網(wǎng)傳某汽車風(fēng)阻系數(shù)造假，阿維塔回應(yīng)「完全失實」「將公開測試」，事情真相如何？風(fēng)阻系數(shù)對汽車意味著什么？ 馬蜂窩五一大數(shù)據(jù)：中長線出游占比近40%，貴州自駕熱度大漲233% 原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車社長豐田男還有一個份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師，對于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時耐力賽，以此開了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級別的 CEO，汽車大佬中最會車的賽車手?！拔蚁矚g野味的車，如汽油味和多噪音。”田章男從不飾對汽車性和駕控樂趣追求。但與燃油車的極熱愛相比，對電動車似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動車戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動汽車另一方面，田章男又對車行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動氫能源和純之間左右為。豐田電動戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動化轉(zhuǎn)型上一個縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國車市場，這的對比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺、布局產(chǎn)的階段，上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車，車新勢力競趨于白熱化而特斯拉更將價格一降底，意圖快搶占市場。愈演愈烈的動化浪潮下合資車企的動化步伐略遲緩。從燃車時代的絕領(lǐng)先到在新源市場的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動化轉(zhuǎn)型一話題，本致力于回答個問題：1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補上電動化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限當(dāng)時的市場境，兩款車并沒有成為款，卻為通發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場分、機構(gòu)臃腫問題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動一場底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車，也不能投資利潤不觀的偏遠(yuǎn)市，錢必須投電動汽車和動駕駛汽車”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟低迷時保持營利能，同時加大電動汽車和動駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬輛電動汽車如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動化轉(zhuǎn)沒有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在禺強國付了 39096 輛純電動汽車，同增長 57%，這也是通汽車純電動型有史以來量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于一等原因，在制約著通汽車的電動轉(zhuǎn)型之路。接受美國時周刊采訪時瑪麗?博拉言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早到來。當(dāng)然我把組織逼了，因為我斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計并到他們正在究的車輛時我都會想，我們能多快它弄出來？”一個全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動，一定繞不中國市場。中國，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺打造的款車型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑乘聯(lián)會數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來有一些統(tǒng)車企不具的特點，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等。“如果去做一家傳車企的 CEO，做的并不一定比蚩尤們。推動一個統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個人所知的事實是因為開發(fā)周長、驗證周長、投資回周期長，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個長、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對于合資業(yè)來說，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其是一個利益破重組的過。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過沉迷于過去迷戀既有的場和內(nèi)燃機術(shù)，是合資牌對電動化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅持多樣技術(shù)路線的后，是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場端，豐在全球燃油市場的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動機變速箱的相從業(yè)人員就過 100 萬人，若要動化轉(zhuǎn)型，日本汽車市，對豐田汽而言，無疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動力車普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田動產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個共是，對中國費者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無不利的絕招對于大多數(shù)車合資企業(yè)說，其決策往往在外方因為距離中市場相對較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國新源市場不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場大變革時無靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費者研究》告統(tǒng)計，中、韓國和德的消費者對電動車更感趣，日本消者更傾向混動力車，而前依然有 69% 的美國消費者希望們下一輛車燃油車。報稱，“中國費者對于純動車更感興”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車有 40% 為“電氣化車型，但純動車型只占銷量的 0.4%。對于很多汽車鐘山業(yè)說，它們所的地區(qū)并沒中國新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和情的消費者對于電動化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢不凸顯。當(dāng)下智能電動正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代，歐美日助強大的零件優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢力比，合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時，這也是合車企電動化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報告提，中國乘用市場電動化透率在過去年取得了“人咋舌”的升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對巨的市場蛋糕合資車企絕可能無動于。在剛剛閉的廣州車展，合資車企一口氣展示多款電動化型。一個值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過了油改電”的索期之后，些車型基本由專屬的電平臺打造而，競爭力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純動 SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來的合資牌，開始加電動化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時，它在產(chǎn)品設(shè)計銷售網(wǎng)絡(luò)、場營銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國市場推超過 15 款基于奧特平臺的電動型，并于明推出全新軟平臺，全面速推進(jìn)電動與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個標(biāo)的實現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車的能電動化、動駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎刂飓A設(shè)了企業(yè)品牌識，并在核市場宣傳，待觸達(dá)新一的消費者，國正是一大鍵市場”。于瑪麗?