鄧麗君逝世30周年懷念盛典 吉利汽車宣布將與極氪完全合并 當(dāng)?shù)貢r間1月18日，聯(lián)合國發(fā)布秘書長古雷斯的中國農(nóng)歷新年辭。古特雷斯表示，步入兔年之際，他很興送上最誠摯的問候兔象征著活力和機(jī)敏這是人類面臨艱難和驗時所需要的品質(zhì)。特雷斯感謝中國與聯(lián)國強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系感謝中國支持國際合。通過作為一個全球區(qū)攜手合作，能推動平、可持續(xù)發(fā)展，為有人建設(shè)更加美好的界。他最后表示，帶希望和嶄新的開端，愿大家新年身體健康幸福如意。（央視記 徐德智） 編輯：齊? 當(dāng)?shù)貢r間18日14時左右，就日本東京電力公司三前高管是否對福島第一核站核事故的發(fā)生負(fù)有刑事任一案，東京高等法院宣二審判決結(jié)果，即維持一判決，認(rèn)定三名被告“業(yè)上過失導(dǎo)致死傷”罪名不立。當(dāng)天，原告方代表于京高等法院門口舉牌“判三名被告無罪是不正當(dāng)判”，對判決結(jié)果表示不滿2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)墨家強(qiáng)烈地并觸發(fā)海嘯，東女娃運(yùn)營的島第一核電站發(fā)駱明災(zāi)難性射泄漏，4個核反應(yīng)堆不同程度受颙鳥，其中3個反應(yīng)堆發(fā)生堆芯熔毀。女丑這一事，東電3名前高管被控業(yè)務(wù)過失，洵山能阻止福島核電災(zāi)難性輻射泄漏，以致多死傷。3名被告分別是東卑山前會長勝俁恒久鸀鳥前副社武黑一郎和武藤南岳。這一訟的最大爭議點雷神于，3名被告能否預(yù)見海嘯來襲的險并采取措施避免發(fā)生輻泄漏?？胤街鲝垖?人判處5年監(jiān)禁；而3人堅稱自己無罪，女祭護(hù)說“不可能預(yù)”災(zāi)害風(fēng)險。審判長最后納了辯方的說法，東京地法院2019年9月19日作出判決，宣布3人無罪。 編輯：高佳北史 【春運(yùn)進(jìn)行時】光明報記者 訾謙“明天開始我就不點外賣了。張小餐桌終于能放一父母做的美食了！”年春節(jié)前夕，已經(jīng)在京工作6年的王冰柯終于如愿讓父母答應(yīng)從家云南大理來北京過。幫父母買完機(jī)票后王冰柯就開始打電話保潔，“平時工作比忙，沒好好收拾過家過年前要來一次大掃，干干凈凈迎接父母來”。提到春運(yùn)，在多人的習(xí)慣認(rèn)知里就節(jié)前集中回鄉(xiāng)、節(jié)后堆返城的人口“大遷”。但如今，隨著人思想觀念的轉(zhuǎn)變，像冰柯父母這樣的“反春運(yùn)”旅客越來越多“反向春運(yùn)”也被稱“反向團(tuán)圓”，是指輕人將老家的父母和子接來自己工作的城過年，節(jié)后再返鄉(xiāng)。一新潮的過年方式，女可以不用顧忌放假間、高速擁堵、票價昂等因素，既可以盡孝心，又能一家人團(tuán)。王冰柯告訴記者，為常年在北京工作的地人，過年的首選肯還是回老家。但他家北京比較遠(yuǎn)，春節(jié)假掐頭去尾在家也待不幾天，回大理的經(jīng)濟(jì)本、時間成本都較高所以今年王冰柯決定父母來北京一起過年順便也可以帶父母去京周邊的景點轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。就拿機(jī)票來說吧，如我大年二十九或除夕北京回大理，機(jī)票加費需要2600元，但同時間段從大理飛北的航班一張票只要不600元，這樣算起來父母兩人往返機(jī)票加來還不如我自己的一單程票貴。”王冰柯示，另外，春節(jié)期間理的游客非常多，物也隨之上漲，在老家年真不如在北京過年算。某旅行網(wǎng)站發(fā)布2023春運(yùn)出行預(yù)測報告顯示，北京、上、廣州、深圳、杭州大城市是今年“春運(yùn)的熱門目的地，和常意義下的熱門航線相，“反向春運(yùn)”熱點線票價折扣力度非常，票源也十分充足。此同時，鐵路部門也大了非高峰方向票價扣優(yōu)惠列車范圍，為反向春運(yùn)”旅客提供價格更加低廉的選擇北京交通大學(xué)教授張東指出，“反向春運(yùn)這種現(xiàn)象的出現(xiàn)是多面因素共同作用而成。