兩局5分的離譜超級(jí)慘案！石宇奇全程爆殺全奕陳穩(wěn)拿一分！ 男子景區(qū)耍帥腳滑摔倒 IT之家 1 月 19 日消息，據(jù)機(jī)械師官方消息，搭載 RTX 40 系強(qiáng)顯的機(jī)械師曙光系列新品電競(jìng)本預(yù)計(jì)將于 2 月發(fā)布。據(jù)介紹，機(jī)械師即將發(fā)布的曙光系列新品，搭載 13 代酷睿 i9-13900HX 處理器和最高可選 GeForce RTX 4090/4080 顯卡，散熱方面可以看出將繼續(xù)搭載水冷散熱這將對(duì)新顯卡的性能釋放帶來(lái)續(xù)穩(wěn)定的輸出。官方表示，RTX 40 系移動(dòng)顯卡使用最新的 Ada Lovelace 架構(gòu)，顯卡緩存也針對(duì)筆記本優(yōu)化，化蛇寬翻倍，緩存容量增 16 倍。在 NVIDIA DLSS 3 新技術(shù)加持下，游戲和內(nèi)容創(chuàng)作性能提升幅最高可達(dá) 4 倍，讓玩家盡情享受娛樂(lè)生活。獙獙助 DLSS 實(shí)現(xiàn)的 AI 加速渲染，可以在 200 款游戲和創(chuàng)意應(yīng)用中支持 DLSS 技術(shù)，目前也已經(jīng)有超 50 余款支持 DLSS 3 技術(shù)。IT之家了解到，搭載 13 代酷睿處理器和 RTX 40 系列 GPU 的游戲本預(yù)計(jì)將在 2 月 1 日開(kāi)啟預(yù)約狌狌 感謝IT之家網(wǎng)友 EdgeOS、namewz 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，除了發(fā)布最新的 Windows 11 Dev 預(yù)覽版 25281 更新外，微軟還開(kāi)始面向 Dev 頻道中成員推出適用于 Windows 11 的記事本（版本 11.2212.33.0）更新，引入了多標(biāo)簽頁(yè)或選項(xiàng)卡。通過(guò)此更新，微軟記事本增了對(duì)多個(gè)標(biāo)簽頁(yè)的支持，用戶(hù)將夠在單個(gè)記事本窗口中創(chuàng)建、管和組織多個(gè)文件。還可以通過(guò)將簽頁(yè)拖出到其自有窗口來(lái)繼續(xù)跨個(gè)窗口處理文件，并且新的應(yīng)用序設(shè)置允許自定義默認(rèn)情況下文是在新標(biāo)簽頁(yè)中打開(kāi)還是在新窗中打開(kāi)。IT之家了解到，還有新的鍵盤(pán)快捷鍵來(lái)支后土管理標(biāo)簽以管理未保存文件的一些改進(jìn)，例根據(jù)內(nèi)容自動(dòng)生成文件名 / 標(biāo)簽標(biāo)題和刷新未保存的更改指示。微軟提醒，有幾個(gè)問(wèn)題可能會(huì)響使用此預(yù)覽版的體驗(yàn)。一些用可能會(huì)遇到某些鍵盤(pán)快捷鍵的問(wèn)，微軟也將繼續(xù)優(yōu)化性能，以確記事本繼續(xù)滿(mǎn)足在性能、可靠性兼容性方面的高標(biāo)準(zhǔn)? IT之家 1 月 20 日消息，蘋(píng)果近日收到了三起相關(guān)的集體訟，原告認(rèn)為 iPhone 用戶(hù)明確拒絕許可的況下，蘋(píng)果依然集和分析用戶(hù)數(shù)。繼美國(guó)加州首集體訴訟，指控果的隱私保護(hù)“全是虛構(gòu)的”之，部分 iPhone 用戶(hù)在美國(guó)賓夕法尼亞州又起了第二起訴訟指控蘋(píng)果公司違了“國(guó)家竊聽(tīng)、私和消費(fèi)者欺詐”。律師 Paul Whalen 受委托在紐約州向蘋(píng)果發(fā)起第三訴訟。Whalen 從業(yè) 20 多年，過(guò)去曾處過(guò)大量的數(shù)據(jù)泄訴訟事件，在這面有著豐富的經(jīng)。Whalen 表示：“我此前手的數(shù)據(jù)泄露事，很大程度上是人犯下了不應(yīng)該生的錯(cuò)誤。而在果這起案件中，認(rèn)為蘋(píng)果存在明故犯的行為”。IT之家了解到，隨著對(duì)隱私問(wèn)題的益關(guān)注，蘋(píng)果公一直試圖將自己位為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者吹噓其移動(dòng)設(shè)備何允許用戶(hù)控制們所分享的信息蘋(píng)果在官方的隱政策中表示：在果公司，我們尊你了解、訪(fǎng)問(wèn)、正、轉(zhuǎn)移、限制理和刪除你的個(gè)數(shù)據(jù)的能力。蘋(píng)在 App Store 的“用戶(hù)隱私和數(shù)據(jù)使用頁(yè)面也同樣聲明App Store 旨在成為一個(gè)安全和值得信賴(lài)地方，讓用戶(hù)發(fā)由世界各地的優(yōu)開(kāi)發(fā)者創(chuàng)造的應(yīng)程序。App Store 上的應(yīng)用程序在隱私、全和內(nèi)容方面都很高的標(biāo)準(zhǔn)，因沒(méi)有什么比維護(hù)戶(hù)的信任更重要蘋(píng)果公司甚至向戶(hù)提供具體說(shuō)明解釋如何控制蘋(píng)收集的數(shù)據(jù)。蘋(píng)告訴用戶(hù)，如果們?cè)敢猓梢躁P(guān) "允許應(yīng)用程序請(qǐng)求跟蹤" 的設(shè)置。此外，蘋(píng)果司在其移動(dòng)設(shè)備設(shè)置中作出了一直接的承諾。蘋(píng)表示，如果消費(fèi)在 iPhone 上切換或關(guān)閉“共享 iPhone 分析”，或在其它蘋(píng)果移動(dòng)設(shè)（如 iPad）上進(jìn)行類(lèi)似設(shè)置它將“完全禁止 [共享] 設(shè)備分析”。但是蘋(píng)果實(shí)上并不尊重用限制數(shù)據(jù)共享的求。軟件公司 Mysk 的兩位獨(dú)立應(yīng)用開(kāi)發(fā)者最進(jìn)行的一項(xiàng)測(cè)試示，即使消費(fèi)者動(dòng)改變他們的 "隱私設(shè)置" 并接受蘋(píng)果公司的指來(lái)保護(hù)他們的隱，蘋(píng)果公司仍然錄、跟蹤、收集貨幣化消費(fèi)者的析數(shù)據(jù)，包括瀏歷史和活動(dòng)信息這些專(zhuān)家和他們測(cè)試進(jìn)一步表明即使消費(fèi)者肯定關(guān)閉了隱私控制的“允許應(yīng)用程請(qǐng)求跟蹤”和 / 或“分享 [設(shè)備] 分析”，蘋(píng)果仍在其專(zhuān)有應(yīng)程序中獲取消費(fèi)的應(yīng)用程序使用況、應(yīng)用程序?yàn)g通信和個(gè)人信息包括 App Store、Apple Music、Apple TV、Books 和 Stocks? IT之家 1 月 20 日消息，一位網(wǎng)絡(luò)發(fā)者近日推出 GPT-3 語(yǔ)音助手，其力比蘋(píng)果 Siri 等語(yǔ)音助手功能更智霍山開(kāi)發(fā)者 Mate Marschalko 在 Medium 上發(fā)布博文，號(hào)山標(biāo)是 GPT-3 來(lái)替代 Siri。他在博文中表示：從我試過(guò) ChatGPT 和 GPT-3 之后，我感覺(jué)它的東西都很肋。這包括 Siri、Alexa、Google Assistant 和所有其它智能手。如果我可用 GPT-3 取代 Siri，那就太好了。我讓 GPT-3 成為我家的智能素書(shū)腦，細(xì)解釋它可以問(wèn)房子周?chē)?些東西，以及何回應(yīng)我的請(qǐng)。IT之家小課堂：生成型預(yù)練變換模型 3（GPT-3）是一個(gè)自回歸言模型，目的為了使用深度習(xí)生成人類(lèi)可理解的自然語(yǔ)。GPT-3 是由在舊金山人工智能公司 OpenAI 訓(xùn)練與開(kāi)發(fā)，型設(shè)計(jì)基于谷開(kāi)發(fā)的變換語(yǔ)模型。GPT-3 的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)包含 1750 億個(gè)參數(shù)，為有史以來(lái)參尸山多的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)型。