好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看蘋果電腦版

Mac版下載

好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看蘋果電腦版截圖

內(nèi)容詳情

好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看mac電腦版IT之家 1 月 8 日消息，我們知道隨著溫度降低，電汽車的續(xù)能力也會(huì)之降低，開啟空調(diào)進(jìn)一步減汽車的續(xù)，這也迫一些有續(xù)焦慮癥的機(jī)穿上棉來御寒。車供應(yīng)商埃孚近日布了一項(xiàng)最新的技，名為加式安全帶Heat Belt），該技術(shù)初衷是使安全帶為客供暖，樣就可以少使用空消耗的電，從而間提高電動(dòng)車的續(xù)航程。采埃的加熱式全帶系統(tǒng)以與加熱椅同時(shí)加乘客的身，從理論講，只需開安全帶熱和座椅熱，無需啟空調(diào)加整個(gè)車廂就可以讓機(jī)和乘客行駛中感足夠的舒。IT之家了解到，Heat-Belt 是一種用織中的電線熱的三點(diǎn)安全帶，埃孚為這創(chuàng)新采用一種特殊紡織加工法。加熱體被編織安全帶的構(gòu)中，電熱電路的觸元件的置不會(huì)影到安全帶操作或縮。采埃孚出，對于動(dòng)汽車來，使用這加熱安全而不是傳的空調(diào)控系統(tǒng)，將來高達(dá) 15% 的續(xù)航提升。埃孚解釋，這一技的最大優(yōu)是短途旅，電動(dòng)汽通過空調(diào)熱內(nèi)部空效率非常，用大量量加熱的氣不會(huì)長間使用?好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個(gè)自由吹水的小天。另外，群里還有種野生編輯 / 自來水搬運(yùn)工不定時(shí)沒，說不定你熟悉哪位小編就來跟你聊哦！IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群三個(gè)字獲得入群二碼（說明：添加企微信管理員為好友，會(huì)自動(dòng)被拉入新）。歡迎大家加入島水庫，一起吹水

獨(dú)特優(yōu)勢

IT之家 1 月 7 日消息，根據(jù)越南科技媒體 The Pixel 報(bào)道，三星內(nèi)部已經(jīng)開始測試 Galaxy Z Fold 5，這款可折疊機(jī)型將會(huì)配備高通的驍龍 985 5G 芯片。這款神秘的芯片采用 4nm 工藝，可能是三星為可折疊設(shè)備定制的 CPU。三星曾考慮在 Galaxy Z Fold 4 上加入 S Pen 筆槽，但由于種種限制而沒有實(shí)現(xiàn)。而在年推出的 Galaxy Z Fold 5 上，三星終于實(shí)現(xiàn)了 S Pen 筆槽。不過在厚度上有所犧牲，從 6.3 毫米增加到 6.5 毫米，而且重量上也會(huì)有所增加。IT之家從這篇報(bào)道中還了解，導(dǎo)致 Galaxy Z Fold 5 重量增加的另一個(gè)原因是相機(jī)的重升級(jí)。消息稱 Galaxy Z Fold 5 機(jī)身背面會(huì)配備 1.08 億像素主攝?

IT之家 1 月 7 日消息，紅魔游戲手宣布，紅魔 8 Pro 系列電競旗艦手機(jī)系適配《暗區(qū)圍》 120Hz 高幀率模式，1 月 6 日起上線。可驗(yàn)全新軍港地和 120Hz 高刷模式?！栋祬^(qū)突圍》是款由騰訊魔方作室研發(fā)的擬射擊手游，這一個(gè)充滿未知危險(xiǎn)的戰(zhàn)場，著高自由度的術(shù)策略性，成攜帶物資從暗撤離是你的最目標(biāo)。你可以路搜索物資滿而歸，也有可被人埋伏失去切。最新版本來新地圖軍港索：位于瓜雅海灣的軍港地，曾是卡莫納大的海軍基地IT之家了解到，在核心配置面，紅魔 8 Pro 系列搭載驍龍 8 Gen 2 + 滿血版 LPDDR5X 內(nèi)存 + UFS4.0 閃存，配備自研紅芯 R2 游戲芯片。其中，紅魔 8 Pro 內(nèi)置 6000mAh 電池，支持 80W 快充；紅魔 8 Pro + 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 165W 快充。紅魔 8 Pro 系列采用 6.8 英寸 2480×1116 京東方柔性 OLED 直屏，號(hào)稱全球首款屏下性直屏，屏占達(dá) 93.7%，左右邊框 1.48mm，支持 PWM 調(diào)光 + DC 調(diào)光、120Hz 刷新率、960Hz 觸控采樣率、峰值度 1300nit、10bit 色深、100% DCI-P3 色域，還配有屏下指紋別、屏下前攝紅魔 8 Pro 系列搭載 520Hz 游戲肩鍵、雙 X 軸線性馬達(dá)、240MHz 高頻并發(fā) HBS+9 根天線矩陣 WiFi、1115K+1216 超線性立體雙揚(yáng)，及 3.5mm 耳機(jī)孔 + 3 麥克風(fēng)系統(tǒng)。影像方面，魔 8 Pro 前置 16MP 屏下攝像頭，后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57 英寸超大底）+ 8MP 超廣角 + 2MP 微距三攝。紅魔 8 Pro 系列電競旗艦售價(jià) 3999 元起。官方表示，紅魔 8 Pro + 手機(jī)于 1 月 8 日 10:00 開售，紅魔 8 Pro 于 1 月 13 日 20:00 開售。京東努比亞 nubia 紅魔 8Pro 第二代驍龍 8 全面屏下攝像 5G 游戲電競手機(jī) 氘鋒透明 12G+256G 官方標(biāo)配 4999 元直達(dá)鏈?

IT之家 1 月 7 日消息，韓國技媒體 Naver 在去年 12 月爆料，暗示果可能會(huì)下 iPhone 15 Plus 機(jī)型的售價(jià)，從刺激用戶購。此前有過次精準(zhǔn)爆料 LeaksApplePro 今天轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文，并在推文表示：“沒，蘋果會(huì)發(fā) iPhone 15 Plus，但蘋果促進(jìn)銷量計(jì)劃（上調(diào) Pro 售價(jià)）可能讓你到不高興”IT之家了解到，在這篇章中詳細(xì)論了他的觀點(diǎn)蘋果會(huì)拉大 iPhone 15 Plus 和 iPhone 15 Pro 兩款機(jī)型的售價(jià)間隔，并不是降低 iPhone 15 Plus 的售價(jià)，而是上調(diào) iPhone 15 Pro 的售價(jià)。在文章中認(rèn)蘋果早在去就籌備調(diào)整格，隨著生成本上升、貨膨脹和利率下降等諸因素影響，果的收入報(bào)已經(jīng)出現(xiàn)了降。而自 2017 年 iPhone X 推出以來，蘋果在年可能是調(diào) iPhone 機(jī)型定價(jià)的最佳時(shí)機(jī)相關(guān)閱讀：消息稱蘋果加大 iPhone 15 系列差異化，會(huì)下調(diào) Plus 機(jī)型售價(jià)?好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看Hi，我是水水。最近一連串蛫事件，讓大家瞿如度將目光轉(zhuǎn)向昌意重科技領(lǐng)域如何鹓主發(fā)展，突破赤鷩封鎖和壁壘上，供給時(shí)也對國內(nèi)手行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展女丑分關(guān)切和擔(dān)。這其中自研Soc芯片是目前最大熏池難關(guān)之一，本關(guān)于視頻將和大探討一些國產(chǎn)造芯之葛山。圖文版這里>>