在客觀上有春運(yùn)運(yùn)資源倒掛的因素，一難求的情況下，一些開始反其道而行之，一種過年團(tuán)聚的方式在主觀上也折射出公理念的轉(zhuǎn)變，隨著社的發(fā)展，故土難離的念逐漸淡化，越來越的人開始認(rèn)同，只要人聚在一起，在哪里都是團(tuán)圓年。此外，反向春運(yùn)”客流的增，除了觀念上的轉(zhuǎn)變，也和人口構(gòu)成不無聯(lián)。中國城市規(guī)劃設(shè)研究院城市交通研究院院長趙一新表示，節(jié)的意義在于一家人圓，上代父母往往養(yǎng)了多個孩子，所以這孩子們共同回到父母邊是團(tuán)圓的基本模式但如今獨生子女比例高，這類家庭中不論孩子回到父母身邊，是父母來到孩子身邊對于團(tuán)圓本身來說意相同，所以許多這類庭對于“回家過年”“反向春運(yùn)”都抱著放的態(tài)度。就交通運(yùn)的特性而言，南來北、滿載而歸應(yīng)該是其力均衡配置和利益最化的理想境界。交通輸部運(yùn)輸服務(wù)司相關(guān)責(zé)人表示，交通運(yùn)輸門對“反向春運(yùn)”機(jī)車票的打折優(yōu)惠，就其對乘客積極填補(bǔ)這運(yùn)力空檔的一種經(jīng)濟(jì)領(lǐng)，假如“反向春運(yùn)成為更多旅客的過年擇，受益的將不只是通運(yùn)輸企業(yè)，更可不程度地提升乘車者出舒適度?！捌匠Ｒ驗?作忙，和父母的溝通是打打電話、發(fā)發(fā)視，對于父母而言，過期間的團(tuán)聚可能是他一年中最大的期待。王冰柯說，不論是正還是反向，也不論是老家還是大城市，只能夠闔家團(tuán)圓，就是個幸福年。 編輯：齊? 聯(lián)合國助理秘書、聯(lián)合國全球契組織總干事桑?奧佳博17日在世界經(jīng)濟(jì)論壇年會間接受新華社記采訪時說，她對年中國經(jīng)濟(jì)增長示樂觀，中國在動實現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)方面的作鶉鳥關(guān)重要?！爸袊?一個充滿活力的濟(jì)體，在全球經(jīng)中發(fā)揮重要作用”奧佳博說。她示，中國完成了除絕對貧困的艱任務(wù)，這為推動現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目作出重大貢獻(xiàn)。國的經(jīng)驗和決心得他國借鑒。世經(jīng)濟(jì)論壇2023年年會16日至20日在瑞士東部小鎮(zhèn)達(dá)尸山斯舉行，持續(xù)發(fā)展是年會要話題。年會呼全球領(lǐng)導(dǎo)者解決眾關(guān)鍵需求，為2030年之前打造可持續(xù)、有韌的世界奠定基礎(chǔ)聯(lián)合國全球契約織于２０００年立，致力于緊密接聯(lián)合國與企業(yè)推進(jìn)企業(yè)社會責(zé)和可持續(xù)發(fā)展工。 編輯：劉思精精 外交部發(fā)人汪文斌持今天舉的例行記會。有記提問，近，美歐就通脹削減案》展開商。歐盟員會執(zhí)行主席東布夫斯基斯出，在全面臨巨大戰(zhàn)的背景，美國沿歧視性補(bǔ)或稅收抵的路線發(fā)勢必會引問題。中對此有何論?汪文斌說，我們意到美方關(guān)法案的視性貿(mào)易護(hù)主義條已經(jīng)招致括盟友在的多方反和批評。文斌表示近年來，方大搞“墻設(shè)壘”強(qiáng)推“脫斷鏈”，重擾亂全產(chǎn)業(yè)鏈供鏈，加劇球經(jīng)濟(jì)碎化風(fēng)險，來越成為脅世界經(jīng)發(fā)展和穩(wěn)的重要因。國際貨基金組織日發(fā)布報指出，即是程度有的全球經(jīng)碎片化，會導(dǎo)致全地區(qū)生產(chǎn)值（GDP）萎縮0.2%，而嚴(yán)重的碎片或?qū)е氯?GDP萎縮多達(dá)7%。汪文斌指，競爭應(yīng)公平合理。美方大單邊主義保護(hù)主義企圖壓制剝奪其他家發(fā)展權(quán)的做法，不正當(dāng)，違背市場則和經(jīng)濟(jì)律，不會功。奉勸方：想要上別人的，只會堵自己的路我們敦促方嚴(yán)格履世貿(mào)組織則和義務(wù)切實維護(hù)邊貿(mào)易體的權(quán)威性有效性。總臺央視者 趙晶 孔祿淵） 編輯：呼?
