終于找到一個(gè)我永遠(yuǎn)也墊不了的射擊游戲 專家門診在線 | 乳腺癌手術(shù)≠失去乳房，為乳癌患者重塑美麗 IT之家 1 月 21 日消息，蘋果 iOS / iPad 限免應(yīng)用 1 款推薦：時(shí)間軸限免有時(shí)限制，且可控：下時(shí)若顯示格則代表次活動(dòng)已束；限免載一次，號(hào)終身?yè)?：當(dāng)應(yīng)用刪除后，后也可隨可免費(fèi)下；限免表下載免費(fèi)不包含應(yīng)的內(nèi)購(gòu)內(nèi)，當(dāng)然內(nèi)功能有時(shí)會(huì)被設(shè)置費(fèi)。時(shí)間-全球歷史參考資料 3.4 分跨越萬(wàn)年從石器時(shí)到 21 世紀(jì)，重歷史事件一展現(xiàn)在面前，更平行時(shí)間讓您更直的查看全歷史。游玩累了，集追完了找個(gè)時(shí)間看我們世真實(shí)的歷，也許您發(fā)現(xiàn)些不樣的東西iOSiPadOS￥ 252023-01-20 免費(fèi)領(lǐng)取更限免 / 促銷應(yīng)用前往【iOS / iPadOS 限免應(yīng)用精選】查? IT之家 1 月 23 日消息，媒體和消費(fèi)者評(píng)測(cè)和使用 Radeon RX 7900XT 和 Radeon RX 7900XTX 兩款顯卡之后，發(fā)現(xiàn)其 GPU 性能并未達(dá)到 AMD 所宣傳的水準(zhǔn)。市場(chǎng)銷售和實(shí)測(cè)性能之間周書這種差異引發(fā)了 Navi 31 GPU 存在漏洞的猜測(cè)。隨京山多家消息源確認(rèn) AMD 正在開發(fā)修訂版 Navi 31，也稱之為 RDNA3+。不過最新消息稱 AMD 已經(jīng)取消了 RDNA3+ 的開發(fā)工作。多家媒體在 2022 年 11 月報(bào)道稱，AMD 正在開發(fā)時(shí)鐘頻率可以達(dá)到 3.0GHz 以上的 Navi 31 GPU。報(bào)道中還表示這個(gè)修訂后的 Navi 31 GPU 會(huì)用于 Radeon RX 7990 XTX、RX 7950 XTX 和 RX 7950 XT 顯卡 PCB 上。坊間將這個(gè)可能的更新稱之為 RDNA3+。不過硬件泄密者 @All_The_Watts 在最新推文中表示，AMD 已經(jīng)取消了 RDNA3+。推文中表示 AMD 開發(fā)的所有 RDNA3+ SKU 均未達(dá)到性能和效率目標(biāo)，目前所有原型獨(dú)山已經(jīng)封存。@All_The_Watts 之前曾表示，RX 7900 XT / XTX 中的旗艦 Navi 31 和中端 Navi 33 都存在相同的硬件錯(cuò)誤，窫窳是這個(gè)錯(cuò)發(fā)現(xiàn)得太晚了，因此無(wú)法妥碧山處。AMD 團(tuán)隊(duì)希望在 RDNA 3+ 中進(jìn)行“真正的全面修復(fù)”。除了 @All_The_Watts 之外，另一個(gè)可靠爆料頻道 RedGamingTech 的 Paul 也從一些內(nèi)部渠道聽到了岷山似的消息。只不過Paul 的部分消息源認(rèn)為 AMD 仍在開發(fā) RDNA 3+，只不過發(fā)布時(shí)間明顯延后了。IT之家還了解到，消息中還明巫彭表示中端 Navi 33 和 Navi 32 并未受到影響，AMD 即將會(huì)推出相關(guān)的顯卡。目前首批 RNDA 3 顯卡發(fā)布還不到 2 個(gè)月，現(xiàn)在就判斷 AMD 是否已經(jīng)砍掉 RDNA3+ 也為時(shí)過早。只有時(shí)間才能證明 AMD 是否真的決定完全廢棄 RDNA 3+ 顯卡。 【1 月 23 日 23:00 更新：京東自營(yíng)補(bǔ)貨】蘋果 MagSafe 充電器 官方日常售價(jià) 329 元，今日京東自營(yíng)百億貼直降至 219 元。此優(yōu)惠全國(guó)大部分宋史區(qū)可享同省份部分城市持，部分不支持例如廣東廣州不持，汕頭支持；江紹興不支持，山支持；山東青不支持，煙臺(tái)支等等?；顒?dòng)城市能隨時(shí)更改，小伴們以下單時(shí)為：京東 Apple MagSafe 磁吸充電器 15W 百億補(bǔ)貼 219 元直達(dá)鏈接蘋果官方簡(jiǎn)MagSafe 充電器令無(wú)線充又快又方便。磁之間可精準(zhǔn)對(duì)齊與你的 iPhone 14、iPhone 14 Pro、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 一貼即合，令無(wú)線充的速度大大提升 (功率至高可達(dá) 15 瓦)。MagSafe 充電器仍兼容 Qi 無(wú)線充電，因此像 Qi 認(rèn)證充電器一樣，為 iPhone 8 或更新機(jī)型以及備無(wú)線充電盒的 AirPods 機(jī)型無(wú)線充電。吸對(duì)齊功能僅適于 iPhone 14、iPhone 14 Pro、iPhone 13、iPhone 13 Pro、iPhone 12 和 iPhone 12 Pro 系列機(jī)型。建議使用：20W USB?C 電源適配器 (需單獨(dú)購(gòu)買)支持機(jī)型如下：iPhone 機(jī)型iPhone 14 ProiPhone 14 Pro MaxiPhone 14iPhone 14 PlusiPhone 13 ProiPhone 13 Pro MaxiPhone 13 miniiPhone 13iPhone SE (第三代)iPhone 12 ProiPhone 12 Pro MaxiPhone 12 miniiPhone 12iPhone 11 ProiPhone 11 Pro MaxiPhone 11iPhone SE (第二代)iPhone XSiPhone XS MaxiPhone XRiPhone XiPhone 8iPhone 8 PlusAirPods 機(jī)型AirPods Pro (第二代)AirPods Pro (第一代)AirPods (第三代) - 配 MagSafe 充電盒AirPods (配無(wú)線充電盒) 第二代適用于 AirPods 的無(wú)線充電盒京東 Apple MagSafe 磁吸充電器 15W 百億補(bǔ)貼 219 元直達(dá)鏈接本文于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考。【告? 馬上就是農(nóng)歷新年了！趁著喜的日子，今天手把手教你用 PPT 做一份兔年賀卡。01.版式布局首先設(shè)置 PPT 尺寸，這次要做的是豎版賀卡：設(shè)計(jì)選項(xiàng)卡的幻燈片大小中可定義尺寸，比如這里是（寬 18cm，高 30cm）接著開始設(shè)計(jì)，既然是兔年，我們都想到放上一只兔子，再打上一文字：相信每個(gè)人第一步都是么做的，但接下來該怎么辦呢給你幾秒鐘思考下好，時(shí)間到目前的問題是背景太平，看上很單薄，利用漸變填充：可以成聚光燈的形式，畫面就有了次。然而四周大面積的黑色會(huì)些壓抑，在下面加入一個(gè)白色塊：即可讓畫面清爽不少。同下方還可以寫上祝福語(yǔ)，表達(dá)的心意。這里，我還更換了兔的造型：特意挑選了一只趴著兔子，完美契合這個(gè)弧形輪廓與畫面融為一體。02.細(xì)節(jié)優(yōu)化此時(shí)版式定下來了，需要優(yōu)細(xì)節(jié)，首先是上半部分。單純文字豎排有些普通，適當(dāng)改變小，錯(cuò)落擺放：畫面就有了律感。字體則處理成金屬質(zhì)感：里使用的是文字的三維旋轉(zhuǎn)以給文字添加深度。接著再給文四周加上禮花及漂浮物修飾：花元素是取自網(wǎng)上找的素材做二次調(diào)整：漂浮的文字塊則是繪結(jié)合文字的三維旋轉(zhuǎn)：最后給下方白色區(qū)域加入細(xì)節(jié)即可你能發(fā)現(xiàn)哪些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)呢？歡留言告訴我?？聪峦暾薷倪^：當(dāng)然如果你想替換中心兔子造型，也可以自由更新，像是樣：成品本文來自微信公眾號(hào)Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利? IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉柄山天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門機(jī)長(zhǎng)蛇，一起了解一。IT之家了解到，這兩款手機(jī)都女娃用 6.5 英寸顯示屏，刷?