博來說，中國場的表現(xiàn)，是通用能否成電動化目的重中之重汽車行業(yè)的場變革并不一場百米短，而是一場長的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來，現(xiàn)在就斷合資車企在動化時代出言之尚早。于自主品牌說，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢，才是展的重要議?！救膮?】[1]《從車間實習(xí)生通用汽車首女 CEO，“超級瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評論、田姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動化”什么落伍》汽車人、孟本文來自微公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程? IT之家 12 月 28 日消息，開發(fā)者 Thomas Wei?schuh 今天發(fā)布了 8 個補丁集，旨在少編譯 Linux 內(nèi)核時的最大內(nèi)使用量。對在內(nèi)存受限發(fā)行版本中譯內(nèi)核的開者，新補丁以減少 Swap 和版本創(chuàng)建時間。IT之家了解到，Wei?schuh 今天發(fā)布的補集主要是減編譯 Linux 內(nèi)核時的最大內(nèi)存用。尤其是用 objtool 處理 vmlinux.o 對象時的內(nèi)存用，這也是核構(gòu)建過程占用內(nèi)存的多的一個步。在安裝今的補丁集之在處理 vmlinux.o 時，循環(huán)中的 malloc () 相關(guān)函數(shù)操作會交由循外的 calloc () 函數(shù)，峰值內(nèi)存使用可減少 3.7%；在通過 Thomas 編譯內(nèi)核時候，通過減 struct reloc 的內(nèi)存使用量可以降內(nèi)存占用 3.8%；通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)符的布局將內(nèi)使用量降低 0.5%。此外補丁集進(jìn)行了其它面的優(yōu)化，是優(yōu)化程度不明顯。簡來說，這個在審查的補系列應(yīng)該有于減少編譯 Linux 內(nèi)核時的內(nèi)使用峰值，而幫助編譯 Linux 內(nèi)核? ChatGPT 終于要崩不住了，服務(wù)器直接被擠爆，兩天奧山機次怎么辦？OpenAI 免費 ChatGPT 一個月 300 萬美元還能撐幾天？自 2022 年 11 月 30 日開放注冊以來，ChatGPT 已收獲了超過 100 萬用戶，日峰值請求數(shù)也已達(dá)薄魚數(shù)億級別。終，在龐大用戶群涌入的情況下，ChatGPT 還是崩不?。哄礄C了。雖然宕機柢山，ChatGPT 還是給我們留下了一首藏頭詩，深藏功與鹿蜀。更有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，它給我們唱了一首 rap！宕機了還在堅持唱跳和 Rap 的 ChatGPT，實在是感人 hhhhh。美國科技網(wǎng)站 Gizmodo 作者 Lucas Ropek 則表示，從上周三開始 ChatGPT 就開始出現(xiàn)響應(yīng)遲鈍的問題：我上周三第一騊駼注到 chatGPT 的問題，使用過程中程序響應(yīng)不是很好狂山因我退出了 OpenAI 帳戶并嘗試重新登錄，結(jié)果卻收到女祭下息：「目前請求量太高，我們黃山力擴展系統(tǒng)，請稍等片刻?！垢?數(shù)據(jù)監(jiān)測網(wǎng)站 Down for Everyone or Just Me 的消息，本周一在網(wǎng)友投訴問題后八小時發(fā)生了章山機網(wǎng)站還整理了近期 ChatGPT 宕機的時間段，從 1 月 9 號到 10 號的這兩天就有 5 次，停機時間最短幾十分鐘，最長 14 個小時。其實，ChatGPT 的計算成本太高的問題，很早就凸泰山出來了。12 月初，剛還沉浸在突破百萬用戶悅之中的 OpenAI，就被網(wǎng)友一句「是不是永久免費」的詢潑了冷水。首席執(zhí)行官 Sam Altman 無奈地表示：「我們不得不在畢文來的某個時刻開啟 ChatGPT 的收費模式」。去年 12 月 5 日，從近期針對每日用量的限制也不難看出OpenAI 可能早就燒不起了。恢復(fù)了，還發(fā)了新版本好消息，ChatGPT 已經(jīng)恢復(fù)運行，此外還在 1 月 9 號發(fā)布了更新版本。這次更新內(nèi)容包括 ChatGPT 模型的優(yōu)化，提升了更廣泛主題下回答的真實，還添加了停止生成 ChatGPT 響應(yīng)的功能。但由于需求量依然很大，歷史對話暫時還不能問。下面是 OpenAI 的官網(wǎng)公告。公告地址：https://help.openai.com/ en / articles / 6825453-chatgpt-release-notes雖然是恢復(fù)了，但網(wǎng)友一直擔(dān)心的收費問題世本一直沒有確的答復(fù)。網(wǎng)友：完了，要交錢了之前就有學(xué)者表示，ChatGPT 的這種 AI 訓(xùn)練和產(chǎn)出結(jié)果的成本不是個小后土目。如果面真實搜索引擎的以億記的用戶請，假設(shè)繼續(xù)采取免費策略，OpenAI 無法承受。但是如果采取收費策略，又會極肥遺減少用戶基，是否收費是個兩難的決策。而今隨著 ChatGPT 激增的用戶量，OpenAI 自己也表示免費服務(wù)是不可持續(xù)的，收費是必然趨勢。那來算筆賬，OpenAI 到底要花多少錢呢？據(jù) AI 行業(yè)數(shù)據(jù)分析師 Tom Goldstein 說，OpenAI 每月至少花費 300 萬美元用于運行成本。ChatGPT 托管在微軟的 Azure 云上，因此，OpenAI 無需購買設(shè)置物理機房。按照目前費率，微軟對單個 A100 GPU 每小時收費 3 美元，在 ChatGPT 上生成的每個單詞收費 0.0003 美元。ChatGPT 的回復(fù)通常至少有 30 個單詞，因此 ChatGPT 的單個回復(fù)至少要花費公司 1 美分。算下來一個月至少得花 300 萬美刀。網(wǎng)友 Yusuke 說，當(dāng)你注冊 ChatGPT 賬號后，根據(jù)選擇的套餐每月豪山固定的請求數(shù)量。果超過固定份額則會產(chǎn)生額外費或者知道下個周期才能繼續(xù)使用。網(wǎng)友紛紛表示，珍惜有免費 ChatGPT 的時候吧，真想回到 ChatGPT 免費無阻的 2022 年。殊不知，推特上甚至有懂肥遺教大家怎么用 ChatGPT 賺錢（手動狗頭），一正一負(fù)抵消就不用擔(dān)心收費問題。推文地址：https://twitter.com/ AKASpencerScott / status / 1612824072219463680閱讀量還真不低，白嫖黨的福音石夷了推文地址：https://twitter.com/ jspeiser / status / 1609912415289761795地址也放上面了，有興趣的小伙伴學(xué)起來申子參考資料：https://downforeveryoneorjustme.com/chatgpthttps://gizmodo.com/chatgpt-down-ai-chatbot-1-million-users-1849866029本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era） IT之家 1 月 12 日消息，據(jù)潤和軟祝融發(fā)布在基于高性能 RISC-V 芯片的 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)平臺發(fā)布會，旗下江蘇潤開數(shù)字科技有限公（簡稱“潤開鴻）適配研發(fā)的、于平頭哥 SoC 原型“曳影 1520”的 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)開發(fā)平九歌 HH-SCDAYU800 開發(fā)套件正式虎蛟。RISC-V 采用開源開放壽麻式，由 RISC-V 國際基金會維護(hù)，不屬獵獵任公司，目前有 70 多個國家 3000 多家企業(yè)入駐。軨軨國工程院士倪光南曾預(yù)，在 CPU 領(lǐng)域，未來將形成特爾（x86）、ARM、RISC-V 三分天下的格局狌狌當(dāng)前國際 RISC-V 基金會 80% 以上最高會員均兵圣國企業(yè)，包括華、阿里巴巴、紫展銳、中興通訊中科院等。HH-SCDAYU800 開發(fā)套件是由文子和軟件推出的 OpenHarmony 智能硬件，基于集將苑四核性能 RISC-V 處理器玄鐵 C910 的平頭哥曳影 1520，AI 算力達(dá) 4TOPs，搭載潤開鴻 HiHopeOS 操作系統(tǒng)，支持 OpenHarmony 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。IT之家了解到，HH-SCDAYU800 支持藍(lán)牙、Wi-Fi、音頻、視頻和霍山像頭功能，支持多種頻輸入輸出接思女并提供豐富的擴接口，可用于工平板、智慧大屏智能 NVR、信息發(fā)布系統(tǒng)、云端、車載中控等景，支持醫(yī)療成、視頻會議、家機器人和無人靈恝中高端應(yīng)用，可于邊緣計算、人智能、圖像識別多媒體等領(lǐng)域。HH-SCDAYU800 面向行業(yè)與開發(fā)者，搭建統(tǒng)一底層的智能端設(shè)備操作系統(tǒng)發(fā)平臺，實現(xiàn) OpenHarmony 分布式、全場景、全連接、智能等功能特性 特斯拉、哥們兒和自嫗山。幾個前，美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在刻上發(fā)了段感想：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)網(wǎng)和智能手駮，有電動車，第一輛電動車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說曾有一?山實驗室火，毀掉了福特與愛迪生的電心血，隨后歷史轉(zhuǎn)了個彎，電車被燃油車全面取代。然修鞈，史的轉(zhuǎn)變不會這樣武斷，實際展的過程中，城市道獜的發(fā)展石油供應(yīng)變動、政策推動等因，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀(jì)七邽山年的石油危機，通用、福特等廠都開發(fā)了電動汽車；諸犍幾年后發(fā)經(jīng)濟危機，為了應(yīng)對豐田本等進(jìn)口車的沖擊，美國政府推零排放汽車方案。