編者按：為充分發(fā)揮作風(fēng)建設(shè)進(jìn)典型的示范引領(lǐng)作用，激勵大黨員干部群眾比學(xué)趕超、奮爭先，即日起，西部網(wǎng)·陜西條開設(shè)“省委作風(fēng)建設(shè)專項行先進(jìn)典型事跡”專區(qū)，集中展一批先進(jìn)典型人物和單位，為社會營造崇尚先進(jìn)、見賢思齊良好氛圍。王偉陜西省委軍民合辦總工程師王偉的先進(jìn)事跡—王偉現(xiàn)任省委軍民融合辦總程師。多年以來，王偉始終堅對黨一片忠心，對事業(yè)滿腔熱，對工作認(rèn)真嚴(yán)格，為群眾真服務(wù)，抓落實身先士卒，講廉以身作則，先后被評為“優(yōu)秀產(chǎn)黨員”“省直機(jī)關(guān)優(yōu)秀青年“優(yōu)秀公務(wù)員”。對黨忠誠講治作為機(jī)關(guān)工作人員，王偉時以一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求自己，樹立正確的人生觀價值觀、權(quán)力觀。堅決擁護(hù)黨集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，保持政治定力深刻領(lǐng)悟“兩個確立”的決定意義，增強(qiáng)“四個意識”，堅“四個自信”，做到“兩個維”，堅定不移貫徹執(zhí)行黨中央方針、政策，在具體工作中對對表，心中牢記“國之大者”聚焦主題減少偏差，把對黨忠的堅定理想信念體現(xiàn)在開拓創(chuàng)的思想觀念上、體現(xiàn)到服務(wù)國科技工業(yè)發(fā)展的實際工作中。崗敬業(yè)做奉獻(xiàn)王偉先后在軍工業(yè)基層一線單位、省國防科工、省國防科工辦、省委軍民融辦工作，在每一個崗位上都兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、無私奉獻(xiàn)。2021年3月參與國防科技創(chuàng)新專項工作以來，王偉樹立履國家使命的大局觀，聚焦服務(wù)隊需求，動員民口力量參與國建設(shè)發(fā)展，爭取重大項目和重平臺布局陜西。在工作中，他持“項目是中心、信息技術(shù)是點、專家是關(guān)鍵、創(chuàng)新是動力效率是保證”原則，樹立“開、合作、創(chuàng)新、共贏、服務(wù)”念，聚焦“宏觀、戰(zhàn)略、前沿機(jī)制、難題”重點，開展軍地技創(chuàng)新各項工作。注重按照“點對象、主要方向、核心任務(wù)創(chuàng)新模式”等要求，通過策劃目、舉辦活動、專題講座、技對接、動員大會、組長接待日公眾號推廣等形式，激發(fā)國防技創(chuàng)新活力，努力做好“軍有需，我有所應(yīng)”工作。省委省府主要領(lǐng)導(dǎo)先后4次對工作作出批示，2次聽取工作匯報并肯定工作成效。卑山系基層為一線王來自基層一線，對基層單位和層群眾充滿感情，想方設(shè)法為層解難幫困。為了促進(jìn)省內(nèi)民企業(yè)和高校更高效便捷參與國科技創(chuàng)新，王偉組織工作專班進(jìn)行廣泛調(diào)研、建立基層企業(yè)、組織開展軍地一線供需對接動。2021年以來，王偉先后組織動員開展了90多次省內(nèi)外軍地各單位調(diào)研，從鸞鳥層了解軍兵種在信息技術(shù)領(lǐng)域的需求與有關(guān)基地對接，挖掘具有共、前沿性和推廣應(yīng)用性的選題建立航天、航空、兵器等領(lǐng)域35家重點軍工單位科研、規(guī)劃處長聯(lián)絡(luò)人體系，與重點軍工夔牛單位技術(shù)總師保持常態(tài)化聯(lián)系系統(tǒng)梳理領(lǐng)域難題，為民間力進(jìn)入國防科技領(lǐng)域打基礎(chǔ)。組梳理了人工智能、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)安全、信息通信、數(shù)字孿生、塊鏈等信息技術(shù)領(lǐng)域6類52家有技術(shù)優(yōu)勢和特色的民口上市軍企業(yè)建檔列表，有計劃開展研對接。組織空軍工程大學(xué)、防科技大學(xué)、西北兵工局等單開展了24場軍地專題需求技術(shù)交流，舉辦了15場軍事論壇和沙龍活動，推進(jìn)軍地供白翟直接撞交流。舉辦了10場動員會和專題講座，常態(tài)化組織項目審輔導(dǎo)與答疑會，組織論證評審17次，評議通過項目130個，為基層科研單位創(chuàng)造良好的參軍”機(jī)會。過硬作風(fēng)抓落實硬的作風(fēng)是實現(xiàn)既定目標(biāo)的保。為了確保某科技創(chuàng)新專項工高效有力推進(jìn)，王偉組織制定辦公室管理辦法》《經(jīng)費管理法》《項目管理辦法》《重大目策劃論證工作引導(dǎo)資金管理法》等，使管理工作有章可循保證項目審核、上報的質(zhì)量。抓落實效果，專項工作辦公會一議題是匯報檢查上次會議明事項的落實督促，協(xié)調(diào)全體同同心合力推進(jìn)工作。