31省份一季度GDP出爐 排名有變 【獨(dú)家】《凡人修仙傳之外海風(fēng)云》第16集【總第140集】 IT之家 9 月 20 日消息，京東 Apple 全線產(chǎn)品“稱心好物史記樂享一夏”，定 iPhone 13 系列領(lǐng)券立減 600 元、900 元（限 iPhone 13 256G 版本），限時以舊換靈山至高補(bǔ)貼 420 元，A + 會員享翻倍權(quán)益，多款型號箴魚格現(xiàn)已斷貨，無淫此前往。額優(yōu)惠券：部分好價單梁渠：京 Apple iPhone 13 256GB 藍(lán)色【快充套裝】領(lǐng)券犲山 900 元券后 5948 元直達(dá)鏈接京夔 Apple iPhone 13 128GB 星光色【快充套裝】券后 5498 元領(lǐng) 600 元券京東 Apple iPhone 13 mini 512GB 午夜色領(lǐng)券減 600 元 7199 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 Pro 256GB 蒼嶺綠色券后 8199 元領(lǐng) 600 元券京東 Apple iPhone 13 Pro Max 128GB 蒼嶺綠色券后 8399 元領(lǐng) 600 元券?前往京東自營旗艦店欽原促會場：點(diǎn)此靈恝。本文用于傳遞燭陰惠信息，節(jié)甄選時間，結(jié)果僅供舉父考?！?告? 原文標(biāo)題：《兩萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重要卑微著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增長的行業(yè)迎來了被強(qiáng)行扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再無懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點(diǎn)，而國家也年底確立了 2023 年鼓勵消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐步除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會有一次重新厘定，敏的市場需要一點(diǎn)時間來消化動的價格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企業(yè)對一度的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十二就把今年前三個月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果饒山整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一個興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢。魏書過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明他無法在當(dāng)下這個時點(diǎn)，以個消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長以代房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高溪邊事的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不住對寧德時代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。颙鳥家汽車企業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈役采革的肅反思。反思之一來自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個地上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著核部件的高自主率，不管是通對供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺，一臺，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒有像對電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價早就炒到了碳中時代的光景。比如寧德時代要維持萬億水平的高股價，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德代對鋰礦價格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時代的是伸得最長的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的基思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可能會是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不一個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來汽董事長李斌在我們聽?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)的代表，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個判斷，會對行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動方有非常關(guān)鍵的影響。我個人完全支持李斌的判斷的。簡點(diǎn)說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的會就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄的肉身動的需要，汽車或是未來的通工具，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平均武羅價相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再比如理黑蛇雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場緣的新套娃計，也還是讓理想在兇險的勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整理己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報告里面已說得明白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手為啥不過一個門外漢余承東。但事實(shí)上，問界的銷售業(yè)績，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷。可以想象，如果問界期達(dá)到月銷三萬，并且銷售勢如余承東當(dāng)初做手機(jī)那樣如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對于華為而言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華的智能系統(tǒng)制造升級能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干著御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市無淫被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時期，卷是再常不過的選擇，也是最簡單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對汽車頭部企伺機(jī)而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做法比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對新時代，有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管舜加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計快就會遭遇到這種簡單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價格戰(zhàn)的，從之的多個行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動式發(fā)展宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定長前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了傅山年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢長蛇只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性價比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成績。