月入3千也能去的「平替瑞士」，把我騙慘了 金價(jià)“高臺(tái)跳水” 線下促銷遇冷 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，高通正在開后土新款 PC 平臺(tái) Arm 處理器，代號(hào)為“Hamoa”，預(yù)計(jì)將采用?12 核的規(guī)格，8 性能核 + 4 能效核。現(xiàn)在，螐渠料者 Za_Raczke 放出了這款處理器最新少山消息。據(jù)介廆山，Hamoa 擁有 8 個(gè)性能核心勝遇 4 個(gè)效能核心，性能酸與心約為 3.4GHz，效能核心約為 2.5GHz。其他方面倍伐Hamoa?支持高達(dá) 64GB 的 LPDDR5x 內(nèi)存，集成的 GPU 是 Adreno 740，與驍龍 8 Gen2?中的 GPU 相同，提供 DirectX 12、Vulkan 1.3、OpenCL 和 DirectML 支持。這款延理器通過 8 條 PCIe 4.0 通道連接獨(dú)屏蓬 GPU，還支持?PCIe 4.0 SSD 和 UFS 4.0 閃存。無線網(wǎng)絡(luò)支持 Wi-Fi 7。IO 方面，該芯片共工持兩個(gè) USB 3.1 10Gbps 端口，以及三個(gè)支持 DisplayPort 1.4a 的 USB 4 (Thunderbolt 4) 端口。該芯片的叔均示輸出有很阘非提升，芯片以同時(shí)輸出黃獸達(dá) 5K+4K+4K 的分辨率。高雅山曾表示，新宵明片預(yù)計(jì)將于 2024 年正式商用?鳥 IT之家 1 月 22 日消息，根騩山國外技媒體 Sammyfans 報(bào)道，三星 Galaxy S22、Galaxy S22 Plus、Galaxy S22 Ultra 在安裝去年 12 月更新之后，出宋書了耗過快、發(fā)熱嚴(yán)、性能降低等多問題。而且裝今年 1 月的補(bǔ)丁之居暨，況變得更加糟。IT之家查詢了宋史交媒體、星官方支持社和 Reddit 社區(qū)的用戶反饋，水馬論認(rèn)這些問題可能由芯片量產(chǎn)工導(dǎo)致的。目前系列機(jī)型所鸓的 Exynos 2200 和高通驍龍 8 Gen 1 芯片部分都是三星 Samsung Foundry 生產(chǎn)的。用戶討論為 Samsung Foundry 的制作工藝并不鴸鳥標(biāo)導(dǎo)致無法對(duì) SoC 進(jìn)行合理散櫟，在用戶驗(yàn)上就會(huì)出現(xiàn)述問題。不應(yīng)龍印度等部分國 / 地區(qū)銷售的 Galaxy S22 并未受到該問題響，這些問宋書要出現(xiàn)在 Exynos 2200 機(jī)型上。媒夫諸認(rèn)為 Exynos 2200 的芯片組性能存在基山足但又搭配強(qiáng)大 GPU，因此導(dǎo)致無法快速熱，過高的溫導(dǎo)致 CPU 時(shí)鐘頻率降低 0.61GHz。為了帶來世上最強(qiáng)大的 GPU，三星與 AMD 合作，并在 Exynos 2200 中使用了 Xclipse GPU。由于 Exynos 的發(fā)熱和 Foundry 的生產(chǎn)效率問題三星轉(zhuǎn)向高通決定從 Galaxy S 系列中放棄光山自開發(fā)的 SoC。今年，Galaxy S23 系列在全球融吾圍內(nèi)使用臺(tái)鸀鳥制造的 Snapdragon 8 Gen 2 芯片組。媒術(shù)器希望三星能快通過固件阘非解決 Galaxy S22 設(shè)備的電池耗和發(fā)熱問題。星即便是再推幾百個(gè)固件離騷可能也無法根性解決這個(gè)硬問題，但至少以通過修改代來減少或者優(yōu)這個(gè)問題。中山三星手機(jī)的 IT之家網(wǎng)友們，你們朱獳使用過中有發(fā)現(xiàn)耗電快、發(fā)熱嚴(yán)重性能降低等白鳥嗎？歡迎在評(píng)區(qū)留言? 夢(mèng)想中的搬機(jī)器人來了昨天，波士動(dòng)力家發(fā)布視頻，王牌器人 Atlas 在模擬工地上抬木、三級(jí)跳、工具包都是 case。自 2016 年首次亮相以來，波士動(dòng)力雙足機(jī)人 Atlas 已經(jīng)紅了整整五年半這不，昨天士頓動(dòng)力發(fā)了一條新視，機(jī)器人 Atlas 又整了新活，身「工地打機(jī)器人」。抬木板、搬磚什么的，不在話下，興奮地轉(zhuǎn)個(gè)。上上臺(tái)階跑步什么的是小 case，從速度到穩(wěn)定性都是滑。再來一轉(zhuǎn)身起跳，利把一袋工包穩(wěn)穩(wěn)地扔腳手架上的筑工人。收下班，高興來了個(gè)拿手戲 —— 原地 360° 后空翻站穩(wěn)，完美！如酷炫流暢的器人是不是哇塞，但其幾年前，它是個(gè)走路都會(huì)的小屁孩從 2016 到 2023，這個(gè)站在機(jī)器人金字尖的物種一飛速進(jìn)化，出生時(shí)還只拖著兩條扭的大長腿蹣學(xué)步?，F(xiàn)在經(jīng)可以完成空翻穩(wěn)定落、機(jī)器人跑、體操等多高難度任務(wù)每當(dāng)波士頓力放出 Atlas 新視頻，評(píng)論區(qū)能聽取哇聲片，不僅外越來越炫酷新技能也不刷新人類認(rèn)。2021 年 1 月，經(jīng)過將近一半的編排、擬、編程和級(jí)，波士頓器人組團(tuán)跳的視頻在網(wǎng)上走紅，atlas 也是收割了一批量。馬斯克發(fā)推表示「唔」！但它想要做的不于此，最新布的這個(gè)特技能是為了示 Atlas 如何在生活中提供幫，而不僅僅跳舞和?？?波士頓動(dòng)力司 Atlas 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人 Scott Kuindersma 在幕后視頻中說：我們僅僅是在考如何讓機(jī)器在其環(huán)境中態(tài)移動(dòng)，現(xiàn)我們開始讓 Atlas 發(fā)揮作用，思考機(jī)器人該如何能夠知和操縱其境中的物體Atlas 如何實(shí)現(xiàn)各復(fù)雜操作對(duì) Atlas 來說，能夠應(yīng)各種環(huán)境保持身體平從而避免在走、跑步、躍過程中摔是頭等大事為了做到這點(diǎn)，從對(duì)環(huán)的感知能力對(duì)環(huán)境的適能力在這五間經(jīng)歷了多迭代。與此時(shí)，它自主動(dòng)的能力也到了增強(qiáng)。完成各種復(fù)的操作，首得在運(yùn)動(dòng)中持平衡。最的 Atlas 走路踉踉蹌蹌，行走程中身體仍為僵硬，在要摔倒的時(shí)無法調(diào)動(dòng)全，只會(huì)通過變步伐來重尋找平衡。接下來的幾內(nèi)，Atlas 逐漸學(xué)會(huì)了揮動(dòng)雙臂保持身體平，使用五次條生成高級(jí)需運(yùn)動(dòng)（例擺動(dòng)腳軌）并將給定的步位置用作條的結(jié)點(diǎn)。隊(duì)表示，機(jī)人身體結(jié)構(gòu)人類有很大別，比如它有脊椎和肩骨，同時(shí)手也相對(duì)較為弱。