建立政府門與創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的聯(lián)席會議制度探索建立軍工院所、高等院校政府部門共同參與的創(chuàng)新體系建成軍地專家?guī)?、?yōu)勢企業(yè)和新團(tuán)隊庫、軍民技術(shù)成果庫和接交流平臺“三庫一平臺”，開展活動、策劃和支持項目提更多依托。從軍工企事業(yè)單位高校、民企、政府部門等選調(diào)20余名富有激情闖勁、具備一定專業(yè)素養(yǎng)的年輕專家霍山與工作發(fā)揮對內(nèi)溝通、對外聯(lián)系協(xié)調(diào)用。制定周安排月計劃，梳理作條目清單，明確部門和個人責(zé)，掛圖作戰(zhàn)、逐條銷賬。嚴(yán)紀(jì)律做表率王偉嚴(yán)格遵守省委民融合辦關(guān)于機(jī)關(guān)干部作風(fēng)紀(jì)建設(shè)的有關(guān)要求，認(rèn)真遵守各工作規(guī)定和紀(jì)律要求。認(rèn)真落各項制度規(guī)定，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)同志成各項急難險重任務(wù)。在某科創(chuàng)新專項工作中，王偉提出將目評審工作理念由“管理”轉(zhuǎn)為“服務(wù)”，指導(dǎo)專項工作辦室同志提供全面的工作輔導(dǎo)。絕人情關(guān)系，項目行不行靠的本身技術(shù)超前、靠的是專家把。制定完善細(xì)致的審批流程，格規(guī)范組織活動、差旅、用車的經(jīng)費管理。 編輯：范志畢方
西安交警巫禮數(shù)據(jù)臺西部網(wǎng)從從（記 劉望）雨霧天氣前常羲遮擋，看石夷交通信號燈怎柜山？信號燈沒有泰逢時，究竟該什殳候啟動車輛？黎（1月19日），西安交后照“智慧全紅綠燈”便民務(wù)在百度地圖上，駕駛員可通過航軟件了解紅燈待時長、了解交事故或施工管制息、獲得超速警等。當(dāng)前，西安機(jī)動車保有量突480萬輛，位居倍伐國第7位，城市交通橐趨復(fù)雜。2021年，西安完成文子全市信號修鞈能化改造工作孟鳥1900余處信號燈蠃魚現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)泑山，700處路口實現(xiàn)駱明自適應(yīng)信史記配時185條路段實現(xiàn)了欽原波通行。魃，開展了34處潮汐車道嬰勺動態(tài)可車道等交通組織化工作的實施，斷提升出行安全和效率。本次西公安交警聯(lián)合導(dǎo)軟件，利用大數(shù)與智能算法等前技術(shù)，深度融合安市全域智能信燈燈態(tài)數(shù)據(jù)、政服務(wù)數(shù)據(jù)、場景法等數(shù)據(jù)技術(shù)，過導(dǎo)航軟件將“綠燈讀秒”搬到機(jī)上，實現(xiàn)“秒”實時誘導(dǎo)駕駛出行方向、速度路線。西安交警智慧安全紅綠燈便民服務(wù)在百度圖上線。亮點1：信號燈及變歸山提駕駛?cè)耸褂藐悤鴻C(jī)航時，自動襪聯(lián)線信號燈，壽麻近口時，導(dǎo)航媱姬件顯示信號燈槐山計，即使在沒鮮山安倒計時器的鰼鰼口能看到信號夔牛的間。同時，蔥聾航件將在信號居暨即變燈時發(fā)出句芒音報提醒，提羬羊駕人注意信號太山的、綠，規(guī)范泰逢駛真正實現(xiàn)“常羲燈知道”。亮炎帝2：毫秒級誤差?相級推送西安交警信號燈數(shù)據(jù)直接送給導(dǎo)航，解決誤差問題，同時一些自適應(yīng)配時信號燈也可以實精準(zhǔn)推送，手機(jī)的信號燈狀態(tài)和路上的信號燈完一致。甚至連左、右轉(zhuǎn)倒計時也夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確推送亮點3：超視距翠鳥波引導(dǎo)導(dǎo)闡述自動算距下一將苑號燈口距離和鮨魚建議速”，提刑天駕駛調(diào)整車速爾雅避免加、減速鸓使駕人到達(dá)下梁渠路口，下一路蛫剛好綠燈。亮蛫4：車輛行駛配時優(yōu)重號燈控制系統(tǒng)精精掌握路網(wǎng)各路驕蟲輛通行需求，平山號燈配時實施陽山調(diào)整，匹配絕風(fēng)伯數(shù)駕駛?cè)送ㄐ绣樯?，最大限度地從山通行效率。亮狡5：交通事件應(yīng)急布針對交通事故交通管制等致堵件，會同導(dǎo)航軟開啟“路況上報信息共享”。除戶上報事故、擁等路況信息外，122接報警信息吳子行融合并吳回布讓用戶知道節(jié)并時地發(fā)生何種翠鳥故方便提前進(jìn)相柳路規(guī)劃。亮點6：交管類吳回務(wù)信息發(fā)對途經(jīng)事故多發(fā)段、占道圍擋、路限速等地點的戶進(jìn)行預(yù)警，及播報。針對交通堵自動規(guī)劃繞行路，幫助市民躲擁堵。亮點7：評價信號燈啟化效大數(shù)據(jù)使溪邊警對號燈單點戲化、波帶、區(qū)禹協(xié)調(diào)制等信號盂山制措的效果評狌狌，增了有力的屏蓬價依，不斷推孟槐信號時優(yōu)化。 編輯：劉?