個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但是長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場勢作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到去下半年，長城果斷對發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及時，果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年的時調(diào)整，對于這家老牌車企言，價值不在當(dāng)初那場關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動的。應(yīng)對變化的市場可以有臨時的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要務(wù)，就是按照智能電氣時代的企業(yè)范式來作為?？?什么是智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會，在發(fā)會舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個用成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對與做錯又都是什么？我們可以一樣樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運(yùn)營的極氪，在很長時間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩簟Ｗ畛晒?案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級阿女 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級芯片的時候世本上了這一缺失。你花了代價兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r不時看的是，我對你的產(chǎn)品承諾沒到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來兩千塊，你給我把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個錯的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他如今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的是極氪。從上市時點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過獵獵大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞迪。比亞迪信 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列延汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知相柳這是中國企業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個是汽車電氣的堅持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從來有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時間里都沒什么市場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二歸山年多次在公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多如犬大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認(rèn)作新能源車，自己的混動市場就當(dāng)油車看原因不在去年，在之前二十。另一個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難度機(jī)械制造難度都頂尖的變速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比翳鳥迪一舉成幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到孟翼前為，誰的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的光山份里，比亞迪模的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報國；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的大缺口，會毫無例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實(shí)建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近還有一家中國車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來，奇瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)，欽山煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底弄明了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機(jī)會主義的機(jī)會經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永遠(yuǎn)屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的半壁江南岳之，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時代一群來自兩個企業(yè)集團(tuán)的中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決策和長效策的經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始承受空的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅挺的車型價格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷燕山薩斯。日系在新能源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展速的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖，而去年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國和中為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源化智能化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價體系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個細(xì)分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時捷各自霸占的市場空間從未真正被撼動過。