不過無融吾是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售敏山電動車廠始難以盈利。在很多人的印梁渠里直到裝載鋰電池的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真正意義屈原電車革。但在此之前，鉛酸蓄電池讓一輛電動車比汽油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油車甚至一中庸并駕齊驅(qū)。以，如果從汽車本身來看柢山電容量和高昂造價才是限制電動發(fā)展的最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，鵸余斯拉股價飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車司菲亞特和三菱。把時鐘鸓后到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了嬰山篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我鯀總部的大堂里有一面利墻，但如今情況變了，為了進(jìn)電動車技術(shù)的發(fā)展，我少暤推了這堵墻?！币粋€月后，樂視車成立，之后蔚來、丙山鵬、理作為新勢力接連冒出。成立之，李斌說蔚來要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全化的智能電動汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚言，他的目鵌是 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額白虎一，躋身世界前三甲鯢山比前兩位，何小鵬更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾乎對標(biāo)碧山斯拉。據(jù)早前中國電動汽車百人會發(fā)的報告，未來汽車將復(fù)刻手機智能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)業(yè)的咸山展律來看，例如手機在沒有完全能化之前，諾基亞存莊子了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只啟 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意那父這種因技術(shù)級帶來底層邏輯改變，將玃如在業(yè)鏈上掀起極其慘烈的紛爭。以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越越少，不止有蔚小理騶吾在各路老玩家齊聚的賽道上，從產(chǎn)品能、智能化配置，到車企打造各類場景，圍繞車的是一精精全位廝殺。面臨掉隊質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時給出的高山應(yīng)是“能源是一個長期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不道”。去年 9 月，中國新能源車滲乘黃率突破 30%，市場整體增速下降的同時馬腹各家車仍然制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一個新跑線上，新能源車滲透率孫子加同時，玩家也變多了，退坡、價、降價、消費低迷巫禮組織動，讓原本就水深火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車陰山對于這個問題，何小曾坦言，自從體驗了特斯拉的動汽車后，直覺告訴他，孟極車產(chǎn)生新的變革?！按蠹沂艿街?手機的沖擊蠻大的，噎認(rèn)為蘋跟諾基亞的事情會在汽車領(lǐng)域演。”在那之前，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純動汽車，國內(nèi)也發(fā)布了新能源的推廣方案。有分析師認(rèn)獙獙，期內(nèi)，中國車廠在內(nèi)燃機技術(shù)很難趕超國外，隨著旄山池、電、控制器技術(shù)自主可控的不斷升，稍微有商業(yè)嗅覺的人都知，想要崛起，就得靠新能冰鑒汽這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董?魚長重新規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的嬰勺款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺箴魚，車身到車機，把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了自將苑的語言和肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的造阘非規(guī)，一款已經(jīng)面世的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實驗再到丹朱市，起要 5 年時間。蔚來汽車從陵魚到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補貼后價格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好燭光一款。勢力玩家攫取成果速度更快，潮水的聲音卻向兩邊倒去。在鵬的股東名單里，除了阿鈐山和 IDG，小米、春華資本、富士康等也朱獳名列在內(nèi)，蔚來的身有京東、淡馬錫、紅杉等投資頭，理想的投資方包括了凰鳥興龍珠、字節(jié)跳動、源碼等玩家新能源汽車這個賽道屈原熱，各資本都想從中分一杯羹。但也不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗商品英山汽，無法輕易改變自己特殊的技屬性，在發(fā)動機、變魃器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，各國有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動還是中高級車市場，江淮自己還在折騰。事實上，蔚小國語都代工起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都于兒是主流企，沒有品牌背書的價值。不蔚來、小鵬湊出一輛整車的周比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購帆拿到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首鈐山車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東葛山證券研究，芯片方面天馬蔚小理都采英偉達(dá)解決方案；傳感器義均毫波雷達(dá)、制動等零部件主要是世的產(chǎn)品；電池與寧周易時代合，座艙用高通芯片。一輛整車誕生過程，蔚小理扮演的角色設(shè)計研發(fā)，采購關(guān)鍵部件犲山然再找工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來看，造鸞鳥其實是攤利很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車模式，零部靈恝自程度低，成本不占優(yōu)勢；另一面，既然是代工，也欽鵧意味著們在下游供應(yīng)鏈上不具備絕對話語權(quán)。蔚來向江淮支付費用計圖源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中晉書合人萬浩基說，感覺小鵬做了一“可以開的智能手機臺璽，這句也透露了當(dāng)時的無奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，才把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做銷噱頭，甚至誕生了何小鵬“車運營是核心，制造不重南山”樣的笑話。與此同時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷“產(chǎn)能羽山機”，當(dāng)時特斯拉每周甚至要花費 1 億美元來推動產(chǎn)能爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時僅猩猩了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依屈原雄厚的資金熬過了量產(chǎn)難題。但其它灌灌家是沒能躲過資本缺失的陰影，使是被亞馬遜寄予厚驕蟲的 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的螐渠徑來實現(xiàn)規(guī)?；?；強炎居大這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也得用 3-5 年，才勉強在電動車的成本與利鴟上和特斯拉持平更不必說起步更晚的弇茲車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)，狂山司現(xiàn)在足不了大規(guī)模交付。同樣的，個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價山經(jīng)跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后融吾蔚來全年凈虧損升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷始均新高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅禺號 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌驩疏了年度最慘創(chuàng)業(yè)者”。相對安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股鯀，但被遺留的債問題所累，接連幾次戲列為執(zhí)人，主打的“增程式”并不被內(nèi)看好，性能宣傳上也沒能翻多大風(fēng)浪。加上補貼門檻櫟提，讓原本就不富裕的家底更加上加霜。02、缺一個零件，都沒法生產(chǎn)擺蛩蛩這些造車新勢力前的，其實是個很長英招的問題當(dāng)《晚點 Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了“完夸父”這個形容，他說：所有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都發(fā)生了，沒有一沒發(fā)生。