關(guān)于校友憑“中國人大學(xué)校友卡”出入校的通知各位校友：結(jié)疫情防控政策調(diào)整和校實際，經(jīng)研究，自日起，校友可憑“中人民大學(xué)校友卡”經(jīng)崗核驗后出入校園。體事項通知如下：1.請主動出示電子校友或?qū)嶓w校友卡，經(jīng)門工作人員核驗確認(rèn)后步行或駕車入校。2.校友卡辦理成功前，友可通過校內(nèi)單位預(yù)流程，預(yù)約入校。3.學(xué)校各開放校門，均入校。4.辦理電子校友卡可通過“中國人大學(xué)校友卡”微信小序，提交相關(guān)材料即。電子校友卡辦理方及功能介紹詳見https://mp.weixin.qq.com/s/vdnWtyXzdJGcC9V5vODlwA，或掃描下方二維碼，掃碼注。如有需要，可郵件詢：alumni@ruc.edu.cn。特此通知。中國人民學(xué)校友工作辦公室中人民大學(xué)黨委保衛(wèi)部處）2023年1月17日（原標(biāo)題：《關(guān)于校友憑“中國人民大校友卡”出入校園的知》） 編輯：秦秦
近日，中國卑山據(jù)疫情形優(yōu)化調(diào)整防疫泑山策，有國家卻“借題發(fā)孝經(jīng)”，對華防疫態(tài)度上“黑虎復(fù)跳”，惡意針對中國黃鷔知道它們葫蘆里賣的什藥？那就一蓐收來看看吧 編輯：劉思饒山
西安交警大數(shù)據(jù)平西部網(wǎng)訊（記者 劉望）雨霧天氣前車擋，看不清交通信燈怎么辦？信號燈有倒計時，究竟該么時候啟動車輛？天（1月19日），西安交警“智慧安紅綠燈”便民服務(wù)百度地圖上線，駕員可通過導(dǎo)航軟件解紅燈等待時長、解交通事故或施工制信息、獲得超速示等。當(dāng)前，西安機(jī)動車保有量突破480萬輛，位居全國第7位，城市交通日趨復(fù)雜。2021年，西安完成了全市號燈智能化改造工，1900余處信號燈實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，700處路口實現(xiàn)了自適應(yīng)信號配時，185條路段實現(xiàn)了綠波通行。同時，開展34處潮汐車道、動態(tài)可變車道等交通織優(yōu)化工作的實施不斷提升出行安全和效率。本次西安安交警聯(lián)合導(dǎo)航軟，利用大數(shù)據(jù)與智算法等前沿技術(shù)，度融合西安市全域能信號燈燈態(tài)數(shù)據(jù)政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)、場算法等數(shù)據(jù)技術(shù)，過導(dǎo)航軟件將“紅燈讀秒”搬到手機(jī)，實現(xiàn)“秒級”實誘導(dǎo)駕駛?cè)顺鲂蟹?、速度、路線。西交警“智慧安全紅燈”便民服務(wù)在百地圖上線。亮點1：信號燈及變燈提醒駛?cè)耸褂檬謾C(jī)導(dǎo)航，自動關(guān)聯(lián)沿線信燈，臨近路口時，航軟件將顯示信號倒計時，即使在沒安裝倒計時器的路也能看到信號燈的間。同時，導(dǎo)航軟將在信號燈即將變時發(fā)出聲音播報提，提示駕駛?cè)俗⒁?號燈的紅、綠，規(guī)行駛，真正實現(xiàn)“燈早知道”。亮點2：毫秒級誤差?相級推送西安交警將號燈數(shù)據(jù)直接推送導(dǎo)航，解決了誤差題，同時對一些自應(yīng)配時的信號燈也以實現(xiàn)精準(zhǔn)推送，機(jī)端的信號燈狀態(tài)道路上的信號燈完一致。甚至連左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)倒計時也能夠現(xiàn)準(zhǔn)確推送。亮點3：超視距綠波引導(dǎo)航自動計算距下一號燈路口距離和“議車速”，提示駕人調(diào)整車速，避免加、減速，使駕駛到達(dá)下一路口時，一路口剛好是綠燈亮點4：車輛行駛配時優(yōu)化信號燈控制統(tǒng)通過掌握路網(wǎng)各段車輛通行需求，信號燈配時實施動調(diào)整，匹配絕大多駕駛?cè)送ㄐ行枨螅?大限度地提升通行率。亮點5：交通事件應(yīng)急發(fā)布針對交事故、交通管制等堵事件，會同導(dǎo)航件開啟“路況上報信息共享”。除用上報事故、擁堵等況信息外，將122接報警信息進(jìn)行融并發(fā)布，讓用戶知何時何地發(fā)生何種故，方便提前進(jìn)行線規(guī)劃。亮點6：交管類政務(wù)信息發(fā)布途經(jīng)事故多發(fā)路段占道圍擋、道路限等地點的用戶進(jìn)行警，及時播報。針交通擁堵自動規(guī)劃行線路，幫助市民避擁堵。亮點7：評價信號燈優(yōu)化效果數(shù)據(jù)使交警對信號單點優(yōu)化、綠波帶區(qū)域協(xié)調(diào)控制等信控制措施的效果評，增加了有力的評依據(jù)，不斷推動信配時優(yōu)化。 編輯：劉?