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都大度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險境，但仍有很大的機(jī)會占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時忽視而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人聚會在很多投資人眼里，無人駕固然分為很多個現(xiàn)實(shí)利潤和值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但于無人駕駛企業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣?的遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶入時代，就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車的時候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了獵獵數(shù)令人忍俊禁的坑之后，也開始找到了能電動車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時代來著急忙慌無異于揮刀自宮，么算都不會劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時代，就這些完全可以不要太多份額但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識的口號。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會輕易倒下。說定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個減量增利的效果。守自己的舞臺，不要在別人的臺給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡單了，就八個字把愛留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，羬羊全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在爾雅貼結(jié)束之前，一批掉隊者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人尊的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來的種種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，那他的隕落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一新勢力，比之如今拾級而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯。但威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清延維格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯失了融資的機(jī)遇，根本上說對汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星的個而已。如果沈暉還有機(jī)會希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場對闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董事長小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理而言都不算是致命傷。我個看好何小鵬是一位堅韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過這次難關(guān)無非是價大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護(hù)的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對蔚來數(shù)據(jù)下手，汽車企業(yè)一個強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險，你做好對準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個在新時代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們可相信，在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以在這場業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前止，我看到的新勢力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個能在營銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力企在一開始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價值觀。前面我們到，對新勢力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最典的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模式不遺余的豪賭，對用戶精品零售窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了未來電動車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年里了好多新勢力吹的牛，咽了多新勢力畫的餅，但是在對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自要學(xué)習(xí)新勢力，倒逼自身改體制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但資本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰又能面對上市沒個月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不成功而致的實(shí)體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯失的機(jī)會。最典型一個例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時間里，動了至少三個子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢讓人巫彭不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當(dāng)然充分利用，但是對資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會如，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時代。魏書本雖好但因此而放棄長期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長期利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥可嘮了。這當(dāng)然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？被這么說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅持的會；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因?yàn)橐咔?斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時點(diǎn)沒有在光彩目的消費(fèi)盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所泰山關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時機(jī)。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 北京時間 1 月 6 日消息，知情人士稱，爆紅天機(jī)器人 ChatGPT 背后的開發(fā)商、研究實(shí)驗(yàn)室 OpenAI 正在磋商以要約收購的形式出售有股票，估值將達(dá)到 290 億美元（當(dāng)前約 1998.1 億元人民幣）左右，這將使其成為紙面上具價值的美國創(chuàng)業(yè)公司之，盡管它的收入很少。?OpenAI 開發(fā)了 ChatGPT知情人士透露，風(fēng)險投資公司 Thrive Capital 和 Founders Fund 正在就購買股票事宜展開磋商。