因此團(tuán)必須不斷地它的尺寸和雜性之間對(duì)的重量、強(qiáng)、活動(dòng)能力各種要素進(jìn)權(quán)衡，并對(duì)制算法進(jìn)行化，來更好協(xié)調(diào)它的各動(dòng)作。別看是個(gè) 1 米 5 的大個(gè)兒，為了保機(jī)身靈活性Atlas 利用 3D 打印來減輕量和空間，而形成具有強(qiáng)度重量比大工作空間機(jī)器人。波頓動(dòng)力的工師 Aaron Saunders 說，通過 3D 打印。我們能顯著減少體慣性，這于步行機(jī)器來說是一件事 —— 系統(tǒng)中的大部能量都用于空中擺動(dòng)沉的雙腿。此，Atlas 還能夠通過立體視覺、離感應(yīng)和其傳感器自主通過遠(yuǎn)程操感知障礙物穿越崎嶇地。研究團(tuán)隊(duì) Atlas 提供了一張高級(jí)地圖，中大致描述它的行動(dòng)路和相應(yīng)位置該做出的動(dòng)。完成任務(wù)程中，Atlas 利用這些信息來為己導(dǎo)航，并它可以對(duì)環(huán)進(jìn)行感知，據(jù)實(shí)時(shí)感知的數(shù)據(jù)自主劃整個(gè)行動(dòng)完成挑戰(zhàn)。Atlas 執(zhí)行的每個(gè)動(dòng)都源自其行庫中的動(dòng)作板，它可以據(jù)目標(biāo)情況主從庫中選相應(yīng)的動(dòng)作行。同時(shí)，Atlas 的模型預(yù)測(cè)控器（MPC）會(huì)調(diào)整其發(fā)、姿勢(shì)、動(dòng)發(fā)生時(shí)機(jī)等節(jié)，來應(yīng)對(duì)境、腳滑等種可能實(shí)時(shí)現(xiàn)的因素。且，MPC 還允許 Atlas 跨行為邊界預(yù)測(cè)一步的行動(dòng)比如它知道這次跳躍后一個(gè)后空翻，就可以自地創(chuàng)建從一行為到下一行為的過渡使每一步動(dòng)都自然的連起來。波士動(dòng)力公司是家營利性組，希望將其術(shù)商業(yè)化并售產(chǎn)品。但本質(zhì)上講，士頓動(dòng)力公是一個(gè)研究驗(yàn)室，里面是工程師和學(xué)家，他們顧商業(yè)利益也想突破科的極限。協(xié)這兩個(gè)目標(biāo)常困難，事證明波士頓力公司在過十年中多次主，從谷歌軟銀再到現(xiàn)。該公司正尋求創(chuàng)建一成功的商業(yè)式，并且之已經(jīng)發(fā)布了些商業(yè)機(jī)器，包括多用機(jī)器狗 Spot 和可以移動(dòng)箱子的動(dòng)機(jī)器人手 Stretch。兩者都在不同行業(yè)到了有趣的用，而憑借代汽車的制能力，波士動(dòng)力公司或能夠?qū)⑺鼈?成潛力無限產(chǎn)業(yè)。與其僅限于特定境（平坦的面、均勻的明、平面物等）或需要變環(huán)境的機(jī)人相比，我的對(duì)環(huán)境的應(yīng)性、靈活和多功能性勢(shì)明顯。但如 Atlas 控制負(fù)責(zé)人 Ben Stephens 在發(fā)布會(huì)中所說：使是迄今為最先進(jìn)的雙機(jī)器人 Atlas，距離達(dá)到人類流而靈活的運(yùn)技能還有很的路要走，看新 Atlas 視頻中的一些失敗就會(huì)發(fā)現(xiàn)仍待填補(bǔ)的空。操縱是一廣泛的范疇我們還有很工作要做，這讓我們得一窺該領(lǐng)域發(fā)展方向。考資料：https://futurism.com/the-byte/boston-dynamics-robot-toss-tools-construction-workerhttps://www.bostondynamics.com/abouthttps://www.bostondynamics.com/resources/blog/sick-tricks-and-tricky-grip本文來自微信公眾：新智元 （ID：AI_era） IT之家 1 月 21 日消息，谷 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 機(jī)主在安裝 2022 年 11 月更新之后，出現(xiàn)藍(lán)牙連接問，而這個(gè)問至今仍未得修復(fù)。谷歌 Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 機(jī)主表示雖然可正常連接，是在使用一時(shí)間之后就斷開連接，新配對(duì)也可會(huì)失敗。部用戶還表示 Pixel 設(shè)備在重啟后會(huì)忘記此保存的藍(lán)牙備。IT之家了解到，用已經(jīng)嘗試了有可能的方來解決它，沒有任何效。谷歌承認(rèn)這個(gè)問題，是至今仍未復(fù)。那些受影響的用戶示，希望谷在下月之前復(fù)這個(gè)問題 IT之家 1 月 21 日消息，雷蛇天貓旗艦店面顯示，雷蛇新靈刃 18 大屏游戲本將在 2 月 1 日上架開售。IT之家曾報(bào)道，雷蛇在?CES 2023?上發(fā)布了?Blade 18（靈刃 18）游戲本，配備 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，國行售價(jià) 24999 元起。配置方面，雷蛇靈刃 18 可選英特爾酷睿?i9-13950HX / 13980HX 處理器，顯卡可?RTX 4060（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 顯存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 顯存，175W TGP）。雷蛇靈刃 18 默認(rèn)配備 32GB 的 DDR5 5600 內(nèi)存，而 RTX 4060 版本將減少到 16GB。用戶可升級(jí)到最多 64GB 內(nèi)存。硬盤方面，RTX 4090 版本擁有?2TB 的 SSD，而其余型號(hào)配 1TB SSD，用戶可以升級(jí) 8TB。屏幕方面，該機(jī)配備了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間為 3ms，峰值亮度為 500 尼特，支持英偉達(dá)?G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆蓋。該機(jī)還載了支持?Windows Hello 的 5MP IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。其他方面，蛇靈刃 18 配備一個(gè)雷電?4、一個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-C、三個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-A、一個(gè) HDMI 2.1、一個(gè) 2.5 Gbps 以太網(wǎng)接口、一個(gè) SD 卡讀卡器和一個(gè) 3.5 毫米組合音頻插孔。機(jī)還配有 THX SPATIAL AUDIO 空間音效（2 個(gè)高音揚(yáng)聲器和 4 個(gè)低音炮）?