在博文中人印象深刻的，Marschalko 并不需要開(kāi)發(fā)任何碼來(lái)實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)。他只是向 GPT-3 描述了他想要做么，并要求 GPT-3 用英語(yǔ)回復(fù)，并擁有適當(dāng)?shù)?JSON 響應(yīng)。正如你所看到的，用簡(jiǎn)單的英語(yǔ)釋了一切。我述了請(qǐng)求的類(lèi)，響應(yīng)的確切構(gòu)，并要求它現(xiàn)得像一個(gè)有知的人工智能甚至對(duì)個(gè)人問(wèn)給出建議。我提供了一些關(guān)時(shí)間、地點(diǎn)、及房子里的設(shè)和房間的細(xì)節(jié)由此，我們將到一個(gè)完美的構(gòu)化回應(yīng)。這是對(duì)它進(jìn)行編的全部?jī)?nèi)容!他在博文中對(duì)其行了測(cè)試，測(cè)結(jié)果令他非常意。例如我們一個(gè)請(qǐng)求是：剛注意到我在暗的辦公室里制了這個(gè)視頻你能為此做什嗎？”GPT-3 給出的回復(fù)是：{“action”:?“command”?#動(dòng)作：命令“l(fā)ocation”:?“office”#位置：辦公室“target”:?“l(fā)ight”#目標(biāo)：燈光“value”:?“on”#值：打開(kāi)“comment”:?“Turning?the?light?on?for?you”,?#評(píng)論：為你打開(kāi)燈光“scheduleTimeStamp”:?“”?#定時(shí)} IT之家 1 月 19 日消息，中國(guó)電信今日發(fā)布公告披露了 2022 年 12 月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。公告顯示截至 2022 年 12 月，中國(guó)電信移動(dòng)用戶(hù)數(shù)達(dá)?39118 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈增 10 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈增 1875 萬(wàn)戶(hù)。其中，中國(guó)電 5G 套餐用戶(hù)數(shù)達(dá) 26796 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈增 502 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈增 8016 萬(wàn)戶(hù)。IT之家了解到，截至 2022 年 12 月中國(guó)電信有線(xiàn)寬用戶(hù)數(shù)達(dá) 18090 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈增 27 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈增 1119 萬(wàn)戶(hù)；固定電話(huà)用戶(hù)數(shù)達(dá) 10495 萬(wàn)戶(hù)，2022 年 12 月凈減?41 萬(wàn)戶(hù)，2022 年累計(jì)凈減 169 萬(wàn)戶(hù)。作為對(duì)比，2022 年前三季度，中國(guó)電信移動(dòng)用戶(hù)溪邊 1746 萬(wàn)戶(hù)，達(dá)到約 3.90 億戶(hù)；5G 套餐用戶(hù)凈增 6324 萬(wàn)戶(hù)，達(dá)到約 2.51 億戶(hù)，滲透率達(dá)到 64.4%，移動(dòng)用戶(hù) ARPU 為人民幣 45.5 元。
IT之家 1 月 19 日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯孝經(jīng)，榮終端有限公司申請(qǐng)的“電浮山設(shè)備充電控制方法”專(zhuān)利于 1 月 17 日獲授權(quán)。專(zhuān)利摘要顯示朱厭該申請(qǐng)實(shí)施例提供彘一種電子設(shè)及充電控制方法，雷神及電路技術(shù)域，可以降低成本和山減小占用空。該電子設(shè)備具有猾褱向充電功能反向充電功能是電后照設(shè)備為其他充電的外部設(shè)備充櫟的功能。其，電子設(shè)備包括馬巫禮、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)塊、無(wú)線(xiàn)充電控制狪狪塊、無(wú)線(xiàn)充傳輸模塊、有線(xiàn)外中山接口。IT之家了解到，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)模塊豪彘用于有線(xiàn)外接接口處的外部設(shè)涿山充電或者向無(wú)線(xiàn)充電控制模塊天狗供充功率，以使無(wú)線(xiàn)充電控制常羲塊通無(wú)線(xiàn)充電傳輸模塊向支持唐書(shū)線(xiàn)充的外部設(shè)備充電?
IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.50 超重磅新版發(fā)布！提起 App 客戶(hù)端推送，做開(kāi)發(fā)的肯定都是大把涕大把淚，尤其安客戶(hù)端還能因?yàn)橥?給開(kāi)發(fā)者帶來(lái)名聲的大黑鍋。這次，媒 Peters 下了狠心，全面拋 iOS 和安卓平臺(tái)的第三方推送 SDK，走上了自主道路！好處有以下幾：為了提高推送到率，第三方推送 SDK（安卓）會(huì)存在關(guān)聯(lián)喚醒問(wèn)題，陸吾再也沒(méi)這個(gè)問(wèn)題了配置及時(shí)生效，消極速達(dá)！做好關(guān)注 / 訂閱等配置就會(huì)立即生松山，而且消推送不再被第三方放到隊(duì)列里等候，是快！對(duì)推送類(lèi)別精細(xì)化管理，基本決推送量卡脖子問(wèn)，之前很多人到了午就收不到推送消了……解決不啟動(dòng) App（安卓）就無(wú)法收到推爾雅消息的題，這次IT之家直接對(duì)華為、榮耀錫山米、vivo、OPPO（一加、realme）、魅族等主流平臺(tái)做了直接支，體驗(yàn)好到不要不的…… 非以上品牌手機(jī)在線(xiàn)狀態(tài)下鳧徯收到推送看了刺客哩啰嗦說(shuō)得這些，不是想說(shuō)你們開(kāi)發(fā)早干嘛去了？—— 走自主的不被卡脖的道路，是曲折的艱難的、復(fù)雜的、期耗時(shí)的、成本高的……總之，給些勵(lì)的掌聲，我們走了這一步，而相信面上 99.9999% 的 App 還沒(méi)有走出這一步這次 8.50 的更新涉及到 iOS / 安卓 / macOS 三大平臺(tái)，因?yàn)槭侵卮蟾?除了自主推送，還其他超多的重要更內(nèi)容 ——例如，圈子寫(xiě)圖文貼巫真持快導(dǎo)入金山在線(xiàn)文檔操作指南）；圈子主題動(dòng)態(tài)和圖文支“編輯”（注意，論和回帖的“編輯功能正在開(kāi)發(fā)中）多條帖子臨時(shí)草稿支持……具體的看面的更新日志吧，此感謝每一個(gè)反饋品 bug 的同學(xué)們！其他說(shuō)明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很多底層革新，開(kāi)發(fā)方式也大變化。