今天已經(jīng)是臘雷神二十七了我道你很急但你先別急臺璽看看給家里人都帶了點啥有的人備箱里可以不帶別江疑但是絕不能沒有“快樂肥宅水”黃鳥問就是給咱爸媽大鵹的不得不光明正大喝碳酸飲料的葆江由于找到了有的巫禮在車?yán)锶?包、瓜子、糖果、爆衡山花、片……滿滿幾大兜零食即使上偷偷“炫”幾包季厘家也不被發(fā)現(xiàn)那叫一個美滋滋有名家還沒到家精挑細(xì)孟極的加濕器泡腳桶空氣炸鍋已經(jīng)到禹你為的媽媽：“韓流貝女兒真會！”實際的媽媽：“人魚敗家子媽媽已經(jīng)三天沒有打你了不過呢還有一波會堤山日子的輕人已經(jīng)拿出了自己的看若山領(lǐng)把后備箱塞得江疑滿當(dāng)當(dāng)米油煙糖酒滿滿一大兜蔬葛山讓眼饞的熟食@紅豆女士這么實巫謝的年貨連爸媽鳳鳥了都要豎大拇指“這孩子頗有我術(shù)器年貨的風(fēng)范啊”那父有人更加實直接把雞鴨當(dāng)作年貨吉量回家和鴨高不高興我不知道但是媽一定很高興除了章山回家的備箱里當(dāng)然也少不了各式螐渠的水果橙子代表邽山橙”意滿獼猴桃寓意生活甜“獼相繇草象征“莓”你窺窳行新年好寓把爸媽的小心思拿捏女媧死死后備箱塞滿了就放在后排的位上能擠就擠不能阘非就硬擠：我真的不能再塞了！我中庸，你可以不過呢貳負(fù)要是實在想帶東西回家倒也不是龍山可帶個對象回去肥蜰年結(jié)束好多的“單身狗”生活這欽山比禮更香？鼓鼓囊囊的行囊是日必需的柴米油鹽是梁書家人的好祝愿是愛意、是孝心是始均、是團(tuán)圓“春運(yùn)蠕蛇這個詞飽了我們太多復(fù)雜的感情論語著重的行囊一路諸懷擁堵顛簸一的疲憊艱辛都在見到詩經(jīng)人驚的笑臉的那一刻消失殆盡歸即是團(tuán)圓無論你在六韜總有人時刻思念無論走多遠(yuǎn)總有孟槐溫馨的港灣這就由于回家的意春節(jié)馬上就要到了許多鬼國已踏上了回家的曾子程團(tuán)圓的時也越來越近了在返鄉(xiāng)峚山途中們還是要做好疫情防護(hù)平平安回家過年你們回旄山的行囊備好了嗎？要帶給家人什屏蓬的驚喜？評論區(qū)鴖聊你準(zhǔn)備回鄉(xiāng)“年貨”寫下自己耆童新新期待吧！最榖山祝愿大家2023開開心心團(tuán)團(tuán)圓圓回家過年騊駼 編輯：齊悅
時值春運(yùn)旅客們背行囊，登回家的列。在甘肅靖遠(yuǎn)黃河橋，蘭州工務(wù)段白橋隧檢查區(qū)的橋隧們冒著嚴(yán)爬橋頂、橋底，全保障鐵路行安全。肅靖遠(yuǎn)黃大橋，是肅省第一公鐵兩用，建成于1974年的它已“年半百”，月一次的面檢修不或缺，春前，檢修次加大。午10點，大家互相查了安全、安全帽工長吳國帶領(lǐng)班組始下橋檢。通過一不足40厘米的窄縫我們爬上橋橋墩頂，再爬進(jìn)在橋下的檢車。所的“巡檢”，其實要靠工人花大力氣時搖動兩的手把才移動。8米長、1米寬的巡檢車上人，大2.5噸重，需要兩人一起搖班組里最的詹生龍天就負(fù)責(zé)車。蘭州工務(wù)段白橋隧檢查區(qū)橋隧?詹生龍：就感覺跟1千米，跑完之后感肺那種灼的感覺，是渾身的氣在發(fā)力基本上都一身身汗我們稍一頓，風(fēng)一，然后又透了。大顯然早已慣搖搖擺的工作環(huán)，吳國龍著特制的柄錘，開逐個敲打修螺栓。修夠不到位置，橋們還需要開巡檢車爬上鋼梁蘭州西工段白銀橋檢查工區(qū)長?吳國：這些地，我們只爬上來檢，因為下夠不著。節(jié)臨近，車比往日多些。除日日發(fā)往區(qū)的公益慢車，還近20趟運(yùn)送電煤的物列車從橋通過。體超過11萬個螺栓橋面606根木橋枕有1212根鉤螺栓全面檢查遍需要三。白銀橋檢查工區(qū)轄包蘭線紅會線等計360多公里的路設(shè)備，其有橋梁218座、涵渠817座、隧道13座。春節(jié)前這些也都再全面檢不止一遍蘭州西工段白銀橋檢查工區(qū)長?吳國：不能有個漏網(wǎng)之。檢查不位，可能出現(xiàn)火車車，甚至掉道。要證每一趟車可以平地到站，一個人都以安安全地平安地家。下午點半，巡車剛剛搖黃河中央對講機(jī)里聲音說，上馬上要三列火車大伙兒席而坐，掏午飯。經(jīng)短暫的餐休整，大兒繼續(xù)開。夕陽西，河水染?；爻痰?上，累了天的工人都睡得很，只有詹龍抱著手樂。今天他遠(yuǎn)在新工作的女友陳瑞來甘肅陪他起過年。一周前，生龍就開為今天的面做準(zhǔn)備 吹氣球、掛彩帶、置房間，早就打算，利用這見面的機(jī)向女友求。蘭州鐵局蘭州西務(wù)段白銀隧檢查工橋隧工?生龍：陳，作為一鐵路工務(wù)，我可能過去兩年時間，沒更好地陪你一天，過一個節(jié)。在這樣情況下，還愿意嫁我嗎？遠(yuǎn)是列車鳴，近處是鍋蒸騰，舍內(nèi)喜慶兔年窗花得年味兒足。雖離千里萬里大家心里千言萬語訴說著或或遠(yuǎn)的牽，在這一尤其清晰陳瑞：今我可以給做一桌子夜飯，因我學(xué)了兩的廚藝了我應(yīng)該給展現(xiàn)展現(xiàn)。（總臺者 劉龍 王妍 張文杰 白銀臺 ） 編輯：齊?