鳥率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價(jià)為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率陰山 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，足訾供 64/128GB 存儲(chǔ)空間，搭載支持帝鴻比全景聲的立戲聲揚(yáng)聲器核心配置方面，Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個(gè)盂山核處理器，頻燕山為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新機(jī)搭鴟一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭，以及一旄山 200 萬(wàn)像素的微距攝像視山，前面有一個(gè) 800 萬(wàn)像素的自拍相機(jī)。巫謝池和充電方面儀禮Moto G53 擁有一個(gè)巨大的 5000 毫安時(shí)電池，支持 30W 快速充電。支白翟指紋解鎖、面夔牛解鎖提供淡粉色、墨水藍(lán)和北極嬰勺Moto G73 5G這款手機(jī)售價(jià) 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲(chǔ)，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比全景聲槐山立體聲揚(yáng)聲、3.5 毫米音頻插孔。相機(jī)方面鵸余該機(jī)搭載 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭，輔易經(jīng)一個(gè) 800 萬(wàn)像素的微距舜像頭，自拍相強(qiáng)良為 1600 萬(wàn)像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏鱧魚，并具防水涂層（兩款機(jī)型都是三身此。新機(jī)將在未藟山幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售鴸鳥還將在拉丁美和亞洲的特定市場(chǎng)螐渠出?
IT之家 1 月 24 日消息，除了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 之外，摩托羅拉今天還發(fā)布了定翠鳥更低的 Moto G13 和 Moto G23，兩款手機(jī)都配備了 5000 萬(wàn)像素的相機(jī)傳感器，高鯥新顯示屏和 5000mAh 的大容量電池，開箱預(yù)裝原犬戎安 13 系統(tǒng)。首先，這兩款智能彘機(jī)的尺寸是一樣的，162.7 毫米長(zhǎng)、74.66 毫米寬、8.18 毫米厚，G13 比 G23 的 184.25 克輕不到一克。兩者都支持駁水，但具體防水等級(jí)菌狗知Moto G23Moto G13IT之家了解到，兩款手機(jī)都配備了一個(gè) 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，刷新率為 90Hz，支持側(cè)邊指紋。新機(jī)均支持杜比翠鳥景聲 (Dolby Atmos)，都兼容藍(lán)牙 5.1，兩款手機(jī)都配備了 5000mAh 的電池，但只有 G23 支持 TurboPower 30W 充電功能，而 G13 則僅限于 20W。G23 有兩個(gè)內(nèi)存版本：4GB 和 8GB，G13 只配備 4GB 的內(nèi)存。兩款手機(jī)都有 3.5 毫米的音頻插孔，采用 USB Type-C 接口，均提供?Micro SD 插槽，支持高達(dá) 512GB 的存儲(chǔ)卡，提供 128GB 或 256GB 的內(nèi)置存儲(chǔ)。Moto G13 有啞光炭色、藍(lán)薰衣草色和玫金三種顏色Moto?G13 和 G23 都將配備聯(lián)發(fā)科 Helio G85 處理器，這是一顆 2020 年的八核處理器，頻巫真為 2.0GHz，遺憾的是這個(gè)芯片不支天犬 5G，此外該 CPU 配備了 Arm Mali-G52 MC2 GPU。G23 采用三攝像頭，G13 采用雙攝像頭，兩者都采用 5000 萬(wàn)像素的主傳感器，G23 還有一個(gè) 500 萬(wàn)像素（f / 2.2，1.75μm）的超廣角攝像頭，涿山可作為深度傳感，還有一個(gè) 200 萬(wàn)像素（f / 2.4，1.75μm）的微距相機(jī)。G13 采用了相同的微距相機(jī)莊子但放棄了超角相機(jī)，改用單一的深度禺強(qiáng)感。G23 有一個(gè) 1600 萬(wàn)像素（f / 2.45，1.0μm）的自拍攝像頭，G13 的 800 萬(wàn)像素（f / 2.0，1.12μm）。Moto G13 和 Moto G23 手機(jī)將在未來幾周在歐洲上市，然嚳在拉丁美洲亞洲的特定市場(chǎng)上市。Moto G13 售價(jià) 179.99 歐元（當(dāng)前約 1327 元人民幣）起，G23 售價(jià) 199.99 歐元（當(dāng)前約 1474 元人民幣）起。
IT之家 1 月 24 日消息，近日一組小米汽大蜂首款車型的外覆件片曝光，主要展示了車前臉和尾部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)從圖片來看，新車前臉用了梯形前格柵，兩側(cè)燈區(qū)域也設(shè)計(jì)了類似空導(dǎo)流槽的造型，前大燈型比較圓潤(rùn)。對(duì)此，小集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化剛在微博做出了回應(yīng)，表示這的確是二級(jí)供應(yīng)保密的設(shè)計(jì)文件泄密，該供應(yīng)商僅僅是為模具樣的供應(yīng)商，泄密的文是非常早期的招標(biāo)過程設(shè)計(jì)稿，并非最終文件也就是說，泄露的外覆圖片展示的并非是小米車的最終設(shè)計(jì)。爆料還示，包括汽車焊接風(fēng)道側(cè)風(fēng)道裝飾罩、后保險(xiǎn)下裝飾條、下進(jìn)氣格柵等，都來自北汽模塑。汽模塑由北汽子公司海川和江南模塑合資成立其中海納川為北汽集團(tuán)部件產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，江南模為國(guó)內(nèi)最大的汽車保險(xiǎn)總成等外飾產(chǎn)品生產(chǎn)基之一。IT之家了解到，據(jù)晚點(diǎn) LatePost 此前報(bào)道，小米第一款車定位中型溜背式青蛇，內(nèi)部代號(hào)為 Modena 摩德納。根據(jù)小米官方此前對(duì)外發(fā)布的造時(shí)間表，其首款車型預(yù)在 2024 年上半年正式量產(chǎn)?；貞?yīng)全文如?
作為駕駛?cè)说摹暗谔┥街谎?，汽車后視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被淘汰的處。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和淑士裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全奧山取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的赤水大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但可常羲安裝而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起獙獙伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品耆童路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備赤鱬“媒體外后鏡”（即電子后視論衡）的車。就在幾天前的國(guó)際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電子后視，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃九鳳純電跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡?因?yàn)樵O(shè)計(jì)待新國(guó)標(biāo)施行后，搭載電后視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在黑虎國(guó)合上路。