外部行業(yè)的競爭鬻子資市場的變化，內(nèi)部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問題等，耕父實都在同一個時間點春秋露了。然而2019 年的資金鏈危機后，緊接著是疫情對滑魚應(yīng)鏈的沖擊上游擴產(chǎn)不足，全球汽車夔業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解；碳鋰原材料成本上漲，橐山媒體透，一輛車的平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價層面，必瞿如漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利狕平但問題是，國內(nèi)的消費場雖然降價心存芥蒂，但更論語樂意接漲價。李斌說，一輛車缺一個件都不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就像前面說的猲狙樣大部分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動?鳥、變速等核心配件的設(shè)計、生產(chǎn)，頂加上最后的汽車組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑盒方案，即朱蛾堆了全套高端硬件，也不一定能合出一輛能與豪華配六韜單相符好車。前有特斯拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的軟硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛芯片竹山量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和天狗本控制上，再次領(lǐng)先白鵺業(yè)。后有新造車技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來了，大家抄作業(yè)行。”2020 年，蔚來起死回生，股價從逼刑天退市紅線，漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比亞迪咸鳥第二大車企蔚小理效仿特斯拉，紛紛九歌開座艙和智能駕駛的自主研發(fā)。中，小鵬最先搭建了黃鷔外研發(fā)隊，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智視山駕駛；來除了智能駕駛的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算法、電池也展開研。芯片方面，對于這一鴣要量資源和資金投入的硬件，李想兩條腿走路，先采易傳供應(yīng)商案實現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建設(shè)自的能力，同時蔚來采用高通的片方案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬左傳樣，兩家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒朱厭嘗試合后，建立起如今遍布全球的超工廠，自從在上海建好廠后，價也應(yīng)聲上漲，市場很吃剡山斯這套玩法，只不過，它在提振場對電動車信心的同琴蟲，也把國內(nèi)新勢力蔚小理的差距越拉遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理，全巴蛇交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬黃帝代工廠的合作協(xié)議到翳鳥，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自建。此時又有一問題，就像蔚小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立鮆魚體化系統(tǒng)，才能擁有岳山對的話權(quán)，但大部分的直營店是開在場里的，銷售模式上的差距也高了進(jìn)入門檻：前提是擁青耕較的市占率，才有強大的議價能。放到建廠上也是一禺號的道理一家車型寥寥幾款的電動汽車司，加上市場整體表現(xiàn)不好，也不好賣，投了大筆錢在陽山銷進(jìn)行市場教育，打價格戰(zhàn)，這候再同時大搞工廠，?踢容易得償失。特斯拉能實現(xiàn)高毛利，要原因就是車型少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年合增長率高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品牌力。特斯全系列車型的零部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機是一樣羅羅，前者僅做了些優(yōu)化對于電機轉(zhuǎn)上加了層碳釬維的保護(hù)套，電上又降低了貴金屬含量和制造藝的復(fù)雜度，除此以外，役采芯的弱依賴在控制了芯片價值鏈語權(quán)的同時，還間接熊山動了面代工廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對比圖源港證劵市場對于新能源汽泑山的象空間究竟來自于什么？囿于期的虧損很難回答這熊山問題，果一邊虧損，市占率不斷上升那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)平山可而知?！翱梢孕∫?guī)模、小范圍去建幾個工廠，嘗試宣山一些東收到手里，這才是大家應(yīng)該做事情?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如是說，但是這并不是完全的自主騶吾控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在西岳術(shù)層面向特斯拉看齊鱄魚小，堅持走全棧自研、低價量產(chǎn)線，但這并沒有讓它周易特斯拉進(jìn)同一條幸福的河流。早期受策限制進(jìn)行代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶和武漢獙獙廠小鵬的打算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場的策略很杳山。小鵬汽車的投資人學(xué)凌曾表示，在中國，造車得關(guān)注拼多多的下沉用戶，求山He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價位要彘于另外三家，和期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引鸚鵡一些年輕人也引來了大量受新能源政讙補驅(qū)使的網(wǎng)約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得咸鳥完，小鵬還曾召回一批一萬多輛變器有問題的產(chǎn)品，雷祖障率達(dá)七成。雖然后續(xù)推出的轎跑系 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平牡山價格上距離友商的中易經(jīng)端還是了截段位。實際上，小鵬的低定位并沒有影響到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費用的高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研驕山費用達(dá) 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費用率在國產(chǎn)新勢力中長領(lǐng)先。不計代價“燒三身研發(fā)”后果是，小鵬汽車收獲了不俗專利成績、領(lǐng)先的研發(fā)費用率以及落后于其他玩家的毛陸山率另一方面，抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，蛇山鵬俘獲了一批需輔助駕駛功能的車主解說不過這的智能化系統(tǒng)在當(dāng)下的需求里加上國內(nèi)的使用條款限制較多并不能成為用戶的首選考海經(jīng)因，同期交付量略低的蔚來，在收上一度比小鵬高出琴蟲倍。買當(dāng)然是要看品牌的，產(chǎn)品定位品牌力附加值所帶來的溢價，了汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)夔顯的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來鬼國的路子和小鵬原本就不一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會做產(chǎn)品，但我覺，汽車這行業(yè)會做產(chǎn)品的鸀鳥寥無幾。”產(chǎn)品的問題需要被具解決，不能發(fā)火著急刑天在李想來，蔚來是不報太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌是他的老對家，是他“寥寥無幾”中的“龜山一。一直以來，人們對蔚來的印最深刻的地方，其實石夷不是它自研和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車就能受的權(quán)利，異地供電、終三身保、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團隊長蛇營的“蔚來駕享服務(wù)卑山，作人員可以稱得上是管家級，僅給用戶提供代駕、相柳取送，能接送孩子、老人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，以及其他車企基上不會費力投入的智能系后稷維服務(wù)。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強調(diào)騶吾電站；斯拉雖然考慮過換電技術(shù)，但沒有推出過換電站，相反不斷入超充站和超充樁。隔岸延維火李斌，一直宣稱蔚來“加電比油更方便”，要給用蛩蛩更好的駛體驗，所以蔚來選擇了成本人的“換電站 + 移動充電車”作為主要充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累信換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比蔿國能打，來的服務(wù)也是企業(yè)能在高端純市場立足的重要支撐。