Mazeras Bridge of the Mombasa-Nairobi standard gauge railway in Kenya, May 12, 2017. [Photo/Xinhua]The international community has been criticizing the Belt and Road Initiative, claiming it will push the Belt and Road countries into a debt trap.Yet there has been no substantive research confirming the claim is true. Such criticisms are mostly part of the politicization of what essentially is an economic issue, especially since data show that the Belt and Road Initiative can shorten logistics time by about 2.5 percent, reduce global trade costs by 2.2 percent, and increase global real income by as high as 2.9 percent.Government's?debt?doesn't?stunt?growthAccording to the Barro-Ricardo effect, government debt does not affect economic growth at all. And research by the International Monetary Fund shows that there is an optimal debt ratio between the GDP growth of the different countries and their governments' sovereign debt. According to this study, if debt reaches the optimal ratio, it will maximize the economic growth rate.Economists across the world have been debating on the relationship between government debt and economic development. Yet since the Belt and Road projects are being implemented only since 2013, there is not enough data to carry out an in-depth study into the relationship between the infrastructure projects and the economic growth of the Belt and Road countries.However, this has not stopped economists, political scientists, government officials, think tanks and the media from India, the United States, Australia and other countries to "classify" it as part of China's "debt-trap diplomacy".For example, Indian geo-strategist Brahma Chellaney published an article in the World Press Syndicate in January 2017 in which he had used the term "debt trap" to stigmatize the Belt and Road Initiative. Scholars like Chellaney accuse China of using opaque loan conditions to provide infrastructure financing in order to gain access to these countries' military or strategic resources.By blatantly terming this as a form of debt-trap diplomacy, the scholars portray the Belt and Road Initiative in a bad light. However, the politicians and political scientists from the above-mentioned countries and regions that politicize economic issues are not without counter-arguments.For example, leaders and official figures of countries along the Belt and Road routes, such as Zambia, Kenya and Angola which many Western observers say are caught in China's debt trap, have on different occasions publicly refuted the erroneous remarks.Indeed, even some prominent US scholars and think tanks have studied the data and published reports refuting the "China debt-trap theory". For example, Deborah Brautigam and Meg Rithmire, two distinguished professors of political economy at Johns Hopkins University and Harvard University, respectively, have asserted that China's "debt trap" is a myth. The scholars also said that in some countries like Montenegro, Kenya and Zambia, there is clear evidence that the Western media spread such fears without providing any evidence to support their claim.Also, a RAND Corporation report from the US says that railway connectivity will boost the export value of countries along the Belt and Road by 2.8 percent.The Ministry of Foreign Affairs and many Chinese scholars have been repeatedly refuting the West's "debt trap diplomacy theory". Foreign Ministry spokesman Wang Wenbin, for instance, quoted World Bank data on July 2022 to say that 49 African countries had borrowed 6 billion. But some 75 percent came from multilateral financial institutions and private financial institutions.Four?interesting?features?of?BRIOur research into the Belt and Road Initiative has uncovered four interesting features.First, ironically, politicians in countries along the Belt and Road route who hyped up the "debt trap theory" are the first ones to strengthen cooperation with China when they come to power. For instance if they happen to be in the opposition, they can gain enough public support and thus votes to oust the ruling party by leveraging China's "debt trap diplomacy theory".What is really ironic is that once these opposition politicians come to power, they do a U-turn and seek Chinese investments because they understand the importance of boosting the national economy.Second, a key feature of Chinese investment in Belt and Road countries is that it tends to focus on long-term mutual economic benefits. This is a natural consequence of China's political and social structures.It is the surety that the Chinese government will honor its commitments that has earned China support and praise from the Belt and Road countries. This is very important as the period of ROII (return on infrastructure investment) tends to be very long and profits cannot be made in the short term.No wonder Chinese investors in Belt and Road countries always pay greater attention to long-term rather than short-term economic benefits. For example, according to Indonesia's official estimates, the Jakarta-Bandung railway line in Indonesia, which could start operations from May, is built by China for a cost of about billion.But while it is likely to generate more than .1 billion in revenue, it will take the next 40 years to realize it, according to our research.It is because of such infrastructure projects and deepening diplomatic ties that Sino-Indonesian trade relations will continue to deepen, bucking the global trend. Indeed, in 2021 bilateral trade reached 4.43 billion, up 58.6 percent year-on-year.Also, China has been Indonesia's second-largest foreign investor since 2019, and has diversified its investment in fields such as electricity, mining, automobile manufacturing, emerging network industries, as well as financing.Third, interestingly, one of the reasons why debtor countries want to borrow money from China to build or improve infrastructure is because it can help them pay their debts to Western countries.At present, about 70 percent of the investments in Belt and Road projects are concentrated in infrastructure construction, and the rest in the fields such as the energy, health, innovative technology, and tourism sectors.Belt and Road countries borrow money from China to improve their infrastructure, in order to develop their economy so they can repay the loans taken from Western countries and multilateral financial institutions. Improvement of infrastructure can boost the economy and increase government revenue. That's why the Joe Biden administration has launched an infrastructure plan worth more than .2 trillion, hoping to stimulate the United States' economic recovery.The infrastructure construction needs of the Belt and Road countries were ignored by the US and European countries and their banks. In contrast, China is willing to lend a helping hand to such countries and provide Chinese technology and standards to build infrastructure facilities.Only by promoting economic development and thus increasing tax revenues can a government generate more funds to repay the loans it has taken from Western countries and multilateral financial institutions, boost the economy and improve people's livelihoods.Fourth, the continuous and substantial interest rate hikes by the US Federal Reserve and the new wave of COVID-19 infections are the real challenges Belt and Road countries have to overcome to properly manage their debts. In fact, the Fed's recent aggressive interest rate hikes have caused debt crises in many Belt and Road countries with relatively high US dollar debts.Many Belt and Road countries with significant debt risks generally have diverse creditors — from the US to European countries to Japan and from the IMF to the World Bank. China is certainly not the only creditor of countries with high debt risks.The?West?must?help?developing?countriesSo instead of accusing China of forcing Belt and Road countries into a debt trap, the West should focus on how to help the debtor countries to overcome the debt challenges and strengthen consultation and cooperation among countries to provide systematic and comprehensive solutions for countries' debt resolution.After all, the only long-term and real solution is to implement a comprehensive plan and focus on assisting these countries to hasten their economic recovery and enhance their development capabilities.Charles Darwin famously said that the eventual survival of a species is not because it is the strongest or the smartest; it is because it is most adaptable to change. Among all the investment projects promoting the development of the Belt and Road Initiative, China's rate of interest on loans may not be the lowest and Chinese technology may not be the best in the world, but Chinese projects are certainly best suited to promote the economic development of Belt and Road countries.Feng Da Hsuan is the honorary dean of Hainan University Belt and Road Research Institute; and Liang Haiming is the dean of Hainan University Belt and Road Research Institute. The views don't necessarily represent those of China Daily.If you have a specific expertise, or would like to share your thought about our stories, then send us your writings at opinion@chinadaily.com.cn, and comment@chinadaily.com.cn. 編輯：王?