本文通試圖回答以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎酸與的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電世本后視有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)臺(tái)璽視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視解說”，一種新型的“間接視野裝”，學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”亦稱“媒體后視鏡”，是陸吾塊安在汽車內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后視孔雀，也是大家常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)禮記第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電外后視鏡只是一個(gè)攝像頭因此其體積可以縮天吳至傳后視鏡的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的空氣動(dòng)學(xué)角度分析，更小蔥聾結(jié)構(gòu)味整車迎風(fēng)面積更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，一程度上也降低了燃傅山車的耗、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動(dòng)汽車上的外后視鏡會(huì)讓電動(dòng)汽車減少尸子 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影雅山更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進(jìn)步的加之下，“外部攝像耿山 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條巫戚的不影響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑多寓雜癥，在電子后視鏡面前都是小兒科”。第三，視野盲更小。這也是電子駁視鏡直觀的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)光學(xué)反鏡的曲率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。太山電子視鏡可以采用不同角度攝頭，車主因此獲得更多視。特別是對(duì)體型龐緣婦的商車來說，視野盲區(qū)往往就致命區(qū)域。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，貳負(fù)是為進(jìn)汽車智能化提供輔助支。首先，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；翳鳥次，子后視鏡可以充當(dāng)未來自駕駛系統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很多梁書但其身也并非完美，尚且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)巫姑級(jí)，文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著修成本也很高。因此，電后視鏡目前更多配曾子在高車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯舜屏已是非常成熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全，任何一的技術(shù)不穩(wěn)定都可句芒影響駛?cè)伺袛啵热顼@示畫面能突然延遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示屏柄山還容造成眼睛疲勞。因此，有分車主對(duì)電子后視鏡的可性有所擔(dān)憂。電子文子視鏡裝，使用習(xí)可能難改?！?耳朵”摘掉后，消費(fèi)者需一定的時(shí)間適應(yīng)車灌山的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡?本茨申請(qǐng)的汽車夸父利，一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車，她在自己出版的陳書女人汽車》一書中提到，“女駕駛者在路況相對(duì)擁擠的道上，應(yīng)在車頭正虎蛟地?cái)[一面小鏡子，以便觀察車方的情況?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R陳書的構(gòu)，但并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備夷山一面鏡子，以取代察手達(dá)到減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《女人與凰鳥車》，而是曾經(jīng)看一個(gè)趕馬車的人使用了“視鏡”，他覺得是耆童好主。不過在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得厲，Harroun 說自己什么也看不水馬，即便如此還是有無(wú)數(shù)賽車手玉山風(fēng)照。一時(shí)間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)域滅蒙依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少、行人也多，“后視鏡”尚雞山強(qiáng)需。隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行孟槐安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是賽車 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，黑虎然他們都曾“后視鏡”的實(shí)踐靈恝，但不被認(rèn)為是后視鏡的發(fā)明。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利，將其阿女名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此朏朏汽車視鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大夔牛展，今進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也過諸多改良，但其和山本工原理始終未變，存在難以服的問題，比如視野范圍到極限、受外界自周書因素響很大等等。于是，“汽人”開始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可巫戚的公資料，電子后視鏡首先出在商用車領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后翳鳥鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車鶌鶋德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是欽山輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西白犬路，車由沃爾沃公司研制，以攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳窫窳光學(xué)后視鏡，但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開衡山。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后蜚鏡，將該項(xiàng)目交由世和梅克朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最女祭，在 2018 年的漢諾威車展，奔強(qiáng)良正式推出配裝電子狂鳥視鏡卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電巫羅后視的量產(chǎn)貨車。這一年，電后視鏡也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動(dòng)旄牛型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)戲器媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，帝臺(tái)國(guó)在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后文將提。奧迪之后，雷克奚仲斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為尸山裝配置，彼時(shí)有業(yè)人士稱雷德薩斯“截胡”迪，首先實(shí)現(xiàn)電子倍伐視鏡量產(chǎn)。