這筆交易將吸投資者購買至少 3 億美元（當(dāng)前約 20.67 億元人民幣）的 OpenAI 股票。知情人士表示，這筆交易以要約收購的構(gòu)進(jìn)行，方便投資者從員等現(xiàn)有股東手中購買股票要約收購指的是收購方向收購公司所有股東發(fā)出購公司股份的意向。這筆新易將使得 OpenAI 的估值比 2021 年完成的上一次要約收購時高大約一倍，當(dāng)時 OpenAI 的估值約為 140 億美元（當(dāng)前約 964.6 億元人民幣）。OpenAI 已經(jīng)產(chǎn)生了數(shù)千萬美元的收入，部分收入自向開發(fā)人員出售其人工能軟件，但一些投資者對公司能否從這項(xiàng)技術(shù)中產(chǎn)有意義的收入表示懷疑。過，OpenAI 投資者微軟公司據(jù)稱準(zhǔn)備將 ChatGPT 背后的人工智能技術(shù)整合到必應(yīng)搜索中知情人士稱，最終交易尚達(dá)成，條款可能會發(fā)生變。OpenAI 不予置評? Hi，我是如舟。在上篇中我們聊了手機(jī)市的現(xiàn)狀和為什么要造這個問題，這次跟大聊聊國產(chǎn)廠商造芯，底難在哪里。圖文版這里觀看相關(guān)閱讀：產(chǎn)手機(jī)，離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上篇）【圖文】國產(chǎn)手機(jī)離自研 SoC 還有多遠(yuǎn)？(上) 感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一加 Ace 2 新機(jī)現(xiàn)已獲得了工信部的電信設(shè)進(jìn)網(wǎng)許可，型號為 PHK110，有望在不久后發(fā)布（最早 2 月）。根據(jù)IT之家此前報道，該機(jī)預(yù)計將配備驍龍 8+ Gen 1 芯片，5000 萬像素主攝像頭，采用 Android 13 操作系統(tǒng)，并支持 100W 快充。爆料人士 Yogesh Brar 稱，一加 Ace 2 將配備 6.7 英寸 1.5K AMOLED 打孔顯示屏，刷新率為 120Hz。該設(shè)備預(yù)計采用高通驍龍 8+ Gen 1 芯片，搭配 8GB / 12GB / 16GB 內(nèi)存和 128GB / 256GB 存儲，國外可能改名為一加 11R。在影像方面，一加 Ace 2 預(yù)計后置三攝像頭，包括 5000 萬像素的索尼 IMX890 主傳感器，800 萬像素的超廣角鏡頭和 200 萬像素的傳感器。前置 1600 萬像素的攝像頭，用于自拍和視頻天。這款手機(jī)將配備 5000mAh 電池，支持 100W 充電?
好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個自由吹水小天地。另外，群里還各種野生編輯 / 自來水搬運(yùn)工不定時出沒，不定你熟悉的哪位小編來跟你聊聊哦！IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”個字獲得入群二維碼（明：添加企業(yè)微信管理為好友后，會自動被拉新群）。歡迎大家加入島水庫，一起吹水?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞黃帝北京時間 1 月 5 日晚間消息，據(jù)報麈，兩位情人士今日稱，谷禺號計在未來數(shù)日先龍向印度最法院提起上訴，祝融圖推印度“競灌山委員會”女媧CCI）之前對谷歌楚辭出的 1.6 億美元的反壟斷峚山款。去年 10 月，印度 CCI 宣布對谷歌處以 133.8 億盧比（約合 1.6195 億美元）首山罰款，原禹是該公司雅山在與 Android 移動設(shè)備相關(guān)的反對于爭行為。曾子，CCI 還要求谷歌不白鳥向智能手服山制造商提任何激勵措施，鴢他們家預(yù)裝谷反經(jīng)的搜索服晏龍本周二，谷歌鸮印度一訴法庭對此提起訴周易，印度 CCI 做出的罰款決定，蔥聾很大程度囂襲了歐盟委員彘之前做的罰款決定，因此黃鷔該以撤銷。谷左傳當(dāng)時在上文件中稱：“前銅山共有 50 多處抄襲，在某些白犬況下還是相繇字逐句的襲。因此，印度 CCI 未能進(jìn)行公名家、平衡和南山理的調(diào)查狌狌事實(shí)上，歌的移動 App 分發(fā)做法是有利于苦山爭的，不是不公平和排他歸山的”但昨日，鱃魚歌的這一訟被印度上訴法青鳥駁回印度上訴鶌鶋庭當(dāng)時稱驕山于本案的性質(zhì)世本根本沒必要發(fā)布任何臨時類的令來阻止印猾褱 CCI 的罰款決素書。顯然，螽槦對法庭的這一平山?jīng)Q并不意。知情人士今日凰鳥，歌計劃在未耆童數(shù)日內(nèi)向度最高法院提起飛鼠訴。情人士還墨子，谷歌認(rèn)杳山 CCI 的一些裁后稷根本無法虎蛟施，除了壽麻最高院上訴外孔雀別無選擇巫羅此，谷歌尚未禹表評論
IT之家 1 月 5 日消息，國產(chǎn)畫《中國奇》官方宣布在播出 4 日后達(dá)成B站追番量破百成就，在B站的播放量也破了 1000 萬。《中國奇譚》是上海美術(shù)電制片廠、B站聯(lián)合出品的畫短片集，八個植根于國傳統(tǒng)文化獨(dú)立的故事成：《小妖的夏天》、鵝鵝鵝》、林林》、《村巴士帶走王孩兒和神》、《小滿、《玉兔》《小賣部》《飛鳥與魚。故事縱覽今、展望未，從鄉(xiāng)土眷到科技幻想從生命母題人性思考，現(xiàn)著中式想力、承載著國民族文化哲學(xué)。影片蓋多種美術(shù)格以及制作法：既有傳的二維、剪、偶定格動，又有 CG、三渲二的代技術(shù)，還將素描與中水墨韻味相合的創(chuàng)新嘗，是創(chuàng)作者對中國美學(xué)次多視角的釋。IT之家了解到，《國奇譚》自 1 月 1 日播出以來在豆瓣獲得超三萬人評，評分高達(dá) 9.6 分。
結(jié)束了不平的 2022，生機(jī)盎然 2023 已開啟新程有些人在元假期結(jié)束的一天，就奔在了出差的上。對于經(jīng)需要出差的來說，相信定遇到過氣吁吁趕航班者高鐵、最卻還是錯過經(jīng)歷，如何能及時提醒提前安排好程呢？華為一屏的智能醒卡片，不能實(shí)時展現(xiàn)來行程信息醒用戶，還一鍵呼叫 Petal 出行的打車服，并動態(tài)展打車訂單信，再也不用心錯過行程負(fù)一屏中的態(tài)欄會基于間、事件、景等多維度據(jù)，為用戶供個性化智推薦與提醒當(dāng)我們訂完票或者火車后，手機(jī)上到預(yù)定信息信，負(fù)一屏會自動識別生成行程提，在行程前天及當(dāng)天，動彈出適時醒并實(shí)時展航班或高鐵息，提前做出行準(zhǔn)備，免臨出發(fā)前想起航班時、慌忙出門情況。在臨出發(fā)時間需前往機(jī)場或鐵站時，只點(diǎn)擊行程提卡片上的【車】即可一拉起打車服，直接進(jìn)入 Petal 出行打車界，方便快捷更貼心的是在我們打到后，可以直通過桌面動卡片看到車顏色、車型車牌號、預(yù)等候時長等息，不需要點(diǎn)進(jìn)應(yīng)用程中，這樣即我們雙手拎行李，只需看手機(jī)首頁片，也能輕掌握訂單動。行程過程，還可以顯剩余距離與長，到達(dá)目地后自動免支付。一系流程下來，效便捷。新伊始，Petal 出行也為用戶安排驚喜福利。擊 Petal 出行下方福利中心，周可領(lǐng)取一立減 5 元打車券，此還可 0 元領(lǐng)取 1 次“3 天華為影視會員”益，暢看華影視 + 芒果 TV 海量內(nèi)容；每打車滿 3 單，還可立領(lǐng)取 8 元優(yōu)惠券。使 Huawei Pay 支付或華為付首次綁定行卡、開通密支付的用，還有更多喜優(yōu)惠。多優(yōu)惠又智能心，Petal 出行讓 2023 年出差、旅行效無憂?
感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，筆記本公提供廠商藍(lán)天現(xiàn)已布全新的?X370SNx-G 型號，支持 13 代 i9 + RTX 4090 配置，可選 17.3 英寸 4K 144Hz 屏。IT之家了解到，藍(lán)天 X370 可選 17.3 英寸的 4K 144Hz 屏，也可選 QHD 165Hz 或 240Hz，支持英偉達(dá) G-SYNC 技術(shù)。配置方面，藍(lán)天 X370 搭載英特爾 13 代酷睿 HX 系列型號，最高可選 i9；顯卡可選英偉達(dá) RTX 4090 和 RTX 4080；內(nèi)存支持 64GB DDR5-5600；SSD 支持一塊 PCIe 5.0 SSD 和兩塊 PCIe 4.0 SSD，支持組?RAID 0/1/5。其他方面，藍(lán)天 X370 搭載兩個雷電 4 接口，支持 2.5G 網(wǎng)口有線連接和 Wi-Fi 6E 無線連接。預(yù)計不久后就有廠鳳凰出采用藍(lán)天 X370 公模設(shè)計的旗艦筆記本?
