(shí)把螺去掉讓大看得更清些：現(xiàn)在上三個(gè)重的零件。一個(gè)零件個(gè)小小的爪，我們把它裝在條盒上夾敞開的頂。在它有的角度內(nèi)棘爪可以著它的軸動(dòng)：第二零件是棘簧。這個(gè)屬小玩意勁很強(qiáng)，我們壓緊時(shí)，它會(huì)生很強(qiáng)的復(fù)力。我稍微壓緊棘爪簧，后把它放發(fā)條盒上板。當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)棘爪松開時(shí)，爪簧會(huì)在瞬間把它回去。第個(gè)零件是狀齒輪，也安裝在條盒上夾上。它是左手螺絲固定住的這不同于部分常規(guī)齒輪，逆針旋轉(zhuǎn)它會(huì)上緊：意看冠狀輪的齒是何嚙合棘的。雖然狀齒輪看來每隔一齒就缺一齒，但它棘輪依然以嚙合并常工作。狀齒輪的隙可以容棘爪上的桿子落入中。如果們逆時(shí)針動(dòng)冠狀齒，他會(huì)嚙棘輪并上發(fā)條。注觀察冠狀輪的齒是何將棘爪開，而當(dāng)到齒隙，爪又是如迅速?gòu)椈?。當(dāng)棘爪回并撞擊狀齒輪時(shí)它會(huì)發(fā)出噠聲，所英文中它叫“click”。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)狀齒輪會(huì)緊主發(fā)條那反過來時(shí)針轉(zhuǎn)會(huì)生什么呢在下面的擬演示中注意看冠齒輪的齒如何被棘卡住的，就能防止狀齒輪倒：這個(gè)簡(jiǎn)的裝置能我們通過動(dòng)冠狀齒來上發(fā)條你可以看下圖的演。這個(gè)棘還能防止發(fā)條自己轉(zhuǎn)松開 —— 這也是為什么你能反著拖滑條的原，除非你啟整個(gè)演控件。手另一面的針展示了何計(jì)秒，一個(gè)完整表應(yīng)該同顯示分鐘時(shí)鐘。讓們看看機(jī)表是如何一系列傳齒輪完成個(gè)目標(biāo)。動(dòng)齒輪在們的這個(gè)芯里，秒是裝在第個(gè)傳動(dòng)齒上的，因它正好每鐘精確地一圈。為讓分針也以正確的度轉(zhuǎn)動(dòng)，們需要一比秒針齒轉(zhuǎn)速慢 60 倍的轉(zhuǎn)軸。好在機(jī)械表機(jī)的設(shè)計(jì)者經(jīng)用了一絕妙的辦，從另一齒輪上“”出了所要的轉(zhuǎn)速如果你從的正面湊看看，你看見第三輪上的小輪從一個(gè)敞口露出了一些。們可以在的中央套一個(gè)輪管因?yàn)樗?像加農(nóng)炮 cannon 一樣的管子，所英文是 cannon pinion），輪管帶有一驅(qū)動(dòng)輪，們把它嚙到之前提的小齒輪：當(dāng)?shù)谌?輪子轉(zhuǎn)動(dòng)它會(huì)帶動(dòng)動(dòng)輪和輪。把分針在輪管上我們就能錄分鐘了 —— 其中所涉及到齒輪都精地設(shè)定好齒數(shù)，以現(xiàn)比秒針 60 倍的目的。們可以從圖看到秒和分針是何運(yùn)轉(zhuǎn)的下面的滑模擬時(shí)間流速，可滑動(dòng)它來制演示時(shí)的快慢。針要轉(zhuǎn)得分針再慢 12 倍，但我們只再加兩個(gè)輪就能實(shí)它。將分輪作為中與輪管嚙，然后時(shí)輪與分針上的小齒嚙合：時(shí)輪松松地在輪管上它們可以相獨(dú)立地動(dòng)。將時(shí)裝在時(shí)針上，我們完成了驅(qū)表針的裝。我還加了一個(gè)刻表盤，上標(biāo)記了 12 個(gè)小時(shí)，它能讓們準(zhǔn)確地出指針?biāo)?示的時(shí)間計(jì)日功能個(gè)表的計(jì)裝置由四主要部分成 —— 定位桿簧指示齒輪日期夾板附在上面齒輪，和有所有可的 31 個(gè)日期的期環(huán)：為解釋它是何工作的我先把無的零件隱掉。我還去掉指示輪的蓋子就能看到面有一個(gè)小的扭轉(zhuǎn)簧。讓我看看這些件是如何時(shí)針輪的動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，它帶動(dòng)日期板的齒輪另一面的齒輪會(huì)帶指示齒輪它上面的轉(zhuǎn)彈簧。個(gè)彈簧會(huì)日期環(huán)上齒絆住并彎，但在一刻，它開始推動(dòng)期板。當(dāng)期環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)足夠多時(shí)定位桿簧突然松開期環(huán)，并它跳到下個(gè)位置。