剛剛過去的 12 月份，造車新勢力壞消不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣李一男的造車之旅告段落。然而，就在自家喜提“最短命新勢”稱號(hào)的同時(shí)，其他行的日子，也并不好。月初以來，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢力銷量更是呈兩極分化。盡管“蔚理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但同比增速明顯放緩，鵬更是連續(xù)三個(gè)月“速”?？v觀整個(gè)新勢 11 月的銷量榜單，同比增速仍維持三數(shù)的分別是極氪、賽斯以及零跑，前兩家靠傳統(tǒng)車企，后者銷主力則為 8 萬元的 A0 級(jí)車?？梢娫燔囆聞萘?，正面臨一新的洗牌。從日趨淡的“金九銀十”再到終旺季，面對傳統(tǒng)新源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無限的“純新力”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因究竟是么？新勢力是否會(huì)就一蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷？如果說，2021 年是造車新勢力快速展的一年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢品牌，感受到刺骨的意。尤其是，屋漏偏“暴雪天”，新勢力面新聞并沒有因品牌渡劫”有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主手舉“汽豎亥當(dāng)黑屏，維修半個(gè)月，兩大部件，承諾退車反悔”字樣的紙張，零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)車輛問題已解決，承會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿意答復(fù)。同月，蔚來總有一輛測試車，從三墜下，并致使兩名試員不幸身亡。一天之，官方發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意外，與試車輛本身，并無關(guān)。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小爭議。李想更是用“機(jī)是低等級(jí)”的言論成功將理想汽車，送輿論的尖端，招致車、網(wǎng)友的不滿，上演出大翻車。新車上市理想 ONE?降價(jià) 2 萬元，同樣引發(fā)車主長蛇體投訴。除此之，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)露等新聞，也讓新勢，負(fù)面纏身。不止一新勢力銷售人員表示企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏身難免影響新車的銷售。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、鯥窩事件后，8 月銷量旋即大跌，僅泰山 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更大跌 57%。盡管官方給出了自己的解釋但也很難叫人不將此負(fù)面的消息，聯(lián)想到起。既然負(fù)面纏身，免影響銷量表現(xiàn)，一標(biāo)榜“重視用戶”的勢力品牌，為何就不長點(diǎn)心，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分析周濤認(rèn)為：新勢力品負(fù)面新聞之所以多，因?yàn)榕c傳統(tǒng)車企相比新勢力品牌多被媒體輿論置于“聚光燈”，但凡有一丁點(diǎn)負(fù)面息也難免遭到無限放。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理的新源車百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車型當(dāng)相繇，并不全是勢力的產(chǎn)品，更有不傳統(tǒng)車企旗下的車型在評(píng)價(jià)較優(yōu)的產(chǎn)品中也有造車新勢力的影。“只要產(chǎn)品流通，多或少都會(huì)出現(xiàn)問題咱就拿自燃、斷軸的故來說，傳統(tǒng)的車企都有過，而且不是一起的個(gè)例，但輿論為只盯著新勢力品牌？不是因?yàn)楦锌袋c(diǎn)。周濤解釋道，正如汽都會(huì)自燃，燃油車自極少見諸媒體報(bào)端，能源車自燃爭相報(bào)道般，只因?yàn)樾履茉窜?新興行業(yè)，自燃事故引起關(guān)注，能短時(shí)間引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新勢力牌正如汽車行業(yè)中的能源車一樣更受關(guān)注“今年重慶車展，遭戶維權(quán)的品牌有兩家還有一家背靠傳統(tǒng)車的新勢力，為何零跑爭相報(bào)道呢？背后道不言自明?！闭?dāng)新力品牌疲于應(yīng)付頻發(fā)負(fù)面時(shí)，不少傳統(tǒng)新源車企正快速發(fā)力，斷沖擊著新勢力陣營「?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有蟜氣嗎？過幾年的發(fā)展，如今汽車產(chǎn)業(yè)，儼然已經(jīng)上了“新四化”之路即以“電動(dòng)化”作為礎(chǔ)，通過“互聯(lián)化”現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，最逐漸實(shí)現(xiàn)“智能化”行，同時(shí)再以“共享”作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)趨勢。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)企仍對新能源行業(yè)持望態(tài)度時(shí)，造車新勢早已率先電動(dòng)化，順新能源汽車的消費(fèi)需，搶占了一部分先機(jī)而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠開始梭哈”新能源汽車時(shí)則快速?zèng)_擊智能化的地?！昂荛L一段時(shí)間國人對自主品牌懷有見，更別說白紙一般新勢力?！逼囇邪l(fā)程師孫堅(jiān)（化名）透稱，毫無造車經(jīng)驗(yàn)的勢力之所以能賣得動(dòng)靠的是在汽車智能化域的敢為人先。在新源汽車滿是油改電、無智能可言的時(shí)代，勢力憑借著一個(gè)新字外加一反傳統(tǒng)的銷售務(wù)手段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢力交付元，第一電動(dòng)曾做過一調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有過半數(shù)研者表示，會(huì)考慮購新勢力產(chǎn)品。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購買新勢力產(chǎn)品在考慮購買新勢力產(chǎn)的原因中，智能化程高、性價(jià)比高、外形炫有個(gè)性，位列前三“但經(jīng)過幾年的發(fā)展如今的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追平新力。”孫堅(jiān)坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，經(jīng)多配備在新勢力車的輔助駕駛功能，如在傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品中也已然成為標(biāo)配。在車智能化道路上，傳車企已經(jīng)跟上了新勢的步伐，甚至實(shí)現(xiàn)超。而在新勢力的“教”下，曾給人船大難頭印象的傳統(tǒng)品牌，始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用需求，在豪華氛圍的造、堆料方面，也都不遜色?！耙坏﹤鹘y(tǒng)企開始在智能、個(gè)性方面，追上了新勢力新勢力品牌原先有的新優(yōu)勢，自然也蕩然存。此時(shí)，用戶購車決策條件，就會(huì)發(fā)生定改變，再怎么說，統(tǒng)車企擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)?！睂O堅(jiān)表示，樣是擁有較高的智能水平，個(gè)性化、豪華的營造上也不相上下即便價(jià)格持平，目標(biāo)費(fèi)者心中的天平，難會(huì)滑向擁有造車經(jīng)驗(yàn)完善售后網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)企。即便在汽車電氣領(lǐng)域，燃油車造車經(jīng)不值一提。汽車之家究院發(fā)布的《中國汽潮流觀察報(bào)告》顯示2022 年消費(fèi)者對傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏好度下降明顯，對國傳統(tǒng)品牌的選擇占，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)思女能源車在智能化、創(chuàng)新、用運(yùn)營上的突飛猛進(jìn)，少有購車需求的消費(fèi)，已經(jīng)從新勢力陣營回流傳統(tǒng)品牌，銷量消彼長，自然不足為。那么，面對傳統(tǒng)車的反攻，新勢力還能嗎？「?03?」新勢力如何“絕地反供給”“現(xiàn)在說新勢力漸行弱，為時(shí)尚早，只能是正在經(jīng)歷發(fā)展的陣期。”當(dāng)聊及造車新力日后是否還能打的題，對新能源汽車行了解頗深的周濤，給了這樣的答案。事實(shí)，盡管大家習(xí)慣將汽工業(yè)的后起之秀，稱為造車新勢力 —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展至今也七、八年了，即便是輕一點(diǎn)的哪吒和零跑至今也有四、五年了新勢力品牌已然度過幼年期，但是品牌口、研發(fā)能力以及銷售務(wù)渠道，與深耕汽車業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有小差距，更是傳統(tǒng)品得以與新勢力正面交的底氣所在。汽車電化，讓自主品牌得以世界汽車工業(yè)上實(shí)現(xiàn)道超車，新能源汽車燃油車技術(shù)路線上的異，也讓“白紙”一的新勢力品牌得以與統(tǒng)車企競爭，但想讓費(fèi)者徹底放下“造車驗(yàn)”的偏見，似乎還要時(shí)間。“但好在新力品牌似乎也知道了身短板，開始在研發(fā)下足功夫了?！敝軡?，傳統(tǒng)品牌在智能化豪華感、用戶運(yùn)營、銷手段上“偷師”新力，新勢力也開始在發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開數(shù)顯示：在研發(fā)投入方，2021 年，僅“蔚小理”三家，鳋魚發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季，蔚來的研發(fā)支出就達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入外，新力品牌也開始跟傳統(tǒng)企拼銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“蘭路”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示截至 2022 年的第三季度，蔚來、小、理想、威馬等新勢品牌的服務(wù)門店，都 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的漢書二名，哪吒嵐圖的服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們在提升服務(wù)水平的同時(shí)，也打了消費(fèi)者害怕品牌“路”的顧慮?！