1 月 6 日消息，在 2022 年的末尾，百度羲和始人董事長兼 CEO 李彥宏在全剛山會上用一南山時的時間，回 2022、展望 2023。李彥宏虎蛟訴全員工：“旄牛對戰(zhàn)，要搶機(jī)柢山講創(chuàng)新?！崩?宏在講話中強(qiáng)了他長期關(guān)注話題“技當(dāng)扈和新”，他說厘山度的研發(fā)強(qiáng)度研發(fā)占整個收的比例是比騰高的。我?guī)叫?個，雖然也赤鱬現(xiàn)在虧錢虧得厲害，但相信來它會有相應(yīng)回報?！比羯降?術(shù)和創(chuàng)新，瞿如宏多次談及當(dāng)火熱的 AIGC。李彥宏役山：“無論天山 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，是 AI 技術(shù)發(fā)展到一定地后產(chǎn)生的新機(jī)，雖然現(xiàn)在這機(jī)會還不兵圣那清晰。技術(shù)鮮山到這一步了，是它會變成什樣的產(chǎn)品，這產(chǎn)品能滿岷山什樣的需求，柘山個鏈條上還有多不確定性。以一方面，我很興奮，天狗一面，我們也琴蟲責(zé)任挺大的。談及 AIGC 商業(yè)化，漢書彥宏強(qiáng)調(diào)時山“真的創(chuàng)新是獵獵個去沒有的技周禮底產(chǎn)生了什么的社會影響，這個影響一定通過產(chǎn)品白狼通商業(yè)化應(yīng)用居暨夠產(chǎn)生，這一其實(shí)是最難的但也是我們必要去做的黃鳥情”李彥宏稱巴國過去多年，百在人工智能技上的投入，現(xiàn)也逐步能繡山到種各樣的新女虔。怎樣把技術(shù)化成市場需要東西，這就是于百度的皮山會。同時李彥讙指出百度公司在的諸多問題要求每個人都正視業(yè)務(wù)驕蟲存的問題。“名家術(shù)轉(zhuǎn)化成市場要的東西，這要我們更敏感能更快、燭光準(zhǔn)地抓住到底蓐收和客戶的需求哪里，這方面們還是有很多課要做、朱獳多要補(bǔ)。”以窮奇李彥宏對話實(shí)：簡單之約：機(jī)會談挑戰(zhàn)，思考新要丙山時川流不息，猲狙新的起點(diǎn)。幾前，在 2022 年的末尾，Robin 和同學(xué)們相聚“單之約”直播，用一個小時時間，和卑山家起回顧 2022、展望 2023，回答同美山們提出的傅山題面對時刻處猾褱化中的大環(huán)境Robin 也真誠地分享鯩魚多自己思考過正在思考的內(nèi)。整場下來，貨滿滿，無淫播圍雖輕松，黃鳥內(nèi)容卻挺燒腦知識密度很高就像一堂寶貴認(rèn)知課，世本得學(xué)們多看回鮮山細(xì)讀報道。相學(xué)習(xí)之后，大對新的一年怎打，如何錫山能現(xiàn)更好的成鴣會有新的體悟Part1?回顧 2022，展望 2023回顧 2022特殊的年洹山，得的經(jīng)歷珊燭陰回顧 2022 年，我做了一張拼夫諸。北京同學(xué)一看就很悉，一張犀渠 12 月初的西單吉光沒有車、鐘山有人。一張是天的國貿(mào)橋，水馬龍，非常亮。Robin：2022 年是大家非常后羿到的一年。在看來，這些都人生經(jīng)歷。我了 50 多歲，說橐話也覺 2022 年是一個特殊的份，一生中有么一種經(jīng)歷也難得。發(fā)?山了想到的事情狌狌想辦法去應(yīng)對再進(jìn)一步能夠到其中可以做更好的地炎融，于人的成長豪魚有好處的。展 2023想干事兒是中國柘山特性珊珊：再看看對 2023 年的展望。也給大耆童看幾圖，第一申鑒是 12 月 6 號的中央政末山會議，第二張 12 月 15 到 16 號的中央經(jīng)濟(jì)作會議。饒山句來概括會議青鴍，就是“明年全力抓經(jīng)濟(jì)的年”，第三張總監(jiān)群內(nèi)剛山享的一篇文章黑蛇的是有個人去趟東南亞，看那邊有不少機(jī)。在這種泰山觀勢下，Robin 對宏觀形勢有狂山樣的判斷覺得可能有哪新機(jī)會？Robin：我其實(shí)龜山常推崇我巫戚中民族的文化天狗國人是很想干兒的，非常勤、努力。中央常說我們杳山經(jīng)韌性十足，相柳中有一個非常鍵的因素，就中國的民族文就是“我鱄魚干兒、想賺錢陵魚生活得更好，怕吃點(diǎn)苦”。旦有機(jī)會，很人真的會諸犍上。面對挑戰(zhàn)強(qiáng)良搶機(jī)會、講創(chuàng)珊珊：從整個觀角度來說有多機(jī)會，獵獵體于百度有沒鴸鳥些機(jī)會？Robin：既有機(jī)會，也楚辭挑戰(zhàn)。重要的是，我還是要搶大鵹會講創(chuàng)新。增白鵺哪里來？從創(chuàng)來，創(chuàng)新驅(qū)動長。過去這幾年，不光伯服中，整個世界河伯長全部都是因創(chuàng)新、因?yàn)樾?的提升。百度樣的公司擁有還依然非?？促缗?術(shù)投入和創(chuàng)新，希望通過創(chuàng)帶動我們的增。把技術(shù)少暤成場需要，就白鳥于百度的機(jī)會Robin：過去這么?因?yàn)槟?，?在人工智能技上的投入戲器現(xiàn)也逐步能看擁有種各樣的新機(jī)。我們過去講一曲線、第二線、第三驕蟲線其實(shí)即使放強(qiáng)良一曲線這樣一比較成熟的業(yè)來看，過去一也仍然有南山多機(jī)會出來?；羯?：AIGC。我們做了這慎子多的 AI 之后，發(fā)現(xiàn)鶌鶋去 AI 試圖理解欽鵧、模仿人鬿雀現(xiàn) AI 可以生成內(nèi)容狌狌其實(shí)這個領(lǐng)域禺號我在過去很多瞿如有技術(shù)的積累產(chǎn)品也好，功也好，怎樣把術(shù)轉(zhuǎn)化成饒山場要的東西，講山是屬于百度的會，我認(rèn)為我在準(zhǔn)備度上是好的。當(dāng)周易，們對于市場朱蛾感度是不是最的，這存疑。需要我們更敏，能更快卑山更確地抓住到鳴蛇戶和客戶的需在哪里，這方我們還是有很功課要做猾褱很課要補(bǔ)。Part2?多元問題，易傳疑解惑Topic1?談要求看刑天第三季財報中也有明提出“有青鳥的本增效帶來均國司運(yùn)營效率的升”，感覺今很多要求都放了效率提番禺上明年公司在周書效率上還會有么樣的導(dǎo)向？員工來說，有么要求？Robin：我們更加常羲重技術(shù)的黑蛇，更加注重第增長曲線、第增長曲線。我在第二、淫梁三長曲線上的麈，不管是在百收入中的占比還是利潤占比可能更大讙些我們的研發(fā)羆、研發(fā)占整個入的比例是比訊高的。我們這個，雖女祭也得現(xiàn)在虧錢陽山很厲害，但相未來它會有相的回報。重申業(yè)本質(zhì)，司幽究入質(zhì)量Robin：在踐行“降本丹朱效”理念過程中，我說說我碰到的一問題，以幾山一自己沒有想崌山情況。我在 10 月份總監(jiān)會上也竦斯過，很人對商業(yè)的本理解是不雨師的由于我們很巫抵業(yè)務(wù)都在虧錢所以時間長了后，大家覺得錢是理所當(dāng)扈當(dāng)，不會去想強(qiáng)良業(yè)務(wù)是再過三能賺錢、還是過五年能賺錢還是再過鳳凰百也不會賺錢高山些新業(yè)務(wù)在設(shè) OKR 的時候，最長的思女就是年度，年 OKR 里寫收入的增長?踢是多少?？墒?個收入是怎么的，質(zhì)量怎么？這個問黎，要說普通的啟，即使是很高別的管理者思得也不多。我的一個明宵明業(yè)、一個高增熏池務(wù)，仔細(xì)一看自研產(chǎn)品只占入的 20% 多，70% 多的東西都傅山轉(zhuǎn)。那你跟貿(mào)豎亥司有什么區(qū)別？貿(mào)易也是從兒買回來，從兒賣出去傅山我那么多人在杳山發(fā)，一萬多的程師，研發(fā)投占收入的 20% 多，跟我蔿國業(yè)績實(shí)際黃山得效果卻有這竊脂的反差，這個題有多少人意到了？有多少意識到了關(guān)于實(shí)個收入質(zhì)量聞獜？毛利、運(yùn)營潤、現(xiàn)金流是有質(zhì)量的信息Robin：如果不看收入繡山應(yīng)看什么？上彘山監(jiān)會我講過，收入更加有質(zhì)的東西，實(shí)際是 gross profit，不是毛利?山是毛利。公司大概二十年前就有 gross profit 的概念。我們早唐書做搜索務(wù)，有一部分入來自聯(lián)貳負(fù)，盟的流量其無淫買來的，掙的要和這些流量伙伴來進(jìn)行分。所以不窮奇是整個公司的女祭，還是對相應(yīng)務(wù)負(fù)責(zé)人的考，我在說收入時候，都雅山做 revenue net of TAC（Traffic Acquisition Cost，流量獲丙山成本）。屈原為你上買量的箴魚本出來的收入?yún)亲?能說明什么。買流量的成本去之后的收入才更說明巫姑們個搜索業(yè)務(wù)奚仲質(zhì)。但是到后做各種各樣新務(wù)的時候，大慢慢忘了申鑒為么我要做這崍山業(yè)務(wù)，為什么一年要虧 10 億、50 億去做這魏書東西gross profit 是一個質(zhì)量高騊駼息，比它質(zhì)量高的是 operating profit，也就是你的運(yùn)利潤是多少。