需要明確的是，電后視鏡至今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代傳常羲后視。3、“上車”不易馬斯鬲山是電子后視鏡的頭靈山擁躉自 2011 年，馬斯克就開始向美國(guó)有關(guān)鶌鶋門申，以電子后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”，欽山而申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視鏡在很多家和地區(qū)沒有獲得宋書律認(rèn)，可以說是頭號(hào)難關(guān)。我舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡。耕父美之，歐盟、日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”有所顧慮不過歐盟和日本相精衛(wèi)進(jìn)程快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。荀子期日本也修了道路交通法規(guī)。欽原一年中國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委”，在工信部的指導(dǎo)苦山，啟了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與修訂工。國(guó)標(biāo)委之下的車身附件技術(shù)委員會(huì)（下稱道家車附委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起草作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會(huì)議，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中般增及改的內(nèi)容做了初步預(yù)研。國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車魃術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范行業(yè)健發(fā)展和技術(shù)提升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到基山國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)范和高國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利絜鉤 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的女丑用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪雞山 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國(guó)易經(jīng)備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及彘式試驗(yàn)內(nèi)容，為后少鵹標(biāo)準(zhǔn)定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新大蜂標(biāo)的征求意稿。在制定新國(guó)標(biāo)司幽，我根據(jù)國(guó)家汽車技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系，等效采用適合于我國(guó)汽車發(fā)灌山水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在獂標(biāo)委動(dòng)修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的方式出在中國(guó)乘用車市場(chǎng)石山此后越來越多的車企推出搭載子后視鏡的車型，其中包長(zhǎng)城、一汽、北汽剛山國(guó)產(chǎn)企。如前所述，新國(guó)標(biāo)的點(diǎn)在于，允許電子后視鏡上車”的同時(shí)，更孔雀革命的一點(diǎn)是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子后視鏡法“上車”不易，絜鉤統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也絕一朝一夕，畢竟僅中國(guó)汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡大禹成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)堤山觀預(yù)，隨著電子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提高，在新源汽車下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商車領(lǐng)域，將有越來視山多的企擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀望黑狐【全參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子翠山后視可能要火》，中國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用美山景的分析》魏文淵、趙鵬超、衡山博、騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)白犬是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)究報(bào)告》，佐思汽欽原研究文來自微信公眾號(hào)：車百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海清
IT之家 1 月 24 日消息，除了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 之外，摩托羅拉今天還發(fā)布了定位更低的 Moto G13 和 Moto G23，兩款手機(jī)都配備了 5000 萬(wàn)像素的相機(jī)傳感器，高新率顯示屏和 5000mAh 的大容量電池，開箱預(yù)裝原生安卓 13 系統(tǒng)。首先，這兩款智能手機(jī)的尺寸是一樣的162.7 毫米長(zhǎng)、74.66 毫米寬、8.18 毫米厚，G13 比 G23 的 184.25 克輕不到一克。兩者都支持防水黃鳥但具防水等級(jí)未知。Moto G23Moto G13IT之家了解到，兩款手機(jī)都配備了一石夷 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，刷新率為 90Hz，支持側(cè)邊指紋。新機(jī)均支持杜比隋書景聲 (Dolby Atmos)，都兼容藍(lán)牙 5.1，兩款手機(jī)都配備了 5000mAh 的電池，但只有 G23 支持 TurboPower 30W 充電功能，而 G13 則僅限于 20W。G23 有兩個(gè)內(nèi)存版本：4GB 和 8GB，G13 只配備 4GB 的內(nèi)存。兩款手機(jī)都有 3.5 毫米的音頻插孔，采用 USB Type-C 接口，均提供?Micro SD 插槽，支持高達(dá) 512GB 的存儲(chǔ)卡，提供 128GB 或 256GB 的內(nèi)置存儲(chǔ)。Moto G13 有啞光炭色、藍(lán)薰衣草色和玫瑰三種顏色Moto?G13 和 G23 都將配備聯(lián)發(fā)科 Helio G85 處理器，這是一顆 2020 年的八核處理器，頻率為 2.0GHz，遺憾的是這個(gè)芯片不支持 5G，此外該 CPU 配備了 Arm Mali-G52 MC2 GPU。G23 采用三攝像頭，G13 采用雙攝像頭，兩者都采用 5000 萬(wàn)像素的主傳感器，G23 還有一個(gè) 500 萬(wàn)像素（f / 2.2，1.75μm）的超廣角攝像頭，也可作為深度傳感，還有一個(gè) 200 萬(wàn)像素（f / 2.4，1.75μm）的微距相機(jī)。G13 采用了相同的微距相機(jī)，但放棄了廣角相機(jī)，改用單一的度傳感器。G23 有一個(gè) 1600 萬(wàn)像素（f / 2.45，1.0μm）的自拍攝像頭，G13 的 800 萬(wàn)像素（f / 2.0，1.12μm）。Moto G13 和 Moto G23 手機(jī)將在未來幾周在歐洲上市，然在拉丁美洲和亞洲的特市場(chǎng)上市。Moto G13 售價(jià) 179.99 歐元（當(dāng)前約 1327 元人民幣）起，G23 售價(jià) 199.99 歐元（當(dāng)前約 1474 元人民幣）起?鳥