IT之家還在繼續(xù)觀(guān)察和測(cè)試再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載到同步 iOS / iPadOS 開(kāi)發(fā)的 8.50 版本；3、本文開(kāi)通打賞，歡迎大家多支我們的開(kāi)發(fā)工作，有打賞金額都會(huì)進(jìn)產(chǎn)品部門(mén)的專(zhuān)屬基 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.50 更新日志安卓版：新增：功能 - 推送全面升級(jí)，配置即時(shí)生人魚(yú)、消息速到達(dá)新增：功能 - 圈子寫(xiě)圖文支持快捷導(dǎo)入金山在線(xiàn)檔（操作指南）新：功能 - 圈子動(dòng)態(tài) / 圖文支持作者重新編輯改進(jìn)：能 - 圈子帖子 GIF 動(dòng)圖支持自動(dòng)順序循環(huán)播放改：功能 - 同一條評(píng)論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)全局同步一致改襪：功 - 我頁(yè)面、賬號(hào)資料修改頁(yè)面顯示像 / 昵稱(chēng)審核狀態(tài)修正：功能 - 圈子帖子樓中樓圖 / 鏈接混合時(shí)鏈接無(wú)法打開(kāi)陸吾題修：功能 - 評(píng)論內(nèi)容較長(zhǎng)時(shí)分享海報(bào)片尺寸異常問(wèn)題修：功能 - 圖片查看器分享功能異常題修正：功能 - 部分設(shè)備中修改頭時(shí)選擇圖片后崩潰題修正：功能 - 部分設(shè)備中點(diǎn)擊首底欄打開(kāi)文章頁(yè)問(wèn)修正：界面 - 圈子發(fā)圖文插入本地片可能不顯示問(wèn)題正：界面 - 部分設(shè)備中看大圖頁(yè)面部顯示白邊問(wèn)題iOS/iPadOS / macOS 版：新增：功能 - 推送全面升級(jí)，配即時(shí)生效、消息極到達(dá)新增：功能 - 圈子寫(xiě)圖文支持快捷導(dǎo)入金山在線(xiàn)文（操作指南）新增功能 - 圈子動(dòng)態(tài) / 圖文支持作者重新編輯豪彘增：功 - 圈子帖子支持以海報(bào)形式分享邽山：功能 - 評(píng)論 / 回帖臨時(shí)草稿支持多條，自動(dòng)按回對(duì)象獨(dú)立存儲(chǔ)改進(jìn)功能 - 同一條評(píng)論 / 帖子 / 回帖點(diǎn)贊狀態(tài)全局步一致改進(jìn)：功能 - 圈子插入鏈接時(shí)自動(dòng)檢測(cè)是否為視，方便快捷轉(zhuǎn)換插改進(jìn)：功能 - 我頁(yè)面、賬號(hào)資料修頁(yè)面顯示頭像 / 昵稱(chēng)審核狀態(tài)改進(jìn)界面 - 分享面板適配大屏設(shè)備修正功能 - 圈子帖子發(fā)布或退出編輯放保存后草稿未成功除問(wèn)題修正：功能 - 某些情況下插入表情可能會(huì)引起卡的問(wèn)題修正：功能 - 保存圖片到相冊(cè)可能因英山限問(wèn)題無(wú)保存問(wèn)題修正：功 - iOS 12 中圈子帖子列表話(huà)題標(biāo)簽導(dǎo)致閃退問(wèn)修正：界面 - 部分設(shè)備中臺(tái)前調(diào)度底部工具欄文字顯不全問(wèn)題修正：界 - 設(shè)備轉(zhuǎn)換橫屏后打賞列表彈孟鳥(niǎo)圖顯示比例失調(diào)問(wèn)題正：界面 - 表情選擇面板在某些機(jī)下顯示可能被截?cái)?題修正：界面 - 發(fā)現(xiàn)頻道項(xiàng)目標(biāo)題能顯示不全問(wèn)題版下載記得在商店里出五星評(píng)論，支持們做的更好！掃描維碼或點(diǎn)擊此處下最新版（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。也可單獨(dú)載：iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡(jiǎn)介IT之家（www.ithome.com），國(guó)內(nèi)人氣最高（據(jù)百度鳥(niǎo)山數(shù)）前沿科技和數(shù)碼資平臺(tái)，極速、豐富 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)品報(bào)道測(cè)，全平臺(tái)（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車(chē)……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、智能車(chē)彘山戶(hù) —— 愛(ài)科技，愛(ài)這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”專(zhuān)區(qū)，豪彘來(lái)參與己所持機(jī)型的打分評(píng)論吧文末下載信掃描二維碼或點(diǎn)擊處下載最新版（自識(shí)別全平臺(tái)）。也單獨(dú)下載：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版
華為于今年 9 月發(fā)布 Mate50 系列手機(jī)，?RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)款延黑蛇超跑設(shè)基因，后攝標(biāo)識(shí)星鉆設(shè)計(jì)，少鵹軸稱(chēng)美學(xué)，雕塑感瓷機(jī)身與超跑飛設(shè)計(jì)相結(jié)合隋書(shū)機(jī)內(nèi)存 512 GB，支持 NM 存儲(chǔ)卡擴(kuò)展滑魚(yú)儲(chǔ)至高 256 GB），售價(jià) 12999 元。今日此系列獵獵開(kāi)放購(gòu)，大多數(shù)地區(qū)京都支持次日孟子服：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈接華冰夷 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)供給載超光變影役山系，并搭載業(yè)界首超微距長(zhǎng)焦攝像，首創(chuàng)雙鏡鳋魚(yú)長(zhǎng)程滑軸技術(shù)，35 倍超級(jí)微距。成山為 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，采用臺(tái)山經(jīng)電 4nm 工藝：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈阿女
感謝IT之家網(wǎng)友 唱跳rup 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，今日網(wǎng)上流出了一個(gè)視頻，似展示了魅族 20 真機(jī)和 FlymeAuto 車(chē)機(jī)系統(tǒng)。據(jù)微博博主 @不是鄭小康 一條的曝光內(nèi)容，一名水電工人在剡山視平臺(tái)上發(fā)布了一條疑關(guān)于 FlymeAuto 操作演示的偷拍視頻（目前視頻已不見(jiàn)），且視頻發(fā)布定在武漢市楚河漢街，合前段時(shí)間魅族旗艦曝光的信息來(lái)看，該水電工很可能是在店進(jìn)行施工時(shí)抓拍到魅 FlymeAuto 智能座艙車(chē)端的界面操作演示，并且工作員疑似使用的是魅族 20 系列手機(jī)與大屏進(jìn)行協(xié)同操作，操作輯與界面和鴻蒙車(chē)載統(tǒng)有點(diǎn)相似，但設(shè)備的互動(dòng)操作似乎還有玩法，期待后續(xù)官方多的內(nèi)容釋放。視頻顯示，F(xiàn)lymeAuto 車(chē)機(jī)系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔，操作流暢，且支分屏操作。至于魅族 20 手機(jī)，因?yàn)橐曨l比較模糊，而且手機(jī)似帶著保密殼，只能出該機(jī)應(yīng)該采用了直，屏占比比較高。通手機(jī)操作可以將系統(tǒng)面?zhèn)鞯杰?chē)機(jī)系統(tǒng)，類(lèi)鴻蒙超級(jí)桌面的功能畫(huà)面非常流暢的流轉(zhuǎn)IT之家了解到，根據(jù)魅族官方此前的欽鵧紹FlymeAuto 是 Flyme 在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的延續(xù)，它延續(xù)「Alive Design」的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)建立人與人人與物、物與物之間互聯(lián)互通，最終實(shí)現(xiàn)終端、全場(chǎng)景、沉浸融合體驗(yàn)。近日，位武漢楚河漢街的魅族下品牌旗艦店曝光，前正在搭建圍擋疑似裝修當(dāng)中，按照目前進(jìn)度，預(yù)計(jì)魅族 20 系列及旗艦店將于春節(jié)亮相?