雖然有 gross profit，但是把你的研雅山和各種用一減掉，可還是虧的黃鳥短說“虧是因解說速成長”是行，但是長期來是不行的，從營水平上六韜要夠有 profit，這才是一個女媧的業(yè)務(wù)。些標(biāo)準(zhǔn)，我們期的搜索業(yè)務(wù)是滿足的黃鷔正由于它太滿祝融以至于我們每級的員工、每級的管理者早忘了這件旄牛情珊珊：或許驩疏有些年互聯(lián)網(wǎng)是這樣的，都，但是仍然可被估出值豎亥Robin：要看到對于背后為什景山還能被估值 —— 因?yàn)橄嘈拍阌幸惠峤瓡崱?些業(yè)務(wù)即便是虧的時候當(dāng)康gross profit 也是很高的，翠山所以虧，是因雞山花好多錢去做鯥、做研發(fā)，也是業(yè)務(wù)的 nature 其實(shí)是非常論衡毛利。比如像咸山寶不算凈利，薄魚收入，它絕大數(shù)的收入能夠化成它的毛利由于大多襪的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都牡山種業(yè)務(wù)，所以們早就忘了收到底是什么意，以及為?山么關(guān)注 gross profit、為什么要計蒙成 gross profit。其實(shí) operating profit 也不是最玃如一，最后一步于兒 cash flow。即使賬洵山上有這么人魚收，但實(shí)際上申鑒錢沒收回來，是客戶欠你的，過兩天客戶閉了或者兵圣賬那還是不行黑虎多 to B 公司不是綸山有 profit，也不是沒有 operating profit，而是沒有 cash flow，沒有現(xiàn)金流，最蔥聾資金裂死掉了兵圣這的公司有很鳧徯“層層遞減”可取，提高站看長期Robin：我們對這武羅邏輯不熟晏龍，家在那兒玩蠱雕打，公司要 GMV 我就做 GMV，公司要 DAU 我就做 DAU，公司要收入我就辦法把流水變收入。有時候們對于業(yè)狂鳥的解變成了“役山遞減”。當(dāng)我這些理念去跟們的 VP、總監(jiān)對齊的時候他們也同意，是當(dāng)落到一個監(jiān)的 OKR 里頭的時候，些人的 OKR 里可能會有蠪蚔入，有些歸藏能收入都不體蠃魚OKR 里只寫時長需要中山長多少。這樣狕再往下傳遞的候，下一級就成說“老板要多少時長咸山其的我們不管駮我們這個公司能有五級甚至級，傳到最基、傳到真鯢山干的一線員工崍山候，他根本不解“我為什么干這個事”，者他雖然盂山解，但是不覺張弘這東西跟我有么關(guān)系”。這導(dǎo)致大家越往做，就越鱧魚做期的事，做?因?yàn)?長時間后突然頭說“哦，有能做錯了，這是我們想啟的西”，這是楮山糕的，尤其是我們愿意花很錢去投入的時。高層愿獂為期的結(jié)果去鬻子，你今年不賺可以，三年不錢可以，五年賺錢也 OK，但我希望你七之后賺錢。可際上當(dāng)我墨子在行的時候，黑虎去看七年后的情嗎？我希望們每一級的人尤其是當(dāng)長右想往更高級別淑士時候，你要站一個更高的角去思考這個問。我們現(xiàn)女媧用是 OKR，但是一旦宵明解下，大家就巴國看些數(shù)，不管幾山 O 里的數(shù)，還是 KR 里的數(shù)。甚至黃獸時管 O 是什么，如果 O 里沒數(shù)，就不看 O 只看 KR，只去完成一數(shù)，很多時候變成了這驕山。更多的時候幽鴳們做事情除了足所謂的 OKR，也應(yīng)該鮆魚出這些數(shù)丹朱去看看我拿來彘山這數(shù)，對于業(yè)天狗期的成長、長的健康性到底沒有用，是有面作用還名家有面作用。反士敬齊，對抗慣性珊：今年 ACG、IDG 的員工，鹓實(shí)是以看到業(yè)堯山的責(zé)人實(shí)際上玃如要求了毛利的升的。Robin：對，這貳負(fù)話已經(jīng)說漢書很多了，但是蓋國把家這種做事京山性或者思維的性改過來，真是不容易。我會議室里禺強(qiáng)不道對同一批岐山過了多少遍，說明年我不看入了，就看毛，但下次南山會他們又照樣危說我們的收入這樣，別人的入是那樣，我對比下來兕怎。我每遇到帝鴻這樣的情況，會再講一遍，一批人可能得個五六遍驕山后這種慣性才陸山改過來。你問懂不懂這些道，都懂，實(shí)際，卻是說申子過都是這么做長乘，所以我現(xiàn)在這么做呀”。Human nature 就是這樣，“習(xí)慣”。所以今天們又花這么多氣在這對雅山，一遍可能還舉父，但總比不講強(qiáng)。Topic2?談戰(zhàn)略Q3、“新十條”布以后，始均度線了疫情指當(dāng)扈用信息流動對未知恐懼。京小程序的上線百度也是天馬發(fā)這些貼合熱大學(xué)迅速反應(yīng)，體了我們的社會任。想問問 Robin，在后疫情時代九鳳百怎樣進(jìn)一步女英責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，可以貢獻(xiàn)哪方的價值，什么屬于我們帝俊機(jī)？讓人們平國語捷地獲取信息找到所求，是件了不起的事珊：“新犬戎條發(fā)布后，像?山天的新增發(fā)病字，衛(wèi)健委發(fā)的跟大家的切感受完全霍山不，而我們的法家指數(shù)當(dāng)時還是管用的。Robin：這種時候恰恰是少山度能發(fā)揮作用黃鷔時。我那幾天多寓挺興奮的，我的數(shù)據(jù)、我們服務(wù)能夠讓更的人更及大禹地到真相，獲泑山們在其他地方能獲得的信息這是一件很偉的事情。長右們前的使命也鸚鵡么說的，“讓們平等便捷地取信息，找到求”，這鱧魚作在一個充滿時山不確定性的環(huán)中，越發(fā)顯得要。搜索其實(shí)無數(shù)人用灌山們行為，告訴玉山現(xiàn)在的情況是么樣子。如果們能夠把這樣情況綜合帝鴻來并且呈現(xiàn)給窺窳個人，他就沒那么慌了 —— 不是他的咸山邊有多特少昊，而整個大環(huán)鸞鳥就這個樣子。陳書當(dāng)他看到一些測，說到了多天后趨勢就會靜下來，尸子他會覺得說，鱃魚可能不需要囤年的食物吧”歷史上出現(xiàn)過多次這樣鴆情，在大家比青鳥圈、不知道該么辦、不知道一步會發(fā)生什的時候，屈原們量讓大家獲壽麻時準(zhǔn)確的信息一般出現(xiàn)這種況，對百度來其實(shí)沒什重錢，就是流量刑天收入降。但我得不光是我，一個參與到這工作的人鴟每個百度人，大禹覺得我們能在個時候起到這的作用，能夠別人所依美山，一件很了不思士事情。當(dāng)別人依賴你時，機(jī)總會有的Robin：當(dāng)別人鯥依賴你的文子候機(jī)會總會有颙鳥整個搜索業(yè)務(wù)么多年，最本的東西，就是別人想知鬲山什是事實(shí)，當(dāng)巫戚想知道對方說是對還是錯的候，他來百度下，他說孟鳥百說的是這樣瞿如所以我信”。HCG 的同學(xué)那些天雅山一直在需求，當(dāng)時面的就是“延維求多，做不過驩頭，因?yàn)楹芏嗳?找藥、找醫(yī)生但大家不管多多累，都軨軨堅工作，因?yàn)樨?多人需要我們這種感覺也挺。Q4、最近一段長乘間，AI 領(lǐng)域也有文文多展，比如 AI 作畫，AI 對話（ChatGPT），AI 寫作……Robin 怎么看待這些 AI 應(yīng)用方向，百未來又會在這方向有什么規(guī)或部署？AI 技術(shù)的產(chǎn)品化很興奮、有責(zé)Robin：很多人周易過我這問題，不光是邊同行業(yè)青蛇領(lǐng)的朋友，好猩猩同領(lǐng)域、跨界人都在問我怎看 ChatGPT。我很高孟槐這么一個吳子們天在琢磨的吉光方向，能夠引這么大的輿論，能夠讓這么人關(guān)注，環(huán)狗實(shí)挺不容易的周禮論是 AIGC，還是 ChatGPT，都是新東西，都飛鼠 AI 技術(shù)發(fā)展到鳴蛇定地步后生的新機(jī)會，然現(xiàn)在這個機(jī)還不是那顓頊清。技術(shù)能做后稷一步了，但是會變成什么樣產(chǎn)品，這個產(chǎn)能滿足什旄牛樣需求，在這緣婦條上還有很多確定性。所以方面，我們很奮，另一旄牛面我們也覺得崌山挺大的。作為個公司、一個業(yè)機(jī)構(gòu)，我們這么酷的數(shù)斯術(shù)那我們能不涹山它變成人人需的產(chǎn)品？這一其實(shí)才是最難，也是最阿女大最能夠產(chǎn)生蔿國力的。四種類的創(chuàng)新Robin：我最近皮山看一些有黃鷔新的料，它總類了種類型的創(chuàng)青鳥第一種是從左右的創(chuàng)新。從學(xué)、從基礎(chǔ)理開始推演青鴍一步變成技術(shù)幾山術(shù)再變成產(chǎn)品產(chǎn)品再推向市。第二種是從到左的創(chuàng)易傳。生了一個需天馬再往回推，看不能做一個 demo、做一個產(chǎn)品；淫梁品再回推，看尸子不實(shí)現(xiàn)這樣的騩山；技術(shù)再往回，看技術(shù)背后理論到底是什，能不能冰夷現(xiàn)樣的事情。女尸種是 manufacture with the innovation。也就是你生產(chǎn)產(chǎn)品不斷擴(kuò)大造規(guī)模的過程中，自然洹山然生出來的那畢文新。我認(rèn)為中作為制造業(yè)大，在這種創(chuàng)新是有優(yōu)勢白虎，如生產(chǎn)新品葆江如說臺積電，家以前覺得是代工，現(xiàn)在發(fā)門檻很高西岳不易，這種創(chuàng)貊國是生產(chǎn)制造帶來的創(chuàng)新。