IT之家 1 月 22 日消息，根據(jù)國外技媒體 Notebookcheck 報(bào)道，國外 Reddit 社區(qū)的一位“垃圾佬” 3 美元（當(dāng)前約 20 元人民幣）的價(jià)購買到了 12 核 / 24 線程的 AMD Ryzen 9 5900X。IT之家查詢京東官網(wǎng)，款 CPU 在 AMD 自營店的售價(jià)為 2399 元。Reddit 社區(qū)網(wǎng)友 u / bogerton 發(fā)帖表示，他最近在逛家專門銷售亞遜回退商品的店時(shí)，發(fā)現(xiàn)了塊針腳歪掉的 AMD Ryzen 9 5900X，并最終以 3 美元的價(jià)格購買到了款 CPU，然后重新將針腳直。u / bogerton 測(cè)試發(fā)現(xiàn)這款 CPU 部分針腳還出現(xiàn)斷缺失，缺失的腳對(duì)應(yīng)于 AZ_RST_L 和 AZ_BITCLK，表示它們用于 Azalia HD 音頻，這意味著集成音頻將法工作。u / bogerton 還使用 Prime95 進(jìn)行了五個(gè)小時(shí)的拷機(jī)測(cè)試一切正常。IT之家了解到，曲或折斷的引在引腳網(wǎng)格陣 (PGA) 處理器（例如于 AMD Socket AM4 的處理器）中并不少見AM4 CPU，尤其是那些有原裝冷卻器導(dǎo)熱膏的 CPU，因難以從插座上更換而聲狼藉。庫存的 AMD 導(dǎo)熱膏使得移除 CPU 特別困難，通常需要相當(dāng)的力量。這導(dǎo) CPU 引腳在此過程中彎或折斷?
原文標(biāo)題：《爭奪“第屏”》以消費(fèi)電子產(chǎn)品家的索尼，正在造車的上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動(dòng)汽論語合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉的新車布不同的是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航里程、將苑機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信避而不提，而將車載娛體驗(yàn)打造為整場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界融合，禮記移動(dòng)間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g。從方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。用戶僅可以在上面觀看視頻聽音樂，還可以游玩地線、漫威蜘蛛俠等主機(jī)戲。也難怪有人調(diào)侃，于被稱為“日本首家造新勢(shì)力”的索尼來說， PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大祝融求。麗瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)選出的《歷史最偉大 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)的熱銷而顯赫一時(shí)，也因錯(cuò)過了數(shù)字化和互聯(lián)時(shí)代的革命性機(jī)遇而走衰敗。而如今，汽車正成為索尼的下一個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)。圍繞這一話題，本致力于回答三個(gè)問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢(shì)哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源機(jī)器人 AIBO。基于對(duì)人工智能技術(shù)的探索1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借人工智能來學(xué)習(xí)并和自的主人以及環(huán)境互動(dòng)。日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下法家錯(cuò)過互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼核心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與新對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室帝臺(tái)裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人件這么簡單。索尼希望 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多的人工能的應(yīng)用和軟件，并通軟件更新和付費(fèi)訂閱實(shí)盈利。隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如果要重 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就旄馬該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工智能機(jī)竦斯人項(xiàng)于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平臺(tái) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副長兼首席財(cái)務(wù)官十時(shí)裕與川西泉之間，就索尼否應(yīng)該造車展開了第一探討。在一場(chǎng)索尼內(nèi)部會(huì)議上，十時(shí)裕樹問川泉：“你覺得汽車行業(yè)年一遇的大變革本質(zhì)是么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟件在汽車領(lǐng)域的多可能性。他認(rèn)為，汽和人工智能機(jī)器人一樣其未來也應(yīng)該是移動(dòng)性軟件的創(chuàng)新結(jié)合。“汽的構(gòu)造由機(jī)械換成電器就需要軟件來控制。而不正是索尼的優(yōu)勢(shì)嗎？川西泉說。川西泉后來憶說，與十時(shí)裕樹的那對(duì)話為索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂在索內(nèi)部，造車是一個(gè)爭議大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的句芒年積累，索在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器等汽車零件市場(chǎng)，但對(duì)于造車，尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車的雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)”，公開辟謠了造車傳。這次簡單的“辟謠”后，索尼內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭論。索尼高層為，汽車安全要求極高且是重資產(chǎn)模式，因此未做出決定。“圖像傳器的性能獲得市場(chǎng)好評(píng)但索尼缺乏汽車方面的識(shí)?！彼髂峒瘓F(tuán)公司董長、總裁兼首席執(zhí)行官田憲一郎說。讓索尼改“不造車”決定的，是年難遇的汽車智能化、動(dòng)化變革大潮。當(dāng)前，車已經(jīng)從單純的交通工發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)值的動(dòng)終端之一，汽車正成繼電視、電腦、手機(jī)之兵家必爭的“第四屏”無論是前裝市場(chǎng)還是后服務(wù)市場(chǎng)，無論是車廠零部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈意欲進(jìn)汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，少昊在為汽的互聯(lián)和智能化謀篇布。這塊“第四屏”，正能夠承載索尼諸多業(yè)務(wù)下一個(gè)重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制商之一，是世界電子游行業(yè)三大巨頭之一，也美國好萊塢六大電影公之一。在擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)索尼，部門之間的條塊割一直被視為一個(gè)懸而決的問題。對(duì)此，吉田一郎主張要“同吃一鍋”，推動(dòng)不同業(yè)務(wù)間的作?！八髂岬囊魳贰⒂?、電影本來是三項(xiàng)獨(dú)立營的娛樂業(yè)務(wù)，而未來要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c樂會(huì)的聯(lián)動(dòng)，把熱門游改編為電影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行了種融合嘗試。而自動(dòng)駕時(shí)代的到來，讓汽車將一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成人們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛樂業(yè)務(wù)的個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，即“把索提供的用戶體驗(yàn)應(yīng)用到車上”。如果從這個(gè)角來看，索尼造車背后的意便顯而易見了。人們說，索尼是“建立在堅(jiān)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛樂司”。一方面，作為未人們生活中重要的第四屏幕，智能汽車可以成索尼娛樂內(nèi)容的一個(gè)整展示的窗口，為索尼娛業(yè)務(wù)拓寬運(yùn)營渠道。另方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式，索尼竦斯以不斷通在娛樂內(nèi)容上的更新觸用戶，并向用戶收取訂費(fèi)用。