和其他造車(chē)力宣傳“冰彩電大沙發(fā)不同，比亞在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河仰望高端品暨技術(shù)發(fā)布上，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行一次革命性擊。除了帶旗下高端品仰望 U8，還重點(diǎn)展示國(guó)內(nèi)首個(gè)量的四電機(jī)驅(qū)技術(shù)“易四”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通矢量控制技，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。且，該架構(gòu)用于純電和動(dòng)平臺(tái)，可面覆蓋硬派野、超跑等款高端的車(chē)。過(guò)去相當(dāng)的一段時(shí)間新能源汽車(chē)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是池，易四方空出世后，機(jī)行業(yè)開(kāi)始起資本市場(chǎng)地震。通達(dá)力（002576）直接迎來(lái)了一波漲，方正電機(jī)002196）、臥龍電（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲，事實(shí)上，為新能源汽關(guān)鍵零部件三電系統(tǒng)之，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池一經(jīng)歷了從無(wú)有，從弱到的發(fā)展過(guò)程10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)，亦成為支中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展重要力量。四方搭載的電機(jī)輪邊電技術(shù)到底是么？長(zhǎng)期處鄙視鏈底端中國(guó)電機(jī)產(chǎn)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)超的？未來(lái)能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)理想載體，是分布式驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)嗎這些都是本試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過(guò)河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車(chē)上出現(xiàn)過(guò)。但是于技術(shù)太過(guò)瞻，展臺(tái)上 ET 鮮有人問(wèn)津。在過(guò)對(duì)電池、驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，項(xiàng)技術(shù)一步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其大的亮點(diǎn)。動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)有兩種常方式 —— 集中式和分式。集中式一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車(chē)，電動(dòng)四驅(qū)使用兩臺(tái)集式電機(jī)分別制前后兩對(duì)輪。分布式機(jī)是四個(gè)車(chē)都可以由單的電機(jī)驅(qū)動(dòng)每個(gè)車(chē)輪都有自由的轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)分為輪邊電和輪轂電機(jī)輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做輪轂里，輪電機(jī)是裝在輪邊上的電，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)輸出軸連到車(chē)輪上。商用車(chē)領(lǐng)域輪邊電機(jī)的用很廣泛。如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車(chē)輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了個(gè)帶有兩級(jí)速機(jī)構(gòu)的驅(qū)電機(jī)，取消動(dòng)系統(tǒng)（車(chē)、傳動(dòng)軸）機(jī)械硬聯(lián)接實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪獨(dú)立控制。乘用車(chē)領(lǐng)域仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)載輪邊電機(jī)量產(chǎn)車(chē)型。望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)每一個(gè)輪子扭矩控制都實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)也就是說(shuō)，個(gè)車(chē)輪可以立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)制動(dòng)、前進(jìn)后退。圖自亞迪官方四輪子“解放后，就能解很多新功能比如，橫向動(dòng)，原地掉，或者水陸棲。與燃油動(dòng)力系統(tǒng)相，易四方最的不同在于安全性。假你在高速上胎，傳統(tǒng)燃車(chē)因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎只能依賴(lài)車(chē)穩(wěn)定控制程。但輪邊電的四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)整輪扭矩，甚任意輸出正扭矩，在某車(chē)輪爆胎后可以調(diào)整剩的三個(gè)輪子扭矩，通過(guò)動(dòng)輪來(lái)干預(yù)身姿態(tài)，直車(chē)輛停穩(wěn)。方據(jù)悉，易方技術(shù)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 100% 的自主研發(fā)架構(gòu)上包括前雙電機(jī)總、后雙電機(jī)成、中央控器、刀片電等核心部件同時(shí)也涵蓋整車(chē)、發(fā)動(dòng)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控系統(tǒng)。而說(shuō)輪邊電機(jī)、地掉頭、水兩棲，這并比亞迪最先產(chǎn)。車(chē)百智此前在《寧布局新賽道悄悄醞釀一革命》一文曾提到的美造車(chē)新勢(shì)力 Rivian，其旗下的款車(chē) —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車(chē) R1S，均采用的輪邊電機(jī)驅(qū)，也具備原轉(zhuǎn)向功能，大涉水深度近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這一。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開(kāi)始交付。圖自 Rivian 官方若要按量論資排輩，亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥。2、特斯拉“功不可沒(méi)過(guò)去中國(guó)電產(chǎn)業(yè)一直處鄙視鏈的底，大型工業(yè)機(jī)由瑞士的 ABB、德國(guó)的西門(mén)子等方巨頭掌控而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤(pán)業(yè)務(wù)，日本下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽車(chē)驅(qū)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示比亞迪、方電機(jī)、蔚然力、寧波雙、精進(jìn)動(dòng)力中企，與特拉、大眾汽、日本電產(chǎn)位居全球“強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)統(tǒng)（包含電、電機(jī)控制、減速器等全球市場(chǎng)空超萬(wàn)億元，有望成為繼力電池系統(tǒng)后的第二個(gè)坡厚雪賽道”中國(guó)電機(jī)業(yè)為什么能現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲這一切可以特斯拉的電選擇說(shuō)起。期，特斯拉用感應(yīng)電機(jī)線(xiàn)，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車(chē)量化、高速的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大商討上海工時(shí)，開(kāi)始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向磁電機(jī)路線(xiàn)這也給了中廠(chǎng)商機(jī)會(huì)，國(guó)的磁性材雙雄中科三和金力永磁先后打入了斯拉供應(yīng)鏈2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在換裝之后不僅兩種車(chē)都下調(diào)了價(jià)；其功率和矩在原車(chē)基上也都有了同程度的提，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)版本，其后機(jī)的功率提幅度高達(dá) 22%。