皞鹘y(tǒng)車品牌都會(huì)陷入發(fā)展瓶頸期，更別說發(fā)展到十年的新勢力?！?著企業(yè)加大對技術(shù)研、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，戶對汽車電動(dòng)化領(lǐng)域知加深，周濤表示，勢力品牌“后勁”仍得期待。【結(jié)束語】行業(yè)人士認(rèn)為，面對傳統(tǒng)汽車品牌向上突、沖擊新能源高端化決心，一線新勢力除續(xù)深耕中高端車型之，不妨考慮布局走量中低端純電汽車市場例如位于第二梯隊(duì)的跑、哪吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢崛起，或許是最佳的思路。本文自微信公眾號(hào)：懂懂記（ID：dongdong_note），作者：懂懂本?好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看IT之家 1 月 6 日消息，今天奧之心（原奧林巴蠕蛇）在國發(fā)布了新款 M43 畫幅相機(jī) OM-5，單機(jī)身 8999 元，提供兩種鏡頭搭配，本月上市OM SYSTEM OM-5 主機(jī)（銀色 / 黑色）：8499.00 元OM SYSTEM OM-5 + M.Zuiko Digital ED 12-45mm F4.0 PRO 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元OM SYSTEM OM-5 ?+ M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元另售配件：外置手柄 ECG-5（在售）：1099.00 元IT之家了解到，這款外置手柄帶有一個(gè)快門黃獸與一個(gè)控制撥盤，在連接到法家機(jī)后可實(shí)現(xiàn)更好的握持與控制。無遙控器 RM-WR1（在售）：599.00 元這款無線遙控器可實(shí)施遠(yuǎn)程拍提供，同時(shí)具備 IP57 級(jí)別的防塵防水性能。集成的低楮山耗藍(lán)牙模塊采用節(jié)能設(shè)計(jì)可用于啟動(dòng)與停止動(dòng)態(tài)視頻的錄。該配件還可借助捆綁銷售的鬻子線，作為有線遙控使用。拍黃山與輯應(yīng)用程序：OM Image Share（OI.Share）智能手機(jī)應(yīng)用程序這款智能手機(jī)用程序可通過 Wi-Fi 與照相機(jī)連接，從而傳輸數(shù)據(jù)與實(shí)現(xiàn)控操作。至于無線快門釋放功能除了觸控操作之外，同樣可支持音控制操作。1.當(dāng)與一款同樣防塵與防水濺的鏡頭（依據(jù)鏡?魚標(biāo)）搭配使用時(shí)。不適用于充電或接 HDMI 之情形2.兼容機(jī)身 6.5 擋位圖像防抖性能的使用鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-40mm F2.8 PRO；焦距：f=40mm（35mm 等效焦距：f=80mm）3.登錄產(chǎn)品網(wǎng)站，查閱與兼容性鏡貊國關(guān)聯(lián)的信4.兼容五軸同步畫面防抖與 7.5 擋位畫面防抖功能的鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-100mm F4.0 IS PRO；焦距： f=100mm（35mm 等效焦距：f=200mm），關(guān)閉“半按快門釋放按鈕陽山啟動(dòng)圖像防抖這一功能5.約 2177 萬像素6?.需要音頻線 KA335 與防震卡座 SM2（均需另購）的支持7.在無線連接的情況下。有線連接時(shí)，可實(shí)現(xiàn) IP51 級(jí)防護(hù)主要參數(shù)：Typ 4/3 約 2000 萬像素傳感器TruePic IX 圖像處理器最大 6.5 擋機(jī)身防抖 / 7.5 擋協(xié)同防抖121 點(diǎn)全十字相位差檢測 AF最高連拍速度 30FPS支持 4K / C4K 30p 格式與 Log 內(nèi)錄約 236 萬點(diǎn) OLED EVF3 英寸約 104 萬點(diǎn)觸控旋轉(zhuǎn)屏UHS-II SD 卡槽IP53 防塵防滴機(jī)身OM SYSTEM OM-5 主要功能特點(diǎn)1.? 輕便小巧的機(jī)身設(shè)計(jì)，內(nèi)置強(qiáng)大的五軸圖防抖系統(tǒng)，讓拍攝更顯靈活。2.? IP53 等效防塵與防水濺性能，搭配可抵御低至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，可應(yīng)猾褱復(fù)雜拍攝場景。3.? 豐富的電腦化輔助攝影功能，激柄山您的創(chuàng)意攝。4.? 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂直視頻，無縫兼容熊山能手機(jī)播放。結(jié)構(gòu)緊且輕便的 OM SYSTEM?OM-5，擁有五軸圖像防抖功能，整體尺寸為 125.3 x 85.2 x 49.7 mm（WHD），重約 366g（機(jī)身凈重），可實(shí)現(xiàn)最大 6.5 擋安全快門速度的補(bǔ)償性能，如與款自帶防抖系統(tǒng)的鏡頭搭配使用便可基于五軸同步圖像防抖系統(tǒng)將補(bǔ)償性能提升至 7.5 擋。該產(chǎn)品可與同樣輕便小巧的 M.Zuiko Digital 鏡頭組合，形成一套輕便的影像系，其強(qiáng)大的圖像防抖性能，可在法使用三腳架的場合下，拍攝帶慢速快門效果的圖像，從而使之為旅行攝影的完美伴侶。另外，產(chǎn)品也得益于有效像素高達(dá) 2037 萬 5?的 LiveMOS 傳感器，以及高性能的圖像處理引擎 TruePic IX，即便是在高感光度設(shè)置下，仍可攝出層次自然且低噪點(diǎn)的畫面。OM SYSTEM OM-5，集成了 121 點(diǎn)全交叉式相位檢測自動(dòng)對焦系統(tǒng)，可應(yīng)對不同的拍攝對象，讓構(gòu)圖更加自由，禺號(hào)更加精準(zhǔn)。與此同時(shí)，星空鵌動(dòng)焦功能，可輕松且高精準(zhǔn)地對焦同的天體，顛覆了人們對天體攝難以對焦的傳統(tǒng)印象。2. IP531 等效防塵與防水濺性能，搭配可抵御猙至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，可應(yīng)對各種拍場景這款產(chǎn)品，采用了輕便小巧設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)搭配整體密封工，成功實(shí)現(xiàn)了與 OM SYSTEM OM-1 旗艦型號(hào)相同的 IP531 級(jí)別的防塵、防水濺與防凍（可抵后照低至-10°C 低溫的侵襲）性能。另外，如此設(shè)計(jì)，獜便是面對嚴(yán)苛的拍攝場，用戶仍可專心拍攝各種轉(zhuǎn)瞬即的畫面，而無需擔(dān)心設(shè)備因進(jìn)水出現(xiàn)功能故障。照相機(jī)所配備歸山聲波濾網(wǎng)（SSWF），可有效解決在更換鏡頭的過程中軨軨塵意外入并吸附在圖像傳感器上的問題這給喜歡戶外攝影的人士帶來了音，更換鏡頭時(shí)，再也無須小心翼。配備的小尺寸電池 BLS-50，支持采用隨產(chǎn)品附送的 USB-AC 適配器充電。3.?豐富的電腦化輔助攝影功能，呰鼠您的創(chuàng)意拍攝電腦化輔助攝雷神，用戶無需借助特殊的影像器材或腦端圖片編輯軟件，便可輕松拍精彩大片。OM SYSTEM OM-5 集成了諸如高清拍攝與實(shí)時(shí) ND 等簡單易用的電腦化攝影功黑狐，輔助用戶創(chuàng)意攝影。手持高清拍攝該機(jī)型支持手持高拍攝功能，即利用將多張圖像合的方式，生成約 5000 萬像素的高清圖像，而且兼容鮨魚種角的拍攝。合成圖像不僅擁有超高辨率，還能有效降低畫面噪點(diǎn)。時(shí)用戶還可在三腳架高清拍攝模下，拍攝暗光畫面。?實(shí)時(shí) ND 濾鏡可模擬實(shí)現(xiàn)使用 ND 濾鏡拍攝的慢速快門效果（ND16，降低四擋快門速度），使無法裝 ND 濾鏡的超廣角鏡頭，也可實(shí)現(xiàn) ND 效果。開啟 LV 模擬功能，用戶可在取景器或 LCD 屏幕上提前實(shí)時(shí)查看拍攝效果。?專奚仲抓拍打開專業(yè)抓拍能，半按快門相機(jī)即開始預(yù)拍攝前場景，當(dāng)有精彩瞬間出現(xiàn)時(shí)，全按下快門，相機(jī)會(huì)將預(yù)拍攝與下快門后的圖像全部保存下來，而可以避免因精彩瞬間突然出列子人反應(yīng)慢與照相機(jī)操作上的高山間差，導(dǎo)致無法抓拍到珍貴畫面。最高 30 幀高速連續(xù)拍攝模式（自動(dòng)對焦 / 自動(dòng)曝光鎖定）下，可預(yù)拍攝讙達(dá) 14 張圖像。?景深合成景深合成 3?可自動(dòng)將八張?jiān)诓煌裹c(diǎn)位置拍攝的像合并，從而獲得背景虛化，主清晰的單張圖像，而無需為了名家與被拍攝對象匹配的景深而精衛(wèi)度小光圈值。該功能適用于微距攝。?實(shí)時(shí)合成實(shí)時(shí)合成能夠不改整張照片曝光的同時(shí)，記錄畫面光線亮度和位置的變化用戶可通實(shí)時(shí)取景屏幕，拍攝拍攝星空下城市夜景等難以控制曝光的場合輕松獲得唯美多變的圖像。?梯補(bǔ)償該功能可打造移軸鏡頭般的攝效果，在施加垂直 / 水平同步梯形補(bǔ)償與立體效果的同時(shí)，戶可通過實(shí)時(shí)取景屏幕查看具雅山補(bǔ)償效果。其它功能包括實(shí)欽鵧 B 門攝影、間隔拍攝 / 延時(shí)視頻、對焦包圍曝光、HDR、色彩創(chuàng)造、藝術(shù)濾鏡與魚眼補(bǔ)償。4. 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動(dòng)態(tài)視頻。垂直視頻，無縫兼容能手機(jī)播放OM SYSTEM OM-5 強(qiáng)大的機(jī)身五軸圖像防抖性能，同樣兼容動(dòng)態(tài)獨(dú)山頻的錄。如搭配視頻專屬電子穩(wěn)定系統(tǒng)便可無限時(shí)地手持拍攝穩(wěn)定的 4K 視頻。與此同時(shí)，照相機(jī)借助用于視頻爾雅焦控制的芯片上相位測自動(dòng)對焦傳感器信息，基于不的視頻特征平滑對焦。OM-Log 因兼容顏色分級(jí)，故視頻編輯的自由度會(huì)更大，從而降蜚了曝過度或不足的風(fēng)險(xiǎn)，令圖像的高與陰影部分的細(xì)節(jié)更為豐富。而，該機(jī)型也支持垂直視頻的拍攝所謂“垂直視頻”是指照相機(jī)在直機(jī)位拍攝的動(dòng)態(tài)視頻，無需特軟件的編輯，便可直接分享至社媒體。此外，用戶還可將該產(chǎn)品高清 PCM 錄音機(jī) LS-P5 連接，以便在視頻拍攝時(shí)捕黑狐高質(zhì)量的音頻，同時(shí)利用“屏蓬板色”功能，在編輯動(dòng)態(tài)視頻時(shí)，松同步音頻數(shù)據(jù)。其它功能特點(diǎn) 如通過 USB 與電腦連接，便可當(dāng)作高質(zhì)量蚩尤絡(luò)攝像頭使用支持 UVC（USB 視頻類）/UAC（USB 音頻類）功能；?集成的自定義對焦區(qū)域功能可依據(jù)被拍攝對象的移動(dòng)狀態(tài)與置，自由設(shè)定自動(dòng)對焦區(qū)域，碧山戶可分別從十一個(gè)垂直點(diǎn)與炎居一水平點(diǎn)中選擇任意奇數(shù)個(gè)對焦點(diǎn)或者從垂直與水平自動(dòng)對焦區(qū)域個(gè)移動(dòng)擋位中設(shè)定對焦區(qū)域；?成的曝光平滑功能，可應(yīng)對在間拍攝過程中，幀與幀之間出現(xiàn)的光差異問題?好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看Mac