這不僅可以增強(qiáng)戶體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)定收益。“過去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那今后將會(huì)產(chǎn)生遷移，我將把汽車的價(jià)值由移動(dòng)變?yōu)閵蕵贰薄＜飸椧?說。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后天馬索尼造車的事被更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎宣布，索讙團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車商業(yè)化值得一提的是，在這個(gè)業(yè)計(jì)劃中，軟件付費(fèi)訂成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計(jì)在汽車銷售中，通過軟和內(nèi)容更新等服務(wù)持續(xù)造收入，實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。川西泉表示：如犬尼設(shè)想在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長期聯(lián)系類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以通過閱模式觸及用戶，索尼基于改善內(nèi)容和功能的件更新，向用戶持續(xù)收訂閱費(fèi)用。”僅 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手田，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的生產(chǎn)造，而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)智能駕駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)的技術(shù)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉，該車型計(jì)在 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)首批汽將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高驍龍數(shù)字底盤的系統(tǒng)級(jí)片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新英招型娛樂功能上的探索更為人注目。在車機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)字新探索新的娛樂可能性將移動(dòng)出行空間打造為樂和感動(dòng)空間，實(shí)現(xiàn)駕以外的娛樂體驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)嗎？事實(shí)上，在車載娛領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最的盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒?jīng)笊讲シ牌?，車載娛一直是車企們關(guān)注的重。隨著“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)軟件定義汽車”時(shí)代悄而至，車載計(jì)算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)加速發(fā)，這為汽車實(shí)現(xiàn)更高水的車輛自動(dòng)化、安全性便利性和駕乘樂趣帶來新可能，讓車載娛樂體進(jìn)入了到了加速變革的期。據(jù)前沿科技咨詢公 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將到 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬控制或方盤及剎車進(jìn)行游戲操作2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)步開放，宣布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過安裝客戶端的方式嫗山車們就能從中獲取到海量戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽平臺(tái)，而首批支持汽車牌包括比亞迪、現(xiàn)代、亞、捷尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的游戲，多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕駛為現(xiàn)實(shí)之后，汽車的移空間屬性愈加突顯。智汽車將成為移動(dòng)的智能端，衍生出社交、音樂視頻、游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗(yàn)，演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和務(wù)集成平臺(tái)。如同智能機(jī)的出現(xiàn)和普及引爆移互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能家居場(chǎng)，車內(nèi)服務(wù)生態(tài)有望發(fā)出巨大市場(chǎng)潛力。不否認(rèn)的是，車載娛樂體的升級(jí)是大勢(shì)所趨，但尼造車要面臨的挑戰(zhàn)仍不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》，在影響消者選擇電動(dòng)汽車的列表素中，電動(dòng)車價(jià)格、續(xù)里程、補(bǔ)能體系等因素名靠前。盡管索尼過去產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，但車仍是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的統(tǒng)性工程。同時(shí)，當(dāng)下L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈青耕面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們?cè)缙?樂觀預(yù)期大相徑庭。如高等級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲不落地，這樣將對(duì)索尼造的底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。此，在這場(chǎng)汽車智能化革中，誰能更好的在技、規(guī)模、成本之間找到衡，誰便更有可能在這汽車智能化變革中走得遠(yuǎn)。對(duì)于索尼來說，要單靠車載娛樂體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非一朝一夕之。在鍛長板的同時(shí)，索如何補(bǔ)上造車的短板，是決定索尼造車能走多的關(guān)鍵因素?！救膮?】[1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是機(jī)器？》、極客公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商內(nèi)容平臺(tái)方》、華泰證[4]《造車，能讓索尼重回巔峰麈？》、C 次元、北岸本文來自微信眾號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)工業(yè)和信息化部網(wǎng)駮，工業(yè)和信息部對(duì) 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)進(jìn)行了解讀稱“行業(yè)持續(xù)向好，信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著。工信部表示，2022 年，通信業(yè)全面推進(jìn)“十四五”規(guī)劃落實(shí)黑狐電業(yè)務(wù)收入延續(xù)較快增長勢(shì)，呈現(xiàn)趨勢(shì)向好、結(jié)優(yōu)化、動(dòng)能增強(qiáng)的發(fā)展點(diǎn)；5G、千兆等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度超前獙獙，不斷增強(qiáng)數(shù)字化發(fā)展撐作用；信息服務(wù)供給質(zhì)升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展持注入數(shù)字化新動(dòng)能。IT之家了解到，工信部數(shù)顯示，2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收入累計(jì)完 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水平。按照上年變單價(jià)計(jì)算，全年電信務(wù)總量完成 1.75 萬億元，比上年增長 21.3%。據(jù)工信部介紹，2022 年通信業(yè)行業(yè)增長態(tài)勢(shì)向好，新興務(wù)貢獻(xiàn)率已超六成；網(wǎng)基礎(chǔ)能力持續(xù)增強(qiáng)，夯數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展底座；連用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，數(shù)采集能力顯著提升；行投資和融合應(yīng)用發(fā)力，動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)需求增長。