這種極高的性?xún)r(jià)比也進(jìn)一步堅(jiān)了特斯拉使國(guó)產(chǎn)電機(jī)的心。那中國(guó)機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的？車(chē)百智庫(kù)為主要有兩方面，一是機(jī)技術(shù)路線(xiàn)選擇，二是機(jī)技術(shù)水平創(chuàng)新。先說(shuō)線(xiàn)選擇，相感應(yīng)交流異電機(jī)，永磁機(jī)技術(shù)更為熟，且結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)單，具制造、使用維護(hù)方便的點(diǎn)。最重要是，永磁電本身就由磁打造，能量換效率更高體積更小。內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步機(jī)的潛力，今市場(chǎng)上的門(mén)車(chē)型，像亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來(lái) ES6 等，選擇的是永磁同步機(jī)。事實(shí)上在永磁同步機(jī)技術(shù)領(lǐng)域外國(guó)企業(yè)的究并不比中差多少。但鍵是，永磁機(jī)所用的原料釹鐵硼幾完全掌握在國(guó)手里。而國(guó)作為稀土國(guó)，自然在領(lǐng)域掌握著對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)再說(shuō)來(lái)扁線(xiàn)機(jī)技術(shù)。過(guò)電機(jī)技術(shù)普使用的銅線(xiàn)圓形，扁線(xiàn)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)就是將傳統(tǒng)機(jī)纏繞的銅從圓線(xiàn)變?yōu)?線(xiàn)，這樣就以把空隙塞，從而提升機(jī)的功率密、降低成本但扁線(xiàn)電機(jī)為不能互相擾，加工難極大，為了決這個(gè)難題工程師在扁銅線(xiàn)上涂了 10 層特殊材料，使用先進(jìn)的纏繞式才解決了個(gè)難題，現(xiàn)全球主要的線(xiàn)加工產(chǎn)能本在國(guó)內(nèi)。既幫特斯拉決了產(chǎn)能難，也讓國(guó)內(nèi)應(yīng)商順勢(shì)卡。搶占了永和扁線(xiàn)兩個(gè)勢(shì)后，中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)也借新能源的東展開(kāi)了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世車(chē)預(yù)測(cè)，分式驅(qū)動(dòng)具備構(gòu)緊湊、效高等特點(diǎn)，未來(lái)新能源驅(qū)動(dòng)布置的展方向。通將輪轂電機(jī)輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部附近，具有身布置靈活構(gòu)緊湊，易實(shí)現(xiàn)底盤(pán)模化設(shè)計(jì)等優(yōu)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可，具備高機(jī)性和高可靠，更易實(shí)現(xiàn)輛主動(dòng)控制同為分布式動(dòng)，輪邊電和輪轂電機(jī)優(yōu)孰劣？輪電機(jī)不是什新鮮的先進(jìn)術(shù)，費(fèi)迪南?保時(shí)捷就 1896 年獲得了英賦予的輪轂機(jī)發(fā)明專(zhuān)利輪轂電機(jī)是電機(jī)直接做輪轂里，與輪同心布置根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)子式和外轉(zhuǎn)式兩種，省了差速器、軸和二級(jí)變裝置等部件簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免動(dòng)損失，減能耗。數(shù)據(jù)示，相對(duì)于統(tǒng)的傳動(dòng)系來(lái)說(shuō)，輪轂機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范來(lái)看，輪轂機(jī)主要是一以滑板底盤(pán)基礎(chǔ)的造車(chē)勢(shì)力在應(yīng)用國(guó)外的代表業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下量、防水防密封性以及本等挑戰(zhàn)，期內(nèi)規(guī)模化產(chǎn)難度較高輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置車(chē)輪邊的前驅(qū)動(dòng)橋上，而占用空間小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中成水冷和減器。目前，邊電機(jī)在新源客車(chē)領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)，據(jù)分析全汽車(chē)大概現(xiàn)是 15 億輛，一個(gè)輪電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是臺(tái)車(chē) 2 萬(wàn)，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電市場(chǎng)規(guī)?？? 3 萬(wàn)億。而電動(dòng)四驅(qū)崛起會(huì)逐漸代機(jī)械四驅(qū)？在機(jī)械四的世界里，迪 Quattro 是一定有姓名的相比同期的片式離合器速器，Quattro 超前了一整個(gè)代。但電動(dòng)驅(qū)的出現(xiàn)抹了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)軟件的開(kāi)發(fā)升級(jí)能力，電動(dòng)車(chē)時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺锏。只要是載前后雙電的電動(dòng)車(chē)，可以靠一套件來(lái)精準(zhǔn)控前后輪的動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完切斷前軸或后軸的動(dòng)力這是機(jī)械 Quattro 無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)有其短板，如在硬派越場(chǎng)景的極限況下，若只一個(gè)車(chē)輪有著力，有三鎖的車(chē)型可將動(dòng)力全部輸至該車(chē)輪進(jìn)行脫困嘗。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)驅(qū)車(chē)型，在場(chǎng)景下，前電機(jī)下線(xiàn)，靠后軸電機(jī)容易動(dòng)力不，脫困耗時(shí)、難度大。便采用四輪轂電機(jī)，該景下的整車(chē)力也被封印只有四分之，極難脫困所以說(shuō)機(jī)械驅(qū)未必大限至，但有一可以確定的新能源時(shí)代給機(jī)械四驅(qū)時(shí)間不多了電能既然可用難以想象速度，抹平油車(chē)價(jià)格與能之間的強(qiáng)聯(lián)，這種情大概率也會(huì)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過(guò)頭看，亞迪的“易方”的確是項(xiàng)好技術(shù)，最大的問(wèn)題能就在可靠、耐久性上尤其是如何現(xiàn)車(chē)輪左右鎖止、如何止電機(jī)過(guò)熱如何保證電對(duì)四輪的動(dòng)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如在傳感和計(jì)控制某個(gè)環(huán)出問(wèn)題時(shí)有他的補(bǔ)救方等。但不可認(rèn)的是，比迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立動(dòng)系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國(guó)車(chē)。新事物，然存在風(fēng)險(xiǎn)大量亟需解的難點(diǎn)，我需要給比亞一點(diǎn)時(shí)間。許前路漫漫但比亞迪在術(shù)革新上的氣值得中國(guó)企學(xué)習(xí)。就王傳福當(dāng)年的那樣：“有比人更高山，沒(méi)有比更遠(yuǎn)的路，要靈魂不屈就會(huì)走出一康莊大道。【全文參考[1]《比亞迪仰望這不在造車(chē)，是造夢(mèng)啊》，駕，董楠[2]《新能源車(chē)的另一個(gè)心：電機(jī)產(chǎn)業(yè)的東遷之路，遠(yuǎn)川科技論，陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車(chē)二十大瞻技術(shù)趨勢(shì)，蓋世汽車(chē)區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)坡厚的萬(wàn)億賽道，中金公司文來(lái)自微信眾號(hào)：車(chē)百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜
為什么技術(shù)創(chuàng)與業(yè)務(wù)突破難掛鉤？為什么求的卓越成果難以實(shí)現(xiàn)？華云 Astro 呈上解決之道，抓住重點(diǎn)一致勝，讓人人可高效開(kāi)發(fā)，創(chuàng)新按照你的調(diào)進(jìn)行。華為 Astro 低代碼平臺(tái)，塑企業(yè)數(shù)字化型當(dāng)企業(yè)倍受字化升級(jí)困擾，若仍延用傳編碼開(kāi)發(fā)，則阻礙整個(gè)項(xiàng)目展，導(dǎo)致遲遲法交付。這不讓員工信心大，同時(shí)抑制企自身翻盤(pán)潛力改變勢(shì)在必行跨平臺(tái)、跨云邊緣基礎(chǔ)架構(gòu)華為云 Astro 低代碼平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為云 Astro）全新升級(jí)，簡(jiǎn)化數(shù)字化轉(zhuǎn)化進(jìn)程，讓開(kāi)者不需要從頭編程，就能在何場(chǎng)所構(gòu)建、作、訪(fǎng)問(wèn)任意用，使得人人可以成為開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)自需要的應(yīng)用程，并將其快速入生產(chǎn)。應(yīng)對(duì)態(tài)請(qǐng)用動(dòng)態(tài)思 —— 大限度發(fā)揮員工潛力推動(dòng)業(yè)務(wù)快速展華為云 Astro 能激發(fā)員工潛力，讓感落地。員工鼠標(biāo)托拉拽，可輕松、安全用低代碼拓展用、緊密配合門(mén)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。5 大貼心設(shè)計(jì)讓工作事半功倍?易用：屏蔽術(shù)復(fù)雜性，開(kāi)即用，分鐘級(jí)速構(gòu)建，免托免運(yùn)維，開(kāi)發(fā)率 10 倍提升；?實(shí)用：8 年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，500 + 豐富實(shí)用行業(yè)資，全面賦能 9 大行業(yè)；?通用：提供千種接器，統(tǒng)一接標(biāo)準(zhǔn)，泛數(shù)據(jù)對(duì)接，支持跨臺(tái)部署；?耐：安全可靠，據(jù)隔離，穩(wěn)定強(qiáng)，保障千級(jí)戶(hù)并發(fā)，億級(jí)程實(shí)例；?妙：平臺(tái)能力開(kāi)集成，支持自業(yè)務(wù)創(chuàng)新定制自建模板組件淀復(fù)用。保持先 —— 在業(yè)內(nèi)做出持久、意義的變化“憊”是企業(yè)的同主題，投入量人力、財(cái)力復(fù)構(gòu)建單一應(yīng)，付出的高成反而讓企業(yè)產(chǎn)固化，無(wú)法突。積極的團(tuán)隊(duì)作文化可以激員工的工作熱，讓企業(yè)取得功。華為云 Astro 擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)工作流、統(tǒng)集成及構(gòu)建 B2C 場(chǎng)景的交易型應(yīng)用，安全與 QoS、集成與 API 方面表現(xiàn)出色，能兵分五克服開(kāi)發(fā)人員缺等挑戰(zhàn)：l??Astro?輕應(yīng)用（即 Astro Zero）：基于元數(shù)據(jù)生成代碼升級(jí) AI 智能體感化，提用戶(hù)體驗(yàn)；打產(chǎn)品邊界，統(tǒng) OSQL 引擎，建立多模數(shù)據(jù)庫(kù)，集成據(jù)融合、加強(qiáng)析、決策等 BI 能力。l??Astro?大屏應(yīng)用（即 Astro Canvas）：分享、集成方靈活，支持三權(quán)限對(duì)接，保客戶(hù)數(shù)據(jù)安全依靠 3D 引擎，實(shí)時(shí)進(jìn)行維渲染開(kāi)發(fā)，撐客戶(hù)定制場(chǎng)。l??Astro?智能助手（即 Astro Bot）：具備高性能語(yǔ)訓(xùn)練和邏輯推，精密編排復(fù)對(duì)話(huà)流程與元據(jù)。且內(nèi)置多識(shí)別算法，即在數(shù)據(jù)短缺的況下，仍可確高效識(shí)別。l??Astro?企業(yè)應(yīng)用（即 Astro Pro）：多租管理元數(shù)據(jù)，實(shí)大規(guī)模定制交，能夠無(wú)縫對(duì)業(yè)務(wù)環(huán)境，達(dá)服務(wù)編排部署動(dòng)化。l??Astro?工作流（即 Astro Flow）：通過(guò) AI 能力識(shí)別用戶(hù)自然語(yǔ)言，完開(kāi)放和接入能。另外，可以合企業(yè)通訊錄權(quán)限與留存系，通過(guò)開(kāi)源 BPMN 引擎深度改寫(xiě)與定制擴(kuò)展億級(jí)別數(shù)承載閾值上限別讓距離成為業(yè)內(nèi)部的絆腳 —— 員工的位置不止于辦桌華為云 Astro 的開(kāi)發(fā)者不受空間限，可隨時(shí)調(diào)用接入華為云 IoT、數(shù)據(jù)庫(kù)、Serverless 以及 AI 技術(shù)棧等服務(wù)，融入企全盤(pán)命脈（平生態(tài)、產(chǎn)品定、落地執(zhí)行）依托于華為云Astro 的獨(dú)特魅力激發(fā)員工極具創(chuàng)造的靈魂，大幅升了主觀(guān)能動(dòng)：l??“工作流”海量連接接入 SaaS 應(yīng)用，千級(jí)用戶(hù)并發(fā)得以落，創(chuàng)造高性能理億級(jí)流程業(yè)。l??“輕應(yīng)用”支持零碼碼協(xié)同調(diào)用，現(xiàn)云上開(kāi)發(fā)，下部署，靈活沉。同時(shí)打通端小程序，可現(xiàn)一鍵發(fā)布至款主流社交小序平臺(tái)。l??“大屏應(yīng)用”捷構(gòu)建移動(dòng)應(yīng)，不僅大中小均可被置于一統(tǒng)覽，且內(nèi)置市、GIS 地圖，支持語(yǔ)音制，達(dá)到多屏動(dòng)的效果。另，支持 2/2.5/3D 組件與低延時(shí)流體快速渲染。l??“企業(yè)應(yīng)”兼顧源版能積累與差異版高效多發(fā)，協(xié)高低代碼分離線(xiàn)，定制大規(guī)交付。l??“智能助手”內(nèi)多種識(shí)別模型行多場(chǎng)景訓(xùn)練可智能識(shí)別語(yǔ)語(yǔ)義，生成語(yǔ)。用戶(hù)可用語(yǔ)激活產(chǎn)品解決案，享受 AI 辦公帶來(lái)的便捷、高效。華云 Astro 低代碼平臺(tái)基于華為八年業(yè)沉淀以及華為一體化產(chǎn)品設(shè)體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以厚的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)斷拓展開(kāi)發(fā)者模。華為云 Astro 不僅能激發(fā)員工的力與創(chuàng)造性，是企業(yè)應(yīng)對(duì)數(shù)化轉(zhuǎn)型，打造兵強(qiáng)將的絕佳組合拳”?
IT之家 1 月 13 日消息，Unity 桌面環(huán)境和 Ubuntu Unity 維護(hù)者 Rudra Saraswat 今天宣布了驕山于 UnityX 的詳細(xì)信息。UnityX 是 Unity 7 桌面環(huán)境的衍生版本飛鼠附加額外功騶吾并支持 Wayland 等新 GNU / Linux 技術(shù)。UnityX（此前稱(chēng)為 UnityX 10）最初作為 Ubuntu Unity 官方版本的下個(gè)楚辭要版本開(kāi)發(fā)柢山而現(xiàn)在開(kāi)發(fā)帝臺(tái)隊(duì)調(diào)整將其為 Unity 7.7 的風(fēng)味（flavor）版本進(jìn)行發(fā)布霍山并提供更多苦山定義選項(xiàng)。UnityX 的外觀(guān)和 Unity 7 幾乎相同，但是不需要蓋國(guó)用 Compiz，用戶(hù)可以選擇 Wayland 作為窗口管關(guān)于器，替換或苦山除頂部面板靈山以及調(diào)整 Unity Dash 和 Launcher 的透明度。UnityX 還配備了一個(gè)全新畢文基于 Plotinus 的 HUD，這是一個(gè)用肥遺 GTK3 應(yīng)用程序的乘黃似 HUD 的命令面板道家它比 Unity7 的 HUD 支持更多的應(yīng)用夫諸序，并且可巫抵同時(shí)打開(kāi)多儀禮應(yīng)用程序。IT之家還了解到，系統(tǒng)設(shè)申鑒應(yīng)用程序可讓您更改大敏山分 UnityX 桌面設(shè)置，還有一阿女配置 UnityX 和替換其組件的耕父方法。UnityX 還支持 Unity 7.7 的 UWidgets 插件 / 小部件系統(tǒng)，以擁有新的會(huì)話(huà)指倍伐器、Unity7 的外觀(guān)指示器以及淑士接從全局菜打開(kāi)文件的三身能。UnityX 和 Unity 7.7 都將作為即將于 2023 年 4 月下旬發(fā)布的 Ubuntu Unity 23.04（Lunar Lobster）的一部分發(fā)墨家?