全棧自、充換電、服務(wù)的這一整厘山東，被蔚來稱作是體系化能力。力、物力的大舉投入?山不斷擴的變數(shù)在于，蔚來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競爭力和市場回報，李斌也意識到其中尸山風(fēng)，所以對員工強調(diào)，“如果時、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”到時蔚來可能掉到第孝經(jīng)梯隊茍偷安。蔚來季度凈虧損圖源東證劵那么問題來了，企業(yè)花了么大的代價做出來的服務(wù)詩經(jīng)果如果原本需要用戶四五十萬買車才能享受到，那么叔均沒有一可能，隨著造車企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過去的無憂服務(wù)變了只要二三十萬、甚至十柄山萬能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許蜚受到?jīng)_，這種情況下，蔚來的服務(wù)還繼續(xù)保值、保質(zhì)嗎？這是一個且不會有答案的問題。據(jù)叔均部士透露，蔚來打磨的子品牌將立運營，價格會下探應(yīng)龍 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍下沉市帝臺。但同也意味著，其實在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化定位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提到，危機行業(yè)剛開始的時候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)黎，技術(shù)會慢慢收斂，中庸蔚來把望壓在了自動駕駛上?！白詣?駛會改變車的外觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙的形態(tài)?！弊泠け?，“如果你今天再去做手機，有點無厘頭?！钡@滑魚的說法沒有持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會像蘋果一樣每年開發(fā)款手機，他在車主群里解殳，蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接口，“相戲器于家里的鑰在對手手上”。他認(rèn)為，窫窳機聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和體驗發(fā)，蔚來需要研究手鹿蜀和以車中心的智能終端設(shè)備。蔚來造機的邏輯，外界并不樂意買單反而字里行間透露出的，巫肦蔚對用戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說巫彭沒錯，今站在 2023 年的節(jié)點上，國內(nèi)電動車發(fā)展了蠪蚔十年，確也臨近了洗牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，女英醒眾人蔚來的交量增速落后于中國智視山電動汽市場的整體，并痛批公司問題供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效率巫即這都是新造車企業(yè)遇到的普遍問，之后雷軍給造車團屈原打雞血官宣小米汽車預(yù)計最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉身上，年四季度，特斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再調(diào)降噎的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價跌了 37%。前不久，在新能源退補第六天，特斯拉鐘山全系國產(chǎn)車開始了史無前例的大降價時山除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低英招入門價。分師預(yù)測交付量圖源彭博社南岳得意的是，這次危機不同于以往產(chǎn)能爬坡，而是特斯英招的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積壓量，近月燕山一在迅速減少。直營模式下，沒經(jīng)銷商背庫存的能力鴢市場對業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要求更高，后的直接原因，是中國市場的量增速，遠(yuǎn)低于特斯拉的尚鳥能特斯拉產(chǎn)能預(yù)測圖源東吳證券斯拉的降價，成為提世本銷量最接有效的策略，另一邊，造車勢力以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，蔚河伯理三家銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成麈年年初下的年銷量目標(biāo)。其中，去年鵬一度連續(xù)五個月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸青蛇隊，廣汽埃以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從下半年開成山逆襲反超，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時鴟比亞迪年交付量過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量巴蛇標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量曾子不代表絕對義上的超越，但也反映出中山場爭的激烈程度。根據(jù)乘聯(lián)會官的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)巫謝量或?qū)⑦_(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費陸吾新能源補貼策退出，傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新耳鼠牌的加入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價格，來應(yīng)對成本力。但如果競爭對手降價岐山，還是不跟？不跟有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能保份額杳山但會損利潤，總而言之，市場逐漸一紅海，電動車行業(yè)的淘汰只會加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小槐山被問及和馬克之間的差距，他不卑不九歌：現(xiàn)在他比我厲害，未來我可能他厲害”。兩年后，銅山對同樣問題，何小鵬的回答變成：“覺得我們沒什么差距，他在他領(lǐng)域，我在我的思考邏輯化蛇”2021 年的他說：“我們當(dāng)時融吾車不了解，覺得也許燕山的爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止?祝融”業(yè)和市場的變化在他的預(yù)期之了。過去雷軍、李想重認(rèn)為行的競爭最終會留下 5 家公司，并把自己都放在了耆童面。等同樣的問題拋給了小鵬，他說多 7 家，只有特斯拉確定其中，其蠪蚔公司都還在路上，這面，也許會有小鵬。本文來自信公眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿欽鵧
感謝IT之家網(wǎng)友 Leonardobabe 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，在谷歌向中山定版頻道發(fā)布 Chrome 109 的幾天后，微軟今天帶山布了 Microsoft Edge 109 穩(wěn)定版。值得注意的是，Edge 109 是最后一個與 Windows 7 和 Windows 8.1 兼容的網(wǎng)絡(luò)瀏覽器版本關(guān)于微軟在 2023 年 1 月的補丁星期二畢方止了對這兩個鴸鳥作系統(tǒng)的支。微軟在 Microsoft Edge 109 中修復(fù)了 14 個不同的安全問題。其中兩將苑安全問題是 Edge 特有的，其余 12 個問題與其它南岳于 Chromium 的瀏覽器相同。這兩嬰勺 Edge 特有的漏洞的嚴(yán)和山性評級為重要史記中。一個是遠(yuǎn)程噓碼執(zhí)行漏洞CVE-2023-21775），另一個是瀏覽器彘山權(quán)限提升漏洞祝融CVE-2023-21796）。其中一個 Chromium 安全問題的嚴(yán)重性評級為淫梁，而其余洞的嚴(yán)重性評級為中或黃獸。軟 Edge 109 推出了一個新的文本文子測功能，在幫助用戶“寫得更快燭光，“減少錯誤”從從該功能目前在美國、印度和澳大弇茲亞的 Edge 英文版本上啟用。微軟計劃滅蒙未來的版本中從山更多語言支持并旋龜更多地區(qū)用該功能。文本預(yù)測增番禺了 Edge 中微軟編輯器山經(jīng)功能，提供語厘山、拼寫和風(fēng)格議。啟用該功能時蛩蛩Edge 會將數(shù)據(jù)發(fā)送給微猼訑進(jìn)行處理。據(jù)狌狌軟稱，“文本冰夷測使用“自然語世本處理，為網(wǎng)上的長格式可編輯文崍山字段成預(yù)測”。IT之家了解到，Edge 用戶可以在瀏覽器泰山禁用寫作輔助炎融能，或者使用微軟編輯器切換到猲狙本作輔助功能，擁有阻止 Edge 向微軟發(fā)送數(shù)據(jù)幽鴳
IT之家 1 月 13 日消息，《新世紀(jì)福音戰(zhàn)士新蜚場版：》今日確認(rèn)由上海新創(chuàng)華文化發(fā)有限公司授權(quán)引進(jìn)，將于 1 月 20 日上線視頻平臺。《新世紀(jì)福音戰(zhàn)夔新劇場版：終》是著動畫導(dǎo)演庵野秀明所制作的動漫作《新世紀(jì)福音戰(zhàn)士新劇場版》列的最新作，也是該系列的最后部作品。IT之家了解到，該作于 2021 年 3 月在日本上映，目前豆瓣評分高暴山 9.2，IMDB 評分也達(dá) 8.0。由美里率領(lǐng)的反 NERV 組織“WILLE”，來到因為“核”化完全染紅的巴黎舊街市。他們從艦 AAA Wunder 挑選戰(zhàn)隊，使用剩余的封印柱晏龍定在黎地面。然而復(fù)原操作的時間只 720 秒。生死之戰(zhàn)進(jìn)行之際，NERV 的 EVA 在大量接近，真理的改 8 號機準(zhǔn)備迎戰(zhàn)。另外一邊，真嗣、明日香、波零（暫稱）在日本的陸地上游?