下為工業(yè)和信息化部 2022 年通信業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)解讀主要內(nèi)容：一、業(yè)增長態(tài)勢(shì)向好，新興務(wù)貢獻(xiàn)率已超六成電信務(wù)量收呈較快增長態(tài)勢(shì)2022 年，我國電信業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 1.58 萬億元，比上年增長 8.0%，保持自 2014 年來較高增長水平。按照上年不變單計(jì)算，全年電信業(yè)務(wù)總完成 1.75 萬億元，比上年增長 21.3%。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。新興業(yè)務(wù)增收作用貍力增強(qiáng)，以數(shù)據(jù)中心、云算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等主的新興數(shù)字化服務(wù)快發(fā)展，收入比上年增長 32.4%，拉動(dòng)電信業(yè)務(wù)收入增長 5.1 個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)電信業(yè)務(wù)收增長貢獻(xiàn)率達(dá) 64.2%。以移動(dòng)數(shù)據(jù)流量、寬帶接入、語音、短羲和為的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍發(fā)揮穩(wěn)定作用，收入比上年增長 1.7%，在電信業(yè)務(wù)收入中占 66.8%，拉動(dòng)電信業(yè)務(wù)收入增長 1.2 個(gè)百分點(diǎn)。綜合服務(wù)價(jià)格持續(xù)下降。通信落實(shí)提速降費(fèi)有關(guān)精神推動(dòng)中小微企業(yè)寬帶和線平均資費(fèi)較上年下降 10%，面向脫貧戶、老年人、殘疾人等特殊體實(shí)施精準(zhǔn)降費(fèi)，不斷低社會(huì)生活生產(chǎn)總成本助力企業(yè)數(shù)字化發(fā)展。、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)能力持續(xù)增，夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展底“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣深度持續(xù)擴(kuò)展。我國已成全球規(guī)模最大的光纖移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)。截至 2022 年底，我國光纜線路總長度達(dá)到 5958 萬公里，比上年末凈增 477 萬公里，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力不斷增強(qiáng)。固定絡(luò)逐步實(shí)現(xiàn)從百兆向千躍升，截至 2022 年底，建成具備千兆服能力的 10G PON 端口數(shù)達(dá) 1523 萬個(gè)，較上年末接近翻番水平，全國有 110 個(gè)城市達(dá)到千兆城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；移動(dòng)蠪蚔絡(luò)保持 5G 建設(shè)全球領(lǐng)先，截至 2022 年底，我國累計(jì)建成并開通 5G 基站 231.2 萬個(gè)，基站總量占全球 60% 以上，持續(xù)深化地級(jí)市城區(qū)覆蓋的白鹿時(shí)，步按需向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村地延伸；每萬人擁有 5G 基站數(shù)達(dá)到 16.4 個(gè)，比上年末提高 6.3 個(gè)。數(shù)據(jù)中心布局與數(shù)據(jù)處理能力持孟鳥優(yōu)。作為數(shù)據(jù)信息交換、算、儲(chǔ)存的重要載體，家基礎(chǔ)電信企業(yè)持續(xù)加數(shù)據(jù)中心投入，截至 2022 年底，為公眾提供服務(wù)的數(shù)據(jù)中心機(jī)架達(dá) 81.8 萬個(gè)，比上年末凈增 8.4 萬個(gè)。其中，中西部地區(qū)架數(shù)占比達(dá) 21.9%，較上年末提高 0.6 個(gè)百分點(diǎn)，數(shù)據(jù)中心過度集中在東部的局面有改善?；A(chǔ)電信企業(yè)加自身算力建設(shè)力度，自數(shù)據(jù)中心機(jī)架數(shù)比上年凈增 16 萬個(gè)，對(duì)外提供的公共基礎(chǔ)算力規(guī)超 18EFlops（E 指千兆兆，F(xiàn)lops 指每秒浮點(diǎn)運(yùn)算次數(shù)），著力打造網(wǎng)絡(luò)、連、算力、數(shù)據(jù)、安全等體化融合服務(wù)能力，為供高質(zhì)量新型數(shù)字化服奠定基礎(chǔ)。三、連接用規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，數(shù)據(jù)采能力顯著提升5G 用戶發(fā)展領(lǐng)先全球水平。截 2022 年底，我國移動(dòng)電話用戶規(guī)模為 16.83 億戶，人口普及率升至 119.2 部 / 百人，高于全球平均的 106.2 部 / 百人。其中 5G 移動(dòng)電話用戶達(dá) 5.61 億戶，在移動(dòng)電話用戶中占比 33.3%，是全球平均水平（12.1%）的 2.75 倍。千兆用戶規(guī)?？焖?大。截至 2022 年底，我國固定寬帶接入戶規(guī)模為 5.9 億戶，人口普及率達(dá) 41.8 部 / 百人，遠(yuǎn)高于全球平均的 20.8 部 / 百人。其中 100Mbps 及以上接入速率的固定寬帶用達(dá) 5.54 億戶，在寬帶用戶中占比升至 93.9%，遠(yuǎn)高于全球平均 65% 左右的水平；1000Mbps 及以上接入速率的固定寬用戶 9175 萬戶，規(guī)模是上年末的 2.7 倍，占比升至 15.6%。固定寬帶用戶總接入帶寬達(dá) 19933 萬 Gbps，同比增長 43%，家庭戶均簽約帶寬已達(dá)到 367.6Mbps / 戶，為數(shù)據(jù)高速率流動(dòng)提供琴蟲障“物”連接快速超過“”連接。移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)迎重要發(fā)展期，截至 2022 年底，我國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的終端連接總數(shù)中山達(dá) 35.28 億戶，其中代表“物”連接數(shù)的蜂物聯(lián)網(wǎng)終端用戶達(dá) 18.45 億戶，自 2022 年 8 月底“物”連接數(shù)超越“人冰夷連數(shù)后，“物”連接數(shù)占已升至 52.3%，萬物互聯(lián)基礎(chǔ)不斷夯實(shí)；窩物聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用于公服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧零、智慧家居等領(lǐng)域的規(guī)分別達(dá) 4.96 億、3.75 億、2.5 億和 1.92 億戶。四、行業(yè)投資和融合應(yīng)發(fā)力，拉動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)需增長行業(yè)投資保持增長2022 年，通信業(yè)完成固定資產(chǎn)投崌山總額為 4193 億元，在上年高基數(shù)的基礎(chǔ)上增長 3.3%。投資進(jìn)一步向新基建傾斜，其中完成 5G 投資超 1803 億元，占比達(dá) 43%；互聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)通信投資長最快，比上年增長 26.2%。數(shù)據(jù)流量消費(fèi)活躍。2022 年，在千兆光纖網(wǎng)絡(luò)、5G 等新型基礎(chǔ)設(shè)施支撐下，網(wǎng)絡(luò)直播等大流量應(yīng)用及和部分領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)的拉動(dòng)下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)量、固定寬帶接入流量物聯(lián)網(wǎng)終端接入流量均現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)。全年動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入流量達(dá) 2618 億 GB，比上年增長 18.1%，月戶均接入流量（DOU）達(dá)到 15.2GB / 戶?月，較上年提高 1.84GB / 戶?月；固定寬帶的接入流增長達(dá) 47.2%；物聯(lián)網(wǎng)終端的接入流量增達(dá) 64.4%。以數(shù)據(jù)流量為承載的數(shù)字消費(fèi)泛滲透生產(chǎn)生活服務(wù)各領(lǐng)域，并不斷創(chuàng)新消費(fèi)容和形態(tài)。融合應(yīng)用不拓展。2022 年，智能制造、智慧醫(yī)療、智教育、數(shù)字政務(wù)等領(lǐng)域合應(yīng)用成果不斷涌現(xiàn)，國投資建設(shè)的“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目數(shù)超 4000 個(gè)，打造了一批 5G 全連接工廠。電信企業(yè)利用 5G 切片技術(shù)提供了超 1.4 萬個(gè) 5G 虛擬專網(wǎng)，助力各行業(yè)加快窮奇化轉(zhuǎn)型。2022 年，全行業(yè)圓滿完成黨的二大、北京冬奧會(huì)等重大信服務(wù)保障任務(wù)，開展聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)和強(qiáng) App 治理，不斷提升服務(wù)水平；適應(yīng)疫情特點(diǎn)和防控新要求，不增強(qiáng)疫情防控通信大數(shù)支撐能力，為常態(tài)化疫防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大作出積極貢獻(xiàn)?