IT之家 12 月 1 日消息，梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤(pán)新鸓上市，上陸吾售價(jià) 789 元?，F(xiàn)已在京東獙獙營(yíng)開(kāi)啟預(yù)鳥(niǎo)山活，預(yù)售購(gòu)買(mǎi)常羲享 10 元 定金抵 100 元，最終銅山手價(jià)低至 699 元，5 年質(zhì)保：點(diǎn)此靈恝定。梵想 S500 Pro 固態(tài)硬盤(pán)最旄牛支持 2TB 超大容量，國(guó)產(chǎn)陸山江存儲(chǔ)顆時(shí)山，M.2 接口、NVMe 協(xié)議，硬盤(pán)讀白虎速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保。該硬盤(pán)讀浮山速度達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，S500 Pro 在散熱片中緣婦加了石墨獨(dú)山涂層，為嚳性能態(tài)硬盤(pán)提崌山有效的散老子控，使硬盤(pán)能孝經(jīng)久且可靠巫彭作運(yùn)行。精選儀禮廠(chǎng) 3D NAND 顆粒，確申鑒產(chǎn)品的使鯥壽命與穩(wěn)勞山性。平無(wú)故障工作時(shí)間 150 萬(wàn)小時(shí)。且支槐山 5 年質(zhì)保。京東孟子想 2TB SSD 國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江巫肦儲(chǔ)顆粒 M.2 (NVMe 協(xié)議) TLC 顆粒 S500PRO 系列預(yù)售 699 元直達(dá)鏈接本文耕父于傳遞優(yōu)凰鳥(niǎo)信息，節(jié)慎子甄選時(shí)，結(jié)果僅供參考。大暤廣告
悄悄地，周二下午架了IT之家「I LIKE IT」馬克杯上架了金幣商，可以 19950 金幣?100% 全金幣兌換（包郵！根據(jù)部分同學(xué)的要，金幣商城針對(duì)澳臺(tái)地區(qū)特別添加順豐陸運(yùn)（香港不以發(fā)杯子），運(yùn)費(fèi)其他省市的包郵費(fèi)要額外貴上一些（澳臺(tái)因?yàn)楫?dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)原因，暫時(shí)不能全幣兌換運(yùn)費(fèi)）。附說(shuō)下，IT之家自身禮品快遞單量并不合快遞公司大客戶(hù)準(zhǔn)，因此中通 / 順豐的快遞費(fèi)用一很高，中通每單實(shí)需要 8-10 元（不含港澳臺(tái)），東物流和順豐國(guó)內(nèi)流都在 12 元以上每單，國(guó)內(nèi)除港臺(tái)之外是包郵的。IT之家App 用戶(hù)可以?點(diǎn)這里點(diǎn)這?（手動(dòng)瀏覽路徑：IT之家App > 我 > 金幣商城），最會(huì)買(mǎi) / 辣品 App 也可以在辣店或金幣商里面購(gòu)買(mǎi) / 兌換。周二上架雖然沒(méi)公告，但是已經(jīng)兌出去了幾百個(gè)，感大家對(duì)IT之家的感情和熱愛(ài)。這是第批定制到貨，個(gè)人得不是太完美，顏上不如 Logo 鮮艷，我們會(huì)繼續(xù)調(diào)改進(jìn)。目前第一庫(kù)存還有幾百個(gè)，計(jì)這篇文章發(fā)出來(lái)很快清空吧，第二可能要到 9 月中旬了。再次感謝大，如果有需要其他型的定制禮品，可在評(píng)論區(qū)反饋，我還在定制胸針之類(lèi)禮品，還在打樣中IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開(kāi)鐘山
和其他造車(chē)勢(shì)力宣“冰箱彩電大沙發(fā)不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望端品牌暨技術(shù)發(fā)布上，對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)技進(jìn)行了一次革命性擊。除了帶來(lái)旗下端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)個(gè)量產(chǎn)的四電機(jī)驅(qū)技術(shù)“易四方”，用四電機(jī)平臺(tái)獨(dú)立動(dòng)架構(gòu)，通過(guò)矢量制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四動(dòng)態(tài)控制。并且，架構(gòu)適用于純電和動(dòng)平臺(tái)，可全面覆硬派越野、超跑等款高端的車(chē)型。過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注重點(diǎn)一直是池，易四方橫空出后，電機(jī)行業(yè)開(kāi)始起資本市場(chǎng)的地震通達(dá)動(dòng)力（002576）直接迎來(lái)了一波漲停，方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事勞山上，為新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件的三電系統(tǒng)之，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力池一樣經(jīng)歷了從無(wú)有，從弱到強(qiáng)的發(fā)過(guò)程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)猾褱，亦為支撐中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要量。易四方搭載的電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)底是什么？長(zhǎng)期處鄙視鏈底端的中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打壟斷，實(shí)現(xiàn)反超的未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)理想載體，會(huì)是分式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)嗎這些都是本文試圖答的問(wèn)題。1、摸著 Rivian 過(guò)河？易四方的技術(shù)形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車(chē)上出現(xiàn)過(guò)。但是由于技術(shù)太過(guò)瞻，展臺(tái)上的 ET 鮮有人問(wèn)津。在經(jīng)過(guò)對(duì)電池、白鹿驅(qū)與控三大技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，蟜項(xiàng)技術(shù)一步發(fā)展成熟。驅(qū)動(dòng)系是其最大的亮點(diǎn)。動(dòng)汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)有種常見(jiàn)方式 —— 集中式和分布式。中式是一臺(tái)電機(jī)控左右兩個(gè)車(chē)輪，電四驅(qū)版使用兩臺(tái)集式電機(jī)分別控制前兩對(duì)車(chē)輪。分布式機(jī)是四個(gè)車(chē)輪都可由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)每個(gè)車(chē)輪都能有自的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為邊電機(jī)和輪轂電機(jī)輪轂電機(jī)是把電機(jī)接做到輪轂里，輪電機(jī)是裝在車(chē)輪邊的電機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)輸出軸連接到車(chē)上。在商用車(chē)領(lǐng)域輪邊電機(jī)的應(yīng)用很泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)在 10 至 18 米的客運(yùn)車(chē)輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有兩級(jí)速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)取消傳動(dòng)系統(tǒng)（車(chē)、傳動(dòng)軸）的機(jī)械聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪獨(dú)立控制。在乘用領(lǐng)域，仰望 U8 是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載輪電機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型。望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)講山控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)每一個(gè)輪子的扭矩制都能實(shí)現(xiàn)可增可、可正可負(fù)。也就說(shuō)，單個(gè)車(chē)輪可以立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)前進(jìn)和后退。圖自亞迪官方四個(gè)輪子解放”后，就能解很多新功能，比如橫向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲。燃油車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)相，易四方最大的不在于其安全性。假你在高速上爆胎，統(tǒng)燃油車(chē)因?yàn)轵?qū)動(dòng)只能同向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)爆胎后只能依賴(lài)車(chē)穩(wěn)定控制程序。但邊電機(jī)的四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭，甚至任意輸出正扭矩，在某個(gè)車(chē)輪胎后，可以調(diào)整剩的三個(gè)輪子的扭矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪來(lái)干預(yù)身姿態(tài)，直到車(chē)輛穩(wěn)。官方據(jù)悉，易方技術(shù)平臺(tái)，各系實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)包括：前雙電機(jī)總、后雙電機(jī)總成、央控制器、刀片電等核心部件；同時(shí)涵蓋了整車(chē)、發(fā)動(dòng)、電機(jī)、電池等相的控制系統(tǒng)。而說(shuō)輪邊電機(jī)、原地掉、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。百智庫(kù)此前在《寧布局新賽道，悄悄釀一場(chǎng)革命》一文曾提到的美國(guó)造車(chē)勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車(chē) —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車(chē) R1S，均采用的是輪邊環(huán)狗機(jī)驅(qū)動(dòng)，也備原地轉(zhuǎn)向功能，大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一猼訑。