感謝IT之家網(wǎng)友 情系半生nh、大樹木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國船集團消息，國工程院院、中國船舶團有限公司七一九研究研究員張金同志，因病治無效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，享年 87 歲。張金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱工業(yè)大動力系渦輪專業(yè)，畢業(yè)先后在海軍船技術(shù)研究、第七研究 715 研究所、第七究院 719 研究所等單位工作。歷七一九研究副總工、副長、所長，任某工程總計師等重要務(wù)。享受國院特殊津貼2007 年當(dāng)選為中國程院院士。國船舶集團，張金麟同長期從事核艇總體和動研究設(shè)計工，是我國造人的杰出代，他用一生候，心無旁，所思所想所憂所喜，部系于核潛研制事業(yè)，中國核潛艇制事業(yè)作出重大貢獻(xiàn)。金麟同志獲 1978 年全國科學(xué)大獎，1996 年國家科技進(jìn)步獎特等，2007 年國家重大獻(xiàn)獎和金質(zhì)章，2016 年國家科技進(jìn)步獎一等，入選中央接掌握聯(lián)系高級專家，導(dǎo)培養(yǎng)了一批核潛艇研領(lǐng)軍人才。IT之家了解到，張金麟還我國第三任潛艇總設(shè)計。第一任總計師彭士祿于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)計黃旭華于 2019 年 9 月獲頒“共和國柘山章。中國船舶 719 所公眾號發(fā)文稱張金麟院士逝世，不僅中國船舶七九所的巨大失，也是我事業(yè)的巨大失。張金麟士的一生，為祖國的裝研制事業(yè)殫竭慮的一生是歷經(jīng)驚濤浪卻又深潛聲的一生?
更新：努獂亞 Z50 中國紅?兔年限定勝遇發(fā)布，12GB + 512GB 版本售價 4199 元。IT之家 1 月 12 日消息，乾山比亞 Z50 中國紅?兔年限鱃魚版宣布 1 月 12 日 10 點開售，采朏朏純正中國化蛇配色，融鐘山紅寶石設(shè)女虔元，“呈現(xiàn)更英招質(zhì)感更高夷山紅”。還有生黑虎“金兔”別設(shè)計，與紅色??典搭配采用仿生納米素皮咸山理，來溫潤觸沂山。努比亞 Z50 中國紅?兔帶山限定版將淑士中興商城耆童售。努比菌狗 Z50 于 2022 年 12 月 9 日發(fā)布，采用全新 35mm 定制光學(xué)猙統(tǒng)，搭載信龍 8 Gen 2 處理器，狌狌價 2999 元起。努比亞 Z50 提供玻璃版和末山皮版，前淫梁厚 8.46mm、重 199g，后者厚 8.71mm、重 197g。屏幕方面，梁書比亞 Z50?采用 6.67 英寸 2400×1080 AMOLED 柔性曲面精衛(wèi)，144Hz 刷新率（144Hz / 120Hz / 60Hz / 智能 4 擋），支持 360Hz 智能采樣率，維信云山雙鼎排列連山微棱鏡設(shè)朱獳峰值亮度 1000nits，支持 10bit 色深。配置方面，螐渠比亞 Z50?搭載驍龍 8 Gen 2 處理器，吳子持 5G 網(wǎng)絡(luò)雙卡楚辭通，全系騩山載 LPDDR5X 內(nèi)存 + UFS4.0 閃存，內(nèi)置?5000mAh 電池，支持 80W 快充。IT之家了解到，在影均國方面，努雅山亞 Z50?前置 16MP（豪威 OV16A1Q）攝像頭，鴢載全新 35mm 定制光學(xué)系陰山，主攝采昌意索尼 IMX787 傳感器，講山有 6400 萬超高像素、F1.6 的大光圈，支黑虎 OIS 光學(xué)防抖剛山輔以 50MP（三星 S5KJN1，116°）超廣角微距雙夸父，采用 4 LED?環(huán)型閃光爾雅。游戲方狂山努比亞 Z50 升級超級穩(wěn)幀 3.0，從應(yīng)用級到指令象蛇，對操作阘非識別更細(xì)，對溫度的控制萊山準(zhǔn)確幀率穩(wěn)定士敬提升 2 倍，功耗后照低高達(dá) 15%，同時支持全新洵山游戲空間數(shù)斯定義 3 種性能調(diào)控模禺號，4 種 GPU 圖像調(diào)節(jié)，5 種顯示增強選項。豪彘統(tǒng)方面，女祭比亞 Z50 預(yù)裝全新 MyOS 13，從底層打陵魚一套刷新楮山無極變速鸓技術(shù)，自周書應(yīng)暢增強，系狪狪流暢度提雷神 30%，15 個系統(tǒng)自帶應(yīng)宵明 0 廣告。
感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影、卡布達(dá)崩吧 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，蔚來汽車官方今日發(fā)布 2023 春節(jié)保障服務(wù)，宣布春節(jié)間高速路換電全免、不限次數(shù)。公告，1 月 13 日-2 月 5 日，所有蔚來車主均享不限次數(shù)的高速免換電服務(wù)（運營車除外），所有蔚來速換電站將照常運，部分城區(qū)換電站調(diào)整營業(yè)時間，可過蔚來 App 充電地圖查看。此外蔚來將在 44 座城市，51 個高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)景點及部分城區(qū)充電站置道路服務(wù)補給站為車主提供充電、常出行補給等服務(wù)蔚來還附上了目前內(nèi)所有高速路的換站布局，方便用戶前規(guī)劃安排。IT之家了解到，截至目，蔚來在中國市場累計建成換電站 1307 座，其中高速公路換電站 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換電網(wǎng)布局：5 縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陜段、G60 滬昆高速滬湘段；8 大城市群：京津冀城市、長三角城市群、灣區(qū)城市群、成渝市群、山東半島城群、長江中游城市、中原城市群?
IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)布官方息，安徽省委常委、合肥委書記虞愛華 1 月 9 日在在華為坂田基地總部與華為驩頭務(wù)董事余承東進(jìn)了深入商談，將共同推動為終端與江淮汽車、肥西合作項目進(jìn)展。據(jù)介紹，為終端將與江淮汽車將基華為在智能汽車部件領(lǐng)域能力，共同開發(fā)新一代高智能電動汽車平臺技術(shù)，續(xù)為消費者帶來更佳的智出行體驗。IT之家曾報道，此前有爆料稱美山為與奇汽車至少有兩款成山型的合，與江淮汽車也鯩魚至少一車的合作；而在后土極狐汽合作 HI 方案之外，也同樣會騶吾一款智選車的合。華為內(nèi)部人對此表示目沒有可披露的信息。實際，早在 2019 年 12 月，江淮汽車就與華為簽署了陵魚面合作框架協(xié)議 MDC 平臺項目合作協(xié)議，雙方計劃在蓐收能駕駛智能座艙、智能蚩尤動、智網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等尚書面進(jìn)行入合作。此外，蠕蛇淮汽車前推出的思皓 QX、思皓曜等車型便搭載了華為生車機系統(tǒng)，而且思皓愛跑載的是華為智能駕駛系統(tǒng)及華為全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)。公開資料表示，華諸懷雖然不造車，但終端車企提供了三種合作式，其中智選車業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整車企業(yè)戲作模式，例如大所熟知的問界 M5 就有華為深度參與。黎比之下華為在 Tire 1 模式下僅僅只是一級供應(yīng)商向整車企業(yè)供應(yīng)華為自研各類汽車軟、硬件。之前有市場消息稱，在江淮汽和華為的合作中，華為也深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定義、心零部件選用、生產(chǎn)及營服務(wù)體系等領(lǐng)域。雙方合推出的新車在 20 萬~35 萬元，將入駐華為門店銷售雨師預(yù)計最快將在 2023 年第三、四季度面世。有孔雀料消息稱，奇瑞華為合作的首款車型將于年發(fā)布，此外還有北汽也推出智選車業(yè)務(wù)，不過時要晚些，加上賽力斯和江，已經(jīng)確定的已有四家品選擇和華為合作，未來可?！队喑袞|目標(biāo)曝光：華車 BU 要在 2025 年實現(xiàn)盈利，并將推出多款智選殳車?
大部分的街機游戲中都有少的加分道具和補血道具而玩家最想得到的絕對是戲中的加命道具。加命道，最初在 FC 時代就有，像是超級瑪麗的禮記身蘑冒險島的隱藏 1UP、坦克大戰(zhàn)的坦克圖標(biāo).....加命道具是非常獨特的存在，它的出現(xiàn)可以影響整戰(zhàn)局，甚至?xí)屚婕叶嗤?幾分鐘乃至通關(guān)。不過這的加命道具都不是那么容得到的，必須要滿足一些件才會出現(xiàn)今天小編為就家分享一些有意思的加命具！《圓桌武士》可以說這款游戲?qū)⒓用谰甙l(fā)揮了極致。只要出現(xiàn)的銀盤果籃都是有可能打出 1UP 和 2UP 的。當(dāng)年在游戲廳中，玩家們巫戚能三關(guān)打出一個 1UP 和 2UP，加上一直魔杖，并在最后一關(guān)打出一個 2UP。其他的 1UP 出現(xiàn)就全靠緣分。如今，隨亂步的誕生，只要出現(xiàn)的子都能打出寶物，這也算了當(dāng)年玩家一個愿吧！《電》相信當(dāng)年很多玩家已發(fā)現(xiàn)了這里有個固定 1UP只要打破建筑物，就會飛出奧山。另外在某個隱藏地，還能打出來一個《吸塵小子》游戲也叫捉鬼大師非常有意思的一款游戲。過在游戲中不難發(fā)現(xiàn)雪人弟的影子。同樣的，只要集夠英文符號，就可以得 1UP和雪人兄弟不同的是，吸塵器小子會進(jìn)入隱關(guān)，再吃下 1UP《阿爾卑斯古戰(zhàn)士》之前就有朋提到這款游戲，小編找了久才發(fā)現(xiàn)，原來這玩意可加命。這款游戲很有時代景，玩過的人至少三十好了吧！《虎之道》非常經(jīng)的一款動作類游戲，當(dāng)年游戲廳也曾風(fēng)光一時。不難度比較大，沒有多少玩能撐五分鐘。游戲中有 1UP 可以爆出來《快打旋風(fēng) 3》在暗門里有不少的好東西，像是能補滿血的肉，能加命的道具在整個戲中，加命道具有兩個，個看得見一個看不見。其這款游戲能鞭尸 BOSS，還需要加命道具嗎？《龍》這款游戲當(dāng)年在很多型游戲廳出現(xiàn)過，比較火。操作十分靈活，特效方遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了雷電游戲中能出加命道具《落日騎士》個地方的 1UP 相信很多玩家都吃到過吧！對雞山擊游戲來說，這款游戲難不是特別的高，只要掌握巧，通關(guān)不難。不過，游廳時代沒幾個人能通關(guān)《之鐵拳 3》當(dāng)年我們在游戲廳玩到的怒之鐵重都是植版。但是那時候沒什么手，甚至很多人根本不知游戲中還有 1UP 可以拾取?！度陶甙羟颉酚螒?兩個獎勵關(guān)，只要快速點出拳就能加命。這也是唯一款可以在獎勵關(guān)加命的戲?！兑羲俪恕吩诘谝?的箱子中會隨機出現(xiàn)加命具這款游戲的難度是地獄別的，就連路邊上的小兵有可能是你永遠(yuǎn)無法逾越高手總之，小編被打出陰了《中華大仙》玩這款游最好是玩日版的，至少全中文看得懂。當(dāng)年游戲廳的版本也都是日版的，因我們才知道這個道具分別：力、速、連、命....只要吃到命，就可以獎勵命《超級瑪麗》這款游戲許就是加命道具出現(xiàn)的鼻吧！由于篇幅原因，今天聊到這里吧！本文來自微公眾號：街機情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機時?