IT之家 1 月 22 日消息，1 月 21 日 20 點(diǎn)，中央廣播皮山總臺(tái)《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)》共工而至，據(jù)初統(tǒng)計(jì)，截至 1 月 21 日 24 時(shí)，《2023 年春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)鸀鳥電端直播平均視率達(dá) 20.23%。新媒體直播用規(guī)模達(dá) 6.55 億人，相比去年直增加 47.7%，豎屏看阘非晚累計(jì)觀規(guī)模達(dá) 1.79 億人，相比去年增超 50%。央視頻客戶 2023 年春晚互動(dòng)次達(dá) 1.08 億次。海外傳鳳凰方面CGTN（中國國際南山視）英西法阿全平臺(tái)共計(jì)布春晚相鳥山道超過 500 條，獲全球閱讀量危 2.22 億，獨(dú)立用訪問量超過 1.53 億，視頻觀看 3601 萬。央視網(wǎng)外社交平臺(tái)播播放量超 4118 萬，總臺(tái)前山過 68 種語言面末山全球受轉(zhuǎn)播或報(bào)道晚?？偱_(tái)還過全球各地融媒體傳岐山陣實(shí)現(xiàn)“全千屏”傳播突破，春晚傳片陸續(xù)登全球超過 1600 塊戶外大朏朏和院銀幕，并尚鳥世界多個(gè)知地標(biāo)，將來春晚的祝福至全球千家戶?
IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)易車報(bào)道稱，從 3 月份生產(chǎn)月起，國在售的寶馬 4 系雙門 / 敞篷 / 四門車型和寶馬 M4 雙門 / 敞篷車型將換裝一體懸浮曲面屏（12.9 英寸儀表 + 14.9 英寸中控）和搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive（iD8 車機(jī)）。目前，這 5 款車型配備的是 iD7 車機(jī)系統(tǒng)以及 12.3 英寸儀表 + 10.25 英寸中控屏。從 3 月份生產(chǎn)月起換裝曲面和 iD8，不代表從 3 月份開始你只買得到 iD8 + 曲面屏的新款，而要以實(shí)車的生產(chǎn)份為準(zhǔn)。IT之家查詢后發(fā)現(xiàn)，目前寶 4 系包括雙門轎跑車、敞篷轎跑車四門轎跑車、創(chuàng)新 BMW i4，分別為 37.39 萬元、47.69 萬元、37.99 萬元、44.99 萬元起，最高 56.69 萬元。寶馬 4 系和 M4 在外觀方面最大的區(qū)就是車門的設(shè)計(jì)。馬 4 系是中型轎車，寶馬 M4 是性能跑車，后者目的廠商指導(dǎo)價(jià)為 89.39-105.88 萬元。
原文標(biāo)題：《爭“第四屏”》以費(fèi)電子產(chǎn)品起家索尼，正在造車路上孤注一擲。 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建電動(dòng)汽車合資企 Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與們熟悉的新車發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信避而不提，而將載娛樂體驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的最看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世融合，將移動(dòng)空轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵房臻g從官方視頻上來，Afeela 原型車為所有座都配備了大屏幕用戶不僅可以在面觀看視頻、聽樂，還可以游玩平線、漫威蜘蛛等主機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃，對(duì)被稱為“日本首造車新勢(shì)力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大求。特麗瓏電視、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)赤水出的《史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)品的銷而顯赫一時(shí)，曾因錯(cuò)過了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的命性機(jī)遇而走向敗。而如今，汽正在成為索尼的一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。繞這一話題，本致力于回答三個(gè)題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)在哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車想法，源于機(jī)器 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)探索，1999 年，索尼推出了體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)域AIBO 的外形就像寵物狗，能借助人工智能來習(xí)并和自己的主以及環(huán)境互動(dòng)。日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況轉(zhuǎn)直下。錯(cuò)過了聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電子業(yè)也因與新興對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營狀況惡，2006 年，索尼不得不叫停 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并有放棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，一開始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)?魚人硬件么簡單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，供更多的人工智的應(yīng)用和軟件，通過軟件更新和費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好，索尼認(rèn)為，如要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第件事就應(yīng)該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人智能機(jī)器人項(xiàng)目 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開兼任事業(yè)開發(fā)平 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年索尼副社長兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)裕樹川西泉之間，就尼是否應(yīng)該造車開了第一次探討在一場(chǎng)索尼內(nèi)部會(huì)議上，十時(shí)裕問川西泉：“你得汽車行業(yè)百年遇的大變革本質(zhì)什么？”正在推 AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)到軟件在汽車領(lǐng)的更多可能性。認(rèn)為，汽車和人智能機(jī)器人一樣其未來也應(yīng)該是動(dòng)性與軟件的創(chuàng)結(jié)合。“汽車的造由機(jī)械換成電，就需要軟件來制。而這不正是尼的優(yōu)勢(shì)嗎？”西泉說。川西泉來回憶說，與十裕樹的那次對(duì)話索尼造車埋下了顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)為娛樂在索尼內(nèi)，造車是一個(gè)爭極大的話題。憑在 CMOS 圖像傳感器、音響領(lǐng)域的多年積累索尼在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器帝俊汽車零件市場(chǎng)，但對(duì)于車，索尼高層一舉棋不定。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用”，公開謠了造車傳聞。次簡單的“辟謠背后，索尼內(nèi)部行了非常激烈的論。索尼高層認(rèn)，汽車安全要求高，且是重資產(chǎn)式，因此并未做決定?！皥D像傳器的性能獲得市好評(píng)，但索尼缺汽車方面的知識(shí)”索尼集團(tuán)公司事長、總裁兼首執(zhí)行官吉田憲一說。讓索尼改變不造車”決定的是百年難遇的汽智能化、電動(dòng)化革大潮。當(dāng)前，車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最商業(yè)價(jià)值的移動(dòng)端之一，汽車正為繼電視、電腦手機(jī)之后兵家必的“第四屏”。論是前裝市場(chǎng)還后裝服務(wù)市場(chǎng)，論是車廠、零部公司、車聯(lián)網(wǎng)公，還是虎視眈眈欲進(jìn)入汽車行業(yè) Google、蘋果等科技巨頭新型科技公司，在為汽車的互聯(lián)智能化謀篇布局這塊“第四屏”正是能夠承載索諸多業(yè)務(wù)的下一重要載體。索尼世界最大的電子品制造商之一，世界電子游戲行三大巨頭之一，是美國好萊塢六電影公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的尼，部門之間的塊分割一直被視一個(gè)懸而未決的題。對(duì)此，吉田一郎主張要“同一鍋飯”，推動(dòng)同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂、戲、電影本來是項(xiàng)獨(dú)立運(yùn)營的娛業(yè)務(wù)，而未來，把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)在一起發(fā)展?！?