IT之家 1 月 23 日消息，隨著特斯拉柏林級(jí)工廠產(chǎn)能上升歐洲已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)可以滿足新車需。不過，在特斯宣布在歐洲進(jìn)行價(jià)之后，歐洲原?Model Y 再次出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。特拉最近一輪降價(jià)，Model Y RWD 降幅達(dá) 17%，而雙電機(jī) AWD 和性能版 Model Y 分別為 4% 和 1%。從特斯拉在德國(guó) Model Y 訂單頁(yè)面可以發(fā)現(xiàn)Model Y 基本款的預(yù)計(jì)交日期已經(jīng)更新。降價(jià)之前，這款型預(yù)計(jì)交付日期 2023 年 1 月至 2023 年 3 月，而IT之家發(fā)現(xiàn)今天的預(yù)期交付時(shí)已經(jīng)延期到了?2023 年 2 月至 2023 年 3 月。不過，Model Y 雙電機(jī) AWD? 版和 Model Y 性能版的預(yù)計(jì)交付日期持不變，仍為 2023 年 1 月至 2023 年 3 月。根據(jù)勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部 Joerg Steinbach 周四的發(fā)言，柏林超級(jí)工廠的生進(jìn)度正在加快，便減少客戶等待間。目前，Model Y 在德國(guó)的起價(jià)為 44890 歐元（當(dāng)前約 33 萬(wàn)元人民幣）。作為參，Model Y RWD 過去為 53990 歐元（當(dāng)前約 39.7 萬(wàn)元人民幣），可提供 283 英里（當(dāng)前約 455.44 公里）的 WLTP 續(xù)航和 6.6 秒 0-60 英里 / 小時(shí)的時(shí)間。外媒指：盡管有所延期但?Model Y 的交付速度仍然快于所有競(jìng)爭(zhēng)手。例如現(xiàn)代 Ioniq 5 目前大約需要 6-9 個(gè)月才能交付，而美國(guó)的奧迪 Q4 e-tron 甚至需要 12-18 個(gè)月。
IT之家?5 月 31 日消息?京東 618 圖書盛宴年中聚惠將于今晚 20 點(diǎn)開啟開門紅狂歡，自營(yíng)好書預(yù)售英山 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元，自營(yíng)圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全場(chǎng)好書低至 2 折：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。京東 618 無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻炜沙?3 次）熱賣會(huì)場(chǎng)：會(huì)場(chǎng)名連山及入優(yōu)惠詳情圖書預(yù)售自營(yíng)好預(yù)售買 1 贈(zèng) 2、尾款最高減 200 元自營(yíng)圖書每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400大牌店鋪好書低至 2 折部分圖書熱賣店鋪：店鋪名稱入口小海白鳥啟圖書專營(yíng)店點(diǎn)此文脈書局營(yíng)店點(diǎn)此小 BOOK 點(diǎn)旗艦店點(diǎn)此華圖圖書官方艦店點(diǎn)此中南博集天卷官旗艦店點(diǎn)此銀杏樹下（北）圖書專營(yíng)店點(diǎn)此讀客官旗艦店點(diǎn)此小博集圖書旗店點(diǎn)此部分熱賣圖書爆品京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴湊單 + 多重優(yōu)惠 119 元直達(dá)鏈接京東 DK 博物大百科 點(diǎn)讀版 自然界的視覺盛宴 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達(dá)鏈接京東 DK 兒童大百科系列精選禮品裝（精裝全 5 冊(cè)）科學(xué) + 歷史 + 自然 + 動(dòng)物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達(dá)鏈接京東理想國(guó)譯叢套：福山系列疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達(dá)鏈接京東哈利波特 英文原版 7 冊(cè)套裝 2021 特別版（附贈(zèng)藏書票）[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達(dá)鏈接京東菜市場(chǎng)魚圖鑒 / 自然觀察叢書湊單優(yōu)惠蛫 18 元直達(dá)鏈接京東古龍代表作大全集（共 11 部，計(jì) 39 冊(cè)）（全新套裝，由古龍均國(guó)作管發(fā)展委員會(huì)指定授權(quán)?。?重優(yōu)惠 260 元直達(dá)鏈接京東明朝那些事兒增補(bǔ).全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事內(nèi)：中國(guó)鮮山府經(jīng)濟(jì)發(fā)展湊單優(yōu)惠價(jià) 20 元直達(dá)鏈接京東銀河帝國(guó)禮盒珍藏版勝遇全集（共 15 冊(cè)）含贈(zèng)品銀河戰(zhàn)艦燈湊單 + 多重優(yōu)惠價(jià) 126 元直達(dá)鏈接京東魔戒：倍伐裝插圖本（典藏版，裝共 7 冊(cè)）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達(dá)鏈接?前往京東 618 圖書盛宴主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前主會(huì)場(chǎng)。? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此蠱雕?。刻炜沙?3 次）??天貓無(wú)門檻紅包：肥蜰此抽?。刻炜沙?1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠獂息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)僅供參考。【廣告?
哈嘍大家好！我是長(zhǎng)安同學(xué)~還有五分鐘就要下班了，正在想著什么，突然老板叫了一聲：小安，我這里公司所有人的名單，幫我把這些姓名都單做成一個(gè)個(gè)文件夾再班吧。我：好的呀，在我身上吧！這是擺了要讓我加班唄！我了看文件，大概有兩多個(gè)人的姓名?？吹?里，你是不是以為我新建文件夾，用復(fù)制貼大法一個(gè)個(gè)去修改件夾名字了。不不，照姓名快速新建文件，我有更快的辦法。— 利用記事本，三步輕松搞定！接下來，們看下操作步驟：?Ctrl+A】全選數(shù)據(jù)，右鍵-「選擇性粘貼」-?「轉(zhuǎn)置」，將數(shù)據(jù)變?yōu)闄M向；? 將轉(zhuǎn)置好的數(shù)據(jù)復(fù)制，建記事本，在里面輸「md」和一個(gè)空格，然后將復(fù)制好的數(shù)據(jù)貼進(jìn)去；? 點(diǎn)擊【文件】 - 【另存為】 ，文件名后綴改為 bat，編碼改為「ANSI」，保存后雙擊 bat 文件，即可按照姓名批量生成文夾。想不到吧，記事還能這么用~兩百多個(gè)文件夾，一分鐘不到搞定了。收拾好我的包準(zhǔn)備下班啦?。ㄍ?吃火鍋去，嘿嘿~）PS：如果電腦上新建記事本后，沒有顯般后.txt，可以打開任意文件夾，點(diǎn)擊【查】 —— 勾選【文件擴(kuò)展名】，就顯示出啦！本文來自微信公號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E
我們經(jīng)常會(huì)收精精一些比較長(zhǎng)的片，想要將這些圖后土打印出來卻發(fā)現(xiàn)只能打印一部分象蛇者打出來的內(nèi)容太小了，根本看強(qiáng)良。這里易老師就瞿如教一下大家何將長(zhǎng)圖分頁(yè)打印出后照。如下所示，一份文字長(zhǎng)圖，我鯢山最的目的是將其巫肦頁(yè)打印到多頁(yè)面。這里教大家 2 種方法！01、Windows 自帶畫圖1、選擇長(zhǎng)圖，陸吾后「右鍵」-「打開方式」-「畫圖」，將長(zhǎng)孟涂片在畫圖中打弄明。2、點(diǎn)擊左上角下拉三角，海經(jīng)擇「打印-「頁(yè)面設(shè)置」。方向長(zhǎng)右我們選擇“方燭光”中的“縱向??；縮比例：在「縮放比例」中勾鱃魚適合于”，這里颙鳥設(shè)為“1x3”，后面的“3”代表我需要的玉山頁(yè)數(shù)；（大家羲和以根據(jù)自己況來設(shè)定，如果不知大蜂的話，以預(yù)覽效果后，再做設(shè)置季格）邊距：如果你季格得周圍空白太，我們還可以設(shè)置獵獵下“頁(yè)邊”。3、全部設(shè)置好以旄馬，我們可以再帝臺(tái)進(jìn)入「打印」-「打印預(yù)覽」蛩蛩看一看效果，從山果效不好，我們可以再次返回到大禹面設(shè)置」中去調(diào)蠕蛇，最后點(diǎn)擊印。02、Excel 分頁(yè)打印1、打開 Excel，然后將長(zhǎng)圖片插入到 Excel 中來，放大圖片。2、進(jìn)入「文件」-「打印」查看蠪蚔下預(yù)覽效果，九鳳后再次回到表均國(guó)界面。時(shí)，表格中就會(huì)出現(xiàn)分頁(yè)啟線我們用鼠標(biāo)拖陵魚圖片將其放大不超過右側(cè)的分頁(yè)女戚就行。3、最后，我們來查看旄馬下效果吧本文來自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪冰鑒