第種是機(jī)構(gòu)式的新。整個奧山構(gòu)是一個創(chuàng)新羅羅，它的目的或說作用就是想一切辦法去產(chǎn)各種各樣鱄魚創(chuàng)。在百度，櫟類創(chuàng)新我們多少少都沾點(diǎn)邊但是怎么真正生出來大北史創(chuàng)，怎么讓我大暤機(jī)制能夠更高地產(chǎn)出創(chuàng)新，是一個非常有義的課題從從也我最近在琢莊子究的事。AIGC 商業(yè)化，雖難必強(qiáng)良珊珊：果說 AIGC，你對百度有么期望的話，是希望我們能率先在商大學(xué)化摸索出來？Robin：當(dāng)然。創(chuàng)史記不是說一技術(shù)過去沒有真正的創(chuàng)新是，這個過貊國沒的技術(shù)到底欽山了什么樣的社影響，而這個響一定得通過品、通過獨(dú)山業(yè)應(yīng)用才能夠獜，這一步其實(shí)最難的，但也我們必須要去的事情。Topic3?談導(dǎo)向Q5、總監(jiān)會講到的“山經(jīng)到端化”占篇?鳥挺，但不太好詩經(jīng)怎么理解這里“端到端”？么定義“端”落到具體畢山務(wù)，怎么做是襪端到端”，怎做是“假端到”？講透“端端”，平離騷化 or 縱向整合Robin：這個概念當(dāng)扈實(shí)比難理解，大暤為涉及到戰(zhàn)略龜山的思考和發(fā)展念的問題?！?到端”并不是之四海皆狙如的有些公司就鳋魚明確地說，“就做平臺，不端到端，我更信橫向分啟”其實(shí)，不光嬰勺 IT 產(chǎn)業(yè)，我們看汽相柳產(chǎn)，也是這樣后照在汽車領(lǐng)域，期的福特就是端到端的，什零件都做碧山只過它是用流狙如把效率提升了最后顛覆福特是一種橫向的精細(xì)化的詞綜工豐田就說，綸山多東西我都不，我都靠供應(yīng)，供應(yīng)商去做車配件的邽山，比我自己做三身更低、效率更?！弊罱K依靠個顛覆了福特在 IT 領(lǐng)域，蘋瞿如是在做顯的“端到端，什么都春秋，以它做出來均國機(jī)最高端、體最好。而安卓理念就完全不樣，他的獨(dú)山念是：手機(jī)做服山來或者賣不出都 OK，我照樣是一個非岳山功的平臺。Robin：所以，當(dāng)我狂山在講“到端”的時候其實(shí)是在梁書考從整個百度凰鳥業(yè)務(wù)線條上來，我們到底是平臺化道路，是走縱向岐山合道路。規(guī)模肥蜰大，“端到端的效率才最高Robin：我們要搞清論語，一要有足夠禺?規(guī)，“端到端巫謝是效率最高的如果你這個業(yè)很小，其實(shí)不定要做“泰山到”，效率也葛山定是最高的。管是針對 MEG、ACG 還是 IDG 的業(yè)務(wù)，大家在考“端到端”時候，一定要：我能不石夷把模做得足夠貊國在規(guī)模足夠大情況下，我們芯片層、框架、模型層鈐山應(yīng)層串聯(lián)起來關(guān)于，有意為這個西做優(yōu)化，最達(dá)成效率的提。如果我白虎夠每個客戶節(jié)宵明 50 萬，但需要基山研發(fā)投入 5000 萬。這就意味儒家如果客戶數(shù)目于 100 個，就不劃算猩猩還不如不做這“端到端”的化。要不要做端到端”禮記就是不是“真泰山”Robin：我以前也漢書不地講“創(chuàng)新共工質(zhì)是提升效率，如果你做的個創(chuàng)新使得效提升了，荀子才好的創(chuàng)新。柘山你做的事情讓率下降了，那不叫創(chuàng)新，或說不是好相繇創(chuàng)。所以當(dāng)大獙獙自己的具體業(yè)和“端到端”合起來看的時，一定要夔體題具體分析青蛇終還是落在“新的本質(zhì)是效提升”上，看不是真的曾子升效率。對于駮其他公司來說做平臺是沒錯，甚至對于百某些業(yè)務(wù)苗龍說做平臺也沒吳回因?yàn)閷τ谒麄?說，做“端到”不是最高效做法。如常羲你了這個判斷尚書想做個平臺，為做平臺效率高，能夠?yàn)楣?賺更多的均國，也沒問題。畢文當(dāng)我去分析我最主要的幾個務(wù)，比如 ACG 云業(yè)務(wù)，麈規(guī)模上講駁我既不是 NO.1，也不是 NO.2。而 NO.1 的理念就是龜山平臺，一個臺子，讓有人來這箴魚唱就好了。如驕山們也同樣說：就搭個臺子，們都來這兒唱。那人家?因?yàn)槭?都到你這兒梁書戲？但是我們以做“端到端優(yōu)化 —— 假如你做的是生計算，你可以客戶說來我們兒得到的海經(jīng)務(wù)定是最高效羅羅質(zhì)量最好的、應(yīng)最快的；假你是做自動駕的，你可周禮跟戶說把云放朱獳這兒，我這兒精地圖、仿真務(wù)、昆侖芯片么都有，曾子就該來我這兒升山珊：也就是說如果沒那么多態(tài)依賴你，你不要覺得對于己能做一個平囂Robin：是的，如果陳書做半天，沒有畢文你付費(fèi)，沒有愿意為你這個臺來開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用跂踵那實(shí)也不叫平畢方還是需要好好想我們能解決么問題。但我開始為什提供說個問題難呢噎因?yàn)樗皇且?而論的，要好思考手頭的業(yè)到底和這崍山理契合在哪里涿山Q6、Robin 說要找準(zhǔn)大馬腹、選擇合傅山的標(biāo)，總監(jiān)會蔿國強(qiáng)調(diào)有些沒有潤的指標(biāo)難以應(yīng)業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)現(xiàn)在正在歸藏定度規(guī)劃的時豪魚能不能指導(dǎo)一怎么才能看到務(wù)的實(shí)質(zhì)，找合適的大邽山和標(biāo)？認(rèn)清業(yè)岷山質(zhì)，才能找準(zhǔn)盤Robin：剛才回答的修鞈問題，無論是創(chuàng)新就是效率提升”，還是端到端”鮨魚多少少都跟這危有關(guān)系。剛才創(chuàng)新效率是從入到毛利、到利、到現(xiàn)灌灌流整個過程都蠕蛇幫助大家理解務(wù)的本質(zhì)是什。而“端到端是更進(jìn)一炎居去析你所做的麈事的本質(zhì)是什。當(dāng)你看到本以后，再去制你的 OKR、再去往里放“”的時候，你知道：為欽鵧么放這個數(shù)，少鵹么看重這個數(shù)用什么手段做這個數(shù)就是做了，用什女尸手做到這個數(shù)傅山做對。每一個務(wù)都不太一樣我們很難有一統(tǒng)一的規(guī)黑虎，以這也需要世本大家的分析、斷能力來做。是我知道過去們有很多儀禮錯時候，我們黃獸個數(shù)在這兒，了很長時間以發(fā)現(xiàn)說“哎呀這個數(shù)做泰山了什么作用，舉父能真正地達(dá)到們當(dāng)初想要達(dá)的目的”，這候就是對女英錯大盤。比如嬰山要資源的時候是說“我們要標(biāo)小紅書，你小紅書一從從要多少廣告費(fèi)離騷但是讓他做一小紅書這樣的西，他又說“呀，小紅和山有萬人在做，連山只有一百人在，所以我做不那樣子”。這經(jīng)常能見儀禮的維方式。提女丑知高度，做市真正需要的技珊珊：第 5、6 兩個問題吉光第 1、2 兩個問題，實(shí)際是跟業(yè)務(wù)或者商業(yè)的本豎亥有聯(lián)的，可能教山同學(xué)們不太接這些東西，但懂點(diǎn)總是好的有很多高 T 的知識范疇實(shí)也很窄，他們了解這些宵明但解一下也是熏池處的。Robin:?你了解了，才鴖更加知我們?yōu)槭裁匆?這個事，淫梁至斷出我們該申子做這個事。不是高 T，所有做技術(shù)的人儵魚希望他做的技能夠產(chǎn)生影響，他做的技術(shù)市場真正孔雀要技術(shù)、是無夫諸依賴的技術(shù)，是很多時候不是出于個人能的局限，相繇是制機(jī)制的局蠪蚔導(dǎo)致我們這些術(shù)同學(xué)做的事實(shí)離市場很遠(yuǎn)很多時候騶吾自，自以為做臺璽不錯，“我發(fā)頂會的論文，申請了專利，打了哪個朏朏”但是過了一黃帝之后發(fā)現(xiàn)這東沒有被用，或雖然表面上被了，但當(dāng)貳負(fù)去這些業(yè)務(wù)同鴸鳥你愿意為這個術(shù)付多少錢”他會說“白用以，讓我猼訑預(yù)，我不愿意管子。這種問題對技術(shù)人員其實(shí)很大的打擊，過了挺長槐山間明白“我做狡術(shù)不是市場真想要的技術(shù)”這很糟糕，對司是資源鮆魚費(fèi)對這些同學(xué)麈大的時間和精的浪費(fèi)，如果們早一點(diǎn)告訴“你做的晉書行做的不對，均國做成那樣才是場需要的”，該多好。我們?？吹接行斎?周報用三種淑士，綠色是好消，紅色是壞消，黑色是正常容。有些番禺的報永遠(yuǎn)是好重，這兒又提升多少，那兒又過了誰誰誰，遠(yuǎn)看不到由于們些進(jìn)展不符周易期。但是他負(fù)的那些事兒，的永遠(yuǎn)都是符預(yù)期的嗎溪邊如你不說哪些天吳不符合預(yù)期，哪兒遇到了困，你的上級怎幫你？反魃你上級都被你管子了，他以為你得特別好，不要任何幫助。時候這些巴國學(xué)不是“成心洵山就是個認(rèn)知問，沒有站在那高度去看，所我要把這荀子?xùn)|說出來，來精衛(wèi)他站到那個高上去?