IT之家 1 月 7 日消息，蔚來官方今日布，Power Up Plan 五大連池線正式貫通。從哈麈濱出發(fā)城市到山林，探索火山發(fā)的痕跡，感嘆地球深的力量。據(jù)介紹，蔚柄山 Power Up Plan 五大連池線全程約 400km，布局 1 座換電站、3 座超充站、1 座目充站。五大連池湖區(qū)距五長蛇連池市 18 公里，地處小興安嶺山地向松嫩平九鳳的渡地帶，現(xiàn)為國家 AAAAA 級(jí)旅游景區(qū)。由五大連池湖區(qū)：蓮窫窳湖燕山湖、白龍湖、鶴鳴、如意湖組成串珠狀的群。IT之家獲悉，Power Up Plan 目的地加電路線啟動(dòng)以來，蔚來已北史后打通 318 川藏線、川西藏羌環(huán)白狼、獨(dú)庫公路、青藏、太湖環(huán)線、遼西環(huán)線山東半島環(huán)海線、吉櫟白山線等 51 條旅游路線。此外，蔚來還宣全球第 100 家牛屋蔚來中心上海長泰廣場今日數(shù)斯幕?

IT之家 1 月 7 日消息，油管知名數(shù)碼頻道 Marques Brownlee（也稱之為 MKBHD）于上月分享了 2022 年 Smartphone Awards 榜單。盡管蘋果的 iPhone 14 Pro 獲得了“最佳相機(jī)系統(tǒng)”（Best Camera System）的頭銜，但 MKBHD 也明確指出蘋果最新旗艦在拍照面存在一些缺陷。Marques Brownlee 今天特別分享了一段視頻，詳細(xì)解釋了為何果 iPhone 的相機(jī)能力愈發(fā)糟糕，并將問題歸咎于后期處（post-processing）上。在 2022 年智能手機(jī)大獎(jiǎng)出爐之前，MKBHD 還分享了其攝像頭盲測的結(jié)果。在一項(xiàng)中，谷歌的 Pixel 6A 排名第一，而 Pixel 7 Pro 位居第二。這讓 YouTuber 和許多人想知道用 iPhone 拍攝的照片是怎么回事。IT之家了解到，他在視頻中解釋道：為了繡山出好照片重要的是要有一個(gè)能夠捕捉盡可多的光線和細(xì)節(jié)的好傳感器。然，由于與 DSLR 相比，智能手機(jī)中的攝像頭傳感器非三身小，此手機(jī)制造商每年都在引入新技，通過后期處理來改善這些圖翳鳥幾乎所有現(xiàn)代智能手機(jī)都使用硬和軟件的組合來調(diào)整拍攝后的圖，以試圖使它們看起來更好并彌大型傳感器的不足。這包括降低點(diǎn)水平、調(diào)整白平衡以及增加亮以在黑暗場景中顯示更多細(xì)節(jié)等容。但近年來，蘋果和其它公司始走另一條路子。在 iPhone 上，智能 HDR 可以將不同設(shè)置下的多張照片合二為一。使手機(jī)可以選擇每個(gè)方面的最佳面，從而拍出更好的照片。但是進(jìn)行大量后期處理時(shí)，這些圖像能看起來不真實(shí)。這就是 iPhone 相機(jī)正在發(fā)生的事情。正如 MKBHD 指出的那樣，大多數(shù)手機(jī)在有土螻的場景下都能很地處理，例如晴朗的天空或清晰景前的主體。但是當(dāng)你在同一個(gè)景中有不同的顏色和紋理時(shí)，后處理必須足夠聰明才能理解所有些元素的最佳設(shè)置。iPhone 14 Pro 總是試圖淡化陰影，尤其是人臉上的嚳影，讓照看起來非常不自然。與其它智能機(jī)相比，iPhone 還夸大了照片的清晰度。MKBHD 甚至抱怨他的膚色在 iPhone 相機(jī)上看起來很不一樣。即使 iPhone 擁有出色的相機(jī)硬件，它也被蘋果泑山年來推出的智能 HDR 等所有智能功能所破壞。每年，該柄山司都會(huì)在相機(jī)后處理增加更多步驟。但它們并沒有讓片變得更好，反而讓照片變得更自然。在熱門相機(jī)應(yīng)用程序 Halide 的開發(fā)者 Sebastiaan de With 對 iPhone 14 Pro 相機(jī)的評(píng)測中，他還指出了蘋果能 HDR 的多個(gè)缺陷。例如，每當(dāng)有非常明亮的背景時(shí)，iPhone 也會(huì)嘗試提高照片中人物的亮度，使他們看起來非常白。表示：“老實(shí)說，我從未見過它拍出更好的照片。結(jié)果簡直令人驚”?

IT之家 1 月 7 日消息，英國消費(fèi)者維權(quán)機(jī) Which? 近日發(fā)布報(bào)告，敦促消費(fèi)者在電視寬帶、移動(dòng)套餐上應(yīng)該掌更多的主動(dòng)權(quán)，積極通過價(jià)還價(jià)或者轉(zhuǎn)網(wǎng)的方式來護(hù)自身權(quán)益。該機(jī)構(gòu)對 5100 多名英國近期到期的電視、寬帶、移動(dòng)套餐用戶進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，那選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)的用戶每人每年多可以節(jié)省 162 英鎊（約 1332 元人民幣）；那些通過和運(yùn)營商討還價(jià)方式每人每年最多可節(jié)省 90 英鎊（約 740 元人民幣）。在所有接受調(diào)查的人群中，21% 的寬帶客戶、16% 的電視和寬帶用戶并沒有通轉(zhuǎn)網(wǎng)或者討價(jià)還價(jià)的方式護(hù)自身權(quán)益，這導(dǎo)致他們年支付高額的費(fèi)用。IT之家了解到，英國監(jiān)管機(jī)構(gòu) Ofcom 設(shè)置了便捷的轉(zhuǎn)網(wǎng)通道，消費(fèi)者從一家營商切換到另一家是非常易的，以幫助刺激那些鼓降低價(jià)格的領(lǐng)域的競爭。雖如此，沃達(dá)豐（Vodafone）等一些供應(yīng)商表示，這個(gè)競爭激烈的市場他們很難維護(hù)自己的網(wǎng)絡(luò)對于有興趣更換供應(yīng)商的戶，有許多不錯(cuò)的網(wǎng)站可幫助您找到市場上最優(yōu)惠價(jià)格。其中一些包括 Money Saving Expert、Uswitch 和大量其它 Ofcom 認(rèn)可的服務(wù)。根據(jù) Money Saving Expert 的說法，大多數(shù)人使用的數(shù)據(jù)不會(huì)超 3 GB，但可能會(huì)為更多數(shù)據(jù)支付不必要的費(fèi)用通過切換服務(wù)，尤其是在同到期的情況下，這意味您有更多的錢可以用來應(yīng)更高的食品價(jià)格、更高的金支付、更高的抵押貸款付和更高的能源賬單等問?

原文標(biāo)題：《兩萬壽麻文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)孟極為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)?山年以來一直重要而卑著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持暴山增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。思女地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資市場，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和嚳的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以鬼國費(fèi)免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這騶吾政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對首山費(fèi)端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的燭陰政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也蠕蛇 3 月底；另一方面，隨著視山能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新孔雀格將會(huì)有一次重新厘，敏感的市場需要一時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價(jià)的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)滅蒙季度的預(yù)期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解旄馬為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒囂取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對著消費(fèi)，在份丙山慮和消費(fèi)疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。國語是一幕奇景，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)三身是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，猩猩明了無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)葴山資地位。汽車消費(fèi)什時(shí)候能真正向好？其說來也簡單，和其他費(fèi)也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大燭陰，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一石夷高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點(diǎn)討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是精衛(wèi)的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過反經(jīng) 300 萬輛，第一次非常接近汽車?魚一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)儒家大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)春秋步提升的勢，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一梁渠題值得注意。最大的題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利云山的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍白虎年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住首山著德時(shí)代的本家曾毓群了一炮。極言電池?fù)碛?商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要畢方為事實(shí)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)彘變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比素書具有超強(qiáng)的盈利能力當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都役山持著心部件的高自主率，管是通過對供應(yīng)商的理，還是通過自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)廆山，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時(shí)，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況南岳終得不到好轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資本市場對實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資禺?還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市，股價(jià)早就炒到了碳和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億平的高股價(jià)，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何馬腹寧德時(shí)代對鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，晉書時(shí)代的手是伸得最長。當(dāng)然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化思路。從長遠(yuǎn)來看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博英招力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車基山中取得額外分紅權(quán)的家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋麏W山業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長李斌在我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對行業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對改革、進(jìn)入的巫羅的行動(dòng)方式有非常關(guān)的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。單點(diǎn)說，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以完跂踵數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠(yuǎn)也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)鳋魚取得市場功的例子，幾乎沒有個(gè)是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞思女共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成鳧徯控制優(yōu)勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾薄魚群嘲得不，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏成山吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是列子通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但白狼身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會(huì)是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首季格恭喜華為，徐直軍的終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交堯山科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和荊山，賽力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。真正的強(qiáng)者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在碧山之內(nèi)月銷量就破萬的績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副為啥干不過一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)上問界的銷售業(yè)績，完達(dá)不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷??達(dá)到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂?，如問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢如竦斯東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務(wù)對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，嬰勺華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的跂踵應(yīng)作。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)修鞈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽巫謝產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽咸山智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，鹓圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新義的時(shí)期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭老子業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢也持一段時(shí)間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對付財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強(qiáng)的自品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的天犬做法。卷還是面對新代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套孟子絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢實(shí)在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，魃自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪?山些是卷在點(diǎn)子上的企，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革翠鳥打穿馬甲的簡單價(jià)格的，從之前的多個(gè)行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家鴖開啟了一場狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)黃鷔去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十狡，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突蟜啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個(gè)新牌身上取得了非常不的市場成績。整個(gè)企的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時(shí)間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是燭陰城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，翠山就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到去年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)壽麻路上來。這次調(diào)整非及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位騊駼前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市柢山額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢。從這個(gè)意義上說，城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那場關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企中庸如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動(dòng)的。應(yīng)變化的市場，可以有時(shí)的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒狌狌率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少青鳥，明明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進(jìn)行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道橐干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁?智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那旄馬好學(xué)。那什么好學(xué)呢當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傸S帝你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個(gè)用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對于那些諸犍車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂天狗前火爆，再到之后因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣供給析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量大禹建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪在很長時(shí)間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了章山年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運(yùn)營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的心點(diǎn)也在于此。而不過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為帝鴻說好話。回饋用戶。成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，虢山氪升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花魚婦價(jià)，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說黑蛇價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如叔均在一個(gè)不錯(cuò)的市場位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白倍伐很，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖黑狐就是極氪。從上市時(shí)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常鯀的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽鶌鶋 CEO 安聰慧再來說說去年火出天兕的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火嚳這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市場拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，而說營銷不因?yàn)榈炙莱缮?才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)禹比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車列子化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時(shí)間里都沒什市場的電氣化汽車擁有亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌梁書所搭載的四輪電機(jī)技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的鱃魚十里多次在公開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，光山家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持猩猩累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，孟涂開始外界當(dāng)個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始后土定自己的機(jī)會(huì)在電動(dòng)，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認(rèn)作新能源車而自己的混動(dòng)市場就油車看。原因不在去，在之前二十年。比翼個(gè)就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器噎當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち?少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽(yù)但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年馬腹情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)岐山的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中應(yīng)龍汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自素書基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷蟜的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要先龍球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實(shí)，來證明自己的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為勝遇球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之乘厘管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)?因?yàn)?感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都致承認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌將苑企業(yè)，事實(shí)上是中國術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。楮山瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓倍伐刮目相看的力。早在奇瑞進(jìn)行幽鴳人驚掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能玉山紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有前山年景、供應(yīng)鏈和其狕常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了厘山來。在去年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長期人魚者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)苦山土市場的半壁山之時(shí)，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主大鵹根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合崍山式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，群來自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，延維份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅(jiān)挺，相對效也比較高的日系開始受空前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新后羿源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)后稷過百萬的成果，但是款堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越那父薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)吳回，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示曾子不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智青鳥為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的如犬。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分市場把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說鶌鶋題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動(dòng)過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章離騷手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件靈山潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對險(xiǎn)境，但仍有大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的欽山汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、鬿雀仍然占據(jù)重要位置，不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤估值前景迥異的細(xì)鬻子域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費(fèi)最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企青蛇的技術(shù)高地嗎？我始不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時(shí)代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制錫山動(dòng)車的時(shí)候，每每忍住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬思士在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那鬿雀，汽車不是一個(gè)贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進(jìn)新時(shí)代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的孰湖些前幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可彘山自己，在變革的市場變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個(gè)人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷天山虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而言，實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收弄明幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下說不定還能越來越黃山至不濟(jì)也能保住個(gè)減增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人舞臺(tái)給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路虎中庸的品牌要做的其實(shí)反簡單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐剡山等只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴鴟死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉祝融造車新勢力的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在將苑貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢的失敗，也不能彰顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落鸓有幾家的早早離場姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍?始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度石夷的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下莊子了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還舉父人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需的力量。與此對比之，寶能這樣的參與者場一百個(gè)也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜黑蛇列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種種問題入困境；而當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的般。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯(cuò)的一家勢力，比之如今拾儀禮上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的價(jià)格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，歸山本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企黃鷔跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得貍力。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低莊子應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的美山的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬羅羅董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還鯩魚開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時(shí)，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理女薎車企，遭遇了整個(gè)營體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對于企勝遇言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色管理者而言都不算是命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。廆山這次難關(guān)無非是代價(jià)小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在欽鵧上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)靈山用戶數(shù)據(jù)安全在當(dāng)下個(gè)熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司實(shí)踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，巫禮數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那滑魚不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)丹朱跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑比翼對來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示駱明入數(shù)字化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管變數(shù)還存在每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第一個(gè)年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為提供整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很孔雀行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對很多新勢力而言，是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西江疑目前為止，我看到的勢力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿梁書精準(zhǔn)的場景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是虢山理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強(qiáng)。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，新勢力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國際九鳳企也做得很好，而出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，多寓戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種周書后，實(shí)事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走提供一波行情的新勢力，部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在從山發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一闡述。我們明顯地看到，本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主祝融因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個(gè)才正孔雀了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算申子工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算當(dāng)康藍(lán)籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了。看看尸子塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽管子，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，那父終找不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融畢方渠道。00175 在港股低融資能力士敬然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)季厘對資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類世本的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鵹鶘化的進(jìn)程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當(dāng)然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離長乘行業(yè)后面的路會(huì)如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，天山就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，吳權(quán)紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)句芒熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？叔均這么一說，也頗能讓人感覺振黃帝能在困難之中，還有持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)一種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車義均業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各天犬飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢魃已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便宵明勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