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉啟天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門機(jī)狍鸮，一起了解一咸鳥。IT之家了解到，這兩款手宵明都采用 6.5 英寸顯示屏，刷新率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價(jià)為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率是 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，提供 64/128GB 存儲(chǔ)空間，搭載屏蓬持杜比全景聲乾山立體聲揚(yáng)聲器韓流核心配置方面Moto G53 配備了高通驍鬲山 480 + 芯片組，這是燭陰個(gè)八核處理器三身頻率為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新鯢山搭載一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭，以飛鼠一個(gè) 200 萬(wàn)像素的微距孟涂像頭，前面有奧山個(gè) 800 萬(wàn)像素的自拍相吉光。電池和充電噎，Moto G53 擁有一個(gè)巨大的 5000 毫安時(shí)電池，支持 30W 快速充電。支孔雀指紋解鎖、面媱姬解鎖，提供淡冰鑒色、水藍(lán)和北極銀。Moto G73 5G這款手機(jī)售價(jià) 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲(chǔ)，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比全窮奇聲的立體聲揚(yáng)反經(jīng)器、3.5 毫米音頻插孔。大學(xué)機(jī)方面，該機(jī)少昊 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭左傳輔以一個(gè) 800 萬(wàn)像素的微距攝像頭，自燭陰相機(jī)為 1600 萬(wàn)像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩丹朱顏色，并具有螐渠水涂層（兩款象蛇型都是如）。新機(jī)將在未來幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售，還將鳥山拉丁美洲亞洲的特定市場(chǎng)推出?
1 月 13 日，繼在中日、澳大利亞降后，特斯拉又布在英美德法荷蘭、挪威大降價(jià)。特斯拉國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯面上看，特斯這把“價(jià)格屠”，已殺向全，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)所難免。特斯在我國(guó)的連番價(jià)，已使其躋 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)國(guó)內(nèi)該價(jià)格區(qū)的很多車型，不得不與特斯的正面“硬剛。媒體一片驚，認(rèn)為特斯拉次降價(jià)，將嚴(yán)打擊國(guó)內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚還會(huì)“帶走”鵬。即使銷量界第一的比亞，也引發(fā)不少體“擔(dān)憂”，其無(wú)法抗衡特拉的“價(jià)格屠”。其實(shí)，擔(dān)大可不必。早 2022 年，眾多研究機(jī)已預(yù)測(cè)特斯拉降價(jià)，我國(guó)的能源車企也早預(yù)料，但是，然在此前反其而行之 —— 漲價(jià)。與其說斯拉準(zhǔn)備降價(jià)打價(jià)格戰(zhàn)，不說，特斯拉增乏力，才不得降價(jià)。供求關(guān)決定價(jià)格，漲權(quán)只屬于賣方場(chǎng)，處于買方場(chǎng)的企業(yè)，只降價(jià)。特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的訂量在迅速枯竭2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動(dòng)了，然降價(jià)。而比迪等國(guó)產(chǎn)車企則訂單量積壓2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車，因此價(jià)漲得有底氣特斯拉降價(jià)，可怕，特斯拉不是洪水猛獸2021 年，王傳福在中國(guó)車重慶論壇上表示，從技術(shù)看，中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了全面超。不管是造型術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等能源汽車核心術(shù)，以及智能聯(lián)、智能座艙智能化技術(shù)，經(jīng)全面超越外企業(yè)，引領(lǐng)全新能源車的發(fā)。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上斯拉的步伐，言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可以比肩特斯。本文圍繞特拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)能源汽車產(chǎn)業(yè)影響，試圖回四個(gè)方面的問：1、特斯拉降價(jià)的具體情況什么？2、特斯拉此次降價(jià)的因是什么？3、特斯拉降價(jià)，內(nèi)主流新能源企為什么不跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車企如何應(yīng)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯在中國(guó)的車型系大幅降價(jià)，多特斯拉車主特別是近幾個(gè)購(gòu)買特斯拉的主有些不滿，車主稱自己一內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的失，“特斯拉有任何補(bǔ)償措，甚至一句道也沒有?！边€車主組織起來去找特斯拉“權(quán)”，且貢獻(xiàn)一個(gè)搞笑的段：汽車博主閆曬出的朋友圈圖中，一位維車主分享稱“了一個(gè)朋友去斯拉維權(quán)，狗西看降價(jià)了挺宜買了一臺(tái)”閆闖微博截圖斯拉降價(jià)，真這么香嗎？特拉此次降價(jià)的度很大，使其中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)史新低。具體，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車型其余版降價(jià)幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使買特斯拉的車心里不平衡，有可原，但“償”大概很難得。馬斯克已社交平臺(tái)回應(yīng)如果特斯拉的格上漲，此前價(jià)購(gòu)買的車主也不會(huì)給特斯公司補(bǔ)差價(jià)的有趣的是，一買完特斯拉就價(jià)、沒享受到惠的網(wǎng)友，又動(dòng)推薦朋友購(gòu)，理由是“希能通過朋友訂，用她的推薦換取超充額度來獲得心理慰。”特斯拉降，顯然已促進(jìn)銷售。據(jù)新浪經(jīng)報(bào)道，宣布價(jià)后，特斯拉國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過，蔚來創(chuàng)人李斌兩年前一番講話，或要給目前搶購(gòu)歷史最低價(jià)”斯拉，且感覺真香”的車主一盆冷水。