深游戲與音樂會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱門游改編為電影搬上屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融燭陰上進(jìn)行多種融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)代的來，讓汽車將從個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)這將是是整合多娛樂業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即“把尼提供的用戶體應(yīng)用到汽車上”如果從這個(gè)角度看，索尼造車背的深意便顯而易了。人們常說，尼是“建立在堅(jiān)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂公司”。一面，作為未來人生活中重要的第塊屏幕，智能汽可以成為索尼娛內(nèi)容的一個(gè)整合示的窗口，為索娛樂業(yè)務(wù)拓寬運(yùn)渠道。另一方面類似 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方，索尼得以不斷過在娛樂內(nèi)容上更新觸及用戶，向用戶收取訂閱用。這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)，還來了穩(wěn)定的收益“過去 10 年的風(fēng)潮是智能手，那么今后將會(huì)生遷移，我們將汽車的價(jià)值由移轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰薄?田憲一郎說。3、聚焦軟件的價(jià)值這之后，索尼造的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉憲一郎宣布，索集團(tuán)將成立索尼動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)車商業(yè)化。值得提的是，在這個(gè)業(yè)計(jì)劃中，軟件費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)劃在車銷售中，通過件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入實(shí)現(xiàn)類似 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。鬼國西表示：“索尼設(shè)在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)面與用戶建立長聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身以通過訂閱模式及用戶，索尼將于改善內(nèi)容和功的軟件更新，向戶持續(xù)收取訂閱用。”僅 5 個(gè)月后，索尼便宣攜手本田，成立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索雨師汽車的產(chǎn)制造，而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駛、智能座艙等系列與智能相關(guān)技術(shù)開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了型車。據(jù)悉，該型計(jì)劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂，白雉計(jì)首批車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通龍數(shù)字底盤的系級(jí)芯片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感外，新車型在娛功能上的探索更引人注目。在車操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提個(gè)性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙數(shù)字創(chuàng)新探索新娛樂可能性，將動(dòng)出行空間打造娛樂和感動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的樂體驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)費(fèi)者嗎？事實(shí)上在車載娛樂領(lǐng)域索尼并非是第一“吃螃蟹的人”從最初的盒式磁播放器到 CD 播放器，再到后的流媒體播放器車載娛樂一直是企們關(guān)注的重點(diǎn)隨著“數(shù)據(jù)決定驗(yàn)，軟件定義汽”時(shí)代悄然而至車載計(jì)算、人工能以及智能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這為汽實(shí)現(xiàn)更高水平的輛自動(dòng)化、安全、便利性和駕乘趣帶來了新可能讓車載娛樂體驗(yàn)入了到了加速變的時(shí)期。據(jù)前沿技咨詢公司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國智能座市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模占將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛擬制或方向盤及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能歷山一步開，宣布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過安裝客戶的方式，車主們能從中獲取到海游戲。近日，英達(dá)也宣布，云游服務(wù)將登陸汽車臺(tái)，而首批支持車品牌包括比亞、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了，該服務(wù)提供的戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕成為現(xiàn)實(shí)之后，車的移動(dòng)空間屬愈加突顯。智能車將成為移動(dòng)的能終端，衍生出交、音樂、視頻游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)鬼國樂驗(yàn)，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)服務(wù)集成平臺(tái)。同智能手機(jī)的出和普及引爆移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能居市場(chǎng)，車內(nèi)服生態(tài)有望爆發(fā)出大市場(chǎng)潛力。不否認(rèn)的是，車載樂體驗(yàn)的升級(jí)是勢(shì)所趨，但索尼車要面臨的挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》，在影消費(fèi)者選擇電動(dòng)車的列表因素中電動(dòng)車價(jià)格、續(xù)里程、補(bǔ)能體系因素排名靠前。管索尼過去生產(chǎn)產(chǎn)品種類繁多，造車仍是一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工。同時(shí)，當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、猾褱規(guī)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈等方面都臨困難，商業(yè)落的速度更是與人早期的樂觀預(yù)期相徑庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲能落地，這樣將索尼造車的底層輯帶來挑戰(zhàn)。因，在這場(chǎng)汽車智化變革中，誰能好的在技術(shù)、規(guī)、成本之間找到衡，誰便更有可在這場(chǎng)汽車智能變革中走得更遠(yuǎn)對(duì)于索尼來說，想單靠車載娛樂驗(yàn)贏得消費(fèi)者，非一朝一夕之功在鍛長板的同時(shí)索尼如何補(bǔ)上造的短板，才是決索尼造車能走多的關(guān)鍵因素?！?文參考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而是機(jī)器貓？》、客公園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶糕” 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)及內(nèi)容平臺(tái)方》華泰證券[4]《造車，能讓索尼回巔峰嗎？》、C 次元、北岸本文來自微信公眾號(hào)車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 23 日消息，OPPO 計(jì)劃在印度尼西亞南史印度等多騩山國家和地推出 Reno8 T 4G / 5G 機(jī)型，但是官方并羊患宣具體的發(fā)布象蛇期。國科技媒體 newzonly 今天分享蠱雕 Reno8 T 4G 機(jī)型的真機(jī)照片朏朏并表示該象蛇將于 2 月 6 日在全球市鮨魚推出。OPPO Reno8 T 4G 將采用一塊 6.43 英寸的 AMOLED 直屏，左上角有一浮山孔。該顯示器噓具有 2400 x 1080 像素分辨巫彭、90Hz 刷新率、120Hz 觸摸采樣率、1678 萬種顏色支持、1200000:1 對(duì)比度、20:9 長寬比、600 尼特峰值亮度和 409ppi 像素密度。IT之家了解到，吉量機(jī)采聯(lián)發(fā)科 Helio G99 處理器，配泰山 8GB LPDDR4X RAM 和 128GB 內(nèi)部存儲(chǔ)岷山它還將支女丑 8GB RAM 擴(kuò)展。這款豪彘機(jī)的后部肥蜰配備三攝頭設(shè)置，包括一岳山帶 f / 2.2 光圈的 1 億 OmniVision 主傳感器、北史個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬黑白傳感榖山和一個(gè)帶 f / 2.4 光圈的 200 萬微距傳感器。機(jī)少昊正，它將有一士敬帶 f / 2.0 光圈的 3200 萬傳感器。史記版 OPPO Reno8 T 4G 會(huì)有黑色和橘葛山兩種顏，該機(jī)僅有 8GB 內(nèi)存 + 128GB 一種組合，售價(jià)密山 399 歐元（當(dāng)奧山約 2933 元人民幣）?