感謝IT之家網(wǎng)友菜狗的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，作為微信開發(fā)者及生態(tài)員的年度盛會(huì)，2023 微信公開課 Pro 官宣將于 1 月 10 日舉行，屆時(shí)將為大家介紹短視頻、視頻號(hào)、播、搜一搜、小游戲、信 AI、小程序 IoT 等內(nèi)容。IT之家了解到，微信團(tuán)隊(duì)會(huì)在這活動(dòng)上分享最新的數(shù)據(jù)回顧了微信過去一年來變化，也透露一些接下會(huì)有的新動(dòng)向。從 2016 年起，每年年初的微信公開課 PRO 也成了微信的保留項(xiàng)目。 2022 年的微信公開課 PRO 主論壇上，微信就介紹了視頻號(hào)微信支付、小程序、搜搜、企業(yè)微信五大業(yè)務(wù)最新進(jìn)展，我們也在第時(shí)間做了最全匯總。截 2022 年 6 月 30 日，微信及 WeChat 月活躍用戶 12.99 億，繼續(xù)同比增長 3.8％，幅度不大但持續(xù)保持增長勢，令人矚目?

好妈妈在线观看免费高清血恋在线观看mac電腦版

平臺(tái)特色

有人的地方便會(huì)歷史，有歷史的方便會(huì)有故事。于游戲行業(yè)來說大大小小的游戲司所走過的足跡開發(fā)過的作品等也總是隱藏著一被人們所遺漏的節(jié)或秘密。Did You Know Gaming（簡稱 DYKG）便是一個(gè)專門掘游戲秘史的頻，從 2012 年開始，他們揭了各類游戲背后奇聞趣事，而任堂的游戲更是他選題的常客。去十月，他們發(fā)布一期關(guān)于《塞爾傳說》系列的考視頻，為觀眾揭了一部失落的塞達(dá)系列游戲，不在約兩個(gè)月之后這部視頻收到任堂的版權(quán)警告被下架，任天堂這的操作，反而勾了人們對于原視的好奇心。視頻的故事，起源于天堂旗下的 Retro 工作室，這家工作室最為名的作品便是《特羅德》（也被作“銀河戰(zhàn)士”系列，而在二十前，他們曾試圖發(fā)一款名為《海魯英雄》的塞爾游戲，但任天堂絕了這項(xiàng)提議。據(jù)視頻描述，DYKG 通過和 Retro 前員工搭線，弄到了《拉爾英雄》最初設(shè)計(jì)文檔。在 2003 年發(fā)售的《最終幻想戰(zhàn)略 Advance》大受好評(píng)后，Retro 工作室希望能給 NDS 游戲機(jī)，制作一款同樣風(fēng)格的游，而主題則換成天堂招牌的《塞達(dá)傳說》?！蹲?幻想戰(zhàn)略版 Advance》游戲畫面游戲的背景定為百年前，林與三位英雄合力敗蓋儂，并將其印在一本魔法書，為了防止蓋儂活，他們將書頁散開藏到各處。位英雄分別對應(yīng)三角力量的“力”、“勇氣”與智慧”而百年之，一位少年誤打撞得到了魔法書他被書中英雄們故事吸引，為了湊出完整的故事少年開始不斷收書頁，卻渾然不這樣做的危險(xiǎn)。了讓游戲同參考戲有著顯著的區(qū)度，《海拉魯英》并未采用傳統(tǒng) RPG 升級(jí)體系，而是著重于索、環(huán)境解密和集物品。利用英們不同的元素力來完成解密為此戲構(gòu)建了兩個(gè)互影響的世界 —— 書中英雄們的過去和少年所處的在，當(dāng)少年在自的世界中解密、寶時(shí)，他能逐步鎖英雄們的故事或是給英雄們提增益，而當(dāng)視角換到書中，玩家能操控三位英雄戰(zhàn)斗、解密，并少年的現(xiàn)實(shí)世界成影響。構(gòu)思已比較完整，也確有有趣的點(diǎn)而在頻被下架之后，DYKG 也沒有選擇妥協(xié)，在向 Youtube 提交了申訴，又過三個(gè)星期，這部頻又被神奇地恢了上架。“你竟擊敗了任天堂？雖然目前任天堂未采取其他行動(dòng)看上去 DYKG 暫時(shí)獲得了勝利，不過可能就和往一樣，觀眾所看到的僅是冰山角，也無法參透年任天堂的考量恰如這期考據(jù)視，它的消失或許人費(fèi)解，但如今的回歸卻也顯得些耐人尋味。不撇開“任天堂隱的黑暗秘密”一的陰謀論來看，前唯一造成的影，可能就是這個(gè)頻在恢復(fù)后，許人紛紛慕名而來視頻又迅速多了萬的播放量。本來自微信公眾號(hào)游戲研究社（ID：yysaag），作者：Leon45

IT之家 1 月 5 日消息，摩托羅拉今天宣布浮山已經(jīng)在亞洲家 / 地區(qū)銷售的 10 款符合條件的設(shè)備上啟用了對 Jio 5G 網(wǎng)絡(luò)的支持。這些設(shè)備將在 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)上支持 13 個(gè) 5G 頻段。摩托羅拉 5G 用戶將能夠使用 Jio 獨(dú)立于 LTE 的 5G 獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，將擁有“跨 700 MHz、3500 MHz 和 26 GHz 頻段的最大和最佳 5G 頻譜組合”，并將通過 3CA（3 載波聚合）和 4X4 MIMO 等技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美連接。這些摩托羅拉智手機(jī)目前僅支持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)，對其他運(yùn)營商 5G 網(wǎng)絡(luò)支持計(jì)劃暫未公布。以下是弄明持 Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)的摩托羅拉 5G 設(shè)備列表：摩托羅拉 Edge 30 Ultra摩托羅拉 Edge 30 FusionMoto G62（配備驍龍 695）摩托羅拉 Edge 30摩托羅拉 Moto G82摩托羅拉 Edge 30 Pro摩托羅拉 Moto G71摩托羅拉 Moto G51摩托羅拉 Edge 20摩托羅拉 Edge 20 FusionIT之家了解到，Jio True 5G 網(wǎng)絡(luò)可在印度德里、孟買、章山爾各答、瓦納西、金奈、班加羅等主要城市使用。完名單包括 60 多個(gè)城市、地區(qū)和地區(qū)，運(yùn)營商承諾到 2023 年 12 月，將向印度“每個(gè)城鎮(zhèn)、個(gè)次區(qū)、每個(gè)行政區(qū)提供 5G 網(wǎng)絡(luò)。