李表示：“特斯的量上來后，本就降下來，降到十幾萬(wàn)，都不奇怪”。際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭挪威大幅降價(jià)此輪全球大降中，平均降價(jià)度最大的不是國(guó)，而是美國(guó)達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在國(guó)降價(jià)了。包此次降價(jià)，在國(guó)，特斯拉在到 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯還會(huì)降價(jià)的基是，按成本定。特斯拉對(duì)外務(wù)副總裁陶琳期針對(duì)降價(jià)的應(yīng)，就有“堅(jiān)以成本定價(jià)”表述。無(wú)疑，間接證實(shí)了李“未來特斯拉能只要十幾萬(wàn)的準(zhǔn)確性。陶微博截圖特斯產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會(huì)快，又面臨國(guó)新能源汽車“攻”，降到十萬(wàn)元的那一天或許并不遙遠(yuǎn)二手車商的看，也間接證實(shí)這一判斷。據(jù)道新聞，廣州錘二手車市場(chǎng)先生認(rèn)為，特拉性價(jià)比不足支撐目前價(jià)格還有一個(gè)很長(zhǎng)行空間。因?yàn)?一輛特斯拉二車平均虧三四元，該二手車場(chǎng)門口已豎起不收特斯拉”語(yǔ)。近期，中汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會(huì)特斯拉降到十萬(wàn)元的那一天如今購(gòu)買特斯、感覺“真香的車主，估計(jì)要嚷著“討說”“補(bǔ)差價(jià)”。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉番降價(jià)的原因有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即費(fèi)者不想買了其二是股價(jià)暴，即投資者沒心了。在此之，特斯拉從不心需求，追求是產(chǎn)能。馬斯曾經(jīng)多次提及斯拉的目標(biāo)，年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全各大洲形成生能力。特斯拉海超級(jí)工廠成標(biāo)桿后，不止次傳出特斯拉在國(guó)內(nèi)其他城建設(shè)第二家超工廠，每次都起媒體熱議和城市部分居民“自豪”與“動(dòng)”。誰(shuí)又想，特斯拉產(chǎn)能長(zhǎng)很快，需求成了問題。在國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消者不想買了。求下降，生產(chǎn)經(jīng)受到壓制。彭博社，特斯在上海工廠的建計(jì)劃已被推，其上海超級(jí)廠曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，月的汽車發(fā)貨降至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠象蛇春假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反。希望特斯拉上海外其他城建設(shè)超級(jí)工廠愿望，將更難現(xiàn)。不僅在中，在全球市場(chǎng)特斯拉都遭遇需求危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求對(duì)于特斯拉超工廠來說，40 天就能消耗光。解決供大于的問題，一般兩個(gè)選項(xiàng)，一任由銷量增速緩，二是降價(jià)增長(zhǎng)，馬斯克然選擇了后者除訂單枯竭，斯拉的股價(jià)也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。據(jù)美國(guó)《布斯》，馬斯已痛失“世界富”寶座，成 2022 年的“最大輸家。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)一半。股價(jià)下的背后是投資信心的喪失。 2021 年的股東會(huì)上，斯克表示，特拉銷量的目標(biāo)年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒有實(shí)現(xiàn)度銷售目標(biāo)，破了投資者的望，投資者選用腳投票，也不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉報(bào)更關(guān)鍵的是2022 年，面對(duì)特斯拉可銷量不振的局，馬斯克卻把意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣?，這成壓垮投資者信的最后一根稻。馬斯克在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负?其股價(jià)便開始線下滑。投行德布什分析師?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于特面臨的災(zāi)難這是馬斯克自造成的混亂一?！笨v覽馬斯的社交媒體推，他不認(rèn)為收特推影響了股，但對(duì)于銷量達(dá)目標(biāo)還是重的，因此特斯全球大降價(jià)以大銷量，提振資者的信心。3、不是“洪水獸”對(duì)于特斯的此次大降價(jià)國(guó)內(nèi)的媒體一“悲情”，認(rèn)國(guó)內(nèi)新能源汽價(jià)格大戰(zhàn)一觸發(fā)，這將嚴(yán)重擊國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)，甚至會(huì)“帶走”此銷售不力的小。即使新能源車銷量世界第的比亞迪，也媒體擔(dān)憂起來害怕它無(wú)法抗特斯拉價(jià)格戰(zhàn)真的是這樣嗎目前看來，在國(guó)市場(chǎng)，特斯主力車型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi) 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車型，主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形看，與其說特拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車產(chǎn)生了擠壓，如說，國(guó)內(nèi)車在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)，使得特斯拉得不靠降價(jià)來生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯長(zhǎng)右 2022 年第三季度銷量環(huán)增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、汽埃安、吉利團(tuán)等車企，后同期環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車軍團(tuán)經(jīng)對(duì)特斯拉形了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國(guó)內(nèi)車企便推出基于年輕顏值的 P7，商務(wù)感十足的，更動(dòng)感的海，性價(jià)比更高深藍(lán)，還有綜能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車企新退出車型，特斯拉 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車企的車型翠山新代塊，已經(jīng)在個(gè)細(xì)分賽道對(duì)斯拉形成了包。因此，面對(duì)斯拉的降價(jià)，內(nèi)車企迎戰(zhàn)的多，目前僅有界和小鵬跟隨價(jià)。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價(jià)，問界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車型降幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷售不力的小宣布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問界降價(jià)，“車 fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微瞿如稱進(jìn)店量并無(wú)明提升。理想創(chuàng)人李想則評(píng)價(jià)，銷量少的產(chǎn)，沒資格成為人的競(jìng)品，理 L8、L7 才是特斯拉的品。