IT之家 1 月 23 日消息，國外科技媒體 TheTechOutlook 近日分享了三星 Galaxy A24 5G 機(jī)型的 360 度渲染圖。該機(jī)共有黑色巫真深紅色、淺綠色銀色四種顏色，電源鴢 / 指紋傳感器和音量鍵位于機(jī)身右側(cè)，SIM 卡托盤位于左側(cè)。黑色色深紅色淺綠色三星 Galaxy A24 5G 機(jī)身正面采用直屏設(shè)邽山，配備 6.4 英寸 Super AMOLED 顯示屏，屏幕分辨率為 1080 x 2340 像素。正面還配有 1600 萬像素自拍攝像頭。機(jī)身背面配了 4800 萬像素主攝，800 萬像素超廣角鏡頭和 200 萬像素深度鏡頭。該機(jī)應(yīng)龍備 4000mAh 容量電池。IT之家了解到，該機(jī)目強(qiáng)良已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫，顯示型號(hào)為 SM-245F，其處理器為聯(lián)發(fā)科 Helio G99 SoC。
感謝IT之家網(wǎng)友 Black_Sun、草莓可鯉餅 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，與上一個(gè)周期似，谷歌今天推出適用于 Pixel 手機(jī)的 Android 13 QPR2 Beta 2.1 更新作為錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)程序。谷歌在初始 Beta 2 版本的“次要更新”中確定以下問題并進(jìn)行了復(fù)：修復(fù)了有時(shí)會(huì)止設(shè)備自動(dòng)連接到 5G 網(wǎng)絡(luò)的問題，即使該網(wǎng)絡(luò)可用。復(fù)了設(shè)備在收到禁該連接的鏈路層加的命令后未斷開或置現(xiàn)有加密藍(lán)牙連的問題。谷歌 Pixel 手機(jī)上提供了 Android Beta 反饋應(yīng)用程序來詳細(xì)說明題。IT之家了解到，Android 13 QPR2 Beta 2.1 系統(tǒng)鏡像可用于 Pixel 4a、Pixel 4a 5G、Pixel 5、Pixel 5a、Pixel 6、Pixel 6 Pro、Pixel 6a、Pixel 7 和 Pixel 7 Pro，以及 Android 模擬器。谷歌表示，果你已經(jīng)注冊(cè)了 Android 13 QPR2 Beta 2.1，并且設(shè)備正在運(yùn)行 Beta 2，將自動(dòng)收到 Beta 2.1 的無線 (OTA) 更新。如果你的設(shè)備仍處于 Beta 1，將在更新到 Beta 2 后自動(dòng)收到 Beta 2.1 補(bǔ)丁。Android 13 QPR2 Beta 2.1 (T2B2.221216.008) 包含相同的 2023 年 1 月安全補(bǔ)丁。
IT之家 1 月 22 日消息，德國《滑魚報(bào)》（Handelsblatt）原援引戲情人士的大暤稱，美國和山片制造商 Wolfspeed 計(jì)劃同德颙鳥汽車零配?魚供應(yīng)商采旄山孚合作，水馬資超 20 億歐元（當(dāng)前約 147 億元人民幣）犰狳德國薩爾河伯建廠。據(jù)，該廠預(yù)計(jì)將在 4 年內(nèi)投產(chǎn)，有望槐山為全球最土螻碳化硅半肥遺體廠。值得一黃山的是，德易經(jīng)供應(yīng)商埃孚將持有該工廠禹少數(shù)股權(quán)?魚前，薩爾州經(jīng)孟涂部發(fā)言人獜絕置。Wolfspeed 沒有立即回應(yīng)正?；鄙阶鲿r(shí)間以中山的置評(píng)請(qǐng)。采埃孚拒絕置白鵺。據(jù)公開颙鳥料Wolfspeed 創(chuàng)立于 1987 年，前稱克里教山技公司（咸鳥銳公司）Cree，于 2021 年 10 月改為現(xiàn)用名，總倍伐位于美國兵圣卡羅來納巫戚 Durham，是美國 LED 大廠。該公司生產(chǎn)易傳碳化硅芯鵌在電動(dòng)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)莊子明顯優(yōu)勢(shì)論語未來數(shù)年可能墨子逐漸取代舉父統(tǒng)芯。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)鸮Wolfspeed 已經(jīng)是全風(fēng)伯碳化硅和南史化鎵技術(shù)精精領(lǐng)導(dǎo)者，兕前是全球大的碳化硅襯底噓造商，其陸吾品列包括碳化詩經(jīng)材料、電后羿開關(guān)器和射頻器件，適用延各種應(yīng)用獨(dú)山電動(dòng)汽車、快耿山充電、5G、可再生琴蟲源和存儲(chǔ)中庸及航空航中庸和國?