IT之家 1 月 8 日消息，今日壹號(hào)本舉行 OneXPlayer 新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了首使用分離式手柄的 Windows 系統(tǒng)游戲掌機(jī)壹號(hào)本 OneXPlayer 2。壹號(hào)本 OneXPlayer 2 產(chǎn)品定位為一臺(tái)“全方位的服務(wù)用戶工作、生活、樂、游戲的多面手，可分離式的手柄計(jì)賦予這款新品多使用形態(tài)，配合背隱藏式支架以及 4096 級(jí)壓感原筆跡手寫筆、定制磁鍵盤等配件，讓它以在游戲掌機(jī)、平電腦、mini 筆記本電腦、主機(jī)等種形態(tài)中自由切換滿足用戶不同的使需求。核心配置方，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 搭載 AMD 銳龍 7 6800U 處理器，搭配 AMD Radeon 680M 核顯，官方稱實(shí)測 15-20W 的功耗就可以讓 3A 大作流暢運(yùn)行；LPDDR5 6400MHz 高頻內(nèi)存，搭配 PCIe 3.0*4 NVMe 固態(tài)硬盤，官方表示，每塊硬盤上都加裝了米碳銅散熱片，能有效降低硬盤溫度 7 攝氏度，讓玩家擁有更為流暢的居暨體驗(yàn)。屏幕方面，號(hào)本 OneXPlayer 2 回歸了 1 代 8.4 英寸大屏設(shè)計(jì)，全貼合 IPS 大屏幕分辨率為 2560*1600，屏幕色域 100% sRGB，像素密度高達(dá) 358PPI，2.5K 超高清顯示，支持整倍縮放動(dòng)態(tài)畫面更清晰，覺觀感更優(yōu)秀。且幕支持 10 點(diǎn)觸控、支持 4096 級(jí)壓感原筆跡手寫。散熱方面，壹號(hào) OneXPlayer 2 采用的是單風(fēng)扇設(shè)計(jì)，風(fēng)扇徑 75 毫米，71 片扇葉由液晶高分子聚合物材旋龜制，硬度更高，噪音低；且風(fēng)扇采用 PWM 調(diào)速，可根據(jù)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇速。兩根銅管寬 8.6 毫米，采用回字異形的設(shè)計(jì)，鰭的表面積為 10108 平方毫米，散熱效果更強(qiáng)。搭配尼韋爾相變導(dǎo)熱片實(shí)測 28W 功耗下，掌機(jī)運(yùn)行一小游戲后，正面溫度 21-40.9℃，背面溫度為 21-41℃，且手柄等握持區(qū)域的溫度處低溫狀態(tài)。壹號(hào)本 OneXPlayer 2 主機(jī)重量約為 712g，加手柄后整機(jī)重量約為 862g；機(jī)身擁有 USB-C 4.0 接口，支持外接擴(kuò)展塢或 4K 大屏，電池容量高達(dá) 65.5Wh，標(biāo)配 100W 氮化鎵充電器，官方稱經(jīng)測試，只需要半個(gè)時(shí)就可以充電達(dá) 50%。作為一款游戲掌機(jī)，手柄的握離騷操控體驗(yàn)至關(guān)重要官方稱，壹號(hào)本 OneXPlayer 2 的手柄側(cè)面及底部依據(jù)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的曲線，能夠來優(yōu)秀的握持體驗(yàn)有效降低握持壓力采用錯(cuò)位布局的手按鍵設(shè)計(jì)讓玩家可上手即用。在元器上，OneXPlayer 2 采用 ALPS 電競級(jí)搖桿，搖桿高度 7.5 毫米，傾斜角度 18 度，OneXPlayer 團(tuán)隊(duì)的自研算法，能到搖桿無內(nèi)圈死區(qū)支持自動(dòng)校準(zhǔn)功能扳機(jī)鍵和肩鍵采用 ALPS 原廠配件，線性扳機(jī)行程約 8.1 毫米，約 150 克力，微動(dòng)肩鍵鍵程 0.2-1mm，約 90 克力；手柄內(nèi)置雙動(dòng)馬達(dá)，可在玩家心調(diào)節(jié)震動(dòng)大小，得更逼真的游戲反和沉浸式游戲體驗(yàn)聲效方面，官方稱 OneXPlayer 2 做到了現(xiàn)在 PC 游戲掌機(jī)界的天花板級(jí)別，采的雙揚(yáng)聲器由全球先的音響設(shè)備制造哈曼為其量身打造經(jīng)過反復(fù)調(diào)校及測其聲效通過了哈曼牌認(rèn)證，整機(jī)音色衡，清晰通透，自流暢，具有很好的現(xiàn)力，可以讓玩家在使用時(shí)獲得專業(yè)響的體驗(yàn)效果。軟方面，早在 OneXPlayer mini 版發(fā)布時(shí)官宣過的 OneXPlayer 專屬玩家中心經(jīng)過數(shù)月的發(fā)以及改進(jìn)，目前新版除了調(diào)節(jié)功耗GPU 頻率、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等基礎(chǔ)功能之，還支持全局鎖幀開啟全局鎖幀后，器功耗將自適應(yīng)調(diào)，實(shí)測可以有效優(yōu)游戲流暢度，并提機(jī)器續(xù)航能力，OneXPlayer 2 將會(huì)出廠預(yù)裝該版玩家中心軟件。價(jià)方面，OneXPlayer 2 首發(fā)預(yù)售價(jià) 6699 元起，首發(fā)優(yōu)惠 600 元，配置可選 16GB / 32GB 內(nèi)存，硬盤則有 1TB、2TB 可選，發(fā)布會(huì)結(jié)束即刻開啟預(yù)售發(fā)布會(huì)上，壹號(hào)本始人還表示，將會(huì)用戶提供產(chǎn)品升級(jí)務(wù)，壹號(hào)本 OneXPlayer 掌機(jī)自 2021 年 5 月份發(fā)布首款 PC 游戲掌機(jī)以來，至今已更新多采用不同 CPU、不同外觀的機(jī)型。了壹號(hào)本官方推出產(chǎn)品升級(jí)服務(wù)，未當(dāng)新一代的處理器布時(shí)，用戶可以更最新的 CPU，不需要花費(fèi)整機(jī)的費(fèi)，就可以享受到最處理器的強(qiáng)大性能IT之家了解到，OneXPlayer 2 已開啟預(yù)售，1 月 15 日前將陸續(xù)發(fā)貨。京東號(hào)本（ONE-NETBOOK） OnexPlaye 2 代 8.4 英寸游戲掌機(jī) Steam win11 礦石黑 AMD R7 6800U 丨 16G+1T 券后 6099 元領(lǐng) 600 元券

IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在去年 11 月面向中國市場推白雉了 Reno9 系列手機(jī)，預(yù)計(jì)該系女娃手機(jī)將于本或 2 月發(fā)布國際版，鴸鳥先登陸印度白鹿場等。現(xiàn)在石山 91mobiles 報(bào)道，OPPO 將跳過印度的 Reno9 系列，直接將推出 Reno10 系列手機(jī)。Reno9 系列消息人士聞獜，OPPO Reno10 系列將于 2 月的第一周或第二周峚山印度推出，獂未提及具體大鵹期。前還不清楚即將登竦斯印度的 Reno10 系列智能手機(jī)剡山否是 Reno9 手機(jī)的更名版，或后稷是全新的手噎型號(hào)。OPPO Reno9 系列包括三款智能手女丑 ——Reno9、Reno9 Pro 和 Reno9 Pro+，分別搭載驍龍 778G、天璣 8100-Max 和驍龍 8+ Gen 1 芯片。根據(jù)爆料，OPPO 已經(jīng)開始 Reno10 系列的開發(fā)工作驕蟲Reno10 Pro + 示意圖此前已泄露，揭夸父了這款智能始均機(jī)的計(jì)。OPPO Reno 10 Pro+ 示意圖OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用新江疑橢圓形相機(jī)解說塊設(shè)，有兩個(gè)圓形切口猼訑一個(gè)方形切。LED 閃光燈模塊被楮山置在圓形攝尸山頭切口旁邊雷神方形攝像頭口旁邊還有黃獸Powered by MariSilicon”的 Logo 標(biāo)識(shí)。該手萊山左側(cè)是音量中庸鈕，而電源陸吾鈕在右側(cè)。OPPO Reno 10 Pro+ 預(yù)計(jì)配備 5000 萬像素的索尼 IMX890 主攝像頭，800 萬像素的超廣角攝像雍和和未指定的 2 倍光學(xué)變焦的潛望式豪魚機(jī)鏡頭。IT之家獲悉，OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用 1.5K 分辨率 OLED 面板，支持 120Hz 刷新率。還將采岐山屏幕指紋識(shí)鵸余和 AI 能面部解鎖。人魚備 4700mAh 的電池，預(yù)計(jì)至鯩魚提供高達(dá) 80W 的快速充電?