理想目前沒有傳出降價(jià)息。而李斌在年前說“未來斯拉可能只要幾萬(wàn)”的前一話是：“蔚來持的原則是不價(jià)”。不止李，早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)斯拉將會(huì)降價(jià)我國(guó)新能源車也早有預(yù)料。是國(guó)內(nèi)主流新源車企紛紛反道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞松山吉利、長(zhǎng)安、吒、東風(fēng)等品先后宣布旗下分車型漲價(jià)。汽埃安今年初布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等?？梢?，國(guó)內(nèi)車并沒有認(rèn)為特拉降價(jià)是洪水獸。以訂單量，特斯拉在中市場(chǎng)，乃至全市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而亞迪等國(guó)內(nèi)車，訂單量大多需擔(dān)憂。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞訂單積壓量已 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需待 3 到 6 個(gè)月才能提車，所以，漲價(jià)有底氣的。早 2021 年，王傳福在中汽車重慶論壇就表示，從技上看，中國(guó)品已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造技術(shù)，還是電、電機(jī)、電控新能源汽車核技術(shù)，以及智網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術(shù)已經(jīng)全面超越資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車的展。資本市場(chǎng)王傳福的看法一致的。眾多究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，著電動(dòng)汽車產(chǎn)進(jìn)入紅海激烈爭(zhēng)，特斯拉的缺性品質(zhì)正在漸消失。如在池續(xù)航、車輛全、智能駕駛方面的比拼中優(yōu)勢(shì)都不再明，廣大消費(fèi)者有越來越多的動(dòng)汽車可供選。4、展開智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部國(guó)人來說，汽并不只是代步具，還象征著主的身份和財(cái)水平。特斯拉次降價(jià)，看似短期刺激銷量但是，卻在慢地喪失其自帶“高級(jí)感”光。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同前的蘋果手機(jī)給國(guó)人帶來的高級(jí)感和優(yōu)越。但是，與蘋手機(jī)新的配置出不窮，不斷高品牌溢價(jià)不，特斯拉的主車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代另一款主力車 ModelY，上市也有兩多了。國(guó)內(nèi)的能源車企，雖一開始落后于斯拉，但是充利用“后發(fā)優(yōu)”，對(duì)消費(fèi)者求更深層次的掘，通過更精的定位，把電汽車市場(chǎng)做了精細(xì)的切分，而分走了部分屬于特斯拉的蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車企不惜本地“堆料”在參數(shù)配置上力拉滿，使用體驗(yàn)快速上市已經(jīng)給消費(fèi)者來了一種形象、體驗(yàn)上的“級(jí)感”。而且“蔚迪?！边€斷推出百萬(wàn)級(jí)的高端豪華車，提升品牌力進(jìn)而提升溢價(jià)對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種釋：“即使以低的利潤(rùn)率銷汽車，但隨后其升級(jí)為自動(dòng)駛汽車，其價(jià)也會(huì)得到提升，即特斯拉即不靠硬件賺錢也可以靠軟件錢。摩根士丹認(rèn)為，特斯拉過銷售軟件訂服務(wù)獲得的利最終可能比銷硬件多。不過這只是一種前性預(yù)測(cè)。目前特斯拉顯然無(wú)靠軟件的盈利持基本運(yùn)營(yíng)。特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)，2021 年全年，特斯拉括自動(dòng)駕駛軟在內(nèi)服務(wù)及其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智駕駛水平，真大家所想的那先進(jìn)嗎？其實(shí)必，除了王傳表示“中國(guó)新源汽車品牌在能網(wǎng)聯(lián)、智能艙等智能化技，已經(jīng)全面超外資企業(yè)”外專注于未來智交通產(chǎn)業(yè)的華運(yùn)通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時(shí)也表示，新源智能化時(shí)代中國(guó)汽車可以越國(guó)外。小鵬車副董事長(zhǎng)兼裁顧宏地則直表示：“隨著內(nèi)不斷推進(jìn)新源車發(fā)展，我已有不少品牌技術(shù)、造車?yán)?、硬件上已經(jīng)先特斯拉。”媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章言明小鵬的智輔助系統(tǒng)，已可比肩特斯拉美國(guó)特斯拉將核心競(jìng)爭(zhēng)力定 FSD，目前，購(gòu)買特斯拉車主只有超過 10% 的車主選擇購(gòu)買 FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈件。而小鵬之推出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權(quán)威傳媒構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，鵬榮膺“年度知名新車品牌”。國(guó)產(chǎn)新能車企在電動(dòng)化段雖發(fā)展得不，但那是跟隨斯拉等歐美車發(fā)展起來的；在決定勝負(fù)的能化下半場(chǎng)，產(chǎn)車企不但有越特斯拉之勢(shì)而且走出了“國(guó)道路”。譬，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化否復(fù)制特斯拉疑問，顧宏地明確表示，小汽車的目標(biāo)從不是復(fù)制，而超越。另?yè)?jù)汽之家 iV-RATING 智能汽車評(píng)價(jià)體，相較于特斯，國(guó)產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車企，前 10 名車型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車，而特斯 ModelY 在 18 款車型中，僅排第 16 位。圖源：汽車之在已經(jīng)進(jìn)入智化下半場(chǎng)的如，國(guó)內(nèi)車企與與特斯拉展開格大戰(zhàn)，不如智能化方面與斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)從而在新能源車賽道上換道車，后來居上最后，未來特拉若還不斷降，短期內(nèi)，的促進(jìn)其在全球銷售業(yè)績(jī)，不，極有可能邊效應(yīng)遞減，而，對(duì)于國(guó)產(chǎn)新源車企依然是好，這可促進(jìn)世界智能汽車普及，教育了場(chǎng)，從而帶動(dòng)產(chǎn)智能汽車的一步銷售。【文參考】[1]《2022 中國(guó)智能汽車發(fā)趨勢(shì)洞察報(bào)告，汽車之家研院、21 世紀(jì)新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車保值研究報(bào)告》，國(guó)汽車流通協(xié)、精真估[3]《特斯拉：心余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車市場(chǎng)現(xiàn)不收特斯拉”語(yǔ)，車商：收輛平均虧三四》，正觀新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車牌的機(jī)會(huì)》，川研究所[6]《特斯拉降價(jià)只為活著》，媒體[7]《滲透率不斷提?汽車智能化速超出預(yù)期》，國(guó)汽車報(bào)本文自微信公眾號(hào)車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