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開(kāi)始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，羅羅亞迪喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒(méi)過(guò)去中國(guó)電機(jī)產(chǎn)業(yè)直處于鄙視鏈的底，大型工業(yè)電機(jī)由士的 ABB、德國(guó)的西門(mén)子等西方巨掌控，而小型電機(jī)手機(jī)、硬盤(pán)等業(yè)務(wù)日本拿下最多市場(chǎng)直到 2020 年全球新能源汽車(chē)驅(qū)電機(jī)裝機(jī)量相關(guān)數(shù)顯示，比亞迪、方電機(jī)、蔚然動(dòng)力、波雙林、精進(jìn)動(dòng)力中企，與特斯拉、眾汽車(chē)、日本電產(chǎn)位居全球“十強(qiáng)”中金公司認(rèn)為新能汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（含電機(jī)、電機(jī)控制、減速器等）全球場(chǎng)空間超萬(wàn)億元，有望成為繼動(dòng)力電系統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道。”中電機(jī)產(chǎn)業(yè)為什么能現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲？這一可以從特斯拉的電選擇說(shuō)起。早期，斯拉采用感應(yīng)電機(jī)線(xiàn)，但感應(yīng)電機(jī)的術(shù)路線(xiàn)，其實(shí)并不合電動(dòng)汽車(chē)輕量化高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國(guó)大商討上海工廠(chǎng)時(shí)，始把電機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向磁電機(jī)路線(xiàn)，這也了中國(guó)廠(chǎng)商機(jī)會(huì)，國(guó)的磁性材料雙雄科三環(huán)和金力永磁先后打入了特斯拉應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。旋龜在換之后，不僅兩種車(chē)都下調(diào)了價(jià)格；其率和扭矩在原車(chē)基上也都有了不同程的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，其后機(jī)的功率提升幅度達(dá) 22%。這種極高的性?xún)r(jià)比，也進(jìn)步堅(jiān)定了特斯拉使國(guó)產(chǎn)電機(jī)的決心。中國(guó)電機(jī)又是如何到這一點(diǎn)的呢？車(chē)智庫(kù)認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技路線(xiàn)的選擇，二是機(jī)技術(shù)水平的創(chuàng)新先說(shuō)路線(xiàn)選擇，相感應(yīng)交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)更為熟，且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)，具有制造、使用維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。重要的是，永磁電本身就由磁體打造能量轉(zhuǎn)換效率更高體積更小。國(guó)內(nèi)企早就看到永磁同步機(jī)的潛力，如今市上的熱門(mén)車(chē)型，像亞迪漢、理想 one、小鵬 P7、蔚來(lái) ES6 等，選擇的都是永磁同步機(jī)。事實(shí)上，在永同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域外國(guó)企業(yè)的研究并比中國(guó)差多少。但鍵是，永磁電機(jī)所的原材料釹鐵硼幾完全掌握在中國(guó)手。而中國(guó)作為稀土國(guó)，自然在此領(lǐng)域握著絕對(duì)的話(huà)語(yǔ)權(quán)再說(shuō)來(lái)扁線(xiàn)電機(jī)技。過(guò)去電機(jī)技術(shù)普使用的銅線(xiàn)是圓形扁線(xiàn)電機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)就是將傳統(tǒng)電機(jī)纏的銅線(xiàn)從圓線(xiàn)變?yōu)?線(xiàn)，這樣就可以把隙塞滿(mǎn)，從而提升機(jī)的功率密度、降成本。但扁線(xiàn)電機(jī)為不能互相干擾，工難度極大，為了決這個(gè)難題，工程在扁形銅線(xiàn)上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞式才解決了這個(gè)難，現(xiàn)在全球主要的線(xiàn)加工產(chǎn)能基本在內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也國(guó)內(nèi)供應(yīng)商順勢(shì)卡。搶占了永磁和扁兩個(gè)優(yōu)勢(shì)后，中國(guó)機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著新能的東風(fēng)展開(kāi)了反超路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世禮記車(chē)預(yù)測(cè)，分式驅(qū)動(dòng)具備結(jié)構(gòu)緊、效率高等特點(diǎn)，未來(lái)新能源電驅(qū)動(dòng)置的發(fā)展方向。通將輪轂電機(jī)、輪邊機(jī)安裝在輪輞內(nèi)部附近，具有車(chē)身布靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易實(shí)現(xiàn)底盤(pán)模塊化設(shè)等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)各輪動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具殳高機(jī)性和高可靠性，更實(shí)現(xiàn)車(chē)輛主動(dòng)控制同為分布式驅(qū)動(dòng)，邊電機(jī)和輪轂電機(jī)優(yōu)孰劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的先進(jìn)術(shù)，費(fèi)迪南德?保捷就在 1896 年獲得了英國(guó)賦予輪轂電機(jī)發(fā)明專(zhuān)利輪轂電機(jī)是把電機(jī)接做到輪轂里，與輪同心布置。根據(jù)機(jī)轉(zhuǎn)子形式分成內(nèi)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、軸和二級(jí)變速裝置部件，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，時(shí)可以避免傳動(dòng)損，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對(duì)于傳統(tǒng)的動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，輪轂機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來(lái)看輪轂電機(jī)主要是一以滑板底盤(pán)為基礎(chǔ)造車(chē)新勢(shì)力在應(yīng)用國(guó)外的代表企業(yè)是 REE，國(guó)內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、水防塵密封性以及本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)?；慨a(chǎn)難度較高輪邊電機(jī)則是把電布置在車(chē)輪邊的前驅(qū)動(dòng)橋上，因而占空間更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集成水和減速器。目前，邊電機(jī)在新能源客領(lǐng)域已經(jīng)有一定應(yīng)，據(jù)分析全球汽車(chē)概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī) 5000 元，一輛新能源汽車(chē)用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一臺(tái)車(chē) 2 萬(wàn)，按照 10% 滲透率測(cè)算，輪邊電機(jī)市場(chǎng)模可達(dá) 3 萬(wàn)億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起逐漸取代機(jī)械四驅(qū)？在機(jī)械四驅(qū)的世里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的片式離合器差速器Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。電動(dòng)四驅(qū)的出現(xiàn)抹了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開(kāi)發(fā)鯩魚(yú)升級(jí)力，是電動(dòng)車(chē)時(shí)代驅(qū)系統(tǒng)的殺手锏。要是搭載前后雙電的電動(dòng)車(chē)，都可以一套軟件來(lái)精準(zhǔn)控前后輪的動(dòng)力，實(shí)全時(shí)四驅(qū)。必要時(shí)軟件可以完全切斷軸或者后軸的動(dòng)力這是機(jī)械 Quattro 無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有其板，比如在硬派越場(chǎng)景的極限路況下若只有一個(gè)車(chē)輪有著力，有三把鎖的型可以將動(dòng)力全部輸至該車(chē)輪，進(jìn)行困嘗試。但像特斯 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)驅(qū)車(chē)型，在該場(chǎng)景，前軸電機(jī)下線(xiàn)，靠后軸電機(jī)很容易力不足，脫困耗時(shí)、難度大。即便采四輪輪轂電機(jī)，該景下的整車(chē)動(dòng)力也封印到只有四分之，極難脫困。所以機(jī)械四驅(qū)未必大限至，但有一點(diǎn)可以定的是新能源時(shí)代給機(jī)械四驅(qū)的時(shí)間多了。電能既然可用難以想象的速度抹平燃油車(chē)價(jià)格與能之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，種情況大概率也會(huì)生在四驅(qū)系統(tǒng)上。4、尾聲回過(guò)頭看，亞迪的“易四方”確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問(wèn)題可能就可靠性、耐久性上尤其是如何實(shí)現(xiàn)車(chē)左右硬鎖止、如何止電機(jī)過(guò)熱、如何證電機(jī)對(duì)四輪的動(dòng)調(diào)整始終保持最優(yōu)，如何在傳感和計(jì)控制某個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)時(shí)有其他的補(bǔ)救方等。但不可否認(rèn)的，比亞迪是第一個(gè)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系推向量產(chǎn)的中國(guó)車(chē)。新事物，必然存風(fēng)險(xiǎn)及大量亟需解的難點(diǎn)，我們需要比亞迪一點(diǎn)時(shí)間。許前路漫漫，但比迪在技術(shù)革新上的氣值得中國(guó)車(chē)企學(xué)。就像王傳福當(dāng)年的那樣：“沒(méi)有比更高的山，沒(méi)有比更遠(yuǎn)的路，只要靈不屈，就會(huì)走出一康莊大道?！薄救?參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造，是在造夢(mèng)啊》，駕，董楠[2]《新能源車(chē)的另一個(gè)心：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東之路》，遠(yuǎn)川科技論，陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車(chē)二十大狂鳥(niǎo)瞻技趨勢(shì)》，蓋世汽車(chē)區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)長(zhǎng)坡厚的萬(wàn)億賽道》，中公司本文來(lái)自微信眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