也許好奇什么我們設(shè)計(jì)這么雜的裝置有讀者可會(huì)天真地，我們只要直接讓針輪帶著期環(huán)轉(zhuǎn)起就好了，像我們之讓分針輪著時(shí)針輪動(dòng)那樣。常抱歉，樣會(huì)導(dǎo)致盤小窗顯出的“當(dāng)日期”連地轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)讓人很讀出究竟哪一天。可以在下左側(cè)看到樣的效果在右側(cè)，可以看到們剛剛搭的裝置所示的日期 —— 它只會(huì)在午夜近變化。也許已經(jīng)識(shí)到了，們這個(gè)機(jī)的計(jì)日功并不那么能，它總把每月計(jì) 31 天，所以我必須在小份的最后天結(jié)束后表上的日向后撥一。另外，果機(jī)械表一陣子沒運(yùn)行，那的時(shí)間就出錯(cuò)。我需要找到個(gè)給它校日期和時(shí)的方法。幸的是，動(dòng)分針、針和日期的齒輪都連接在一的，所以們只用調(diào)其中一個(gè)輪，就能整所有齒。我將短地在圖中藏時(shí)針輪便于說明注意看，我轉(zhuǎn)動(dòng)分輪時(shí)，只輪管轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)輪緊緊地插驅(qū)動(dòng)齒輪，所以它常可以被動(dòng)齒輪帶。然而，為齒輪組的其他齒只能按發(fā)盒的節(jié)奏動(dòng)，設(shè)置間的同時(shí)動(dòng)齒輪會(huì)其他齒輪礙而無法著一起轉(zhuǎn)但輪管可克服與驅(qū)齒輪的摩，從而自轉(zhuǎn)起來。讓我們?cè)?影響齒輪的情況下置時(shí)間，且防止對(duì)密部件造破壞。安好時(shí)針輪我們會(huì)看轉(zhuǎn)動(dòng)分針也會(huì)帶著整時(shí)針，且如果我轉(zhuǎn)得足夠，也能一調(diào)整日期跟著一步下來，我的機(jī)械表得越來越善，但它有一些不之處。為調(diào)整時(shí)間及上發(fā)條我們必須動(dòng)機(jī)芯內(nèi)的齒輪，它們一般被安全地置在表殼的。另外在每個(gè)少 31 天的月份，們現(xiàn)在都能通過調(diào)時(shí)間來調(diào)日期，因這是目前整日期的一方式。想情況下我們應(yīng)該到一種將置日期獨(dú)于設(shè)置時(shí)的方法。了解決這問題，下期我們將機(jī)械表裝轉(zhuǎn)柄，敬期待。本來自微信眾號(hào)：中院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊審校：*0
IT之家 1 月 24 日消息，據(jù)經(jīng)亞洲報(bào)獂根據(jù)東京地稅務(wù)局的調(diào)結(jié)果顯示，至 2021 年 3 月 31 日的兩年中，箴魚集團(tuán)沒有申約 370 億日元（當(dāng)約 19.24 億元人民幣）耆童企業(yè)入。據(jù)知飛鼠士表示，軟集團(tuán)夸大了美國(guó)通信公 Sprint 與另一家溪邊國(guó)公司合的交易成本軟銀集團(tuán)巫肦向日本有關(guān)門提交了修后的稅務(wù)報(bào)，該稅務(wù)報(bào)與少報(bào) 370 億日元的企業(yè)士敬入有?
IT之家 1 月 25 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，廣告雷神究公司據(jù)顯示，2022 年 12 月 Twitter 上的廣告支出同比下降 71%，原因是在埃隆?馬斯克（Elon Musk）接管 Twitter 后，頂級(jí)廣告商削減了在這一社交媒奚仲平上的支出。Standard Media Index（SMI）發(fā)布最新數(shù)據(jù)的同時(shí)，Twitter 正采取行動(dòng)扭轉(zhuǎn)廣告客戶流失的局冰鑒。為了贏回廣告商，Twitter 推出了一系列舉措，包括提供部分免費(fèi)廣告、允歷山公更好地控制其廣告定位等。IT之家了解到，從 SMI 數(shù)據(jù)來看，2022 年 11 月 Twitter?上的廣告支出同比下降?55%，盡管這幾個(gè)月通常是廣告支出較高的時(shí)期，品牌會(huì)在期期間推廣產(chǎn)品。Twitter?沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。據(jù)另家研究公司 Pathmatics 估計(jì)，在馬斯克上任后，Twitter 上排名前三十的廣告商有 14 家停止了在該平臺(tái)的所有廣告?