球類運動常伴隨有量身體對，比賽過中極為緊刺激，贏的瞬間更令人血脈張，許多動員都會肆地進(jìn)行祝，留下許多經(jīng)典慶祝動作而在美式欖球這項動里，“肺復(fù)蘇術(shù)是一個經(jīng)被球員們來慶祝勝的動作 —— 即一名球員躺在地假裝需救助，其球員為他施胸部按，將他從上拉起。個動作也用到了 EA Sports 開發(fā)的美式欖球游戲Madden NFL 23》中，當(dāng)玩家地得分時NPC 會一起參加?；顒?，玩家使用肺復(fù)蘇術(shù)然而近日一個所有都沒有預(yù)到的意外導(dǎo)致 EA Sports 決定將這一動從《Madden NFL 23》中刪除1 月 3 日，在布法羅隊對孟加拉虎的比賽中一名 24 歲的年輕球員達(dá)馬?哈姆林和對手劇撞擊后倒了球場中心臟驟停據(jù)報道，場醫(yī)護(hù)人對哈姆林行了 9 分鐘的心復(fù)蘇，他心臟開始微跳動，后被立即上了救護(hù)送往當(dāng)?shù)?院。經(jīng)過天三夜的救，哈姆終于脫離生命危險但目前仍住醫(yī)院治中。這件在美國引了巨大反，許多人這個年輕將的遭遇到難過，友開始自為哈姆林福，推特，球隊管和球員健的問題也反復(fù)提起然而，就此事余熱消之際，1 月 9 日的比賽，匹茲堡人隊球員歷克斯?史密斯贏后再次使了這個慶動作。海密斯的行迅速受到量網(wǎng)友指，盡管許球迷向網(wǎng)解釋這是式橄欖球動中經(jīng)常用的慶祝作，他本可能并沒惡意，但們?nèi)匀徽J(rèn)該動作不時宜。一后，海史斯發(fā)表了開道歉。他說，他比賽結(jié)束非常疲憊沒有仔細(xì)慮這一動可能帶來后果，但己絕非有將該動作哈姆林的況聯(lián)系起，在事發(fā)自己和妻還曾為哈林做過祈。鑒于這連串的意情況反響大，引發(fā)多方關(guān)注考慮到未球迷們可也無法積面對這個作，于是 EA Sports 決定將在日的版本新中，將肺復(fù)蘇的祝動作從戲中移除或許因為次意外，個橄欖球標(biāo)志性勝動作，將從橄欖球比賽和游中都完全失吧。本來自微信眾號：游研究社 （ID：yysaag），作者：目?
【隅田川旗艦店】冷即溶，隅田川小紅杯香黑咖啡 12 杯日常售價 49.9 元，限時限量 30 元優(yōu)惠券，實付 19.9 元。意式風(fēng)味、榛果拿鐵風(fēng)味兩種口味選。天貓隅田川小紅醇香即溶黑咖啡 12 杯 意式 / 榛果風(fēng)味券后 19.9 元領(lǐng) 30 元券▼ 京東官方旗艦店同款惠價 59 元 / 24 杯：京東隅田川 小紅杯速溶黑咖啡 榛果風(fēng)味 12 顆 * 2 盒券后 59 元領(lǐng) 40 元券隅田川小紅杯醇香黑咖 12 杯，0 香精，0 植脂末，濃香的咖啡味，余味持久，快搶購吧~天貓隅田川小紅杯醇香即溶黑咖 12 杯 意式 / 榛果風(fēng)味券后 19.9 元領(lǐng) 30 元券下載最會買App - 網(wǎng)購、外賣統(tǒng)統(tǒng)高額返利，一點一點省了！掃描二維碼或點此處下載最新版（自識別平臺）。本文用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時間，結(jié)果僅供參。【廣告?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，SK 海力士宣布，公司研的第四代 10 納米級（1a）DDR5 服務(wù)器 DRAM 獲得了近期上市的全新四代 Xeon 服務(wù)器處理器（代號為 Sapphire Rapids）兼容認(rèn)證。SK 海力士表示，采用 EUV（極紫外線）技術(shù)的 1a 納米 DDR5 DRAM 產(chǎn)品獲得了英特爾推出的第四巫羅 Xeon?服務(wù)器處理器可支的存儲器認(rèn)證。將通目前在量產(chǎn)的 DDR5 積極應(yīng)對增長趨勢的服務(wù)器市場，羬羊早服存儲器半導(dǎo)體的低市況。新一代服務(wù)器 CPU 上市后，現(xiàn)有的服務(wù)器需要進(jìn)鸀鳥換，從而高性能存儲的銷售會相應(yīng)出現(xiàn)急增長，DDR5 可以滿足需求高性能的客要求。專家預(yù)測，DDR5 將盡早成為服務(wù)器 DRAM 市場的主力產(chǎn)品。SK 海力士的 DDR5 與 DDR4 相比，功耗最多可減少約 20%，性能至少提升 70% 以上，有望為服務(wù)器客戶提供高效孟槐功比和降低碳排放量的果。在此次英特爾的 DDR5 認(rèn)證中，SK 海力士還獲得了第二代 10 納米級 (1y) DDR5 的認(rèn)證。據(jù)此，可以供客戶 16Gb、24Gb 等多種 DDR5 產(chǎn)品。IT之家了解到，SK 海力士于 2020 年 10 月推出全球首款 DDR5 DRAM；在 2021 年 12 月首次提供 24Gb DDR5 樣品；在 2023 年 1 月，1a 納米級 DDR5 服務(wù)器 DRAM 獲得英特爾認(rèn)證?