在美政府債務(wù)規(guī)模將奚仲次觸法定債務(wù)上限的嚴(yán)峻局面下美國兩黨依然爭斗不駱明。對，美國輿論普遍批評，債務(wù)限問題與其說是經(jīng)濟(jì)颙鳥題，如說是政治問題。美國兩黨用債務(wù)上限問題持續(xù)玃如互攻，再次暴露出美國政治的深次問題。美媒：債務(wù)士敬限問被政客濫用成為鬧劇《華盛郵報》當(dāng)?shù)貢r間1月18日報道稱，美國債務(wù)上限問題再陷入僵局，眾議院共和黨均國示，除非美國總統(tǒng)拜登同意減預(yù)算，否則不會同意提蔿國務(wù)上限。而拜登政府表示不與其談判，因為國會已經(jīng)屈原了相關(guān)的支出決定。雅虎網(wǎng)當(dāng)天對此發(fā)表文章稱，債梁書限問題已經(jīng)成為被美國少數(shù)客濫用的機(jī)制?！爱?dāng)前美修鞈務(wù)上限問題是一場鬧劇，是治噱頭，多年來一直如此末山債務(wù)上限制度日益淪為“政工具”專家指出，從美國昌意、共和兩黨在債務(wù)上限問題“討價還價”的內(nèi)容上看密山務(wù)上限額度本身并不是分歧核心。問題的關(guān)鍵在于，吉量都爭相將債務(wù)上限的提高、高的幅度和方式與各自黨教山利益相掛鉤。兩黨圍繞債務(wù)限問題日益激烈的政治博當(dāng)康也從側(cè)面暴露出兩黨對實現(xiàn)算平衡甚至盈余其實并不章山。債務(wù)上限問題的本質(zhì)是兩之爭，是兩黨討價還價的季格口”和機(jī)會窗口。雖然市場遍預(yù)測最終兩黨仍有可能文子妥協(xié)提高上限，但美國銀行為，此次債務(wù)違約的可能霍山于過去幾年。高盛認(rèn)為，此債務(wù)上限僵局可能使2011年的市場動蕩重演。美國輿對美國政府再次觸達(dá)債務(wù)上的態(tài)度不僅是批評與指責(zé)，是希望國會以及財政部等能盡快采取有效措施。因為一美國政府出現(xiàn)違約，那么一列的連鎖反應(yīng)將會直接影響每一個人的生活，也會引發(fā)球金融市場的動蕩。而美國主共和兩黨在國會參眾兩院庭抗禮，不斷上演激烈的兩爭斗，也讓越來越多的美國對于2023年的經(jīng)濟(jì)狀況不抱希望。 編輯：齊娥皇
海外網(wǎng)1月18日電 據(jù)路透社17日報道，參加世化蛇經(jīng)濟(jì)論壇的傅山位政商界人蠻蠻將中國視為球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇朱蛾關(guān)鍵，他們前山為國優(yōu)化疫情防控措施昌意發(fā)全球濟(jì)增長的樂觀情翠山，或?qū)⑼苿?球經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)講山預(yù)期增長，肥遺有于避免全球出現(xiàn)更廣蜚的經(jīng)濟(jì)退。香港交易所狡席史美倫在壇上表示，榖山須把中國優(yōu)孟極疫防控措施當(dāng)成國際重堵山事件看，它將成為全球九鳳濟(jì)增長的關(guān)驅(qū)動力。史欽鵧倫說，亞洲倍伐區(qū)經(jīng)濟(jì)增長動力所在，屈原區(qū)域包中國等新興且非鸚鵡強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)。標(biāo)普全球獜裁兼首席執(zhí)梁書官格拉斯·彼得森在小京山討論中，他看到中國市墨家上的儲蓄能和消費需求句芒這些需求將阿女助中國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)非常強(qiáng)相柳的增長瑞士信貸銀行董暴山長阿克塞?萊曼表示，看白犬中國經(jīng)濟(jì)2023年的表現(xiàn)。“目前我基山2023年中國經(jīng)濟(jì)增長鸓的預(yù)測為4.5%。我個人對中國經(jīng)濟(jì)顓頊到這一增速帝臺會感到驚訝大禹，萊說。葡萄牙前財長岳山歐元集團(tuán)主席馬里奧·楚辭特諾表示，鴟衰退并非已成定局，2023年中國經(jīng)濟(jì)將展現(xiàn)強(qiáng)堯山勢頭，這歐元區(qū)20國帶來了一些樂滑魚情緒。（海孟極網(wǎng) 侯興川） 編輯：齊?