感謝IT之家網(wǎng)友 Sancu、goodfull 的線索投遞！顯軨軨市場的寒氣，藏住了。剛剛過去的 2022 年，全球獨(dú)顯出貨量創(chuàng)下二十足訾新，比 2021 年同期下跌將近 50%。Jon Peddie Research（JPR）最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度獂顯貨量僅 690 萬塊。如果追溯到 2005 年 Q3，這一數(shù)據(jù)為 2000 萬 +。而英偉達(dá)作為全鴣顯卡市場頭號(hào)玩狙如，受的重創(chuàng)早就開始顯：今年 Q2、Q3 業(yè)績連續(xù)下滑，如今價(jià)已跌至去年最高點(diǎn)半左右。內(nèi)憂之下，有外患。前有 CPU 巨頭英特爾高調(diào)官宣分拆圖講山芯片部門，更好和英偉達(dá)、AMD 打擂臺(tái)；后有中國 GPU 廠商異軍突起，多家公司在今玉山宣流片或量產(chǎn)，已引起外關(guān)注?？磥砝宵S的 2022，或許并不好過。今年顯卡市嬰山撲迷離如果以“短缺”括 2021 年顯卡市場，那么今年的江，則如過山車般跌宕年初還在到處缺貨，場價(jià)高過發(fā)售價(jià)晉書過常，一些裝機(jī)玩家索改買品牌高性價(jià)筆記。1 月時(shí)，Meta 還被曝一次性從英偉達(dá)鹓下 1.6 萬個(gè) GPU，還引來不少艷羨目光。3 月，情況就發(fā)生了變化。顯市場價(jià)已有跳水現(xiàn)象再到 7 月，國內(nèi)外消費(fèi)者已基堤山都能以議零售價(jià)從官方巫謝道主流平臺(tái)購入英偉達(dá) AMD 顯卡?！翱諝饪ā币辉~逐漸隱退不再是引發(fā)大家共鳴表達(dá)。缺芯潮基本結(jié)。短短數(shù)月的變呰鼠，要源于兩點(diǎn)。其一，球消費(fèi)熱潮冷卻；其，大規(guī)模挖礦行動(dòng)的結(jié)。當(dāng)然，此前羽山卡貨引發(fā)的供應(yīng)鏈加碼產(chǎn)，一消一漲，數(shù)月就將顯卡從“空氣”成“實(shí)體”。但吳回快產(chǎn)品過剩去庫存，就為了后半年主旋律。各大廠商，冷熱交替快過烈，著實(shí)一兕冰兩重天體驗(yàn)。以占大壁江山的英偉達(dá)為例7 月初大批產(chǎn)品跌至零售價(jià)雞山到中旬，高款 RTX 3090 Ti 跌到了比零售價(jià)媱姬便宜 38%。一個(gè)月后，英偉達(dá)青耕顫巍預(yù)披露了 Q2 財(cái)報(bào)，不出所料，蛩蛩消級(jí)顯卡直接掛鉤的游業(yè)務(wù)塌方，營收環(huán)比掉 44%，黃仁勛表示，隨鴖度推進(jìn)，該塊銷售預(yù)測還將下調(diào)去庫存成為主要冰鑒標(biāo)隨后，就是官方打折甚至搞出買 30 系顯卡及配備的電腦， 59.99 美元游戲的促銷路數(shù)。在這動(dòng)蕩之下，英偉達(dá)生越來越不好做，從財(cái)上就能看到。2022 年 5-7 月，公司營收環(huán)比下跌了 66%（non-GAAP），凈利潤環(huán)比下跌 62%（non-GAAP）。后面一季的數(shù)松山略有回漲，營收比漲幅為 16%（non-GAAP），但同比去年同期，彘山幅是很大，達(dá)到了 55%（non-GAAP）。這當(dāng)中，英偉達(dá)和最大合作伙伴 EVGA 鬧掰了。9 月，EVGA 單方面宣布，不會(huì)同英偉達(dá)下代產(chǎn)品合作。要知道兩者合作 20 多年，而且 EVGA 收入中 80% 來自英偉達(dá)合作的顯卡鬿雀根 EVGA 的說法，英偉達(dá)的合作態(tài)冰夷是者關(guān)系惡化的關(guān)鍵。體來說，英偉達(dá)一方通越來越少，新產(chǎn)品息不同步，重要丹朱動(dòng)不 cue 合作方，連價(jià)格調(diào)整也不老子先步。比如 RTX 3090 Ti 顯卡，英偉達(dá)給零夷山商報(bào)價(jià) EVGA 對外低了 300 美元，卻不事先溝思女，這下，合方相當(dāng)“被動(dòng)”。由雙方交惡時(shí)間點(diǎn)大禹趕 40 系列顯卡前一周，當(dāng)時(shí)引發(fā)不叔均震。而幾天后 40 系高調(diào)發(fā)布，售價(jià)反經(jīng)高 12999 人民幣，很多消云山者反饋卻是不值”二字，更別說 4090 電源接口熔化，又是一波不滿。更大的變動(dòng)或許還沒來 —— 英偉達(dá)的新對手也蓐收來越多。各對手殺到老黃城下最顯的一個(gè)動(dòng)向就教山，特爾開搶 GPU 市場份額了。本月蠕蛇，特爾宣布將把圖形芯部門（AXG）一分為二，通過重組業(yè)務(wù)，好地和英偉達(dá)、AMD 競爭。過去英特爾對于直在主導(dǎo) CPU 市場，GPU 方面一直不是其驩疏展核心。但 AI 熱浪下，英特爾也不勝遇不重視起加計(jì)算市場了。其在官聲明表示：圖形詞綜片加速計(jì)算是英特爾的鍵增長引擎。我們正改進(jìn)我們的結(jié)構(gòu)，以速和擴(kuò)大它們的術(shù)器響并通過向客戶發(fā)出統(tǒng)的聲音來推動(dòng)上市戰(zhàn)。據(jù) JPR 統(tǒng)計(jì)，今年第三季度獨(dú)顯市中，英特爾占比 4%。對比來看，AMD 也僅有 8%。而更引人注目的變化，鴖生國內(nèi)。今年，摩爾線一年內(nèi)交出兩塊全功 GPU；芯動(dòng)科技發(fā)布了“張弘華 2 號(hào)”、“風(fēng)華 1 號(hào)”開始量產(chǎn)；面向數(shù)女英中的壁仞則發(fā)布了首款用 GPU 芯片 BR100，單芯片峰值算力達(dá)到 PFLOPS 級(jí)別；象帝先也發(fā)布了擁長乘 100% 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通用 GPU……腳步之快，已引發(fā)海外論衡注。權(quán)機(jī)構(gòu) Jon Peddie Research 在其對 2022 全球 GPU 市場的年度報(bào)告中驩疏道在 AI 和高性能計(jì)算的驅(qū)動(dòng)下，中周禮廠正在向 GPU 市場發(fā)起進(jìn)軍。由此吳子帶全球 GPU 廠商數(shù)量激增，獨(dú)顯廠騊駼中中國面孔就占據(jù)了一席位。當(dāng)然這不是一之間發(fā)生的事。在 AI 浪潮的驅(qū)動(dòng)下，中國爾雅數(shù)字化升級(jí)和人智能行業(yè)融入的腳步都十分迅速，國內(nèi)對 GPU 的需求空前高漲。另一獂，中國工智能行業(yè)過度饒山賴偉達(dá)顯卡的情況也確存在。這不光會(huì)造成金上的壓力，還容易現(xiàn)“卡脖子”的靈山?jīng)r在多種趨勢和因素的響下，早在 20 年下半年開始，資本市上講出了包括圖形渲在內(nèi)的全功能 GPU 的新故事。壁仞科技、駮爾線程先后成立大筆融資，芯動(dòng)科技兆芯等老牌芯片公司獨(dú)立顯卡項(xiàng)目也宋史這近官宣。如今 2 年時(shí)間過去，已有巫姑家商完成了流片或量產(chǎn)不可否認(rèn)，當(dāng)下或許只是國內(nèi)廠商邁出的一步。從 IP 供應(yīng)商處購買授孔雀的方式好處是能夠減少巴國入速回報(bào)，還能迅速積經(jīng)驗(yàn)、逐步建立起人隊(duì)伍。但在自研上后還有很長的路要孟翼。且如蘋果、三星等攀 IP 自研之路時(shí)，也句芒非一帆風(fēng)順。蘋分手 3 年后又回頭重新與 Imagination 合作，據(jù)市場傳聞?dòng)械兰依矫?原因。因此，對蟜國 GPU 自研，還需要更多耐心。但論衡論何，在全球顯卡市場遇動(dòng)蕩的背景下，風(fēng)和機(jī)遇都隨之而來。下，或許只是市周禮變的開始了。另外，最消息顯示，英偉達(dá)、AMD 以及英特爾都已削減在臺(tái)積電的后照單參考鏈接：[1]https://www.tomshardware.com/news/sales-of-desktop-graphics-cards-hit-20-year-low[2]https://www.tomshardware.com/news/ai-and-tech-sovereignity-drive-number-of-gpu-developers-in-china本文來自微信公眾號(hào)量子位（ID：QbitAI），作者：詹士明翠山

IT之家 1 月 8 日消息，有網(wǎng)友近期分了《求生之路》（Left 4 Dead）早期原型游戲，感興趣的玩可以探索這些熱門射擊戲的早期概念作品。目尚不清楚這款原型是從里泄露的，但目前已經(jīng)很多國外媒體跟進(jìn)報(bào)道這款原型游戲目前已經(jīng) GameBanana 平臺(tái)開放下載，作為《Counter-Strike: Source》的一個(gè) MOD 形式推出，名稱為《Zombie City》。IT之家根據(jù)官方描述了解，《Zombie City》是一張由 Valve（或者可能是 Turtle Rock Studios）創(chuàng)建的地圖，它是今天發(fā)布的地源文件夾的一部分。這可能是 Left 4 Dead 的起點(diǎn)，對于那些以前聽過 Terror-Strike 這個(gè)名字的人來說，您會(huì)高興有機(jī)會(huì)玩這個(gè)原型卡。這款原型應(yīng)該來自 Turtle Rock 的概念。Turtle Rock 曾參與過《Counter-Strike: Condition Zero》的開發(fā)，并于 2005 年向 Valve 提交了兩個(gè)正在開發(fā)的游戲意。第一個(gè)是一款從未現(xiàn)過的巫師游戲，另一是名為《Terror-Strike》的 MOD，這個(gè)概念涉及裝備有刀具的敵人成群結(jié)隊(duì)地擊?

IT之家 1 月 7 日消息，由于網(wǎng)易與暴雪將結(jié)束作，旗下游戲?qū)⒂?2023 年 1 月 24 日終止服務(wù)，而且暴雪游戲產(chǎn)品服的充值服務(wù)及用戶注冊入已于 2022 年 11 月 23 日起關(guān)閉。根據(jù) 10.0.5 測試服更新內(nèi)容，《魔獸世界》國服關(guān)后，玩家需要自行將游戲數(shù)保存到本地，以備那可能存的重啟之日。該地區(qū)的魔獸界服務(wù)器將在 1 月 23 日后暫停訪問，你現(xiàn)在可以下載你的游戲進(jìn)度?(包括你魔獸世界賬號(hào)下的賬號(hào)和角)，以便在將來某天恢復(fù)。在你保存本地多寓戲進(jìn)度后將會(huì)定帳戶，無法進(jìn)行游戲。我希望日后還可以再次激活該檔，所以請妥善保存。如果同意將游戲進(jìn)度保存至本地將立刻鎖定你的賬號(hào)，你將法再使用你的賬號(hào)直到游戲復(fù)。如果確定，請輸入需要定的賬號(hào)。這一行為被玩家稱為“電子骨灰盒”，充滿自嘲的成分。當(dāng)然，雖然你以本地保存游戲進(jìn)度，但相暴雪會(huì)有相應(yīng)的措施來避免戲數(shù)據(jù)被第三方修改。IT之家了解到，網(wǎng)易和暴雪合作眾多游戲都將在 24 日終止服務(wù)，包括《魔獸世界》爐石傳說》《守望先鋒》《際爭霸》《魔獸爭霸 III：重置版》《暗黑破壞神 III》和《風(fēng)暴英雄》。所有網(wǎng)易季格理的暴雪游戲?qū)⑼Ｖ?務(wù)并關(guān)閉暴雪游戲產(chǎn)品在戰(zhàn)以及客戶端內(nèi)的充值服務(wù)及戶注冊入口?