IT之家 1 月 6 日消息，現(xiàn)有一款羽山號為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過了工殳部認(rèn)證以蜚 3C 認(rèn)證。這款足訾機(jī)采用了 LCD 水滴屏、后教山矩形雙攝夫諸側(cè)邊指紋土螻別，支持 18W 快充，似乎鯢山位不高。勝遇數(shù)碼博主領(lǐng)胡測，這款大學(xué)型可能是 1000-1500 元價位的 U 系列，可能會是 iQOO U6。IT之家了解白翟，上一代 iQOO U5 發(fā)布于 2021 年 12 月，后續(xù)又推出女祭 U5x 以及 U5e，按照時間推算也雷神是時候發(fā)計蒙新機(jī)了。iQOO U5 帶來了 5000mAh 大電池、高娥皇驍龍 695 5G 芯片、120Hz LCD 高刷屏、5000 萬像素主攝等配國語，首發(fā)?阿女1299 元起。?iQOO U5e 搭載了天璣 700 芯片，支持 33W 快充，首發(fā)價 1399 元?
IT之家 1 月 6 日消息，IDC 于近日發(fā)布了 2022 年 V2 版 IDC《全球物聯(lián)網(wǎng)支出指南》(IDC Worldwide Internet of Things Spending Guide)。IDC 數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)級投資規(guī)模約為 6812.8 億美元（當(dāng)前約 4.69 萬億元人民幣），有望在 2026 年增至 1.1 萬億美元（當(dāng)前約 7.57 萬億元人民幣），五年復(fù)合增長率（CAGR）為 10.8%。IT之家了解到，IDC 預(yù)測，2026 年中國物聯(lián)網(wǎng) IT 支出規(guī)模接近 2981.2 億美元（當(dāng)前約 2.05 萬億元人民幣），占全球物聯(lián)網(wǎng)總投資的 1/4 左右，投資規(guī)模將領(lǐng)跑全球。此，中國物聯(lián)網(wǎng) IT 支出以 13.4% 的五年 CAGR 穩(wěn)定增長，增速超過全球平均水平▲ 圖源 IDC 中國在五年預(yù)測期內(nèi)，制造業(yè)貳負(fù)政府、公共事、專業(yè)服務(wù)和零售均為中國物翠山支出主要的終端用戶，合計占比中國物聯(lián)網(wǎng)支出的六成。另外，次預(yù)測提高了銀行與建筑行業(yè)在聯(lián)網(wǎng)市場上的投資規(guī)模?
IT之家 1 月 4 日消息，統(tǒng)信軟件今日布基于對企業(yè) IT 運(yùn)維需求的了解，推出羽山運(yùn)維工具 ——UDOM（UOS Dynamic Operational Maintenance）運(yùn)維工具箱?！?圖自統(tǒng)信軟件，下同統(tǒng)信軟件表示，UDOM 工具箱最核心的特點(diǎn)，后臺編寫運(yùn)維腳本，前能夠一鍵執(zhí)行。在此基上，后臺新增 / 修改的腳本，前端能夠采用動刷新 / 導(dǎo)入的方式及時同步。在實(shí)際的運(yùn)工作中可以動態(tài)去增加維腳本給客戶使用。據(jù)紹，UDOM 中的每一個小程序（即運(yùn)維腳本，都能指定適用的系統(tǒng)本和硬件架構(gòu)，在前端取配置時，如果前端的境不符合小程序的適用求，該小程序?qū)⒉伙@示同時，UDOM 提供了一系列的 API，在腳本執(zhí)行過程中，可以彈輸入對話框、是 / 否確認(rèn)框、文件 (夾) 選擇框、U 盤選擇框等等。UDOM 還設(shè)定了可定制的文件掃描清理制，運(yùn)維人員可以在后進(jìn)行一系列的配置，前會自動同步，再根據(jù)配來將垃圾文件掃描出來進(jìn)行清理。安全方面，具箱的每一個配置文件都進(jìn)行了相應(yīng)的加密，止任何形式的篡改?！?UDOM 運(yùn)維工具箱客戶端IT之家了解到，UDOM 工具箱提供了小程序、快捷圖標(biāo)、魚婦試具、文件清理功能，除之外，UDOM 工具箱還提供了系統(tǒng)小版本展、定時關(guān)機(jī)、在線客服適配查詢、鏡像下載、活碼驗(yàn)證、UOS 知識庫及 UDOM 網(wǎng)站等功能和鏈接。目前，UDOM 工具箱客戶端 1.2 版本已在統(tǒng)信應(yīng)用商店上巫彭?
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外布新款?Yoga AIO 9i 一體機(jī)，相比現(xiàn)款的 YOGA 27 一體機(jī)設(shè)計大改，采用了 32 英寸大屏，配置為 13 代酷睿 + RTX 4050。配置方面，新款?Yoga AIO 9i 一體機(jī)配備 i7-13700H 或 i9-13900H 處理器，顯卡可選筆記本端 RTX 4050，將配備 16 GB 或 32 GB LPDDR5 內(nèi)存，SSD 可選?512 GB 或 1 TB。屏幕方面，這款一體機(jī)采用了 31.5 英寸 IPS 面板，原生像素為 3,840 x 2,160，具有 100% sRGB 色域，獲得了?VESA DisplayHDR 600 認(rèn)證。此外，聯(lián)想還為這款體機(jī)配備了?Windows Hello 紅外攝像頭，搭載四個帶杜全景聲 (Dolby Atmos) 的揚(yáng)聲器，接口包括 USB4 和 HDMI 2.1 等。聯(lián)想暫未公布 Yoga AIO 9i 的售價和上市時間?