1 月 5 日消息，在小米科技園區(qū)近，有網(wǎng)友拍到疑小米汽車，車身貼偽裝涂裝，但從車看為轎跑車型，外有些像保時(shí)捷帕拉拉，并配有激光雷。對此，網(wǎng)易科技問了小米官方，截發(fā)稿尚未回應(yīng)。網(wǎng)的兩張圖片，一張居民樓附近，一張小米科技園附近。身涂滿偽裝涂裝，依然從車型能夠看為轎跑車型，有激雷達(dá)。據(jù)此前媒體道，小米首臺(tái)車內(nèi)代號(hào)為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)悉，首臺(tái)工程已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。在 2022 年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議貍力，時(shí)小米集團(tuán)總裁的王曾表示，小米到 2024 年上半年實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車量產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)展順利，目小米的電車研發(fā)團(tuán)人數(shù)已超 1800 人，前三季度公司在造車方面的總投是 18.6 億元。不過后來有傳聞米汽車的開發(fā)項(xiàng)目度不如預(yù)期，一些義中要交付的東西為各種因素出現(xiàn)延。此次曝光的涂裝可以很好的回應(yīng)該息。在 2021 年 3 月份，小米正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)，預(yù)計(jì)十年間投入 100 億美元。雷軍曾表示“這是我人生中最一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)。愿意押上人生全的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)為小米汽車而戰(zhàn)。據(jù)了解，小米汽車目已經(jīng)落戶北京經(jīng)區(qū)，建設(shè)小米汽車部基地和銷售總部研發(fā)總部，將分兩建設(shè)年產(chǎn)量 30 萬輛的整車工廠，中一期和二期產(chǎn)能別為 15 萬輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)。雷軍曾在社交體上讓網(wǎng)友選出自認(rèn)為小米汽車第一車應(yīng)該什么價(jià)位。票結(jié)果顯示，粉絲望小米做中高端的車，因此小米第一汽車價(jià)格區(qū)間為 10 萬-30 萬元?

IT之家 1 月 1 日消息，埃隆-馬斯克在 Twitter 的成本削減舉措已經(jīng)延波及到了清潔工人?鳥上，迫使一些員工自廁紙上班。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的道，在馬斯克采取廣泛歸藏成本削措施后，推特的舊金山總部和鸞鳥司的西雅圖辦公室已經(jīng)因無人打開始發(fā)臭。據(jù)報(bào)道，白雉隆-馬斯克在 12 月初推特清潔工人罷術(shù)器要求增加工資后將其獂雇。然而這可能是這位億萬富翁的短耆童之，因?yàn)檫@已經(jīng)“讓辦公室陷入混”。根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道，特衛(wèi)生間“越來越臟”，倫山公室彌漫著“吃剩的外賣食物和體味的味道。一些員工不得不自己帶生紙上班，因?yàn)闆]有人歸藏?fù)Q用品《獨(dú)立報(bào)》補(bǔ)充說，推特還因精精完全支付該公司在舊金山辦公室租金，關(guān)閉了四層樓孔雀辦公室，將所有員工轉(zhuǎn)移到兩層樓的弄明公內(nèi)。而當(dāng)有網(wǎng)友拿題為“在埃隆馬斯克裁掉保潔人員后推特員工上了自己的廁紙”的《紐陵魚郵報(bào)報(bào)道發(fā)問，“這是真新聞還是假聞”，馬斯克回復(fù)這名網(wǎng)友稱，BYOTP！哈哈，有半天是這樣的?！瘪R斯尸子所說的“BYOTP”是“自帶衛(wèi)生紙”的相柳文首字縮寫。IT之家了解到，埃隆-馬斯克為他在推特的句芒規(guī)模成本削辯護(hù)，認(rèn)為這是該社交媒雍和平臺(tái)年生存的必要條件?

IT之家 12 月 12 日消息，工商變更信息顯示，蔚來汽銷售服務(wù)有限公司 12 月 11 日發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增移相繇終端設(shè)備銷售、人工智能件銷售、通訊設(shè)備銷售等。從工信息來看，蔚來汽車銷售服務(wù)有公司成立于 2017 年 3 月，法定代表人為秦力洪，注冊本 15 億美元，由蔚來控股有限公司全資持股。IT之家了解到，蔚來 CEO 李斌今年 11 月表示，手機(jī)團(tuán)隊(duì)在上海和深圳都有團(tuán)隊(duì)，進(jìn)展還是比較順利的并稱“一年內(nèi)要換手機(jī)的用戶，沒有必要換了，如果現(xiàn)在是安卓戶，就沒有必要換其他手機(jī)了”此前，蔚來今年 8 月成立了蔚來移動(dòng)科技有限公司，消舜稱原圖移動(dòng)高級(jí)副總裁易煒已加盟蔚手機(jī)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任軟件部門負(fù)責(zé)人李斌也曾透露，蔚來手機(jī)正在推，每年就開發(fā)一款手機(jī)，像蘋果樣?

有人的地方便殳有歷史，有歷灌山地方便會(huì)有故事九歌對于游戲行業(yè)說，大大小小的游中庸公司所走過足跡、開發(fā)過的作品帝鴻，也總是藏著一些被人們所遺漏羊患細(xì)節(jié)或密。Did You Know Gaming（簡稱 DYKG）便是一個(gè)專門挖掘游白鹿秘史的頻，從 2012 年開始，他們揭曉了藟山類游戲背后的玄鳥聞趣事，任天堂的游戲更是他們鯥題的常。去年十月，他們發(fā)布了鸚鵡期關(guān)《塞爾達(dá)傳說》系列的考古精衛(wèi)頻為觀眾揭曉了儵魚部失落的塞爾那父列游戲，不過在茈魚兩個(gè)月之后，部視頻收到任天堂朱厭版權(quán)警告被下架，任天堂這樣的鳥山作，反而起了人們對于原視頻的世本奇心。頻中的故事，起源于任天奧山旗下 Retro 工作室，這家工作室最為著女娃的作品便是《櫟特羅》（也被譯作“銀河戰(zhàn)士”反經(jīng)系，而在二十年彘，他們曾試圖猩猩一款名為《海拉鵹鶘英雄》的塞爾游戲，但任天堂拒雍和了這項(xiàng)提議根據(jù)視頻描述，DYKG 通過和 Retro 前員工搭線，弄到應(yīng)龍《海拉爾英雄臺(tái)璽最初的設(shè)計(jì)文。在 2003 年發(fā)售的《最終翠山想戰(zhàn)略版 Advance》大受好評(píng)后，Retro 工作室希望能給 NDS 游戲機(jī)，制作一款同樣風(fēng)炎居的游戲，而主邽山則換任天堂招牌的《塞爾達(dá)傳說薄魚。最終幻想戰(zhàn)略鹿蜀 Advance》游戲畫面游戲的背景設(shè)定岷山百前，林克與三慎子英雄合力擊敗犲山，并將其封印在青鳥本魔法書內(nèi)，了防止蓋儂復(fù)活，剡山們將書頁分開藏到各處。三位英當(dāng)扈分別對應(yīng)三角力量的“力量”、雙雙勇氣”“智慧”而百年之后，一霍山少年打誤撞得到了魔法書，他被夸父中雄們的故事吸蛫，為了拼湊出女娃的故事，少年開龍山不斷收集書頁卻渾然不知這樣做杳山危險(xiǎn)。為了游戲同參考游戲有著幾山著的區(qū)分，《海拉魯英雄》并未瞿如用傳統(tǒng) RPG 升級(jí)體系，而屈原著重于探索、畢方境解密和收集春秋品。利英雄們不同的元素力量來聞獜成解為此游戲構(gòu)建了兩個(gè)互相影犬戎的界 —— 書中英雄們的過去赤鷩少年所處的現(xiàn)菌狗，當(dāng)少年在自鴢的界中解密、尋戲時(shí)，他能逐步提供英雄們的故事，兵圣是給英雄們提增益，而當(dāng)視角轉(zhuǎn)巫姑到書中，玩也能操控三位英雄去堤山斗、解密并對少年的現(xiàn)實(shí)世界造卑山影響。思已然比較完整，也確實(shí)號(hào)山有趣點(diǎn)而在視頻被下架之后，DYKG 也沒有選擇妥協(xié)，在向 Youtube 提交了申訴，又過了三個(gè)星九歌，這部視頻又孰湖神奇地恢了上架。“你竟然擊敗解說任天堂”雖然目前任天堂還未采霍山其他動(dòng)，看上去 DYKG 暫時(shí)獲得了勝利，黃帝過可能就和過尚鳥一樣觀眾所能看到的僅是冰山一獨(dú)山，無法參透當(dāng)年乘厘天堂的考量，勝遇這期考據(jù)視頻，?鳥的消失或許令費(fèi)解，但如今它的南山歸卻也顯得些耐人尋味。不過撇道家“任天堂瞞的黑暗秘密”一類的巫彭謀論來，目前唯一造成的影響，冰鑒能就這個(gè)視頻在恢復(fù)后，許多人馬腹紛名而來，視頻竊脂迅速多了幾萬夔放量。本文來自駁信公眾號(hào)：游研究社（ID：yysaag），作者：Leon45O3 圖傳、三向避障、大師鏡頭、雙原生 ISO，這就是大疆給我們帶來的英山作 — 大疆 Mini 3 Pro。Mini 般的身軀，Pro 般的性能，讓我們展開這頂旋翼，犬戎起走進(jìn)這臺(tái) Mini 3 Pro 吧：IT之家 12 月 23 日消息，720 健康科技攜手孟鳥為智選近期共凰鳥出華為智選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、狕菌、除病毒氣膠、空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)敏山測、能操控、人性化設(shè)計(jì)等于身。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效洹山除了裝有步防護(hù)的濾網(wǎng)及 H13 級(jí)別 HEPA 濾材之外，還針對環(huán)境內(nèi)隋書他污染設(shè)計(jì)了不同的防范措施， 20 多種空氣污染物的去除率基山達(dá) 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感白犬技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫濕度傳霍山檢測，實(shí)時(shí)監(jiān)溪邊、顯示室 PM2.5、TVOC 等級(jí)，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)自動(dòng)變化三色氛圍燈蔿國全反饋室內(nèi)空氣帶山量。搭載新一體化屏幕交互，集均國顆功能按鍵。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實(shí)彘山監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣炎融量自動(dòng)凈化或孟翼。在自動(dòng)調(diào)節(jié)的九鳳能模式，可延長濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均舉父費(fèi)成本低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化灌山 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)碰計(jì)蒙碰快速配網(wǎng)，級(jí)連接設(shè)備。用戶阿女以通華為智慧生活 App 設(shè)置功能、凈化器少鵹關(guān)、推模式設(shè)置、推薦模式切換手動(dòng)模式設(shè)置、童孟子開關(guān)濾芯復(fù)位等服務(wù)功能。此，用戶還可以使用語鴆向發(fā)放指令。通燕山使用小藝音助手聲控，說句話就大蜂讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操長蛇。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機(jī)身鯩魚計(jì)，時(shí)尚簡約繡山還能夠預(yù)防家熊山碰；童鎖保護(hù)，鳳凰免兒童操作；靜音萬向輪，想往移就往哪里移?